A4 (Polen)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A4
Begin Jędrzychowice PL/D
Einde Korczowa PL/UA
Lengte 667 km
Route

→ Dresden

1 Zgorzelec

2 Godzieszów

3 Bolesławiec

4 Węzeł Krzyżowa

5 LSSE Obszar Krzywa

6 Krzywa

8 Chojnów

10 Złotoryja

11 Węzeł Legnica-Południe

12 Legnica-Wschód

13 Legnickie Pole

14 Mikołajowice

15 Wądroże Wielkie

16 Budziszów

17 Udanin

18 Gościsław

19 Kostomłoty

20 Kąty Wrocławskie

21 Strzeganowice

22 Pietrzykowice

23 Węzeł Wrocław-Południe

24 Węzeł Bielany Wrocławskie

PPO Karwiany

25 Wrocław-Wschód

26 Brzezimierz

27 Brzeg

28 Opole-Zachód

29 Opole-Południe

30 Krapkowice

31 Kędzierzyn-Koźle

32 Strzelsce Opolskie

33 Łany

34 Kleszczów

35 Gliwice-Ostropa

36 Gliwice-Bojków

PPO Żernica

37 Węzeł Gliwice-Sośnica

38 Zabrze-Południe

39 Ruda Śląska

40 Chorzów

41 Katowice-Mikołowska

42 Katowice-Francuska

43 Katowice-Murckowska

44 Mysłowice

45 Węzeł Brzęczkowice

PPO Mysłowice-Brzęczkowice

46 Jeleń

47 Byczyna

48 Balin

49 Chrzanów

50 Rudno

PPO Balice

51/R1 Węzeł Balice

R2 Kraków-Balice

R3 Kraków-Bielany

R4 Kraków-Tyniec

R5 Kraków-Skawina

R6 Węzeł Kraków-Południe

R7 Kraków-Łagiewniki

R8 Kraków-Wielicka

R9/52 Węzeł Kraków-Bieżanów

53 Niepołomice

54 Targowisko

55 Bochnia

56 Brzesko

57 Tarnów-Mościce

58 Tarnów-Centrum

59 Dębica-Zachód

60 Dębica-Wschód

61 Sędziszów

Bratkowice

62 Węzeł Rzeszów-Zachód

63 Rzeszów-Północ

64 Węzeł Rzeszów-Wschód

Łąka

65 Łańcut

66 Przeworsk

67 Jarosław-Zachód

68 Jarosław-Wschód

69 Przemyśl

Hruszowice

70 Korczowa

→ L'viv

De A4 is een autostrada in Polen, gelegen in het zuiden van het land. De autosnelweg vormt een oost-westverbinding vanaf de Duitse grens bij de grensovergang Jędrzychowice via de grote steden Wrocław, Katowice en Kraków naar de Oekraïense grens bij Korczowa. De A4 is 667 kilometer lang.

Routebeschrijving

De A4 bij Kraków.

Bij de grensovergang Görlitz/Jędrzychowice gaat de Duitse A4 over in de Poolse autosnelweg A4. De autosnelweg verloopt door bebost gebied naar het Węzeł Krzyżowa, waar de A18 begint en richting het noordwesten loopt, naar het Duitse Cottbus en Berlijn. De A4 gaat dan richting het oosten en vormt een autosnelweg met 2x2 rijstroken. Er ontbreken nog vluchtstroken. Dit deel van Polen is vrij vlak, maar naar het zuiden is het Reuzengebergte langs de grens met Tsjechië zichtbaar. Men komt dan langs het stadje Legnica, waar de S3 gekruist wordt, die vanaf Szczecin naar het Tsjechische Liberec verloopt. Na Legnica volgt een vrij saai traject naar de grote stad Wrocław, die de derde stad van Polen is. Hier kruist men bij het Węzeł Wrocław-Południe de A8, de autosnelweg vanaf het Tsjechische Hradec Kralové richting Warschau.

Bij Wrocław kruist de DK8, de hoofdweg die de stad in leidt. Bij de afslag ligt een groot winkelcentrum. Deze afslag is als klaverblad gebouwd. Na Wrocław draait de A4 wat naar het zuidoosten. De autosnelweg heeft vanaf hier wel vluchtstroken en verloopt hier parallel op enige afstand aan de Odra (Oder) langs steden als Brzeg en Opole. Bij Krapkowice kruist men de rivier de Odra en voert de autosnelweg door een natuurgebied. Het gebied wordt wat heuvelachtiger. Dit gedeelte van de route is een stuk mooier dan de voorliggende 200 kilometer.

De A4 bij Ruda Śląska.

Men bereikt dan het Silezisch stedengebied, een agglomeratie met 3,5 miljoen inwoners. De eerste grote stad is Gliwice, dat 200.000 inwoners telt. Vanaf hier telt de A4 2x3 rijstroken. Aan de oostkant volgt het Węzeł Gliwice-Sośnica met de A1, de snelweg vanaf Łódź naar het Tsjechische Ostrava. Men komt dan langs enkele grotere steden, waaronder Chorzów en Katowice. Bij het centrum van Katowice zijn 2x4 rijstroken beschikbaar. Bij het knooppunt Katowice-Murckowska kruist men de S86, een noord-zuidsnelweg door het stedelijke gebied vanaf Sosnowiec naar Tychy. Na Katowice versmalt de weg weer naar 2x2 rijstroken. Bij Mysłowice kruist men bij het Węzeł Brzęczkowice de S1, de snelweg vanaf Sosnowiec naar Bielsko-Biała. Hierna begint een gedeelte tolweg en is dit een wat ouder deel van de A4. Bij Kraków eindigt de tolweg, die is uitgebouwd 2x2 rijstroken. Het gebied waar de A4 doorheen gaat is bebost en licht heuvelachtig.

Bij de luchthaven van Kraków gaat de S52 rechtdoor en slaat de A4 af naar het zuiden om de zuidelijke randweg van de stad te vormen. Kraków is de tweede stad van Polen. Aan de zuidkant bij het Węzeł Bieżanów slaat de S7 af om richting de bergen rondom Zakopane te gaan. Kort daarna sluit ook de S7 uit Warschau aan bij de oostkant van Kraków. De autosnelweg voert dan een lang stuk oostwaarts door het zuidoosten van Polen. Dit gebied is licht glooiend, de autosnelweg blijft net ten noorden van de uitlopers van de Bieszczady. Op de route liggen diverse grotere steden, zoals Tarnów en Rzeszów. Bij de stad Rzeszów is een korte dubbelnummering met de S19. Bij Jarosław buigt de A4 iets naar het zuidoosten af om daarna weer oostwaarts te lopen langs Radymno. De A4 eindigt op de grens met Oekraïne bij Korczowa, vanwaar de Oekraïense M10 verder gaat naar Lviv.

Geschiedenis

Duitse Reichsautobahn

Het 350 km lange Reichsautobahn-project door Silezië in 1938.

Het deel vanaf de huidige Duitse grens tot Kraków is gefaseerd aangelegd en verloopt voor wat betreft de huidige A4 voor een groot deel over de voormalige Reichsautobahn (RAB) van Krzyżowa (Kreisau) tot Kleszczów (Klüschau). Van de huidige A4 was daarmee 246 kilometer onderdeel van het netwerk van de vooroorlogse Duitse Reichsautobahnen. Hiervan was 91 kilometer na de oorlog slechts als aarden baan gereed gekomen tussen Brzeg (Brieg) en Nogowczyce (Wangschütz), de overige 155 kilometer was berijdbaar. Alleen het gedeelte van de A4 van Krzyżowa (Kreisau) tot Wrocław (Breslau) was in 1945 als dubbelbaans autosnelweg gereed. Dit was een 110 kilometer lang traject als onderdeel van Reichsautobahn 9. Bij Kreisau was destijds geen afrit/knooppunt, de Reichsautobahn verliep van Berlijn naar Breslau door vanaf de huidige BAB15 via de huidige Poolse A18.

Voor de goede orde: tot deze Reichsautobahn behoorde dus niet alleen dit deel van de A4, maar ook de gehele A18/DK18 en de DK88 van Kleszczów (Klüschau) noordelijk om Gliwice (Gleiwitz) en Zabrze (Hindenburg) naar Bytom (Beuthen). De totale lengte van het Reichsautobahn-project oostelijk van de grensrivier de Neiße bedroeg daarmee zelfs ongeveer 350 km.

Na de Tweede Wereldoorlog kwam deze streek in Polen te liggen en kwam de oude Reichsautobahn in Pools beheer. In de naoorlogse jaren was het verkeer op de A4 gering, er was weinig grensoverschrijdend verkeer en de streek ten westen van Wrocław is betrekkelijk dunbevolkt. Dit voormalige Reichsautobahn-traject bestond uit extreem slechte betonplaten met grote tussenvoegen. De rechterrijstrook was dermate slecht dat deze vrijwel onberijdbaar was. Vrachtwagens stonden soms op de rechterrijstrook geparkeerd door gebrek aan vluchtstroken. De A4 had het oorspronkelijke betonwegdek uit de jaren '30, alleen bruggen waren gerepareerd.

De A4 bij Kąty Wrocławskie, zonder vluchtstroken.

In de periode 1994-1996 is het eerste deel gerenoveerd, een 17 kilometer lang traject van Golnice tot Krzywa dat indertijd onderdeel van de A18 was. In de periode 2004-2006 is 92 kilometer van de A4 tussen Krzywa en Wrocław gerenoveerd met een modern betonwegdek, maar de vluchtstroken blijven ontbreken. Dit gemis wordt elke 500 meter opgevuld met een pechhaven. De maximumsnelheid is hier op 110 km/h begrensd. Het gedeelte tussen Brzeg (Brieg) en Nogowczyce (Wangschütz) dat al sinds de oorlog als aarden baan gereed was, maar nooit van een rijbaan was voorzien, werd als een moderne autosnelweg opengesteld in de jaren 2000-2001. Het wegvak tussen Nogowczyce (Wangschütz) en Kleszczów (Klüschau) is in het jaar 2003 verbouwd van enkelbaans RAB naar een moderne autosnelweg.

Poolse snelwegbouw

Na de Tweede Wereldoorlog had de bouw van autosnelwegen in Polen nog weinig prioriteit, maar vanaf de jaren '70 begon het land met de planning van diverse autosnelwegen, waaronder de A4 door het zuiden van Polen. Pas midden jaren ´80 werd begonnen met de aanleg van een nieuw stuk A4 langs de zuidkant van Kraków.

Zgorzelec - Krzyżowa

In de jaren '90 werd gestart met de verlenging van de autosnelweg vanaf Wrocław richting Gliwice. Het eerste deel dat opende was echter de grensovergang met Duitsland bij Jędrzychowice in 1994. Dit sloot aan op de toen opengestelde Duitse A4 vanuit Dresden.

In het westen van Polen ontbrak daarna nog één traject vanaf Zgorzelec tot Krzyżowa. De voornaamste plaats waar doorgaand verkeer doorheen moest was Bolesławiec. Grote truck stops langs de ex-DK4 (nu DK94) herinneren nog aan de transitfunctie die de DK4 indertijd had. Het 48 kilometer lange traject van Zgorzelec tot de bestaande A4 bij Krzyżowa opende op 14 augustus 2009 voor het verkeer. Men kon toen ononderbroken over autosnelwegen vanaf de Duitse grens tot Kraków rijden.

Wrocław - Gliwice

Met Duitse steun werd de autosnelweg vanaf Wrocław naar het oosten verlengd, in 2000-2001 openden lange trajecten van de A4 tot aan Nogowczyce. Indertijd was dit het enige deel van de A4 in het westen van Polen dat van goede kwaliteit was, voor reizigers een verademing ten opzichte van de slechte Reichsautobahn ten westen van Wrocław. In 2003 opende een verbreding van de A4 tot Kleszczów, waar de A4 vloeiend overging in de DK88 die langs Gliwice verloopt.

Tussen 2013 en 2022 is in tal van fases de A4 door de provincie Opolskie volledig gerenoveerd. Dit omvatte de vervanging van de deklaag en tussenlagen en deels de fundering van 170 kilometer rijbaan.[1]

Silezisch stedengebied

Doorgaand verkeer moest nog langere tijd door het Silezisch stedengebied, dat over een netwerk van stadswegen met vier rijstroken beschikte. Het verkeer moest indertijd veel verkeerslichten passeren. Doorgaand verkeer kon indertijd de noordelijke route via de huidige DK88 en DK94 nemen via Bytom en Dąbrowa Górnicza, of een zuidelijkere route via Chorzów en Katowice, die naar het eerste deel van de Drogowa Trasa Średnicowa leidde.

In Katowice was de aleja Górnośląska een voorganger van de hedendaagse A4, tussen de wegen Mikołowska en Murckowska. Deze weg ontstond deels al in de jaren '30 en is in de periode 1966-1969 verbeterd. Bij de huidige aansluiting met de Mikołowska is toen een groot verkeersplein aangelegd. Op 24 maart 1971 opende een doorgaande wegverbinding tussen Mikołowska en Murckowska, die kort daarna in de jaren '70 is verdubbeld naar 2x2 rijstroken en ongelijkvloers is gemaakt. In 1976 waren er viaducten ter hoogte van de kruisende wegen Tadeusza Kościuszki en Wita Stwosza. Ook is in de tweede helft van de jaren '70 een klaverblad aangelegd op de aansluiting met de Murckowska. Tussen 1978 en 1982 is het grote verkeersplein met de Mikołowska omgevormd tot ongelijkvloers knooppunt. Ook is een onderdoorgang van de weg Generała Kazimierza Pułaskiego aangelegd. Hiermee was een 4 kilometer lang deel door Katowice dubbelbaans en ongelijkvloers. Dit sloot in de jaren '80 aan op een nieuw tracé van de A4 tot Mysłowice.

Later werd gekozen om de A4 ten zuiden van het Silezisch stedengebied aan te leggen, direct met 2x3 rijstroken. Dit deel is ruimer ontworpen en is de zuidelijkste van drie oost-westverbindingen door het stedelijk gebied. De bouw van de autosnelweg door Katowice is over de aleja Górnośląska aangelegd. Dit is in twee fases in 1996 en 1999 opengesteld voor het verkeer, direct al met 2x3 rijstroken. In 2001 opende een deel tussen Chorzów en Katowice en de grote openstelling volgde in 2005 toen het gehele resterende traject rond Gliwice en van Gliwice tot Chorzów opende, zodat de A4 doorgaand te berijden was langs het Silezisch stedengebied.

Het knooppunt met de DK86 in Katowice was oorspronkelijk een klaverblad, dit is in 2007-2009 gereconstrueerd met directe verbindingsbogen met twee rijstroken. Ook is toen de A4 ten westen van het knooppunt verbreed en heringericht.

Katowice - Kraków

Het deel tussen Katowice en Kraków is als tolweg aangelegd en was het eerste deel van de A4 dat na de Tweede Wereldoorlog is gebouwd, tussen 1983 en 1991. In 1988 werd het gedeelte ten westen van Kraków geopend en in 1995-1996 volgde een stukje langs Katowice en een stuk rond de zuidkant van Kraków. De A4 tussen Katowice en Kraków was de eerste tolweg van Polen en werd in 1997 geprivatiseerd. De weg is sindsdien onder concessie van Stalexport Autostrada Małopolska.

Kraków - Korczowa

Het Węzeł Gliwice-Sośnica, het grootste knooppunt van Polen.

Als laatste werd gebouwd aan de A4 door het zuidoosten van Polen, een 240 kilometer lang traject van Kraków naar de grens met Oekraïne bij Korczowa. De A4 werd in het grensgebied van Oekraïne op de noordelijke van de twee grote grensovergangen aangesloten. Oorspronkelijk was de grensovergang van de DK28 bij Przemyśl de grootste van de twee.

Op 28 oktober 2009 opende het 22 kilometer lange deel van Wieliczka naar Szarów, als eerste onderdeel van de oostwaartse verlenging naar de grens met Oekraïne. Op 10 september 2012 opende de eerste 6 kilometer van de A4 rond Rzeszów. Op 29 november 2012 volgde een grote openstelling van 57 kilometer tussen Szarów en Tarnów, zij het met gewichtsrestricties en deels enkelbaans omdat nog niet alle werkzaamheden waren afgerond.[2] Vanaf 15 mei 2013 was de A4 tussen Kraków en Tarnów met 2x2 rijstroken beschikbaar. Daarna opende op 27 mei 2013 een 25 kilometer lang deel tussen Jarosław en Radymno,[3] gevolgd door een 9 kilometer lang deel rond Jarosław op 20 december 2013 en het deel van Radymno tot de grens met Oekraïne op 23 december 2013. Dit was de eerste autosnelweg die de oostgrens van Polen bereikte.[4] Op 30 oktober 2014 opende vervolgens 35 kilometer A4 tussen Tarnów en Dębica voor het verkeer.[5]

Het oostelijkste deel vanaf Rzeszów tot aan de grens met Oekraïne is 94,7 kilometer lang en was onderverdeeld in 4 segmenten; van Rzeszów-Centralny naar Rzeszów-Wschód (6,5 km), vanaf Rzeszów-Wschód naar Jarosław-Zachód (41,2 km), van Jarosław-Zachód naar Radymno (25,0 km) en van Radymno naar de Oekraïense grens bij Korczowa (22,0 km). Dit stuk was vanaf midden 2010 in aanleg en is in 2013 grotendeels opengesteld, alleen Rzeszów-Wschód tot Jarosław-Zachód had in december 2014 moeten worden geopend. De voortgang aan dit deel was echter te gering, waardoor de wegbeheerder GDDKiA dit project in september 2014 opnieuw heeft aanbesteed. De problemen concentreerden zich op ontwerp- en constructiefouten aan twee boogbruggen over spoorlijnen nabij Przeworsk. De openstelling is daarna verschoven,[6][7] uiteindelijk is dit deel op 20 juli 2016 opengesteld, alhoewel rond Przeworsk nog met tijdelijk tegenverkeer.[8] De A4 was daarmee de eerste voltooide autosnelweg in Polen, vanaf de Duitse tot Oekraïense grens.[9]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum opmerking
6. Krzywa 24. Wrocław 91,3 km 27-09-1937 RAB Kreibau-Breslau
4. Krzyżowa 6. Krzywa 9,0 km 17-10-1937 RAB Kreisau-Kreibau
49. Chrzanów 51. Balice 29,1 km 03-01-1983
47. Jaworzno-Byczyna 49. Chrzanów 6,0 km 22-11-1986
51. Balice 51-R4. Kraków-Tyniecka 7,4 km 08-12-1988
44. Mysłowice 47. Jaworzno-Byczyna 18,8 km 29-11-1990
51-R4. Kraków-Tyniecka 51-R5. Sidzina 4,0 km 00-00-1993
0. Jędrzychowice (D) 1. Zgorzelec 1,7 km 15-07-1994
51-R5. Sidzina 51-R6. Opatkowice 4,7 km 27-10-1995
42. Katowice-Francuska 44. Mysłowice 8,6 km 30-10-1996
41. Katowice-Mikołowska 42. Katowice-Francuska 2,0 km 10-11-1999
27. Przylesie 28. Prądy 28,7 km 30-09-2000 verdubbeling enkelbaans RAB Breslau-Brieg (1938)
24. Bielany Wrocławskie 27. Przylesie 40,7 km 16-12-2000 verdubbeling enkelbaans RAB Breslau-Brieg (1938)
28. Prądy 29. Dąbrówka 21,4 km 16-12-2000 aangelegd op beschikbare aardenbaan RAB
29. Dąbrówka 32. Nogowczyce 34,4 km 26-07-2001 aangelegd op beschikbare aardenbaan RAB
39. Chorzów-Batory 41. Katowice-Mikołowska 4,4 km 30-11-2001
51-R6. Opatkowice 51-R8. Kraków-Wielicka 5,9 km 19-12-2002
32. Nogowczyce 34. Kleszczów 17,9 km 04-12-2003 verdubbeling enkelbaans RAB Wangschütz-Gleiwitz (1938-1942)
37. Gliwice-Sośnica 39. Chorzów-Batory 15,7 km 25-01-2005
34. Kleszczów 37. Gliwice-Sośnica 19,1 km 28-10-2005
1. Zgorzelec 4. Krzyżowa 49,7 km 14-08-2009
51-R8. Kraków-Wielicka 54. Targowisko 19,8 km 28-10-2009
63. Rzeszów-Centralny 64. Rzeszów-Wschód 6,7 km 10-09-2012
54. Targowisko 58. Tarnów-Północ 57,0 km 29-11-2012
68. Jarosław-Wschód 69. Przemyśl 18,0 km 27-05-2013
60. Dębica-Wschód 64. Rzeszów-Północ 36,8 km 30-10-2013
67. Jarosław-Zachód 68. Jarosław-Wschód 9,0 km 20-12-2013
69. Przemyśl 70. Korczowa (UA) 22,0 km 23-12-2013
58. Tarnów 60. Dębica-Wschód 34,8 km 30-10-2014
64. Rzeszów-Północ 67. Jarosław-Zachód 41,2 km 20-07-2016

Afritnummering

De A4 bij Krapkowice, met de oude afritnummering op afstand.

De A4 had oorspronkelijk een afritnummering naar afstand, gebaseerd op de dichtstbijzijnde kilometerpaal. In 2009 heeft de GDDKiA besloten om een sequentiële afritnummering in te voeren, maar het duurde nog lange tijd voordat dit op de A4 zichtbaar werd. In 2020 is een nieuw afritnamenbeleid aangenomen, waarbij nogal veel afritnamen van de A4 herzien zijn, met name op het oudere deel van de A4.

Toekomst

Reconstructie & verbreding Krzyżowa - Wrocław

Het 103 kilometer lange traject van de A4 tussen Krzyżowa en Wrocław is in de jaren '30 aangelegd als Reichsautobahn. Alhoewel het wegdek gemoderniseerd is, heeft de A4 hier geen vluchtstroken en veel substandaard ontworpen aansluitingen. Bovendien zijn de verkeersintensiteiten op dit traject behoorlijk toegenomen. De A4 moet daarom gereconstrueerd, verbreed en/of vervangen worden.

In 2019 begon de uitwerking van drie varianten;[10]

  • verbreding naar 2x3 rijstroken met een asymmetrische verbreding over het gehele tracé.
  • omlegging over een nieuw tracé tussen Legnica en Wrocław, asymmetrische verbreding tussen Krzyżowa en Legnica over het bestaande tracé.
  • omlegging over een nieuw tracé op de gehele route tussen Krzyżowa en Wrocław.

In 2021 is de planuitwerking gestart op het deel dat dichter bij Wrocław ligt, waarbij in twee varianten een grote zuidelijke bypass van Wrocław zou worden gerealiseerd tussen Wichrów en Stary Śleszów.[11]

Op 30 juni 2023 werd de voorkeursvariant voor het westelijke deel tussen Krzyżowa en Legnica vastgesteld, waarin de A4 over het bestaande tracé asymmetrisch verbreed zal worden naar 2x3 rijstroken met vluchtstroken. De A4 wordt hierdoor twee keer zo breed.[12] Op 27 oktober 2023 begon de milieuprocedure.[13] Op dat moment was voorzien dat het project in de periode 2027-2029 uitgevoerd zou gaan worden.

Op 23 november 2023 werd ook de voorkeur uitgesproken voor een verbreding van de A4 tussen Legnica en Wrocław over het bestaande tracé, in combinatie met de bouw van de S5 tussen Sobótka en Bolków.[14]

Verbreding Gliwice - Katowice

Het is gepland om 60 kilometer van de A4 tussen de grens met de provincie Opolskie en Katowice te reconstrueren en gedeeltelijk te verbreden. In 2023 was voorzien dat dit vanaf medio 2031 zou starten.[15]

Verbreding Katowice - Kraków

Het 61 kilometer lange traject tussen de aansluiting Katowice-Murckowska en het Węzeł Balice bij Kraków is onder concessie. Deze verloopt per 1 januari 2027, het is gepland om de concessie niet te verlengen en niet opnieuw aan te besteden, waardoor de A4 in het beheer van de GDDKiA komt en daardoor ook tolvrij wordt.

In 2023 is een aanbesteding gestart voor de planuitwerking voor de A4 op dit traject. Het is gepland om de A4 significant te reconstrueren. Het gehele traject moet naar 2x3 rijstroken verbreed worden, en aansluitingen en knooppunten moeten worden gereconstrueerd naar hedendaagse ontwerpeisen. De tolstations zullen gesloopt worden.[16]

Verbreding bij Kraków

Het is gepland om een 17 kilometer lang traject van de A4 aan de west/zuidwestkant van Kraków naar 2x3 rijstroken te verbreden, tussen het Węzeł Balice en het Węzeł Kraków-Południe. Op dit traject moeten 7 bruggen en 22 viaducten vervangen worden. De verbreding moet worden uitgevoerd nadat de S52 aan de noordkant van Kraków gereed is.[17]

Verbreding Kraków - Tarnów

In november 2023 werd aangekondigd dat er plannen zijn om het 75 kilometer lange traject van Kraków naar Tarnów naar 2x3 rijstroken te verbreden.[18] Op dat moment werd gesproken over een verbreding in de periode 2031-2034.

Trivia

Ter hoogte van Kraków-Balice bestond tot 2015 of 2016 na het tolstation een sprong in de afritnummering van 10 kilometer. De afritnummering ging hier van 401 naar 411. Op verschillende websites werd daarom de totale lengte van de A4 met 10 kilometer te lang aangeduid.

Tol

Zie Tolwegen in Polen voor meer informatie en toltarieven.

Het traject van de A4 is onder concessie tussen Katowice en Kraków, in het beheer van Autostrada Małopolska.[19] Deze concessie loopt in 2027 af, in 2022 is de verwachting uitgesproken dat er geen nieuwe concessie uitgeschreven zal worden.[20] Op het deel tussen Katowice en Kraków is een traditioneel tolsysteem met tolpoorten waar men contant of met bankkaarten tol kan betalen. Hier is op 20 juli 2016 een optioneel elektronisch tolsystem A4GO geïntroduceerd.[21][22]

Het traject van de Duitse grens tot Katowice is tolvrij. Ook is de A4 tussen Kraków en de grens met Oekraïne tolvrij.

Voorheen was ook het traject van Wrocław tot Gliwice tolplichting. De tol bedroeg tot dat moment 8,10 PLN voor het gehele traject. Dit traject was in het beheer van de GDDKiA en niet onder concessie. Het deel tussen Wrocław en Gliwice had een elektronisch tolsysteem met e-TOLL. De tolheffing op dit traject startte op 1 juni 2012 en 9,5 jaar later op 1 december 2021 ging men over op een volledig elektronisch tolsysteem om de lange wachtrijen bij de tolstations op te lossen. Per 1 juli 2023 is de tolheffing op dit traject gestaakt.[23]

