A35 (Nederland)

	A35, N35
Begin	Zwolle
Einde	Glanerbrug (grens Duitsland)
Lengte	71 km
Lijst van Nederlandse autosnelwegen Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route Aansluiting Zwolle-Noord → Amersfoort / Meppel Zwolle Heino Raalte → Deventer / Hoogeveen Ecoduct Twilhaar Nijverdal 32 Wierden 31 Almelo-West → Hardenberg - Hoogeveen Wierdense Brug Twentekanaal, zijtak naar Almelo 30 Almelo-Zuid Azelo → Deventer - Amsterdam 29 Borne-West Buren → Oldenzaal - Osnabrück 28 Delden Loofrietbrug Twentekanaal 27 Hengelo-Zuid 26 Enschede-West → Groenlo - Doetinchem 25 Enschede Glanerbrug → Gronau

De N- en A35 zijn de niet-autosnelweg N35 en de autosnelweg A35 en loopt in het oosten van Nederland. De weg loopt geheel in de provincie Overijssel en verbindt de provinciehoofdstad Zwolle met de grootste stad van de provincie, Enschede en de Duitse grens. De route is 71 kilometer lang en wordt naast de A1 gezien als ruggengraat van de provincie.

Routebeschrijving

De gemeentelijke N35 begint in Zwolle, aan de snelweg A28 ter hoogte van de aansluiting Zwolle-Noord. De Zwartewaterallee gaat hier over in de Ceintuurbaan, die het nummer N35 draagt. De N35 is hier onderdeel van de Ring Zwolle en heet de Ring Oost. De weg telt hier eerst 2x3 rijstroken en vanaf de Isala Klinieken 2x2 rijstroken en een flink aantal kruispunten die met verkeerslichten geregeld zijn. Op industrieterrein Marslanden slaat de ring af naar het westen, en heet de N35 de Heinoseweg en versmalt naar 1x2 rijstroken. Men verlaat dan de bebouwde kom van Zwolle. Hier eindigt tevens het beheergebied van de gemeente Zwolle van de N35.

Bij het dorp Wijthmen slaat de N757 af, die richting Dalfsen voert. De N35 heet vanaf hier de Ganzepanweg en is in beheer bij het Rijk. Men passeert het typische Sallandse landschap van weilanden en af en toe wat kleine bossen. De weg heet verder ook de Zwolseweg. Men komt langs het dorp Heino, waar een rondweg is aangelegd. Na Heino heet de weg de Heinoseweg en bereikt men het stadje Raalte. Aan de noordkant van Raalte komt de N348 via de N35 lopen. De N348 verbindt Deventer met Ommen en is een noord-zuidroute. Deze dubbelnummering geldt als een filegevoelig traject. Aan de oostkant van Raalte slaat de N348 weer af richting het noorden. Daarna begint het rustigste gedeelte van de N35 tussen Zwolle en Almelo. Men moet door het dorp Mariënheem, en even verderop volgt een gelijkvloerse kruising met de spoorlijn Zwolle - Almelo.

Even voor Nijverdal moet de weg de Sallandse Heuvelrug over, en de N35 moet hier ongeveer 40 meter stijgen. Richting Zwolle ligt er vanuit Nijverdal een klimstrook. Binnen Nijverdal kruist de N35 de N347 die van Ommen naar Haaksbergen loopt. Vervolgens maakt de N35 deel uit van een winkelstraat en is de N35 in beheer bij de gemeente Hellendoorn. Men steekt dan de rivier de Regge over, waarna de laatste kilometers als N-weg volgen tot bij Wierden, waar de N35 overgaat in de snelweg A35. Men kruist hier de N350, de weg naar Rijssen, en de belangrijkere aansluiting met de N36 die naar het westen van Almelo en Hardenberg loopt. Men steekt Het Twentekanaal over, waarna een belangrijke aansluiting volgt in Almelo-Zuid. Niet ver daarna volgt knooppunt Azelo, waar de A1 aansluit op de A35 en zo een dubbelnummering ontstaat. De A1/A35 telt hier 2x3 rijstroken tot knooppunt Buren. Er tussenin ligt nog de aansluiting Borne. Dit gedeelte van Rijksweg 35 is het drukste. Bij knooppunt Buren slaat de A1 af richting het oosten, naar Oldenzaal, Osnabrück en Hannover. De A35 loopt dan ten westen van Hengelo langs en men kruist de N346, een oost-westroute parallel aan de A1 vanaf Zutphen. Vlak na Hengelo volgt de grootste stad van de provincie; Enschede, met een stedelijke inprikker in de vorm van de Westerval. Men kruist dan de N18, maar er is geen aansluiting mee. Ter hoogte van de Zuiderval in Enschede eindigt de snelweg, en gaat de N35 verder als autoweg. Vlak voor de Duitse grens volgt nog een kruispunt met de Oostweg naar Glanerbrug, waarna de N35 de grens met Duitsland oversteekt. Aan Duitse zijde gaat de 2+1 rijstroken tellende B54 verder richting Münster.

