A1 (Roemenië)

	A1
Begin	Bucureşti
Einde	Nădlac (RO/H)
Lengte	620 km
Route Bucureşti Centura Bucureşti Ciorogârla Bolintin-Deal Găiseni Vânătorii Mici Titu Olteni Petreşti Ioneşti Teiu Căteasca Cireşu Oarja Piteşti-Sud Piteşti-Centru Piteşti-Nord Sibiu-Sud Sibiu-Est Sibiu-Nord Sibiu-Vest Săliște Miercurea Sibiului Cunța Sebeş-Est Sebeș-Nord Lancrăm Sebeș-Vest Orăştie Simeria Deva Ilia Dobra Margina Dumbrava Lugoj Topolovățu Mare Timişoara-Est / Izvin Timişoara-Nord Ortişoara Arad-Sud Arad-Sudvest Aeroport Arad Arad-Vest Pecica Nădlac → Szeged

De A1 is een autostradă in Roemenië. De snelweg vormt een oost-westverbinding, tussen de hoofdstad Bucureşti (Boekarest) en de Hongaarse grens bij Nădlac, over een geplande lengte van 620 kilometer. Momenteel is 208 kilometer opengesteld; tussen de hoofdstad Bucureşti en Piteşti, de bypass van Sibiu en Deva en een traject van Timişoara naar Arad.

Routebeschrijving

Bucureşti - Piteşti

De snelweg begint momenteel aan de westkant van Bucureşti, aan de ringweg, de Centura București. De snelweg loopt dan naar het westen, later het noordwesten door een redelijk vlakke regio die Walachije heet. Het grootste gedeelte van het terrein tot Piteşti bestaat uit vlak tot licht glooiend gebied, waarbij de hoogte oploopt van zo'n 80 meter boven zeeniveau tot rond 275 meter bij Piteşti. De snelweg telt 2x2 rijstroken over dit traject en doet verder geen grotere plaatsen aan. Het landschap is vrij kaal, met maar op een paar plekken wat kleine bossen. Dit is onderdeel van de grote Donauvlakte, alhoewel die rivier nog wel zo'n 80 tot 100 kilometer zuidelijker stroomt. Onderweg zijn een aantal tankstations, en het wegdek is van goede kwaliteit en de route kan zich meten met snelwegen in West Europa. Langs Piteşti is een nieuwe randweg aangelegd, zodat het doorgaande verkeer niet meer door de 168.000 inwoners tellende stad hoeft.

Piteşti - Sibiu

Na Piteşti eindigt de snelweg, en moet men via hoofdwegen met soms slecht wegdek verder naar de Hongaarse grens. Na Piteşti begint een heuvelachtig gebied met bossen. Men stijgt naar ongeveer 550 meter hoogte voordat men afdaalt naar het dal rond Râmnicu Vâlcea, een stad met 108.000 inwoners. Men hoeft maar een kort stukje door de stad, daar het grootste gedeelte van Râmnicu Vâlcea op de westoever van de rivier de Olt ligt, en de weg over de oostoever loopt. Na Râmnicu Vâlcea begint een mooi gedeelte dat door het steeds smaller wordende dal van de Olt gaat, door de Zuidelijke Karpaten. De toppen reiken hier tot ruim boven de 2.000 meter. Men hoeft echter geen hoge bergpas over, want men komt dan op de Transsylvanische hoogvlakte. Rondom sommige dorpen zijn rondwegen met meerdere rijstroken aangelegd. Men bereikt dan de toeristische stad Sibiu, die 175.000 inwoners telt. Men moet tot 2009 nog dwars door de stad, maar in 2009 zal een 23 kilometer lange snelweg rond de stad gereed zijn.

Sibiu - Nădlac

De A1 tussen Timişoara en Arad.

Na Sibiu draait de route naar het westen, en gaat men door een vrij vlak gebied naar het westen. Veel grote plaatsen liggen hier niet op de route. Naar het zuiden heeft men continu uitzicht op de Zuidelijke Karpaten. Bij het stadje Sebes gaat de DN 1 naar het noorden, richting Cluj-Napoca, en gaat de toekomstige route via de DN 7 verder naar het westen. Men komt dan door het stadje Deva, waar het gebied wat bergachtiger is, zowel naar het noorden als het zuiden zijn bergketens. Men komt van tijd tot tijd door kleine dorpjes, en de route naar Timişoara is vrij lang. De DN 7 loopt rechtstreeks naar de stad Arad, maar de toekomstige A1 maakt een omweg via Timişoara om ook die stad aan te sluiten op het snelwegennet. Timişoara is een vrij grote stad met 307.000 inwoners, niet ver van de Servische grens. Mogelijk komt hier een knooppunt met een snelweg van Timişoara naar Beograd (Belgrado). Vanaf Timişoara loopt de route pal naar het noorden, dit gedeelte is eind 2011 geopend. Men bereikt dan de stad Arad, die 173.000 inwoners telt. Na Arad draait de snelweg dan pal naar het westen om bij het plaatsje Nădlac de grens met Hongarije over te steken. Hier moet de toekomstige Hongaarse M43 naar Szeged aansluiten, zodat verkeer daar de M5 naar Budapest op kan.

