A18 (Nederland)

	A18, N18
Begin	Babberich
Einde	Enschede
Lengte	67,5 km
Lijst van Nederlandse autosnelwegen Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route Oud-Dijk → Arnhem 1 Didam & → Oberhausen via 2 Wehl 3 Doetinchem 4 Doetinchem-Oost Varsseveld → Aalten - Winterswijk Lichtenvoorde → Aalten - Bocholt Groenlo → Zutphen / Winterswijk Eibergen Rietmolen → Neede Haaksbergen → Goor Enschede

De rijksweg 15, beter bekend als A18 en N18 is een autosnelweg en niet-autosnelweg in Nederland. Het is de primaire ontsluitingsweg voor de Achterhoek, en loopt vanaf de A12 bij Didam tot aan Varsseveld. De N18 loopt daarna verder tot Enschede. De A18 is 22 kilometer lang, de totale route is 67 kilometer lang.

Routebeschrijving

A18

Vlakbij Didam bevindt zich het knooppunt Oud-Dijk, waar de A18 afsplitst van de A12. Dit is een incompleet knooppunt, men kan alleen van Arnhem richting Doetinchem en vice versa. Voor de richting Oberhausen moet men van nabijgelegen aansluitingen gebruik maken. De A18 telt 2x2 rijstroken en loopt met een boog om het Montferland, de heuvels hiervan zijn vanaf de snelweg zichtbaar. De snelweg loopt ten zuiden van de grotere plaats Doetinchem langs, waarna de snelweg op een kruispunt bij Varsseveld eindigt. De N18 gaat dan verder richting Enschede.

N18

De N18 is een reguliere hoofdweg met 1x2 rijstroken en kruispunten met verkeerslichten. De omgeving is vrij open met her en der kleinere bosgebieden. De N18 loopt langs de plaats Lichtenvoorde waar de N313 uit Bocholt eindigt. De N18 buigt hier steeds verder noordwaarts af en passeert met één ongelijkvloerse kruising Groenlo waar men de N319 kruist: de weg vanaf Zutphen naar Winterswijk. Een eindje noordelijker volgt de dorpspassage van Eibergen waarna men de rivier de Berkel oversteekt. Even na Eibergen volgt de grens met de provincie Overijssel en loopt de N18 langs de zuidkant van Haaksbergen. De N18 buigt hier weer naar het oosten af en gaat dan over de A35 heen. De N18 eindigt dan in de stad Enschede. Via de Usselerrondweg en de Westerval heeft men toegang tot de A35. De N18 eindigt op de 2x1 ringweg van Enschede.

Geschiedenis

De A18/N18 is ontstaan door omnummering van het oostelijke deel van de A15/N15 in 1986.

De geschiedenis van deze weg is dus feitelijk een onderdeel van de geschiedenis van rijksweg 15. In het Rijkswegenplan 1968 was voorzien dat rijksweg 15 oostelijk van Ressen zou worden verlengd via de Lingewaard en de Rijnwaarden bij Babberich, via Doetinchem, Groenlo, Enschede en Oldenzaal naar Nordhorn (D). Al vrij snel werd duidelijk dat het eindpunt van de weg Enschede zou worden, en tevens dat de overbrugging van de Rijnwaarden kon rekenen op vertraging door de benodigde financiën enerzijds en maatschappelijke tegenstand anderzijds. Desondanks was men begin jaren '70 begonnen met het gedeelte benoorden rijksweg 12, om zo Doetinchem en de Achterhoek een snellere verbinding te kunnen geven met Arnhem. Toen vanaf midden jaren '70 door het kabinet Den Uyl flink op de wegenaanleg werd bezuinigd, schoof de doortrekking van rijksweg 15 van Doetinchem naar Enschede op de lange baan.

Doordat de A15 sinds 1974 bij Doetinchem eindigde, moest al het verkeer dat verder wilde rijden via de Twenteroute dwars door Doetinchem heen rijden. Naast het tijdverlies voor het verkeer speelde ook de leefbaarheid een rol in de beslissing om de A15 in elk geval door te trekken tot Varsseveld, waar het geprojecteerde tracé van rijksweg 15 de oude weg kruiste. Dit gedeelte werd uieindelijk in 1984 opengesteld. Eind jaren '80 werd het wegnummer A15/N15 tussen Oud-Dijk en Enschede gewijzigd in A18/N18.

