A70 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A70 | |||
| Begin | Schweinfurt | ||
| Einde | Bayreuth | ||
| Lengte | 120 km | ||
| | |||
| |||
De Bundesautobahn 70, BAB 70 of kortweg A70 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een oost-westroute door het zuidoosten van het land, vanaf het Kreuz Schweinfurt/Werneck tot aan het Dreieck Bayreuth/Kulmbach. De snelweg verbindt hiermee de steden Schweinfurt, Bamberg en Bayreuth, en vormt een doorgaande route voor het verkeer vanaf Stuttgart en Würzburg richting het noordoosten van Duitsland. De snelweg is 120 kilometer lang.
Inhoud |
Routebeschrijving
Even ten westen van de stad Schweinfurt gaat de B26a uit Arnstein over in de A70 bij het Kreuz Schweinfurt. Men kruist hier de A7, de snelweg vanaf Kassel richting Würzburg en Ulm. De A70 telt 2x2 rijstroken en loopt door een glooiend en open gebied naar het oosten. Even verderop volgt het Dreieck Werntal, waar de A71 uit Erfurt eindigt. De snelweg steekt dan de rivier de Main over en bedient de stad Schweinfurt met diverse afslagen, met name het industriële zuiden van de stad. Tot aan Eltmann loopt de snelweg op korte afstand parallel aan de rivier de Main, maar men ziet er weinig van. De snelweg loopt dan door een korte tunnel en steekt dan de rivier de Main over. Oostelijker blijft de A70 de Main op de noordoever volgen en bereikt al snel de stad Bamberg, waar de A70 langs de noordkant van loopt.
Bij het Kreuz Bamberg kruist men de A73, de noord-zuidsnelweg vanaf Suhl en Erfurt richting Erlangen en Nürnberg. Hierna buigt de A70 wat naar het noordoosten af en wordt de omgeving wat heuvelachtiger, bestaande uit het Frankenwald, een versnipperd bosgebied. De snelweg loopt ruim ten noorden van Bayreuth langs, en eindigt dan op het Dreieck Bayreuth/Kulmbach, waar de A70 uitmondt op de A9, de snelweg vanaf Berlin en Leipzig richting Nürnberg en München. Het doorgaand verkeer kan hier verder richting het noorden naar Hof, en dan de A72 naar Chemnitz en Dresden nemen.
Geschiedenis
Het oostelijk deel van de A70 behoort tot de oudste Autobahnen van Duitsland, in eerste instantie gepland als Reichsautobahn van Bamberg naar Bayreuth. In 1937 begon de aanleg van 10 kilometer snelweg aan het huidige oostelijke einde van de snelweg bij Bayreuth en Kulmbach. In september 1939 werd de bouw, en de voorbereidingen voor de rest van de A70 stilgelegd vanwege het begin van de tweede wereldoorlog. De A70 is één van de eerste projecten die vanwege deze reden werd stilgelegd, de meeste bouwprojecten van Reichsautobahnen gingen nog door tot 1941 en 1942.
In 1956 hervatte men de bouw, en op 21 november 1958 werd het deel van Kulmbach naar de A9 opengesteld als enkelbaans Autobahn. Dit was destijds de A89. 12 jaar later, op 1 oktober 1970 volgde de tweede rijbaan. In het midden van de jaren 60 begon ook de planning voor het wegvak van Schweinfurt naar Bamberg. In 1966 werd het eerste deel tussen de A7 en Werneck geopend. In 1971 was 19 kilometer van het westelijkste deel geopend tot aan Schonungen. Op 23 juli 1972 werd de B505 geopend tussen Bamberg en Kulmbach, met één rijbaan. In 1971 werd besloten om de B26 Autobahnähnlich van Schweinfurt naar Bamberg aan te leggen. In 1981 werd deze weg opgewaardeerd naar A70. Datzelfde jaar bereikte de snelweg de aansluiting Knetzgau. Op 6 november 1987 werd het deel tussen Knetzgau en Eltmann enkelbaans opgeleverd, inclusief een brug over de Main en een tunnel onder een heuvel. In 1988 begon de bouw van de tweede rijbaan tussen Bamberg en Kulmbach, die op 20 juni 1996 geopend werd voor het verkeer, zodat het oostelijk deel voltooid was.
