A26 (Italië)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A26
Begin Genova
Einde Gravellona Toce
Lengte 197 km
Route

→ Savona / Genova

Masone

Ovada

→ A26/A7dir Milano

Alessandria-Sud

→ Torino / Piacenza

Casale Monferrato-Sud

Casale Monferrato-Nord

→ A26/A4dir Aosta

Vercelli-Est

→ Torino / Milano

Romagnano Sesia

Borgomanero

→ A8/A26dir Varese

Arona

Lago Maggiore

Meina

Brovello Carpugnino

Baveno

Verbania

Gravellona Toce

Ornavasso

De A26 is een autostrada in Italië, ook wel bekend als de Autostrada dei Trafori. De snelweg vormt een noord-zuidroute door het westen van het land, vanaf de Ligurische kust bij Genova via Alessandria en Vercelli naar de Alpen bij Gravellona Toce. De A26 verbindt feitelijk weinig grote steden en is zodoende rustig. Het zuidelijke deel is onderdeel van één van twee routes tussen Milano en Genova. De snelweg is 197 kilometer lang.

Routebeschrijving

Ten westen van Genova begint de A26 aan de Ligurische kust aan de A10, de kustsnelweg vanaf Genova naar Savona en Nice. De A26 telt 2x2 rijstroken en begint aan een spectaculaire stijging de Apennijnen in. De snelweg stijgt hier circa 300 meter over korte afstand. Er is een lange slinger aan het begin, de rest van de route is redelijk recht, met talloze tunnels en viaducten. De snelweg is door één van de lagere delen van de Apennijnen getraceerd, alhoewel verder oostelijk de bergen tot meer dan 1000 meter zijn. Vervolgens daalt men af naar de Povlakte. De snelweg telt doorlopend 2x3 rijstroken tussen Genova en Novara. Bij Predosa volgt een diramazione, die de A26 met de iets oostelijker gelegen A7 verbindt, voor verkeer richting Milano. De A26 bedient dan de grotere stad Alessandria, de belangrijkste stad aan de route van de A26. Hier kruist men de A21, een oost-westsnelweg vanaf Torino richting Piacenza en Brescia. Noordelijker voert de A26 door een monotoon vlak gebied, maar is met 2x3 rijstroken goed uitgebouwd en doorgaans rustig.

Bij de stad Vercelli takt een diramazione af naar de A4 en A5, voornamelijk interessant voor verkeer richting Aosta en Lyon. De A26 passeert Novara op geruime afstand en kruist dan de A4, de snelweg van Torino naar Milano. Hierna versmalt de snelweg naar 2x2 rijstroken en loopt vanaf Borgomanero de uitlopers van de Alpen in. Even ten zuiden van het Lago Maggiore sluit de diramazione naar de A8 aan, die de A26 met Gallarate en Varese verbindt. Niet ver daarna volgt het tolstation. De A26 loopt hier vlak langs het Lago Maggiore, maar vanaf de snelweg is er niks van te zien, mede vanwege de talloze tunnels. Voorbij Gravellona Toce gaat de A26 over in de SS33, een superstrada verder naar Domodossola en de in Zwitserland gelegen Simplonpas.

Diramazione A8/A26

Tussen de A8 bij Gallarate en de A26 bij Gattico loopt een 23,2 kilometer lange diramazione, die met 2x3 rijstroken uitgebouwd is en ten zuiden van het Lago Maggiore langs loopt. De weg is van belang voor transitverkeer vanuit Zwitserland naar Milano en voor toeristenverkeer in de regio Lago Maggiore.

Diramazione A26/A4

Tussen Vercelli en Santhia loopt een 29,7 kilometer lange diramazione die de A26 met de A4 verbindt en doorloopt als de diramazione A4/A5 naar Ivrea. Deze route is voornamelijk van belang voor verkeer vanuit het noordwesten van Italië, zoals Aosta alsmede het transitverkeer vanuit Frankrijk richting het Midden- en Zuiden van Italië dat de A26 en A21 neemt richting de A1.

Diramazione A26/A7

Tussen Predosa en Bettole ligt een 17 kilometer lange Diramazione die verkeer vanuit Milano richting Genova een alternatieve en beter uitgebouwde route geeft dan de A7 door de Apennijnen. Tevens is deze route van belang voor verkeer richting het zuiden van Frankrijk en de Cote d'Azur.

