A75 (Frankrijk)

	A75
Begin	Clermont-Ferrand
Einde	Béziers
Lengte	330 km
Route A71 → Paris A711 → St. Étienne / Lyon 1 Billom 2 Clermont-Ferrand-Sud 3 Cournon-d'Auvergne 4 Vic-le-Comte 5 Aydat 6 Besse 7 Coudes 8 Coudes 9 Sauvagnat 10 La Ribeyre 11 Issoire 12 Orbeil 13 St. Germain-l'Herm 14 Besse 15 Ardes-sur-Couze 16 Le Broc 17 Jumeaux 18 Brassac-les-Mines 19 Lempdes-sur-Allagnon 20 Brioude 21 Ardes 22 Le Puy-en-Velay 23 Massiac-Nord 24 Massiac-Sud 25 St. Poncy 26 Viellespesse 27 Coren 28 Espalion 29 St. Flour 30 Ruynes-en-Margeride 31 Loubaresse 32 Le Bacon 33 Fournels 34 Le Malzieu-Ville 35 Aumont-Aubrac-Nord 36 Aumont-Aubrac-Sud 37 Le Buisson 38 Antrenas 39 Le Monastier-Pin-Moriès 39.1 Florac 39.2 St. Germain-du-Teil 40 Banassac 41 St. Geniez-d'Olt 42 Sévérac-le-Château 43 Le Massegros 44 Engayresque 44.1 Aguessac 45 Millau Péage de St. Germain 46 Roquefort 47 Millau 48 Alzon 49 Le Caylar 50 St. Félix-de-l'Heras 51 Pégairolles 52 Lodève 53 Lunas 54 St. Jean-de-Blaquire 55 Lac du Salagou 56 Salelles-du-Bosc A750 → Montpellier 57 Bédarieux 58 Lézignan-la-Cèbe 59 Sète 60 Agde 61 Pézenas-Sud 62 Servian 63 Béziers-Nord 64 Béziers-Centre péage (voor A9) A9 → Montpellier / Perpignan

De A75 is een autoroute in het zuiden van Frankrijk, die Clermont-Ferrand verbindt met Béziers, via Issoire, St. Flour, Millau en Lodève. Op deze weg ligt het 270 meter hoge Viaduc de Millau, maar ook enkele andere viaducten en de lange afdaling voorbij Millau spreken tot de verbeelding. De snelweg is 330 kilometer lang.

Algemeen

Routebeschrijving

De A75 is een zeer spectaculaire snelweg, die dwars door de bergen van het Centraal Massief vanaf Clermont-Ferrand naar de Middellandse Zeekust loopt. Op de route worden diverse bruggen en tunnels gepasseerd, en zijn er steile klims en afdalingen, vanwaar prachtige uitzichten worden geboden. Het hoogtepunt is uiteraard het Viaduc de Millau. De weg is zo bijzonder dat Michelin er zelfs een speciale Groene Gids aan gewijd heeft.

De A75 is als noord-zuidroute een alternatief voor de zeer drukke A7 (Lyon - Orange) in het Rhônedal. De A75 heeft daarbij als voordeel dat de weg tolvrij is over de gehele lengte, behalve het Viaduc de Millau. Toch is ook deze weg in de zomermaanden erg populair bij toeristen, mede omdat het hoge viaduct als een publieksmagneet werkt. Dit leidt bij het huidige einde van de weg bij Pézenas regelmatig tot stevige files.

De A75 begint bij Clermont-Ferrand. Bij het knooppunt met de A711 gaat de A71 naadloos over in de A75. Na enkele kilometers met veel drukte, verlaat de weg de bebouwing, en beginnen de eerste bergen. De A75 gaat daar omheen, en daalt naar het Allierdal, waar de weg enkele kilometers vlak langs de rivier kronkelt. Dit is een erg mooi stuk, met aan de ene kant de Allier, en aan de andere kant beboste hellingen.

Na de passage van de stad Issoire verlaat de A75 de rivier, en gaat het heuvel op, heuvel af richting Brioude. Dit leidt bij helder weer telkens tot mooie vergezichten. Langzaam maar zeker worden de bergen serieuzer, en dit uit zich in het 75 meter hoge Viaduc de la Violette en even later de 1107 meter hoge Col de la Fageole.

Na de top van deze Col gaat de weg licht naar beneden, wat diverse mooie plaatje oplevert. Hierbij gaat de weg oostelijk langs St.F lour, met kort na deze plaats de parkeerplaats Aire du Gabarit. Op zich een normale rustplaats, maar hier is een uitzicht te vinden op het Viaduc de Gabarit, een enorm groot antiek spoorviaduct over een breed dal met de rivier de Truyère, nog ontworpen door Gustave Eiffel. Het is absoluut de moeite waard hier een stop te plannen, en dit 19e-eeuwse viaduct met karakteristieke rode buizen te bewonderen. De A75 zelf gaat over dit dal over het Viaduc de la Truyère. Dit is minder spectaculair, maar nog steeds mooi.

De A75 ten noorden van Millau.

De A75 blijft door de bergen leiden, met weinig rechte stukken, en klimt naar de Col des Issartets. Met 1121 meter is dit het hoogste punt in het Franse snelwegennetwerk. Ter plekke valt dat overigens niet zo heel erg op, omdat er precies daar een viaduct over de weg is. In de afdaling na deze Col wordt het landschap met meer bossen nog iets mooier.

De weg leidt hier kort achter elkaar over drie dalviaducten en door een korte tunnel. Dit is de opmaat voor een nieuwe klim naar de 888 m hoge Col d'Engayresque. Vanaf de top van deze Col is in de verte bij helder weer het Viaduc de Millau voor het eerst waar te nemen. De A75 gaat echter eerst over het Viaduc de Verrières. Dit 140 m hoge viaduct is op zich misschien wel spectaculairder dan het Viaduc de Millau, omdat het hier wel mogelijk is om vanaf de weg naar beneden te kijken.

Er volgt nog een kort vlak stukje, waarin het enige tolstation op de A75 volgt. Hier moet betaald worden voor het Viaduc de Millau. Er zijn nog een paar bochten, en dan volgt het gigantische viaduct. Voor de liefhebber is er vlak voor het viaduct nog een parkeerplaats met uitzicht op het viaduct beschikbaar. Dit uitzicht geeft de massaliteit van het viaduct het beste weer, omdat er tijdens de passage geen mogelijkheid is opzij te kijken.

Het viaduct is ongeveer 2,5 km lang, en de weg ligt 270m hoog. De hoogste pyloon is 343m hoog, wat hoger is dan de in totaal 324 m hoge Eiffeltoren. Toch is daar op het viaduct weinig van te merken. Voor de veiligheid zijn er schotten langs weerszijden van het viaduct geplaatst, die naar beneden kijken nagenoeg onmogelijk maken.

Na het viaduct volgt een groot plateau, waar de A75 over enkele tientallen kilometers nagenoeg vlak is, en dat op ongeveer 800m hoogte. De weg moet echter gaan dalen tot bijna aan het zeeniveau, en dit gaat via een achtbaan-achtige afdaling die kort na La Cavalerie begint. De A75 heeft hier kenmerken die niet gebruikelijk zijn op een snelweg, zoals scherpe bochten, hoge dalingspercentages en niet overal een vluchtstrook. Ook worden twee korte tunnels gepasseerd. Het mag duidelijk zijn dat enige rij-ervaring, met name voor verkeer met een aanhanger of caravan, hier gewenst is. Anderzijds geldt wel dat dit qua natuurschoon een fantastisch stuk is om te rijden, met een weg die tegen de bergen aangeplakt lijkt. Het is wel belangrijk om hier de snelheidslimieten van vaak slechts 70 km/h te respecteren. Uiteraard voor de veiligheid, maar ook omdat er streng gecontroleerd wordt.

Eenmaal aan het einde van de afdaling splitst de A75 zich met de A750 richting Montpellier. De A75 zelf gaat verder richting Béziers. Er volgen nog enkele vlakke kilometers, waarna de A75 iets naar het zuidwesten afbuigt en bij Béziers op de A9 eindigt.

Overnachten langs de A75

Tijdens lange reizen is het vaak prettig om een overnachting te maken. Hiervoor zijn vele sites beschikbaar waarop diverse hotels en campings te vinden zijn. Aan de A75 is het echter ook mogelijk om 'spontaan' een overnachtingsadres te kiezen op het moment dat dat uitkomt. Langs de weg zijn drie Villages étapes te vinden. Dit is een nieuw concept in Frankrijk, waarbij plaatsen zichzelf kunnen aanmelden als goede stopplaats langs een doorgaande route. Op de snelweg staan ze extra goed bewegwijzerd als zodanig. Door een goede service te bieden aan reizigers, kunnen deze plaatsen meer toeristen trekken. Deze service bestaat onder meer uit de aanwezigheid van winkels met basisbenodigdheden (bakker, slager, enz.), eetgelegenheden, hotels, campings, VVV, geldautomaat en dag en nacht beschikbare wc's, die alle goed bewegwijzerd zijn. Alle eigenaren van de genoemde voorzieningen hebben hierbij een document ondertekend waarin zij een bepaald service-niveau garanderen.

Er zijn drie van deze villages étapes te vinden langs de A75. Dit zijn van noord naar zuid: Massiac, Aumont-Aubrac en la Canourgue (klik op de plaatsnamen voor meer informatie, en op de geopende site op de pictogrammen).

Op de site over de villages étapes is meer informatie te vinden over het concept. Houd er wel rekening mee dat op de allerdrukste vakantiedagen de hotels in dit soort plaatsen vol kunnen zitten.

Het viaduc de Millau.

Geschiedenis

De A75 is een relatief jonge snelweg, voornamelijk in de jaren 90 aangelegd, met enkele delen die later openden. Een aantal delen openden al in de jaren 70, maar waren tot begin jaren 90 als N9 bewegwijzerd. Het eerste deel wat de A75 heette opende in 1988 tussen Clermont-Ferrand en Pérignat-lès-Sarliève. In 1990 opende de bypass van Aubrac en in 1991 de bypass van Pézenas. Op 16 juni 1992 werd het noordelijk deel zuidwaarts verlengd tot St. Flour, een lang stuk dat in één keer opengesteld werd. In 1993 en 1994 openden diverse stukjes, zoals vanaf St. Flour tot Loubaresse en een stuk ten zuiden van Millau tot La Cavalerie, en een kort stukje ten noorden van Millau bij La Canourgue. Tussen 1995 en 1998 werd het grootste deel tussen Clermont-Ferrand en Millau gecompleteerd. Op 16 december 2004 opende de bypass van Millau, inclusief het indrukwekkende Viaduc de Millau, destijds het hoogste viaduct ter wereld.

Tussen 2002 en 2004 opende het spectaculaire deel ten noorden van Lodève, waarna in 2009 het zuidelijkste deel van Pézenas naar Valros verlengd werd. Op 23 juni 2010 opende het zuidelijkste deel langs Béziers tot aan de A9. Op 3 december 2010 opende het laatste deel bij Valros, waarmee de A75 geheel voltooid is.

Openstellingsgeschiedenis

Van	Naar	Lengte	Datum
Coudes	Issoire-Nord	8 km	00-00-1972
Pérignat-lès-Sarliève-Nord	Pérignat-lès-Sarliève-Sud	4 km	00-12-1976
Montpeyroux	Coudes	2 km	13-01-1977
Issoire-Sud	Le Broc	5 km	00-00-1977
Pérignat-lès-Sarliève-Sud	Authezat-Nord	10 km	00-00-1978
Authezat-Sud	Montpeyroux	4 km	00-00-1978
Issoire-Nord	Issoire-Sud	6 km	00-00-1981
Le Broc	Lempdes-Nord	11 km	00-00-1982
Lempdes-Nord	Lempdes-Sud	2 km	00-00-1984
Clermont-Ferrand (A71)	Pérignat-lès-Sarliève-Nord	4 km	19-12-1988
Aumont-Aubrac-Nord	Aumont-Aubrac-Sud	4 km	31-08-1990
Pézenas-Nord	Pézenas-Ouest	6 km	00-00-1991
Lempdes-Sud	Massiac-Nord	15 km	14-06-1991
Massiac-Nord	Saint-Flour-Sud	31 km	16-06-1992
Loubaresse	Aumont-Aubrac-Nord	25 km	00-00-1992
L'Hospitalet-du-Larzac-sud	Le Caylar-Sud	14 km	00-00-1992
Saint-Germain-du-Teil	La Canourge	9 km	00-00-1993
Saint-Flour-Sud	Loubaresse	13 km	02-07-1993
Caumel	Auberoques	6 km	00-06-1993
La Cavalerie-Sud	L'Hospitalet-du-Larzac-sud	10 km	00-00-1994
Le Caylar-sud	Saint-Félix-de-l'Héras	5 km	01-07-1994
Saint-Julien	L'Oasis	5 km	01-12-1995
Aumont-Aubrac-sud	Le Buisson	8 km	15-12-1995
Le Buisson	Le Monastier-Pin-Moriès	15 km	21-05-1996
Saint-Félix-de-l'Héras	Pégairolles-de-l'Escalette	6 km	11-07-1996
L'Oasis	Ceyras (A750)	4 km	00-00-1996
Auberoques	Engayresque	11 km	22-03-1997
Le Monastier-Pin-Moriès	Saint-Germain-du-Teil	1 km	25-09-1997
La Canourgue	Caumel	9 km	16-04-1998
Ceyras (A750)	Pézenas-Nord	21 km	21-06-2002
La Cavalerie-nord	La Cavalerie-sud	2 km	26-06-2002
Engayresque	La Cavalerie-nord	34 km	16-12-2004
Pégairolles-de-l'Escalette	Saint-Julien	13 km	25-03-2005
Pézenas-Ouest	Valros-Sud	6 km	25-02-2009
La Bégude-de-Jordy	Béziers (A9)	10 km	23-06-2010
Valros-Sud	La Bégude-de-Jordy	4 km	03-12-2010

Toekomst

Er zijn plannen om het stuk tussen Gerzat en Pérignat-lès-Sarliève naar 2x3 rijstroken te verbreden in 2012 en 2013. Tevens moet het deel rond Pézenas naar autosnelweg opgewaardeerd worden, maar dit deel is al 2x2 ongelijkvloers. Dit moet in 2013 gebeuren.

Verkeersdrukte

De A75 is beduidend rustiger dan de parallelle A7 tussen Lyon en Orange. Toch kan het ook op de A75 in de zomermaanden bijzonder druk zijn. Als er files ontstaan, is dit meestal echter langzaam rijdend verkeer dat geen grote vertraging oplevert. Een uitzondering hierop is de file die standaard aan het einde van de A75 bij Pézenas ontstaat. Deze hardnekkige file kan wel veel vertraging veroorzaken. Buiten de drukke vakantiedagen valt het op de A75 overigens alleszins mee met verkeersdrukte. In de wintermaanden kan er incidenteel wel vertraging ontstaan door sneeuwval.

Verkeersintensiteiten

Net ten zuiden van Clermont-Ferrand rijden 38.000 voertuigen, wat daalt tot 11.000 bij Marvejols. 12.000 voertuigen maken gebruik van het Viaduc de Millau, wat oploopt tot 22.000 voertuigen voor het afslaan van de A750.

Alternatieven

De A75 is zelf in de eerste plaats een alternatief voor de A7. Normaal gesproken geldt dat het verkeer met een bestemming ten zuidwesten van Montpellier het beste de A75 kan nemen. Voor de wijde omgeving van Montpellier maakt het niet zo veel verschil, maar vanaf Nîmes zal de A7 in vrijwel alle gevallen, ook op Zwarte Zaterdagen, sneller zijn.

Voor het knelpunt bij Pézenas is er geen snel alternatief beschikbaar. Er liggen in die omgeving wel een aantal kleine wegen, maar die zijn ook redelijk druk en kosten veel tijd. Er zullen weinig problemen zijn in de nachtelijke uren, maar dan is de lol er voor de A75 en alle uitzichten er natuurlijk wel een beetje af. Wat dat betreft is het op zijn minst aan te raden vrijdagen en zaterdagen in het hoogseizoen te mijden op de A75 bij Pézenas, en eventuele vertraging daar in te calculeren. In totaal staat er op de A75 normaliter overigens veel minder file dan op de A7.

Tol

Vrijwel de hele A75 is tolvrij, uitzondering hierop is het viaduct nabij Millau. Het totale traject waarop men moet betalen is 19km lang. CEVM, de uitbater, maakt een onderscheid in de periode van het jaar. Tijdens de zomermaanden juli en augustus liggen de toltarieven namelijk een stuk hoger.

Onderstaande prijzen zijn geldig vanaf 1 februari 2012.

Klasse	01-07 - 31-08	01-09 - 30-06
1 personenauto	€ 8,20	€ 6,40
2 auto + caravan	€ 12,30	€ 9,60
3 lichte vrachtwagen	€ 22,50	€ 22,50
4 zware vrachtwagen	€ 29,90	€ 29,90
5 motor	€ 4,10	€ 4,10

Ondanks de vrij hoge tarieven voor dit kort stukje ligt de totaalsom van tolkosten via de A71-A75 nog steeds aanmerkelijk lager dan de route via het Rhônedal A6-A7-A9.

Rijstrookconfiguratie

Op veel trajecten zijn ook 3e klimstroken beschikbaar.

Van	Naar	Rijstroken	lengte
A71	A9	2x2	330 km

Externe Links

Foto's: Er zijn veel sites beschikbaar met foto's van deze snelweg. Om een goede impressie te krijgen van de gehele route van Clermont-Ferrand tot Pézenas zijn de fotoseries van Mario Blaak via Picasaweb en de foto's op de site FranceAutoroutes erg geschikt. Voor foto's met een meer professionele uitstraling is deze fotoserie op de site Flickr.com zeker de moeite. Foto's met extra aandacht voor de kunstwerken zijn te vinden op Structurae.

Bewegwijzering: Autorout

Veel informatie over de A75: A75.com