Het deel van Eltmann naar Bamberg werd op 10 oktober 1991 met 2x2 rijstroken opgeleverd. Op 10 september 1995 was de weg doorgaand van Schweinfurt tot Bayreuth berijdbaar, maar een tweede tunnelbuis en brug over de Main werd vanwege kostenoverwegingen niet gebouwd, waardoor het deel bij Eltmann lange tijd als enkelbaans autoweg in gebruik was. Eind 2002 werd dan toch begonnen om de tweede buis en brug aan te leggen, welke in november 2004 opgeleverd werd. Tot midden 2005 werd de oude buis gerenoveerd, waarna de tweede brug over de Main gebouwd werd. Op 18 december 2006 was de A70 dan eindelijk na 69 jaar voltooid.
Tot 1975 was de A70 als de A89 genummerd.[1]
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[2] |
|---|---|---|---|
| Kulmbach/Neudrossenfeld | Dreieck Bayreuth/Kulmbach | 9 km | 01-10-1970 |
| Schonungen | Haßfurt-Theres | 9 km | 1979 |
| Haßfurt-Theres | Knetzgau | 10 km | 1981 |
| Kreuz Schweinfurt | Schonungen | 19 km | 1981 |
| Knetzgau | Eltmann | 8 km | 06-11-1987 |
| Eltmann | Viereth-Trunstadt | 9 km | 1990 |
| Viereth-Trunstadt | Kreuz Bamberg | 12 km | 10-10-1991 |
| Thurnau-West | Kulmbach/Neudrossenfeld | 9 km | 1991 |
| Roßdorf am Berg | Thurnau-West | 19 km | 1992 |
| Schesslitz | Roßdorf am Berg | 6 km | 10-09-1995 |
| Kreuz Bamberg | Schesslitz | 9 km | 20-06-1996 |
Toekomst
Renovatie
Het oostelijke deel van de A70 heeft steile hellingen en geen vluchtstroken, omdat er nog sprake is van een een Reichsautobahn uit de jaren '30 is. De hellingen in de weg worden afgevlakt zodat vrachtverkeer vlotter kan doorstromen. De maximale stijging wordt teruggebracht van 6,7 naar 5,8% wat een behoorlijke verbetering betekent voor het vrachtverkeer.
Verlenging
Er zijn discussies geweest of de A70 naar de grens met Tsjechië verlengd moest worden, naar Cheb, om daar aan te sluiten op de Tsjechische R6. Dit plan is inmiddels opgegeven en zal uitgevoerd worden als B303 als hoogwaardige hoofdweg.
Een verlenging naar het westen, via Karlstadt naar Würzburg is als B26neu in planning. Deze weg moet door het Maindal lopen en is voor doorgaand verkeer niet zo interessant. Een verlenging naar de A3 bij Aschaffenburg wordt vanwege het bergachtige karakter van de Spessart niet overwogen.
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten oosten van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[3] |
|---|---|
| Kreuz Schweinfurt/Werneck (A7) | 43.000 |
| Werneck | 46.500 |
| Dreieck Werntal (A71) | 43.400 |
| Schweinfurt/Bergrheinfeld | 38.300 |
| Schweinfurt-Hafen | 35.700 |
| Schweinfurt-Zentrum | 34.200 |
| Gochsheim | 34.800 |
| Schonungen | 28.000 |
| Haßfurt | 24.600 |
| Knetzgau | 24.800 |
| Eltmann | 28.100 |
| Viereth-Trunstadt | 31.500 |
| Bamberg-Hafen | 44.500 |
| Hallstadt | 48.700 |
| Bamberg | 40.900 |
| Kreuz Bamberg (A73) | 23.000 |
| Scheßlitz | 21.000 |
| Roßdorf am Berg | 19.600 |
| Stadelhofen | 18.500 |
| Schirradorf | 18.600 |
| Thurnau-West | 19.200 |
| Thurnau-Ost | 19.200 |
| Kulmbach/Neudrossenfeld | 21.600 |
Congestie
Files zijn zeldzaam op de A70.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Kreuz Schweinfurt/Werneck (A7) | Dreieck Kulmbach/Bayreuth (A9) | 2x2 | 120 km |
Referenties
- ↑ Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A252 • A253 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A391 • A392 • A395 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |
