A72 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A72 | |||
| Begin | Hof | ||
| Einde | Leipzig | ||
| Lengte | 123 km | ||
| | |||
| |||
De Bundesautobahn 72, BAB 72 of kortweg A72 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een oost-westroute in het oosten van het land, vanaf het Dreieck Bayerisches Vogtland tot Kreuz Leipzig-Süd, en is deels nog in aanleg of planning. Het bestaande deel voert vanaf Hof tot aan Niederfrohna, waarna een deel tot Borna in aanleg is. Het deel van Borna naar Leipzig is nog gepland, waarbij het Kreuz Leipzig-Süd al bestaat als aansluiting met de B2. De huidige lengte van de A72 is 129 kilometer, met een geplande lengte van 170 kilometer.
Het gedeelte van de A72 tussen Hof en Chemnitz wordt ook wel als Vogtlandautobahn aangeduid.
Inhoud |
Routebeschrijving
De A72 begint op het Dreieck Bayerisches Vogtland, de aansluiting met de A9, de snelweg vanaf Berlin en Leipzig richting Nürnberg en München. De A72 loopt dan door heuvelachtig gebied naar het noordoosten, ten noorden van de stad Hof langs. Niet ver daarna volgt het Dreieck Hochfranken, waar de A93 begint en naar Regensburg in het zuiden loopt. De snelweg passeert hier op korte afstand van het westpuntje van Tsjechië en volgt de Tsjechische grens op afstand op de route naar Chemnitz. De snelweg loopt door de uitlopers van het Erzgebirge, een middelgebergte. De snelweg bedient een aantal grotere steden langs deze as, zoals Plauen, Zwickau en Chemnitz. De eerste is Plauen waar de snelweg ten zuiden en oosten van langs loopt. Een eind verderop loopt de snelweg ten zuiden van Zwickau langs. Niet ver daarna loopt de A72 door het westen van de stad Chemnitz, waar de snelweg ook 2x3 rijstroken telt. De A72 buigt hier naar het noorden af.
Bij het Kreuz Chemnitz kruist men de A4 die vanaf Erfurt en Gera richting Dresden loopt. De snelweg buigt hier naar het noordwesten af, en eindigt na een kilometer of 25 bij Rochlitz. Het geprojecteerde tracé loopt dan verder naar het noordwesten, naar de stad Borna. Hierlangs vormt de B2 al een Autobahnähnliche Straße wat in de toekomst onderdeel zal worden van de A14. Het laatste deel ten zuiden van Leipzig is eveneens een expressweg. Bij het Kreuz Leipzig-Süd kruist men de A38, de snelweg vanaf Göttingen en Halle richting de A14 naar Dresden. De B2 gaat daarna als expressweg verder tot het centrum van Leipzig.
Geschiedenis
De A72 werd reeds in de jaren '30 gepland als verbinding tussen de noord-zuidroute van Berlin naar München en de oost-westroute van Erfurt naar Dresden. Doordat de A72 Silezië optimaal met Bayern zou verbinden werd de route als belangrijk aangemerkt. In de zomer van 1934 werd begonnen met de bouw tussen Pirk en Treuen en van Zwickau-West tot Chemnitz in maart 1935. In de herfst van 1936 gingen de laatste ontbrekende delen tussen Hof en Chemnitz in aanleg.
In 1938 werd het deel tussen Hof en Zwickau in twee fases opgeleverd met één rijbaan. Op 15 augustus 1939 werd het deel tussen Stollberg en het Dreieck Chemnitz enkelbaans in gebruik genomen. In 1940 volgden de delen tussen Zwickau-West en Stollberg in twee fases. In september 1940 werd het laatste deel in gebruik genomen voor het staken van de werkzaamheden, tussen Hof en Heroldsgrün. In mei 1942 werden de bouwwerkzaamheden stilgelegd. 108 kilometer A72 was toen voltooid, waarvan 93% met één rijbaan, dus één rijstrook per richting. Er ontbrak toen nog 6 kilometer, waaronder de aansluiting op de A9 bij Hof en een kort stukje bij Pirk, waar de bouwwerkzaamheden aan een dalbrug stil waren gelegd.
In 1945 werd de brug over de Saale in de A9 opgeblazen en werd het verkeer tussen München en Berlin tussen 1945 en 1951 via de A72 uitgevoerd. Op 1 oktober 1951 werd door de sluiting van de interzone-grenspost Heinersgrün het verkeer over de A72 stilgelegd en tot de herbouw van de brug over de Saale in 1966 over de B2 gevoerd. In 1963 en 1966 werd het Dreieck Bayerisches Vogtland, wat toen in Bayern kwam te liggen opengesteld voor het verkeer. In de jaren 60 werd tevens het deel tussen Zwickau en Chemnitz verbreed naar 2x2 rijstroken.
Tussen 1 oktober 1951 en 19 november 1989 was de A72 tussen Töpen en Rosenberg gesloten voor alle verkeer. Het West-Duitse deel werd toen de A722 genoemd. Na de hereniging van Duitsland werd tussen 1990 en 1995 het deel tussen het Dreieck Bayerisches Vogtland en Zwickau-West verbreed naar 2x2 rijstroken. Tussen 2002 en 2008 werd het deel van Zwickau-West naar het Kreuz Chemnitz verbreed naar 2x3 rijstroken. Sinds 2003 is een verlenging naar Leipzig in aanleg, de A72 zal hiermee een onlogische route vormen door eerst van west naar oost, en later van zuidoost naar noordwest te lopen.
Tussen 1949 en 1990 was deze Weg tussen Pirk en Plauen gelegen in de toenmalige DDR en had het administratieve nummer A8.[1] In de West-Duitse wegenplannen van voor 1974 had de gehele weg Hof-Chemnitz het nummer A90.[2] Tussen 1974 en 1990 was de A72 tussen de A9 en Töpen als A722 genummerd, omdat de snelweg maar lokaal belang had.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[3] |
|---|---|---|---|
| Pirk | Treuen | 23 km | 03-06-1938 |
| Treuen | Zwickau-West | 16 km | 04-12-1938 |
| Hof/Töpen | Kleinzöbern | 12 km | 1939 |
| Stollberg-Nord | Kreuz Chemnitz | 16 km | 15-08-1939 |
| Hartenstein | Stollberg-Nord | 9 km | 00-04-1940 |
| Zwickau-West | Hartenstein | 20 km | 00-07-1940 |
| Heroldsgrün | Hof/Töpen | 8 km | 00-09-1940 |
| Dreieck Bayerisches Vogtland | Hof-Nord | 2 km | 24-06-1963 |
| Kreuz Chemnitz | Hartmannsdorf | 6 km | 14-11-2006 |
| Hartmannsdorf | Niederfrohna | 5 km | 21-12-2006 |
| Niederfrohna | Rochlitz | 12 km | 22-12-2011 |
Toekomst
Sinds 2003 is een verlenging van de A72 van Chemnitz naar Leipzig in aanleg. Deze moet de drukke B95 ontlasten. Dit deel is 62 kilometer lang en gaat € 470 miljoen kosten, oftewel € 7,5 miljoen per kilometer. Op 14 november 2006 opende het eerste deel van de verlenging van het Kreuz Chemnitz naar Hartmannsdorf. Op 21 december 2006 opende het verdere deel naar Niederfrohna. In mei 2006 werd het Kreuz Leipzig-Süd opgeleverd, toen als kruising tussen de A38 en de B2n.
Op 18 december 2007 werd begonnen met de tweede fase vanaf Niederfrohna naar de B175 bij Rathendorf/Obergräfenhain. Dit wegvak vereist twee grotere bruggen over de rivieren Zwickauer Mulde en het Lochmühlental. Dit deel is op 22 december 2011 geopend.[4]
Op 28 februari 2008 werd het Planfeststellungsbeschluss ondertekend, waarna in de herfst van 2008 is begonnen met de bouwvoorbereiding van de derde fase. Op 5 juni 2009 werd officieel met de bouw van de A72 begonnen, tussen Rathendorf en Borna-Süd. In augustus 2013 moet dit deel voltooid zijn.
Reeds in september 2006 is de vierde fase, de rondweg van Borna, opengesteld voor het verkeer. Sinds november 2004 is het deel van Borna tot de A38 in planning, maar een bouwbegin wordt pas na 2013 verwacht. Dit deel moest rond 2015 opengesteld worden, maar is met 5 jaar vertraagd vanwege een onstabiele bodem vanwege voormalige dagbouwmijnen en een vogelreservaat. Een openstelling wordt nu pas in 2020 voorzien.[5]
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten oosten van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[6] |
|---|---|
| Dreieck Bayerisches Vogtland (A9) | 29.000 |
| Hof-Nord | 32.400 |
| Hof/Töpen | 33.400 |
| Dreieck Hochfranken (A93) | 37.100 |
| Pirk | 31.600 |
| Plauen-Süd | 33.300 |
| Plauen-Ost | 44.800 |
| Treuen | 40.000 |
| Reichenbach | 38.100 |
| Zwickau-West | 35.100 |
| Zwickau-Ost | 43.100 |
| Hartenstein | 45.700 |
| Stollberg-West | 45.600 |
| Stollberg-Nord | 53.300 |
| Chemnitz-Süd | 67.200 |
| Chemnitz-Rotluff | 71.800 |
| Kreuz Chemnitz (A4) | 23.400 |
| Chemnitz-Röhrsdorf | 16.000 |
| Hartmannsdorf | 11.700 |
Congestie
De A72 is adequaat uitgerust, het drukste punt bij Chemnitz telt 2x3 rijstroken. Files zijn een uitzondering.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Dreieck Bayerisches Vogtland (A9) | Chemnitz-Süd | 2x2 | 101 km | af en toe 3e rijstroken op hellingen |
| Chemnitz-Süd | Kreuz Chemnitz (A4) | 2x3 | 5 km | |
| Kreuz Chemnitz (A4) | Kreuz Leipzig-Süd (A38) | 2x2 | 64 km | deels nog in aanleg/planning |
Referenties
- ↑ http://home.arcor.de/abrob/DDR.html
- ↑ Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ Zwölf neue Autobahn-Kilometer nach Leipzig | sz-online.de
- ↑ Fertigstellung der A 72 verzögert sich | lvz-online.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A250 • A252 • A253 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A391 • A392 • A395 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |
