A661 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| A661 | |||
| Begin | Oberursel | ||
| Einde | Egelsbach | ||
| Lengte | 40 km | ||
| | |||
| |||
De Bundesautobahn 661, BAB 661 of kortweg A661 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een regionale verbinding langs de stad Frankfurt am Main en is 40 kilometer lang.
Inhoud |
Routebeschrijving
De weg begint als de enkelbaans B455 die om Oberursel loopt, vanaf het Taunusgebergte. Deze weg gaat dan over in de A661 bij Oberursel en telt hier 2x2 rijstroken. De snelweg loopt naar het zuidoosten, en loopt ten zuiden van Bad Homburg langs, een grotere voorstad van Frankfurt. Daarna volgt het Bad Homburger Kreuz, waar men de A5 kruist, de snelweg vanaf Kassel en Dortmund richting het centrum van Frankfurt en verder naar Karlsruhe. De snelweg telt ook na dit knooppunt 2x2 rijstroken en slingert door het noorden van Frankfurt, met wat losliggende voorstadjes en flatwijken. De snelweg bedient hier voornamelijk het noorden van de stad. Bij het Preungersheimer Dreieck komt de Autobahnähnliche B3 vanaf Bad Vilbel en Karben. De snelweg telt dan korstondig 2x4 rijstroken, tot de Friedberger Landesstraße, die naar het centrum van Frankfurt leidt.
Hierna loopt de snelweg door het oosten van de stad, en bedient tevens de grotere stad Offenbach. Hier wordt een aansluiting met de A66 gebouwd, richting Hanau en Fulda. De snelweg telt hier 2x2 rijstroken, maar verbreed naar 2x3 rijstroken voor de passage over de rivier de Main, wat middels een imposante boogbrug gebeurd. Direct daarna versmalt de snelweg naar 2x2, om na de aansluiting met de B43 weer te verbreden naar 2x3 rijstroken. Daarna volgt het Offenbacher Kreuz, wat feitelijk een dubbelknooppunt is met de A3 en de B3. Ten zuiden van dit knooppunt loopt de snelweg door een voorstedelijk gebied met 2x3 rijstroken, omgeven door bossen. Vanaf Dreieich versmalt de snelweg weer naar 2x2 rijstroken. Bij Egelsbach eindigt de A661 op een kruispunt met de B3, die verder naar Darmstadt in het zuiden loopt.
Geschiedenis
De geschiedenis van de A661 gaat terug tot de jaren '30, toen in het wegenplan van Frankfurt uit 1934 een zubringer was voorzien tussen de geplande Reichsautobahn Hamburg - Frankfurt - Basel aan de oostkant van Frankfurt tot aan Frankfurt-Eckenheim. Tevens was bij Offenbach een nieuwe brug over de rivier de Main voorzien. In 1938 werd een nieuw wegenplan opgesteld waar een oostelijke rondweg in voorkwam. De uitbraak van de Tweede Wereldoorlog verhinderde echter de uitvoering van dit plan. Wel werd in die tijd de A5 langs de westkant van Frankfurt aangelegd. Wel werd tussen 1934 en 1936 een korte zubringer bij het Bad Homburger Kreuz aangelegd, die enkelbaans was. Dit was destijds een halfklaverblad, voorbereid als volledig klaverblad richting Frankfurt. Deze zubringer opende op 27 september 1936 voor het verkeer.
Direct na de Tweede Wereldoorlog werd verder gegaan met de planning van de oostelijke rondweg van Frankfurt am Main. In 1957 begon de aanleg van een kort stukje tussen het Bad Homburger Kreuz en de wijk Frankfurt-Bonames, dat in 1960 werd opengesteld. In 1960 begon ook de bouw van de zogenaamde "Hochstraße" tussen de Ratweg in Frankfurt-Ost en het Kaiserleikreisel in Offenbach, inclusief de Kaiserleibrücke over de Main. Het aansluitende viaduct over de Kaiserleikreisel in Offenbach werd in twee etappen tussen 1962 en 1965 en tussen 1970 en 1972 aangelegd. In 1969 opende de dalbrug bij Dreieich en in 1972 de brug bij Langen, ten zuiden van het Offenbacher Kreuz. In 1972 opende de A661 tussen Oberursel en het Bad Homburger Kreuz, waarbij de in 1936 opengestelde Zubringer werd opgenomen als onderdeel van de A661. In 1976 opende de ontbrekende schakel tussen Offenbach en Dreieich. Vervolgens werden in 1985 en 1986 twee stukken geopend in het oosten van Frankfurt, maar het zou nog tot 1995 duren voordat de ontbrekende schakel in het oosten van Frankfurt werd opengesteld en de A661 doorgaand te berijden was. Dit stuk is op één 3-strooks rijbaan aangelegd en met 2x2 smalle rijstroken in gebruik, maar voorbereid op 2x3 rijstroken. De tweede rijbaan is echter nooit aangelegd, alhoewel hier wel een ruimtereservering voor aanwezig is.