Geschiedenis

Zwolle

De oorspronkelijke rijksweg 35 verliep door het oosten van Zwolle over wat thans de Wipstrikkerallee is. Al voor de tweede wereldoorlog zijn grondwerken begonnen om de Hortensiastraat op de Ceintuurbaan en de rijksweg 28 aan te sluiten, waarmee het gehele tracé door het oosten van Zwolle in aanleg was, maar de openstelling werd door de oorlog vertraagd. Het enige wat voor de oorlog is opengesteld was een kort stukje tussen de Meppelerstraatweg en de rotonde met de rijksweg 28, ter hoogte van de huidige aansluiting Zwolle-Noord. Ook kwam een paar honderd meter van de Ceintuurbaan gereed langs het sportterrein waar later het stadion van PEC Zwolle is gerealiseerd. Dit sloot zowel naar het noorden als zuiden nog niet aan op andere wegen anders dan de Boerendanserdijk.

De aanleg van de rijksweg 35 langs de oostkant van Zwolle verliep bijzonder traag. Tegen eind jaren 50 of begin jaren 60 werd het noordelijk deel van de Ceintuurbaan opengesteld tussen het kruispunt met de rijksweg 28 en het stadion. Echter pas in de tweede helft van de jaren 60 is dan uiteindelijk na circa 30 jaar bouwtijd de Ceintuurbaan direct op de Hortensiastraat aangesloten, waarmee er een bypass was voor verkeer vanaf Deventer naar Meppel. Deze weg telde toen al 2x2 rijstroken. In 1968 opende de aansluiting Zwolle-Noord met de A28. De omlegging van de rijksweg 35 ten zuiden van de wijk Wipstrik vond pas begin de jaren 90 plaats, maar was destijds enkelbaans met een gelijkvloerse spoorwegovergang. Eind jaren 90 is dit deel verdubbeld naar 2x2 rijstroken langs industrieterrein Marslanden en is een spoortunnel gerealiseerd.

In Zwolle zijn de noordelijkste 2 kilometers verbreed naar 2x3 rijstroken en tevens zijn er fietstunnels aangelegd en is de bajonetaansluiting met de Meppelerstraatweg en de Oude Meppelerweg gereconstrueerd naar één volwaardige kruising. De werkzaamheden zijn gefaseerd tussen 2006 en 2012 uitgevoerd. In 2010 is het kruispunt met de Dokter van Heesweg voorzien van een fietstunnel. In 2011 is de fietstunnel bij de Dokter Spanjaardweg geopend en in 2012 opende de fietstunnel bij de Meppelerstraatweg. Bij de Boerendanserdijk was reeds een fietstunnel aanwezig. Op deze manier zijn alle gelijkvloerse fietskruisingen met de Ceintuurbaan binnen het plangebied vervangen door tunnels. De N35 is daarna naar 2x3 rijstroken verbreed, de rijstroken zijn op 13 december 2012 opengesteld.

Salland

Het wegnummer 35 kent een lange geschiedenis van aanleg en tracébesluiten die later nooit vorm hebben gekregen. Eind 1949 opende de omleiding van Raalte, zodat het verkeer niet meer door het centrum van het stadje hoefde. In 1955 opende een eerste gedeelte bij Zwolle met 2x1 rijstroken. In 1958 volgde het gedeelte tussen Raalte en Mariënheem als moderne weg. In 1984 opende de bypass van Heino, zodat het verkeer niet meer door het dorp hoefde. Plannen om te komen tot de aanleg van een volwaardige autosnelweg gingen al in de jaren '70 in de ijskast.

Twente

De geschiedenis van het Twentse autosnelweggedeelte A35 is nauw verbonden met de aanleg van de A1. De wegenstructuur die voor Twente was uitgedacht leunde op de oost-west-as die de A1 zou vormen, en de verbinding tussen de Twentse stedenband Almelo-Hengelo-Enschede. Midden jaren '70 waren zowel de A1 als de A35 in Twente na veel politiek touwtrekken eindelijk in aanleg. Over deze moeizame aanleg is een boek geschreven: "De lange weg van oost naar west; van E8 tot A1" door Jan Haverkate. Het eerste snelweggedeelte van de A35 opende op 27 oktober 1977 met 2x2 rijstroken tussen Delden en Enschede-West. Het jaar daarna opende aansluitend op de A1 van Rijssen naar knooppunt Azelo het gedeelte tussen knooppunt Azelo en Almelo. In 1979 was ook het stuk tussen Azelo en Delden geopend, waardoor er een doorgaande snelweg tussen Almelo en Enschede ontstond. In 1986 opende het knooppunt Buren voor het verkeer om de weg vrij te maken voor de aanleg van de A1 naar Duitsland, die in 1992 gereed was. In 1993 opende het gedeelte N35 tussen Enschede-Zuid en Glanerbrug als autoweg. In 1995 volgde het gedeelte tussen Enschede-West en Enschede-Zuid als een gedeelte van de snelweg met één rijbaan. In 2002 opende de tweede rijbaan. Eind 2007 werd dan het laatste stukje snelweg opgeleverd tussen Almelo en Wierden, waardoor het verkeer niet meer over de ring van Almelo hoeft.

Openstellingsgeschiedenis

Een foutieve wegwijzer bij Enschede. De Duitse A54 bestaat niet. Men bedoelt de B54.

Van	Naar	Lengte	Opening
Delden	Enschede-West	9 km	27-10-1977
Almelo	Azelo	4 km	15-06-1978
Azelo	Delden	6 km	18-12-1979
Enschede-West	Enschede-Zuid	5 km	00-00-2002
Wierden-West	Almelo-West	2 km	11-08-2007
Almelo-West	Almelo	5 km	29-09-2007

Toekomst

Zwolle - Wijthmen

De korte variant

Aanleiding

De N35 kent zijn drukste enkelbaans gedeelte tussen Zwolle en Wijthmen, waar tot 27.000 voertuigen per etmaal rijden. Er gebeuren veel aanrijdingen en er staat dagelijks file. Daarnaast zijn er een aantal gevaarlijke oversteken en een slecht bereikbaar onbemand tankstation. Ook de VRI ter hoogte van Wijthmen zorgt voor oponthoud. Daarom moet een nieuwe stroomweg met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen worden aangelegd.

Ontwerp

Er waren twee varianten, de korte en lange variant. In beide varianten komt er een ongelijkvloerse kruising ter hoogte van Wijthmen, en sluit het tracé ten zuidoosten van Wijthmen op de bestaande N35 aan. Eind 2011 is gekozen voor de korte variant. De weg blijft dan grotendeels op het bestaande tracé, behalve bij Wijthmen waar de weg van de N35 afbuigt en ter hoogte van de Koelmansstraat naar Hoonhorst weer op de oude N35 aansluit. Er komt één ongelijkvloerse kruising bij Wijthmen. De kruising met de Koelmansstraat blijft voorlopig bestaan, evenals de kruising met de Oldeneelallee in Zwolle. De maximumsnelheid wordt 100 km/h.

Procedures

In de zomer van 2011 is het consultatietraject gestart. Eind 2011 is gekozen voor de voorkeursvariant, waarna in het voorjaar 2013 het ontwerp-tracébesluit genomen moet worden, waarna eind 2013 het definitieve tracébesluit wordt genomen. De aanleg moet dan in 2015 beginnen en de stroomweg kan dan eind 2016 opengesteld worden.

Raalte

Voor het deel rond Raalte zijn momenteel geen concrete plannen, alhoewel het wel op de Rijksagenda staat. Het uitgangspunt is om één stroomweg te bouwen van Zwolle tot Wierden, en geen lappendeken van verschillende oplossingen. Uiteindelijk zal dus ook bij Raalte gekozen worden voor een 2x2-stroomweg met ongelijkvloerse kruisingen. Hoe dit exact vormgegeven zal worden is niet bekend. Langs de huidige N35 door Raalte is een ruimtereservering aanwezig voor een dergelijke stroomweg.

Hoe delen van Wijthmen naar Raalte en van Raalte naar Nijverdal vormgegeven gaan worden is nog niet bekend. Een nieuw stroomwegtracé ligt het meest voorhanden, behalve rond Heino waar de N35 reeds op 100 km/h is ontworpen en enkel een tweede rijbaan benodigd is. In februari 2013 werd bekend dat de rijksbijdrage voor het project in elk geval tot 2028 geschrapt is.

Nijverdal

De Salland-Twentetunnel in Nijverdal.

Zie ook Salland-Twentetunnel.

In Nijverdal is in 2009 de aanleg van de Salland-Twentetunnel van start gegaan. Hierbij wordt de N35 ondergronds c.q. verdiept aangelegd met 2x1 rijstroken en reservering voor 2x2 rijstroken. Tevens wordt de naastliggende spoorlijn ondergronds gebracht en een eindje naar het noorden verschoven. Met het plan hoopt men het door files geplaagde Nijverdal bereikbaarder te maken. De tunnel zal in 2014 voor het wegverkeer worden opengesteld.

Nijverdal - Wierden

Tevens loopt er een tracéverkenning voor een verlenging van de A35 als stroomweg N35 met 2x2 rijstroken en 100 km/h tussen Wierden en de Combitunnel in Nijverdal. In het voorjaar van 2012 volgt de rapportage met de verkenning, in de zomer van 2012 wordt een tracé gekozen. Er zijn twee varianten; een aanpassing op het bestaande tracé, of een nieuw tracé vlak ernaast parallel aan de spoorlijn. De bedoeling was ook om het oostelijk deel van het Combiplan Nijverdal op de nieuwe 2x2 stroomweg aan te passen, de voorziene verkeerslichten moesten vervangen worden door een ongelijkvloerse kruising, maar in mei 2012 werd bekend dat de kosten voor het bouwen van de autoweg veel hoger uitvallen dan verwacht, en circa € 160 miljoen bedragen, en de ongelijkvloerse kruisingen voorlopig niet gerealiseerd gaan worden. Eind 2013 moet het tracébesluit volgen, en in 2016 moet de nieuwe stroomweg opengesteld worden.

Enschede - Duitsland

Volgens diverse bronnen op internet is het de bedoeling dat het gelijkvloerse kruispunt Glanerbrug in het kader van de aanleg van de oostelijke randweg Enschede (Oostweg) omgebouwd wordt naar een ongelijkvloerse aansluiting, waardoor de enige gelijkvloerse onderbreking tussen Almelo en Münster tot het verleden zal behoren. Desondanks zijn er nog geen concrete besluiten over genomen. Van een concrete uitvoeringsdatum is nog geen sprake. Of er ooit een snelweg tussen Enschede en het Duitse Münster aangelegd zal worden is onduidelijk. Aan Duitse zijde liggen er 2+1 rijstroken tot aan Münster.

Maximumsnelheid

Van	Naar	Vmax	Opmerkingen
Zwolle (A28)	Zwolle-Dokter Spanjaardweg
Zwolle-Dokter Spanjaardweg	Zwolle-Oldeneelallee
Zwolle-Oldeneelalle	Nijverdal		Mariënheem 50 km
Nijverdal			bebouwde kom
Nijverdal	Wierden-West
Wierden-West	Azelo
Azelo	Buren
Buren	Enschede-West
Enschede-West	Duitse grens		Enschede - grens N35

Verkeersintensiteiten

De A35 bij de aansluiting Wierden.

Onderstaande intensiteiten zijn jaargemiddelde werkdagintensiteiten. Onderstaande intensiteiten zijn ten oosten van de genoemde aansluiting.

Locatie	2006	2011
Zwolle-Noord	40.000 *	37.000
Zwolle	25.000	24.100
Wijthmen		20.000
Heino-Noord	16.000	16.500
Heino-Zuid	18.000	19.000
Raalte	16.000	16.700
Raalte / N348	12.000	14.000
Nijverdal	15.000	20.300
Wierden		32.300
Wierden-Oost	33.000 **	41.000
Almelo-Zuid	36.000	54.300
Azelo		103.000
Borne-West	90.000	100.000
Buren	71.000	74.600
Delden	63.000	68.400
Industrieterrein Twentekanaal	47.000	53.300
Enschede	21.000	45.900
Enschede-Zuid	11.000	22.100
Oostweg		12.200

* bebouwde kom Zwolle

** data van voor de opening A35.

Rijstrookconfiguratie

van	naar	rijstroken	lengte	rijstrookkilometers
Zwolle-Noord	Zwolle-Oldeneelallee	2x2	4 km
Zwolle-Oldeneelallee	Wierden	1x2	38 km
Wierden	Azelo	2x2	9 km	36
Azelo	Buren	2x3	4 km	24
Buren	Enschede-Zuid	2x2	15 km	60
Enschede-Zuid	Duitse grens	1x2	5 km

Rijstrookkilometers

Alleen A35, excl. dubbelnummering A1

	rijstrookkilometers
Regulier	96 km

Externe links

• Aanlegdossier A35/N35
• Route-informatie A35
• Route-informatie N35

Foto's en Videos

• Fotopagina A35
• Fotopagina N35
• video Rijksweg 35 Duitse grens - ring Zwolle

Referenties

Niet-autosnelwegen van Nederland
N2 - N3 - N7 - N8 - N9 - N11 - N14 - N15 - N18 - N31 - N32 - N33 - N34 - N35 - N36 - N44 - N46 - N48 - N50 - N57 - N59 - N61 - N62 - N65 - N69 - N99