Openstellingsgeschiedenis

Van	Naar	Lengte	Opening
Oud-Dijk	Doetinchem	10 km	27-11-1974
Doetinchem	Varsseveld	12 km	02-11-1984

Toekomst

Varsseveld - Enschede

Na 1984 gebeurde er jarenlang niets aan planvorming. Wel werd het jaar in jaar uit steeds drukker op de Twenteroute N18, en vertoonde het aantal ongevallen een stijgende lijn. De maximumsnelheid werd op veel wegvakken bovendien teruggebracht naar 80 km/h. Dit maakte dat vanuit de Achterhoek de roep om infrastructurele maatregelen steeds groter werd. Dit resulteerde in een trajectstudie naar de N18 Varsseveld - Enschede. Eén van de varianten die in september 2008 werden gepresenteerd voorzag zelfs in een dubbelbaans autoweg vrijwel over het oude rijksweg 15-tracé, dat uitbouw naar autosnelweg in de verdere toekomst mogelijk zou maken. In maart 2009 besloot Minister Eurlings dat de MER-studie een aanvulling behoefde in verband met de opkomende discussie over het economisch nut van de varianten.

De aanvulling was voorzien om medio 2010 te worden gepubliceerd, maar al in oktober 2009 besloten ministers Eurlings en Cramer dat de maximumsnelheid op de N18 Twenteroute tussen Groenlo en Enschede wordt verhoogd naar 100 kilometer per uur. Op het traject tussen Groenlo en Varsseveld blijft het 80 km/h. De N18 zou met rondwegen om Eibergen, Haaksbergen en Usselo geleid worden. Volgens de bewindslieden is een verbreding tot 2x2 rijstroken niet noodzakelijk, omdat de bijdrage daarvan aan de regionale ontwikkeling te gering werd geacht. De reconstructie van de N18 zou in 2018 voltooid moeten zijn. Op 7 november 2011 is het OTB ondertekend door minister Schultz. Tussen 18 november en 29 december 2011 lag het ontwerp-tracébesluit ter inzage.

Ontwerp

Het ontwerp-tracébesluit voorziet in verschillende oplossingsrichtingen. Het deel van de N18 langs Varsseveld wordt verbreed naar 2x2 rijstroken waar dat nog niet het geval is. Dit sluit aan op de A18. De verkeerslichten blijven wel in stand. Tussen Varsseveld en Groenlo verandert weinig aan de weg, afgezien van enkele kleine aanpassingen aan kruispunten. De maximumsnelheid blijft 80 km/h van Varsseveld tot Groenlo. Daarna is de weg van Groenlo tot Enschede een autoweg met een maximumsnelheid van 100 km/h. Deze wordt grotendeels op een nieuw tracé aangelegd, voornamelijk ten westen van de bestaande N18. Van Groenlo tot aan de noordkant van Haaksbergen komen 2x1 rijstroken (met middenberm) en ongelijkvloerse kruisingen. Vanaf Haaksbergen tot de aansluiting Enschede-West van de A35 komen 2x2 rijstroken. Er komt een viaduct over de Museum Buurtspoorlijn. De N18 gaat dan over in de Westerval naar Enschede. Dit wordt een aanpassing van de huidige aansluiting, er komt geen volledig ongelijkvloerse kruising, de verkeerslichten blijven in stand. Tussen Groenlo en Enschede komen 4 nieuwe ongelijkvloerse kruisingen; Groenlo, Eibergen, Neede en Haaksbergen. Andere wegen kruisen de N18 ongelijkvloers, maar zonder uitwisselingsmogelijkheden. Daarnaast komen er ongelijkvloerse fietsverbindingen.

Maximumsnelheid

Van	Naar	Vmax	Opmerkingen
Oud-Dijk	Varsseveld
Varsseveld	Enschede		Eibergen: 50, Haaksbergen: 70

Verkeersintensiteiten

A18

Onderstaande intensiteiten zijn jaargemiddelde werkdagintensiteiten. Onderstaande intensiteiten zijn ten oosten van de genoemde aansluiting.

Telpunt	2006	2011
Oud-Dijk	35.000	36.500
Didam	40.000	41.000
Wehl	42.000	40.100
Doetinchem-West	34.000	42.300
Doetinchem	22.000	23.200

N18

Telpunt	2006
Varsseveld	24.000
Lichtenvoorde	17.000
Groenlo	14.000
Eibergen	18.000
Haaksbergen	14.000
Usselo	16.000

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	rijstroken	lengte	rijstrookkilometers
Oud-Dijk	Varsseveld	2x2	22 km	88
Varsseveld	Enschede	1x2

Overzichten

Verzorgingsplaatsen langs de A18
Richting Varsseveld: Stille Wald Richting Arnhem: Geulenkamp

Aansluitingen in de A18
1 • 2 • 3 • 4 Oud-Dijk

Externe links

• Aanlegdossier A18/N18
• Route-informatie A18
• Route-informatie N18

Foto's en Videos

• Fotopagina A18
• Fotopagina N18