A-3 (Spanje)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A-3 | |||
| Begin | Madrid | ||
| Einde | Valencia | ||
| Lengte | 352 km | ||
| |||
De A-3 of Autovía del Este is een autovía in Spanje. De weg verbindt Madrid met de kustregio Valencia. De snelweg is 352 kilometer lang, en is tolvrij. De snelweg heeft het Europese wegnummer E-901. De snelweg kan druk zijn in de weekenden, wanneer Madrilenen massaal naar de Spaanse oostkust rond Valencia trekken. De snelweg is een belangrijke transportas tussen de havens van Valencia en Madrid, en is tevens onderdeel van de verbinding tussen Madrid en de kustregio rond Murcia en Alicante.
Inhoud |
Routebeschrijving
Madrid - Arganda del Rey
Het eerste gedeelte vanuit Madrid richting het oosten is een drukke forenzenroute. Tussen Arganda del Rey en Madrid is daarom parallel aan de A-3 een tolsnelweg R-3 gebouwd. Tot aan de M-40 loopt de weg door de oudere buitenwijken van Madrid, maar verder naar het oosten loopt de snelweg door grote nieuwbouwlocaties. Rondom Vaciamadrid is een grote nieuwbouwwijk gebouwd, vergelijkbaar met de Nederlandse VINEX locaties. Bij Arganda del Rey liggen grote industrieterreinen. Ten zuiden van Arganda del Rey begint de R-3.
Dit gedeelte van de A-3 tussen de M-30 en M-40 kent parallelbanen met in totaal 5 rijstroken per richting. Sommige gedeeltes van de parallelbanen zijn substandaard, met krappe afritten. Tussen. de M-40 en M-45 telt de snelweg 2x4 rijstroken, en tussen de M-45 en M-50 2x3 rijstroken. Het gedeelte naar Arganda del Rey telt 2x2 rijstroken. Door de bouw van grote woonwijken neemt de druk op de A-3 hier snel toe.
Arganda del Rey - Atalaya de Cañavete
Ten zuidoosten van Madrid loopt de weg door een desolaat landschap, en kruist de Rio Tajo (Taag) 62 kilometer van Madrid. Tarancón is de enige plaats van belang op de route. Er wordt over gesproken om de parallele R-3 door te trekken tot Tarancón.
Bij Tarancón komt ook een knooppunt met de A-40 naar Cuenca, een middelgrote stad 160 kilometer van Madrid. In de toekomst sluit hier ook de A-40 naar Ocaña aan, die de N-400 vervangt.
In dit gedeelte zijn vrij veel afslagen, dat komt omdat de N-III gewoon verdubbeld is, en voor veel dorpen de snelweg de enige ontsluitingsroute is. Het komt vaak voor dat een klein dorp aan beide kanten een afslag heeft, waarmee men alleen naar en van het westen of oosten kan. Veel afslagen zijn dus onvolledig.
Atalaya de Cañavete is maar een klein dorpje, maar een belangrijk knooppunt. Hier slaat de A-31 af van de A-3, welke naar de woestijnstad Albacete en de kust rond Alicante leidt. Tevens sluit hier ook de A-43 aan, richting Ciudad Real en diverse stadjes op de hoogvlakte ten zuiden van Madrid.
Atalaya de Cañavete - Valencia
Het gedeelte Madrid - Atalaya liep naar het zuidoosten, de A-3 buigt hier af naar het oosten. In dit gebied is er meer bebossing en lage gebergten. Belangrijke bestemmingen aan de A-3 zijn hier de stad Requena, de Universidad Laboral en het F-1 Circuit van Valencia. Even ten westen van Valencia kruist de A-3 de A-7, de tolvrije rondweg van de stad. Via industriegebieden, voorsteden en het vliegveld van Valencia eindigt de snelweg op de V-30, de randweg van het centrum van Valencia.
Naamgeving
De A-3 is de derde radiaal van Madrid, en heette voorheen N-III. De snelweg is in het beheer van de nationale Spaanse overheid. Het Europese wegnummer is E-901.
De snelweg heet in Madrid wel "Avenida del Mediterráneo" of "Carretera de Valencia" wat duidt op de tijd dat de A-3 nog geen snelweg was. De officieële naam is echter "Autovía del Este", autosnelweg van het oosten, alhoewel de eerste 180 kilometer voornamelijk naar het zuidoosten voeren.
In Valencia staat de weg ook bekend als "Autovía de Valencia" en eindigt op de "Avinguda del Cid".
Geschiedenis
De A-3 is ontstaan door de oude N-III te verdubbelen naar 2x2 rijstroken en van ongelijkvloerse kruisingen te voorzien. Het eerste deel hiervan werd midden jaren 80 tussen Madrid en Arganda del Rey verdubbeld, en begin jaren 90 tussen Buñol en Valencia. Het lange, afgelegen tussenliggende deel is voornamelijk tussen 1995 en 1999 verdubbeld naar 2x2 rijstroken.
In 2004 is de R-3 opengesteld, die de A-3 tussen Arganda del Rey en Madrid van het doorgaande verkeer moest ontlasten.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Madrid | Arganda del Rey | 19,4 km | 00-00-198x |
| Buñol | Valencia | 32,4 km | 00-00-199x |
| Arganda del Rey | Atalaya de Cañavete | 155,0 km | 00-00-1995 |
| Atalaya de Cañavete | Motilla del Palancar | 33,7 km | 00-00-1998 |
| Requena | Buñol | 26,7 km | 00-00-1998 |
| Motilla del Palancar | Minglanilla | 30,5 km | 00-00-1999 |
| Villagordo del Caribel | Utiel | 22,1 km | 00-00-1999 |
| Utiel | Requena | 13,6 km | 00-00-1999 |
| Minglanilla | Villagordo del Caribel | 12,5 km | 00-00-2002 |
Verkeersintensiteiten
In 2010 reden dagelijks 154.000 voertuigen in het zuidoosten van Madrid tussen de M-40 en M-45. Dit daalt naar 88.000 voertuigen bij Arganda del Rey, daarna snel dalend naar 29.500 voertuigen bij Tarancón. Tot de splitsing met de A-31 ten noorden van Albacete rijden zo'n 21.000 voertuigen, waarna het rustigste deel volgt, met 16.100 voertuigen. Dit stijgt naar 30.000 voertuigen ten westen van Valencia.[1]
Referenties
| Nationale snelwegen in Spanje |
|---|
|
A-1 • AP-1 • A-2 • AP-2 • A-3 • A-4 • AP-4 • A-5 • A-6 • AP-6 • A-7 • AP-7 • A-8 • AP-8 • AP-9 • A-10 • A-11 • A-12 • A-13 • A-14 • A-15 • AP-15 • A-21 • A-22 • A-23 • A-24 • A-26 • A-27 • A-28 • A-30 • A-31 • A-32 • A-33 • A-35 • AP-36 • AP-37 • A-38 • A-40 • A-41 • AP-41 • A-42 • A-43 • A-44 • A-45 • AP-46 • A-47 • A-48 • A-49 • A-50 • A-51 • AP-51 • A-52 • AP-53 • A-54 • A-55 • A-56 • A-57 • A-58 • A-59 • A-60 • AP-61 • A-62 • A-63 • A-64 • A-65 • A-66 • AP-66 • A-67 • A-68 • AP-68 • AP-69 • A-70 • AP-71 • A-72 • A-73 • A-74 • A-75 • A-76 • A-77 • A-80 • A-81 • A-83 • A-85 • A-91 |