Geschiedenis

De A26 is wat jonger dan de meeste andere langere snelwegen van Italië. Hij was niet opgenomen in het oorspronkelijke wegenplan uit 1961 (het zogenaamde Plan Zaccagnini) en werd pas met een uitbreiding van die plannen in 1968 in concessie gegeven. De weg is vervolgens aangelegd in de jaren 70, 80 en 90, ondanks de bouwstop van Legge 492. Het eerste deel was al in aanleg toen de stop op nieuwe projecten van kracht werd; de noordelijke stukken zaten in het eerste pakket uitzonderingen dat werd aangenomen.

In de tijd van de planvorming voor de weg was de driehoek Genova-Milaan-Turijn het industriële centrum van Italië en daarmee een van de voornaamste aanjagers van de Italiaanse economie. Waar Genova zelf al havens en industrie van formaat had, fungeerde de stad ook als haven voor Turijn en Milaan. Om die verplaatsingen naar het achterland mogelijk te maken, was al in de jaren 30 de zogenaamde Autocamionale aangelegd, als voorloper van de A7. De enorme groei van de jaren 60 leidde echter tot een vraag naar grootschaliger oplossingen. Met een tweede Apennijnen-overgang vanaf de Ligurische kust zouden de A7 en het snelwegennet van Genova worden ontlast; verkeer tussen Ventimiglia en Milaan zou al bij Voltri naar het noorden afbuigen (om in de Povlakte vervolgens gebruik te maken van de al meteen voorziene diramazione A7/A26 aan de zuidkant van Alessandria). Ook zou deze route kortere verbindingen geven tussen Genova en de noordwestelijke kant van de industriële driehoek, naar plaatsen als Alessandria en bovenal Turijn.

Aanleg van de diramazione naar Santhià was eveneens al direct onderdeel van de plannen. Op die manier zou een verbinding met de Mont Blanctunnel worden gecreëerd. Als noordelijke einde was de Zwitserse grens nabij de Simplonpas voorzien. De Simplon is als internationale corridor echter nooit tot wasdom gekomen en de A26 is dan ook nooit verder uitgebouwd dan Gravellona Toce, het dorp waar de Simplonroute het Lago Maggiore verlaat. Dit noordelijke deel van de A26 ontlast in die zin hoofdzakelijk de plaatsen langs de westkant van het Lago Maggiore, die populair is voor weekendtrips vanuit Milaan.

Op 11 augustus 1977 opende het eerste deel tussen Genova en Alessandria, waarna de verlenging noordwaarts naar Vercelli op 27 juli 1978 opengesteld werd, en de A26 al een flinke snelweg vormde. De verbindingen met de industriële centra van Piemonte en de Mont Blanctunnel waren daarmee gerealiseerd.

De rest naar het noorden liet wat langer op zich wachten. In 1987 en 1988 werd de snelweg noordwaarts verlengd tot aan Arona. Het laatste deel vanaf Arona via Gravellona Toce tot aan de SS33 werd in twee fases in 1993 en 1995 opengesteld.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening
Predosa Bettole (dir) 16,9 km 23-10-1976
Genova-Voltri Alessandria 59,5 km 11-08-1977
Alessandria Stroppiana 44,0 km 27-07-1978
Stroppiana Santhià (dir) 28,7 km 27-07-1978
Stroppiana Romagnano-Sud 42,3 km 14-12-1987
Romagnano-Sud Arona 19,7 km 20-12-1988
Gravellona Toce SS 33 2,7 km 15-12-1994
Arona Gravellona Toce 28,8 km 14-07-1995

Toekomst

Er zijn geen concrete plannen om de A26 verder aan te passen, of delen van de 2x2 superstrada SS33 naar Domodossola om te nummeren naar A26.

Tol

De A26 is een tolweg, in het beheer van Autostrade per l'Italia.[1] De A26 heeft een gesloten tolsysteem vanaf Genova tot net voorbij de diramazione A8/A26.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte
A10 Genova A4 Novara 2x3 127 km
A4 Novara Gravellona Toce 2x2 70 km

Referenties

Autostrade in Italië

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A16A18A19A20A21A22A23A24A25A26A27A28A29A30A31A32A33A34A35A36A50A51A52A53A54A55A56A57A58A59A60A90A91Autostrada Catania-Siracusa

RA1RA2RA3RA4RA5RA6RA7RA8RA9RA10RA11RA12RA13RA14RA15RA16