Tot 1975 was de gehele A661 als de A91 gepland als nummer.[1]
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[2] |
|---|---|---|---|
| Bad Homburg | Bad Homburger Kreuz (1x2) | 2 km | 27-09-1936 |
| Bad Homburger Kreuz | Frankfurt-Bonames | 2 km | 23-03-1960 |
| Frankfurt-Ost | Offenbach-Kaiserlei | 2 km | 18-12-1964 |
| Offenbach-Kaiserlei | Offenbach-Taunusring | 1 km | 00-00-1965 |
| Dreieich | Egelsbach | 9 km | 00-00-1972 |
| Oberursel-Nord | Bad Homburger Kreuz | 5 km | 00-00-1972 |
| Frankfurt-Bonames | Frankfurt-Bonameser Weg | 2 km | 00-00-1972 |
| Frankfurt-Bonameser Weg | Frankfurt-Eckenheim | 2 km | 00-00-1975 |
| Offenbach-Taunusring | Dreieich | 7 km | 00-00-1976 |
| Frankfurt-Eckenheim | Frankfurt-Seckbach | 3 km | 00-00-1985 |
| Frankfurt-Riederwald | Frankfurt-Ost | 1 km | 00-00-1986 |
| Frankfurt-Seckbach | Frankfurt-Riederwald | 3 km | 20-12-1995 |
Toekomst
Toen de ontbrekende schakel tussen Frankfurt-Ost en Frankfurt-Friedberger Landesstraße in 1995 werd opengesteld is hier slechts één rijbaan van opengesteld, de oostbaan waarover momenteel 2x2 rijstroken lopen die zeer smal zijn. Deze rijbaan is voorbereid om in gebruik genomen te worden met 3 rijstroken en een vluchtstrook. De tweede rijbaan van dit stuk van 3 kilometer lengte is sinds 2007 in aanleg. Het is één van de traagst verlopende wegenprojecten van Duitsland, pas in 2020 zal de tweede rijbaan opengesteld worden.
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[3] |
|---|---|
| Oberursel-Nord | 41.500 |
| Oberursel | 48.300 |
| Bad Homburg | 78.100 |
| Bad Homburger Kreuz (A5) | 85.400 |
| Frankfurt-Niedereschbach | 81.000 |
| Frankfurt-Heddernheim | 81.900 |
| Frankfurt-Eckenheim | 67.000 |
| Preungesheimer Dreieck | 78.300 |
| Frankfurt-Friedberger Landstraße | 69.800 |
| Frankfurt-Ost | 116.800 |
| Offenbach-Kaiserlei | 98.000 |
| Offenbach-Taunusring | 95.100 |
| Offenbacher Kreuz (A3) | 66.500 |
| Neu-Isenburg | 47.200 |
| Dreieich | 34.100 |
| Langen | 15.800 |
Congestie
Het grootste deel van de bypass van Frankfurt is sterk filegevoelig, daar de snelweg op cruciale punten slechts 2x2 rijstroken telt. Files komen hierdoor frequent voor.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Oberursel-Nord | Preungesheimer Dreieck (B3) | 2x2 | 13 km | |
| Preungesheimer Dreieck (B3) | Frankfurt-Friedberger Landstraße | 2x3 | 2 km | |
| Frankfurt-Friedberger Landstraße | Frankfurt-Ost | 2x2 | 4 km | |
| Frankfurt-Ost | Offenbach-Kaiserlei | 2x3 | 1 km | |
| Offenbach-Kaiserlei | Offenbach-Taunusring | 2x2 | 2 km | |
| Offenbach- | Dreieich | 2x3 | 10 km | |
| Dreieich | Egelsbach | 2x2 | 9 km |
Referenties
- ↑ Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A250 • A252 • A253 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A391 • A392 • A395 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |
