A52 (Duitsland)

	A52
Begin	Elmpt (D/NL)
Einde	Marl
Lengte	116 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route → Roermond 2 Elmpt 3 Niederkrüchten 4 Schwalmtal 5 Hostert 6 Mönchengladbach-Hardt 7 Kreuz Mönchengladbach 8 Mönchengladbach-Nord 9 Mönchengladbach-Neuwerk 10 Kreuz Neersen 11 Willich-Schiefbahn 12 Kaarst-Nord 13 Kreuz Kaarst 14 Büderich 21 Düsseldorf-Rath 22 Kreuz Düsseldorf-Nord 23 Ratingen 24 Tiefenbroich 25 Kreuz Breitscheid 26 Essen-Kettwig 27 Essen-Haarzopf 28 Essen-Rüttenscheid 29 Essen-Süd 30 Essen-Bergerhausen 31 Dreieck Essen-Ost 35 Kreuz Essen-Nord 36 Essen-Stadthafen 40 42 Gelsenkirchen-Buer-West 43 Gelsenkirchen-Scholven 44 Gelsenkirchen-Hassel 45 Dorsten-Ost 46 Marl-Frentrop 47 Marl-Brassert 48 Marl-Zentrum 49 Marl-Hamm 50 Kreuz Marl-Nord

De Bundesautobahn 52, BAB 52 of kortweg A52 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een oost-west en noord-zuidroute door het Ruhrgebied. De snelweg begint op de grens met Nederland bij Elmpt en eindigt bij het Kreuz Marl-Nord. De snelweg bestaat uit drie delen en twee losse aansluitingen. De A52 is onderbroken in Düsseldorf en Essen. De A52 is in totaal 94 kilometer lang, met een geplande lengte van 109 kilometer.

Routebeschrijving

Bij Elmpt gaat de Nederlandse autoweg N280 uit Roermond over in de Duitse A52, die door een bosgebied naar het oosten voert, en dan ten noorden van de stad Mönchengladbach langs loopt. Bij het Kreuz Mönchengladbach kruist men de A61, de snelweg van Venlo naar Koblenz en even verderop de A44 naar Krefeld bij het Kreuz Neersen. De snelweg telt 2x2 rijstroken en loopt parallel aan de A44. Bij het Kreuz Kaarst kruist men de A57, de westelijke noord-zuidsnelweg van het Ruhrgebied, die vanaf Moers richting Neuss en Köln loopt. De A52 telt hierna 2x3 rijstroken en gaat na de aansluiting Büderich over in de Autobahnähnliche Straße B7 naar het centrum van Düsseldorf.

Het tweede deel van de A52 begint ten noorden van het centrum van Düsseldorf en loopt met 2x3 rijstroken naar het noorden en kruist bij het Kreuz Düsseldorf-Nord opnieuw de A44. De snelweg telt daarna ook 2x3 rijstroken en loopt ten noorden van Ratingen langs naar het noordoosten. Het Kreuz Breitscheid volgt dan, en bestaat feitelijk uit twee knooppunten, eerst met de A524 naar Duisburg en Krefeld en daarna de belangrijkere A3 van Oberhausen naar Köln.

De snelweg loopt daarna ten zuiden van Mülheim langs, en steekt de rivier de Ruhr over via een dalbrug. De snelweg telt hier 2x2 rijstroken en bedient dan de zuidelijke wijken van de grote stad Essen. Vanaf Essen-Rüttenscheid telt de A52 weer 2x3 rijstroken. Vlak voor het Dreieck Essen-Ost loopt de snelweg door een korte tunnel, en mondt dan uit op de A40 richting Bochum. Richting Duisburg is hier niet mogelijk.

In het noorden van de stad Essen bevindt zich het Kreuz Essen-Nord met de A42, feitelijk onderdeel van de B224, vroeger de A52. Wat noordelijker bevindt zich een voormalig gedeeltelijk gebouwd knooppunt met de A2, de snelweg van Oberhausen naar Dortmund. Nog geen twee kilometer voorbij deze aansluiting begint het snelwegdeel van de A52 weer, dat met 2x2 rijstroken door het noorden van Gelsenkirchen voert. Daarna loopt de snelweg met een boog ten noorden van de stad Marl langs een gigantische chemische fabriek die bijna 3 kilometer lang is. Niet ver daarna eindigt de A52 op het Kreuz Marl-Nord, waar de A43 gekruist wordt, de snelweg van Münster naar Recklinghausen en Bochum.

Geschiedenis

De A52 is vanaf eind jaren '60 aangelegd, het eerste deel opende in 1971 ten westen van Düsseldorf voor het verkeer, een jaar later volgde een vrij lang stuk van Ratingen tot Essen. In 1974 zijn nog twee delen aangelegd, waarbij Mönchengladbach met Düsseldorf werd verbonden en het eerste deel in Gelsenkirchen werd geopend. Daarna vertraagde de bouw. In 1981 opende de belangrijke ontbrekende schakel met de A40 in Essen en in 1987 was de snelweg tussen Gelsenkirchen en de A43 bij Marl te berijden.

Het recentste deel van de A52 opende op 18 mei 2009 tussen de Nederlandse grens en Elmpt. De Nederlandse en Duitse overheid hebben een verdrag ondertekend dat een snelle verbinding tussen Nederland en Duitsland mogelijk moet maken. De N280 is hiervoor als ongelijkvloerse autoweg aangelegd.

Per 1 januari 2013 is een 1 kilometer lang deel in Düsseldorf opgewaardeerd van de B1 naar de A52, ten zuiden van de aansluiting Düsseldorf-Rath.

Openstellingsgeschiedenis

Van	Naar	Lengte	Opening
Kreuz Neersen	Büderich	16 km	1971
Ratingen	Essen-Rüttenscheid	23 km	1972
Kreuz Mönchengladbach	Kreuz Neersen	9 km	1974
Gelsenkirchen-Buer-West	Gelsenkirchen-Hassel	3 km	1974
Gelsenkirchen-Hassel	Dorsten-Ost	3 km	1979
Essen-Rüttenscheid	Dreieck Essen-Ost	5 km	1981
Hostert	Kreuz Mönchengladbach	5 km	1983
Dorsten-Ost	Kreuz Marl-Nord	12 km	1987
Schwalmtal	Hostert	5 km	1989
Elmpt	Schwalmtal	8 km	23-09-1999
Nederlandse grens	Elmpt	5 km	18-05-2009

Toekomst

Mönchengladbach

Het is gepland om de A52 tussen het Kreuz Mönchengladbach en het Kreuz Neersen te verbreden naar 2x3 rijstroken. Een exact schema is nog niet bekend.

Düsseldorf

In 2002 is de A44 ten noorden van Düsseldorf opengesteld. Derhalve zijn er geen plannen om de A52 dwars door Düsseldorf aan te leggen, daar de A44 een prima en even lang alternatief vormt voor verkeer vanaf Nederland naar Essen.

Essen - Gladbeck

Er zijn lange-termijnsplannen om de A52 door Essen en Gladbeck aan te leggen. Sinds 21 januari 2009 lopen hiervoor de procedures. Het wordt verwacht dat dit deel van de A52 in 2023 opengesteld kan worden. Vanuit Essen is er weerstand door omwonenden voor de aanleg van de A52 door Essen. Dagelijks maken 42.000 voertuigen gebruik van de B227 door Essen. Deze moet door de aanleg sterk ontlast worden. In de omgeving van Essen zijn ook geen alternatieven voor het noord-zuidverkeer door de regio. De A3 of A43 zijn de dichtstbijzijnde noord-zuidsnelwegen die beiden op 14 kilometer afstand liggen.

Gladbeck

Het was gepland het deel van de B227 tussen de A2 en A52 door de wijk Gladbeck moet vervangen worden door een autobahn, dit deel zal door een 1.500 meter lange tunnel verlopen. Dit plan is in een referendum afgekeurd door de inwoners van Gladbeck. De autobahntunnel lijkt hiermee van tafel.

Verkeersintensiteiten

De A52 tussen Düsseldorf en Essen.

De A52 in Marl.

Intensiteiten ten oosten van de aansluiting.

Telpunt	2010
Nederlandse grens	12.500
Elmpt	14.700
Niederkrüchten	22.400
Schwalmtal	26.900
Hostert	35.800
Mönchengladbach-Hardt	39.800
Kreuz Mönchengladbach (A61)	64.200
Mönchengladbach-Nord	75.100
Mönchengladbach-Neuwerk	73.900
Kreuz Neersen (A44)	42.800
Schiefbahn	47.000
Kaarst-Nord	58.100
Kreuz Kaarst (A57)	75.300
Büderich	79.100
B1	41.900
Düsseldorf-Rath	53.700
Ratingen	85.800
Tiefenbroich	101.500
Dreieck Breitscheid (A524)	111.700
Kreuz Breitscheid (A3)	95.900
Breitscheid	79.300
Essen-Kettwig	84.400
Essen-Haarzopf	71.600
Essen-Rüttenscheid	70.400
Essen-Süd	50.900
Essen-Bergerhausen	54.800
B224	31.100
Gelsenkirchen-Buer-West	28.400
Gelsenkirchen-Scholven	34.700
Gelsenkirchen-Hassel	31.800
Dorsten-Ost	27.500
Marl-Frenterop	32.700
Marl-Brassert	34.100
Marl-Zentrum	30.300
Marl-Hamm	29.400

Congestie

De meest overbelaste stukken liggen bij Mönchengladbach en rond het Kreuz Breitscheid, alhoewel de files nog wel meevallen. In Essen is de capaciteit van 2x3 rijstroken voldoende, evenals het tracé tussen Düsseldorf naar het Dreieck Breitscheid. Tussen Gelsenkirchen en Marl is de verkeersdruk beperkt.

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	Rijstroken	Lengte	Opmerkingen
Nederlandse grens	Kreuz Kaarst (A57)	2x2	42 km
Kaarst	Büderich	2x3	4 km
Düsseldorf-Rath	Kreuz Breitscheid (A3)	2x3	10 km
Kreuz Breitscheid (A3)	Essen-Haarzopf	2x2	11 km
Essen-Haarzopf	Essen-Bergerhausen	2x3	5 km
Essen-Bergerhausen	Dreieck Essen-Ost (A40)	2x2	2 km
Gelsenkirchen-Buer-West	Kreuz Marl-Nord (A43)	2x2	22 km