A24 (Nederland)

	A24
Begin	Vlaardingen
Einde	Rozenburg
Lengte	4 km
Lijst van Nederlandse autosnelwegen
Route A20/A24 Maassluissedijk Blankenburgtunnel Nieuwe Waterweg A15/A24

De A24 is een geplande autosnelweg in Nederland. De snelweg zal de A20 ten westen van Vlaardingen met de A15 bij Rozenburg verbinden waarbij de weg grotendeels in de geplande Blankenburgtunnel komt te liggen. De snelweg zal ongeveer 4 kilometer lang worden.

Routebeschrijving

De A24 zal op een nieuw, verdiept, knooppunt met de A20 ten westen van de verzorgingplaats Aalkeet beginnen. De snelweg loopt ten westen van de Krabbenplas langs en kruist de spoorlijn Rotterdam - Hoek van Holland, waarna de A24 via de Blankenburgtunnel onder de Nieuwe Waterweg door gaat. Vervolgens komt de snelweg bij Rozenburg weer bovengronds en eindigt deze op een knooppunt met de A15.

Geschiedenis

In het kader van de Nieuwe Westelijke Oeververbinding is gezocht naar de mogelijkheden om een nieuwe vaste oeververbinding ten westen van de Beneluxtunnel te realiseren. Hiervoor waren twee tracés in onderzoek; het Oranjetracé waarbij de Oranjetunnel onder de Nieuwe Waterweg en het Calandkanaal voorzien was. Deze zou bij Westerlee op het westelijk einde van de A20 aansluiten en in de Europoort op een gelijkvloerse aansluiting met de A15 in verband met ruimtegebrek voor een volwaardig knooppunt. Deze tunnel zou de langste van de twee zijn en de kosten waren op circa € 2,5 miljard geschat. Het Blankenburgtracé ligt oostelijker en de bouwkosten worden op € 1,5 miljard geschat. Op 7 december 2011 heeft minister Schultz voor het Blankenburgtracé gekozen.

Wegnummergeschiedenis

De route van de rijksweg 24 kwam voor het eerst in het rijkswegenplan 1968 voor als verbinding tussen de rijkswegen 15 en 20 bij Rozenburg. In het Structuurschema Verkeer en Vervoer van 1977 werd de rijksweg 24 gepland om als tweede noordelijke rondweg van Rotterdam te fungeren; deze verliep parallel aan de rijksweg 20 tot Nieuwerkerk aan den IJssel. Dit was het enige plan waarin deze tweede randweg van Rotterdam voorkwam, alhoewel een verlengde rijksweg 16 vanaf het Terbregseplein tot de rijksweg 13 ook in het rijkswegenplan 1984 voorkwam en een klein stukje de ooit geplande rijksweg 24 volgde. In dit rijkswegenplan van 1984 werd de rijksweg 24 gereduceerd tot de route bij Rozenburg tussen de rijkswegen 15 en 20. In het Tweede Structuurschema Verkeer en Vervoer van 1988 bleef dit ongewijzigd, evenals in het daarop volgende Nationaal Verkeers- en Vervoersplan van 2000 en in de Nota Mobiliteit van 2004. Ook in de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte is de rijksweg 24 opgenomen.

Toekomst

De variant Krabbeplas-West.

De rijksbijdrage voor de A24 is € 1,2 miljard. De overige € 300 miljoen moet met tolheffing worden bekostigd door zowel personenauto's als vrachtauto's. Op 3 april 2013 is de ontwerp-rijksstructuurvisie ter inzage gelegd, die na de zomer van 2013 definitief wordt, gevolgd door een ontwerp-tracébesluit in 2014 en een tracébesluit in 2015. Het is de intentie om de A24 voor 2020 open te stellen.

Ontwerp

De Blankenburgtunnel wordt een tunnel volgens de afzinkmethode en zal 2x3 rijstroken tellen. Direct na de tunnelmonden zijn kruipstroken voor vrachtverkeer voorzien. Een kanteldijk moet de waterveiligheid van Zuid-Holland garanderen in het onwaarschijnlijke geval dat de tunnel lek zou raken. Het knooppunt met de A20 wordt verdiept aangelegd, waarbij de stroom vanaf Rotterdam naar de havens de doorgaande wordt. Verkeer dat de A20 wil volgen moet afslaan. De gekozen variant ligt het verst van zowel Maassluis als Vlaardingen. Voor de bouw van de A24 is altijd ruimte vrij gehouden.