Geschiedenis

De A1 tussen Bucureşti (Boekarest) en Piteşti is de oudste snelweg van Roemenië en is in de jaren 60 aangelegd door het communistische regime van Gheorghe Gheorghiu Dej. De snelweg heeft toen decennia lang zeer slecht wegdek gekend, met veel gaten in de weg. Snelwegsnelheden waren hier onmogelijk, de toestand van het wegdek was vergelijkbaar met die van de Poolse A4 voor 2003, en de Duitse A13 voor 2001. In 2000 is het wegdek van de A1 volledig gerenoveerd, en derhalve beschikt de A1 nu over een uitstekend wegdek van West-Europese kwaliteit. In 2007 is de bypass van Piteşti opgeleverd, zodat het doorgaand verkeer niet meer door deze stad hoeft. Op 1 december 2010 volgde de 17 kilometer lange bypass van Sibiu. Op 17 december 2011 opende het 32 kilometer lange traject tussen Timişoara en Arad met 2x2 rijstroken voor het verkeer en de aansluitende bypass van Arad provisorisch met 1x2 rijstroken over 12 kilometer.

Openstellingsgeschiedenis

Van	Naar	Lengte	Opening
Bucureşti	Piteşti-Est	96 km	00-00-1972
Piteşti-Est	Piteşti-Nord	15 km	20-11-2007
Sibiu-Sud	Sibiu-Vest	17 km	01-12-2010
Timişoara-Nord	Arad-Sud	32 km	17-12-2011
Arad-Sud	Arad-Vest (1x2)	12 km	17-12-2011
Arad-Sud	Arad-Vest (2x2)	12 km	06-06-2012
Izvin	Timişoara-Nord	10 km	23-10-2012
Simeria	Deva	15 km	21-12-2012

Toekomst

De A1 bij Piteşti.

In de komende jaren moeten significante delen van de A1 gebouwd worden. Tussen 2011 en 2014 zullen de resterende delen tussen de Hongaarse grens en Sibiu worden opengesteld. Het deel van Sibiu tot Piteşti zal langer op zich laten wachten.

Nădlac (H) - Arad

Dit traject vanaf de Hongaarse grens bij Nădlac en de stad Arad is 38,9 kilometer lang, en kost € 147 miljoen. De aanleg begon op 28 juni 2011 en moet in 2013 opengesteld worden. Tegelijkertijd moet aan Hongaarse zijde ook de M43 tussen Makó en de Roemeense grens aangelegd worden.

In november 2012 zijn de contracten voor het westelijke deel (Nădlac - Pecica) geannuleerd vanwege de geringe voortgang van de werkzaamheden. De verwachting is dat de openstelling van dit deel tot september 2014 vertraagd wordt. Het deel van Pecica tot Arad wordt door een andere aannemer uitgevoerd en ligt wel op schema.

Timişoara - Lugoj

Het deel van Timişoara tot Lugoj is 35,6 kilometer lang. De openingsdatum tot Lugoj is waarschijnlijk medio 2014.

Lugoj - Deva

Dit segment is 99,5 kilometer lang, en kost € 1,219 miljard. De aanleg van 27,4 kilometer tussen Lugoj en Dumbrava is in 2011 begonnen en zal in 2013 geopend worden. De rest is in juni 2013 in aanleg gegaan en moet in 2015 geopend worden.

Deva - Orăştie

Het deel van de stad Deva tot Orăştie is 32,8 kilometer lang, en is in april 2011 in aanleg gegaan. Dit segment kost € 350 miljoen, en is één van de duurdere delen van de A1 om aan te leggen. Het eerste deel tussen Simeria en Deva is op 21 december 2012 opengesteld. Het deel van Orăştie tot Simeria zal in mei 2013 worden geopend.

Orăştie - Sibiu

Het deel van Orăştie tot Sibiu is 82,1 kilometer lang, en sluit aan op de reeds opengestelde A1 rond de stad Sibiu. De aanlegkosten van dit deel bedragen € 824 miljoen, en de aanleg is in juni 2011 begonnen en in 2014 moet de snelweg worden opengesteld. Een groot kunstwerk is het bijna 1 kilometer lange Aciliu Viaduct.

Sibiu - Piteşti

Het deel van Sibiu tot Piteşti is het lastigste deel van de A1 om aan te leggen. Gepoogd is om dit in 2009 via een PPS-constructie aan te besteden, maar door de wereldwijde financiële crisis is dat mislukt. Dit segment is 116,6 kilometer lang, en sluit aan op de reeds bestaande A1 van Piteşti tot de hoofdstad București. De kosten van dit stuk worden geschat op € 3,246 miljard, of circa € 28 miljoen per kilometer, meer dan 4 keer zo hoog als gemiddeld in Roemenië. Het is onbekend wanneer dit deel aangelegd gaat worden. Een opening voor 2015 is niet te voorzien.

Externe links

Video

• A1 Timişoara - Arad | Youtube - Bogdymol