Verkeersintensiteiten

De A4 ter hoogte van Góra Świętej Anny in de regio Opole.
Telpunt 2005 2010 2015 2020
Duitse grens - - 17.900 26.200
Zgorzelec 10.400 14.600 17.700 25.500
Bolesławiec 11.400 13.200 17.700 26.000
Krzywa (A18) 12.800 24.100 25.300 33.800
Chojnów - - 27.100 36.800
Legnica-Południe (S3) - - - 42.400
Legnica-Wschód 14.700 31.000 31.700 44.700
Wądroże Wielkie - - 33.900 45.300
Kostomłoty - - 47.600 57.800
Kąty Wrocławskie - - 46.100 62.800
Wrocław-Południe (A8) - - 49.400 70.300
Wrocław 24.000 41.500 38.700 45.900
Krajków - - 35.000 43.900
Brzeg - - 31.700 40.000
Opole-Zachód 19.700 30.000 28.200 37.900
Opole-Południe - - 29.200 37.300
Krapkowice - - 29.500 36.200
Nogowczyce - - 35.500 37.200
Łany - - 37.900 43.800
Kleszczów - 37.600 34.600 35.700
Gliwice-Ostropa - - 38.000 39.600
Gliwice-Bojków - - 39.000 40.100
Gliwice-Sośnica (A1) - 54.700 58.500 66.500
Zabrze-Południe - - 61.100 66.000
Ruda Śląska - - 56.800 69.500
Chorzów - 50.800 56.800 63.100
Katowice-Mikołowska - 74.500 101.000 105.000
Katowice-Murckowska - - 59.500 75.100
Brzęczkowice (S1) - - 36.400 40.600
Chrzanów 21.200 28.800 40.300 45.900
Trzebinia - - 37.400 41.200
Kraków-Balice 21.000 34.800 54.200 71.400
Kraków-Mirowska - - 58.600 82.000
Tyniec - - 64.100 81.700
Sidzina - - 50.300 80.700
Kraków-Południe (S7) - - 53.000 84.800
Kraków-Łagiewniki - - 42.400 74.700
Kraków/Wieliczka 22.600 30.300 38.700 77.400
Kraków-Bieżanów (S7) - - 34.000 63.600
Targowisko - 18.800 30.600 46.100
Bochnia - - 26.700 43.500
Brzesko - - 23.600 31.400
Tarnów-Zachód - - 18.000 31.400
Tarnów-Północ - - 15.300 22.600
Dębica-Zachód - - 15.000 23.500
Dębica-Wschód - - 15.700 22.200
Ropczyce-Sędziszów - - 15.800 23.400
Rzeszów-Zachód (S19) - - 12.500 24.500
Rzeszów-Północ - - 14.200 25.900
Rzeszów-Wschód (S19) - - - 24.300
Łancut - - - 18.200
Przeworsk - - - 13.700
Jarosław-Zachód - - 3.600 8.300
Jarosław-Wschód - - 4.000 7.800
Radymno / Przemyśl - - 1.900 1.800
Korczowa - - - 2.000

Referenties

  1. Koniec remontu autostrady A4 w woj. opolskim | gov.pl
  2. Od czwartku autostradą A4 dojedziemy do Tarnowa | krakow.gazeta.pl
  3. Kolejny odcinek A4 na Podkarpaciu oddany do ruchu | gddkia.gov.pl
  4. Autostradą A4 do granicy | gddkia.gov.pl
  5. A4 dłuższa o 35 km. Otwarto odcinek z Tarnowa do Dębicy | gddkia.gov.pl
  6. A4 do dokończenia w 14 miesięcy | gddkia.gov.pl
  7. Umowa na kontynuację budowy A4 Rzeszów - Jarosław podpisana | gddkia.gov.pl
  8. A4 otwarta dla ruchu. To pierwsza taka autostrada w Polsce | money.pl
  9. A4 od granicy do granicy… | gddkia.gov.pl
  10. A4 Wrocław – Krzyżowa: rozbudować czy budować w nowym przebiegu? | gddkia.gov.pl
  11. Przebudowa A4 i budowa S5 na Dolnym Śląsku coraz bliżej | gov.pl
  12. Wskazaliśmy wariant rozbudowy A4 Krzyżowa - Legnica | gov.pl
  13. Złożyliśmy wnioski o wydanie decyzji środowiskowych dla rozbudowy A4 Krzyżowa - Legnica | gov.pl
  14. Wskazaliśmy wariant rozbudowy A4 pomiędzy Legnicą a Wrocławiem | gov.pl
  15. Rozbudujemy kolejnych 60 km autostrady A4 | gov.pl
  16. Przygotowania do zmian na autostradzie Katowice – Kraków | gov.pl
  17. Autostrada A4 w Krakowie zyska trzeci pas ruchu | gov.pl
  18. Trzy na A4 | gov.pl
  19. www.autostrada-a4.com.pl
  20. Państwo przejmie kontrolę nad autostradą A4 Katowice - Kraków | wnp.pl
  21. A4Go – elektroniczny pobór opłat | autostrada-a4.com.pl
  22. Bez gotówki na A4. Czym się różnią A4Go i ViaAuto | dziennikizachodni.pl
  23. Zniesienie opłat za przejazdy pojazdów lekkich po państwowych autostradach od 1 lipca 2023 r. | etoll.gov.pl
Autosnelwegen en expresswegen in Polen

Autostrady, drogi ekpresowe en drogi krajowe in het Silezisch stedengebied

A1A4S1S11S52S69S86

DK1DK11DK44DK52DK78DK79DK81DK86DK88DK94

Drogowa Trasa Średnicowa