A44 (Nederland)

A44, N44

Begin

Leimuiden

Einde

Den Haag

Lengte

27,5 km

Lijst van Nederlandse autosnelwegen
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen

Route

Burgerveen → Amsterdam

1 Oude-Wetering

2 Kaag-Dorp

Hoofdvaart

Kaagbrug Ringvaart van de Haarlemmermeer

3 Noordwijkerhout → Sassenheim

4 Warmond

5 Sassenheim

6 Voorhout → Noordwijk

7 Oegstgeest

8 Leiden → Katwijk

Oude Rijnbrug Oude Rijn

9 Leiden-Zuid

Wassenaar

→ Voorschoten

→ Leidschendam / s200 Scheveningen

→

Den Haag

De Rijksweg 44 bestaat uit de autosnelweg A44 en hoofdweg N44 in Nederland. De snelweg vormt een toevoerweg vanaf de A4 naar Den Haag en bedient de stad Leiden en de zuidelijke Bollenstreek. De A44 loopt min of meer parallel aan de A4. De totale route is 28 kilometer lang.

Inhoud

1 Routebeschrijving
2 Geschiedenis
- 2.1 Openstellingsgeschiedenis
3 Toekomst
4 Maximumsnelheid
5 Verkeersintensiteiten
6 Rijstrookconfiguratie
7 Overzichten
8 Externe links
- 8.1 Foto's en videos
9 Referenties

Routebeschrijving

Bij het knooppunt Burgerveen, dat is vormgegeven als splitsing, takt de A44 af van de A4 uit Amsterdam. Alleen vanaf Leiden naar Amsterdam en vice versa is mogelijk op dit knooppunt. De snelweg, die over de gehele lengte 2x2 rijstroken telt, loopt eerst nog een stukje door de provincie Noord-Holland, waarna bij de Ringvaart de grens met de provincie Zuid-Holland volgt. De snelweg bedient hier de zuidelijke Bollenstreek, een versnipperd gebied met een aantal kleine stadjes zoals Sassenheim en Voorhout. Daarna wordt het gebied meer bebouwd en ontsluit de A44 de stad Leiden en omgeving, waaronder de drukke stranden van Katwijk en Noordwijk. Niet veel verder, bij Wassenaar, eindigt de snelweg en gaat de weg als N44 verder als 2x2 gelijkvloerse hoofdweg. De N44 is gecategoriseerd als gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom. Dit wegvak kent een aantal kruispunten met verkeerslichten en loopt door een bosgebied met dure huizen. Aan de noordoostkant van Den Haag kruist men ongelijkvloers de N14, waarna de N44 eindigt. Het vervolg van de route is genummerd als S101 richting het centrum van de stad.

De A44 is in meerdere opzichten een vreemde eend in de bijt. Het is één van de weinige snelwegen in de Randstad waar gedeeltelijk openbare verlichting ontbreekt. Daarentegen is het deel tussen knooppunt Burgerveen en afrit Noordwijkerhout juist voorzien van innovatieve led-verlichting. Ook ontbeert de weg signalering. Verder kent de weg op sommige plaatsen een krap profiel, met name de brug over de Hoofdvaart is smal. Sinds medio 2012 geldt er een snelheidsbeperking van 100 km/u over de brug van de Ringvaart en bij de afrit Noordwijkerhout. Ook de aansluitingen zijn op basis van verouderde ontwerpeisen aangelegd, waardoor de opritten zeer kort overkomen voor het invoegend (vracht)verkeer wat tot lage invoegsnelheden kan leiden.

Geschiedenis

De geschiedenis van de A44 is nauw verbonden met die van de A4. De A44 is feitelijk de oude rijksweg 4, en daar waar nu knooppunt Burgerveen is, lag voor 1961 een bocht waarbij verkeer vanuit Amsterdam verplicht afboog in de richting die we thans als A44 kennen.

De A44 is een van de oudste snelwegen van Nederland, en er kunnen ook nog diverse originele vooroorlogse kunstwerken worden aangetroffen. Tussen 1934 en 1938 werd druk gebouwd aan de snelweg tussen Amsterdam en Sassenheim, door de Haarlemmermeerpolder. De gehele route werd ongelijkvloers uitgevoerd met 2x2 rijstroken, met uitzondering van de brug over de Haarlemmermeerringvaart bij Schiphol. Op 25 juni 1938 volgde de openstelling van een groot deel van de weg. De basculebrug bij Sassenheim en het viaduct over de spoorlijn Leiden - Haarlem kwamen in 1939 gereed, waarmee de weg tot Oegstgeest werd opengesteld. Daar sloot de weg aan op de oude Rijnsburgerweg.

In de vooroorlogse plannen was een doortrekking voorzien naar een verkeersplein in de buurt van de Haagsche Schouw, alwaar ook de weg uit Wassenaar en de nieuwe rijksweg 4b zuidelijk om Leiden zouden aansluiten. Hier werden voor de oorlog nog werkzaamheden aan verricht, en naast grondwerken kwamen ook pijlers voor viaducten en één compleet viaduct gereed. Na de oorlog veranderden de plannen echter en het gereedgekomen viaduct werd uiteindelijk als sportkantine in gebruik genomen. In die vorm bestaat het viaduct nog altijd.

Na de oorlog duurde het enige jaren voordat de verbetering van de wegenstructuur bij de Haagsche Schouw werd opgepakt, mede omdat een groot deel van de aandacht voor wegverbetering tussen Den Haag en Amsterdam zich richtte op de aanleg van de rijksweg 4a, de huidige A4. In 1954 werd de weg tussen Wassenaar en de Haagsche Schouw voorzien van een tweede rijbaan. In die jaren was het wegvak tussen Den Haag en Wassenaar nog een notoire 3-strooksweg voor 2 rijrichtingen. Wanneer deze situatie is gewijzigd in een enkelbaans 4-strooksweg met versmalde rijstroken is niet bekend. Maar ook daarvan liet de veiligheid te wensen over: reden waarom in 1988 de weg werd gereconstrueerd en er een betonnen middengeleider (barrier) tussen beide rijrichtingen werd geplaatst en de handhaving op de maximumsnelheid van 70 km/h werd verscherpt.

De belangrijkste etappe in de voltooiing van de A44 in haar huidige vorm is de aanleg van het nieuwe gedeelte tussen Oegstgeest en Leiden-Zuid, inclusief de brug over de Oude Rijn. Deze werd in 1966 opengesteld.

Na deze openstellingen is de weg nog op een aantal punten aangepast. De aanleg van de Schipholspoorlijn in de jaren 70 parallel aan de A44 leidde tot een uitbuiging van het tracé ter plaatse waar de A44 over deze nieuwe spoorlijn wordt gevoerd en tot vervanging van alle viaducten over de weg heen tussen Kaag en Warmond.

Tenslotte is in het kader van de aanleg van de Landscheidingsweg (N14/N440) bij Wassenaar het beruchte oude ZHESM-viaduct gesloopt en een verdiepte tunnelbak onder het kruispunt door aangelegd. Deze tunnelbak werd in 2004 opengesteld.

Openstellingsgeschiedenis

Van	Naar	Lengte	Opening^[1]
Burgerveen	Sassenheim	7 km	25-06-1938
Sassenheim	Oegstgeest	8 km	00-00-1939
Leiden-Zuid	Wassenaar	2 km	31-10-1954
Oegstgeest	Leiden-Zuid	3 km	19-10-1966

Toekomst

In het kader van de aanleg van de Rijnlandroute (N11-west), wordt de A44 tussen de aansluiting Leiden en het nieuwe knooppunt met de Rijnlandroute verbreed van 2x2 naar 2x4 rijstroken door middel van weefstroken. Het te verbreden deel is ongeveer 1,5 kilometer lang. Hiertoe zal ook de brug over de Oude Rijn worden vervangen door een bredere, beweegbare brug. Als knooppuntnaam wordt het knooppunt Maaldrift gebruikt. Dit wordt een volledig knooppunt. De aanleg van de Rijnlandroute moet in 2014 beginnen.

Maximumsnelheid

Van	Naar	Opmerkingen
Burgerveen	Wassenaar Rozenweg	100 tpv Brug Ringvaart en 3
Wassenaar Rozenweg	Wassenaar Papeweg	bibeko-GOW N44
Wassenaar Papeweg	Den Haag	bibeko-GOW N44

Verkeersintensiteiten

Onderstaande intensiteiten zijn jaargemiddelde werkdagintensiteiten. Onderstaande intensiteiten zijn ten zuiden van de genoemde aansluiting.

Telpunt	2006^[2]	2011^[3]
Burgerveen	61.000	63.200
Oude Wetering	57.000	59.200
Kaag-Dorp	62.000	72.900
Noordwijkerhout	65.000	62.300
Warmond	60.000	61.300
Sassenheim	62.000	75.200
Voorhout	55.000	61.900
Oegstgeest	56.000	53.800
Leiden	54.000	46.800
Leiden-Zuid	52.000	50.800
Wassenaar	57.000	56.200