A86 (Frankrijk)
A86 | |||
Begin | Paris | ||
Einde | Paris | ||
Lengte | 74 km | ||
|
De A86 is een autoroute in Frankrijk en vormt een tweede snelwegring van de hoofdstad Parijs. De autosnelweg is een volledige ring, maar heeft aan de zuidkant op twee trajecten geen autoroute-status. De A86 is in totaal 74 kilometer lang.
Routebeschrijving
Het begin- en eindpunt van de A86 ligt aan de westkant van Parijs, bij de voorstad Nanterre, waar de A86 de A14 kruist, niet ver van de kantorenwijk La Défense. De autosnelweg telt hier 2x2 rijstroken en loopt door een industrieel gebied over de oever van de rivier de Seine. Dit is één van de grootste industriegebieden van Parijs met tevens een grote binnenhaven. Bij de voorstad Gennevilliers kruist men de A15, de snelweg van Parijs naar Cergy-Pontoise en de noordwestelijke voorsteden. De snelweg telt hierna 2x3 rijstroken en buigt naar het oosten af. Delen van de snelweg zijn overkapt, daar deze door dichtbebouwd gebied loopt. Men steekt de rivier de Seine over, waarna het incomplete knooppunt met de A1 volgt. De A86 loopt direct langs het Stade de France, het grootste voetbalstadion van Parijs. De snelweg telt hier kortstondig 2x4 rijstroken en versmalt vanaf La Courneuve weer naar 2x3 rijstroken. Ook dit gebied is industrieel.
De A86 is door Drancy en Bobigny overkapt en deels in een tunnel gelegen, met 2x3 rijstroken. De snelweg buigt hier naar het zuiden af en bij Bondy begint een korte dubbelnummering met de A3, een korte snelweg vanaf Parijs naar de luchthaven Charles-de-Gaulle en de A1 richting Lille. Op het dubbelgenummerde deel liggen 2x5 rijstroken en takt de korte snelweg A103 naar Villemoble af. Hierna splitsen de A3 en A86, waarbij de A3 richting het centrum van Parijs loopt. De A86 telt hierna 2x3 rijstroken en loopt door dichtbebouwd gebied, met voorsteden als Rosny en Fontenay. Bij Nogent-sur-Marne gaat de A86 met een tunnel onder de rivier de Marne door en voegt dan op de A4 in. Er volgt een korte dubbelnummering richting Parijs. Hier liggen 2x4 rijstroken, waarbij men via een brug de Marne opnieuw oversteekt. Bij Maisons-Alfort splitsen de A4 en A86, waarna de A4 richting het centrum van Parijs loopt.
De snelweg telt even 2x4 rijstroken door Créteil, waarna de D1 afsplitst, een voie express door de flatstad Créteil. Aan de zuidkant van Créteil eindigt de N406 uit de zuidoostelijke voorsteden op de A86. De A86 steekt dan met 2x3 rijstroken de rivier de Seine over. De weg is langs Thiais deels overkapt met sportparken. Men komt vervolgens in grootschalige industriegebieden, waarna de snelwegstatus tijdelijk vervalt en de A86 genummerd is als N186. Dit deel kent deels een parallelstructuur met 4x2 rijstroken. Er is geen aansluiting op de A106; de luchthaven Orly bereikt men via de N7. Westelijker volgt het knooppunt met de A6, waar veel doorgaand verkeer afslaat richting Lyon of Bordeaux. De A86 telt hierna 2x2 rijstroken en loopt deels verdiept en overkapt door de voorstad Fresnes en Antony. Na Antony wordt de snelwegstatus weer onderbroken door de N385. Deze weg loopt door een bosgebied. Hierna volgt een knooppunt met de N118, een voie express vanaf Boulogne-Billancourt naar Les Ulis. Hier begint de snelwegstatus weer en hierna telt de A86 2x3 rijstroken en buigt de weg naar het noorden af om met een tunnel onder Versailles door te gaan. Rechtdoor gaat de voie express N12. Bij Vaucresson kruist men de A13, waarna de A86 in een tunnel ligt tot aan Rueil-Malmaison. De A86 loopt vervolgens met 2x2 rijstroken door de industrie van Nanterre en komt weer bij het beginpunt uit.
Geschiedenis
De A86 kent een vrij lange en diverse geschiedenis. De aanleg nam meer dan 40 jaar in beslag. Op 1 december 1969 opende het deel dat dubbelgenummerd is met de A3 tussen Rosny en Fontenay voor het verkeer. In januari 1972 volgde het eerste deel dat enkel als A86 genummerd is, in het havengebied van Gennevilliers. Op 21 juni 1974 opende het deel door Bondy, dat aansluit op de A3. In 1975 opende het deel tussen Nanterre en Gennevilliers. In 1976 opende het deel dat dubbelgenummerd is met de A4 tussen St. Maurice en Maisons-Alfort. In 1979 opende het eerste deel in het zuidwesten van Parijs, bij de aansluiting met de N12. In oktober dat jaar opende een verlenging vanaf Gennevilliers tot Villeneuve-la-Garenne, waarbij de A86 in het noordwesten van Parijs over wat langere afstand doorlopend te berijden was. In de jaren '70 had de A86 echter verre nog de functie van ringweg.
In 1980 opende het deel door Créteil en in 1982 het werd het noordelijke deel vanaf Villeneuve-la-Garenne tot St. Denis verlengd. Op 16 november 1987 opende het oostelijke deel tussen Fontenay en Nogent-sur-Marne. In 1989 sloot dit aan op de A4 met een tunnel onder de Marne. Eind jaren '80 kreeg de A86 langzaam vorm, met name aan de noordwestkant en de oostkant van Parijs.
Op 3 oktober 1990 opende de A86 aan de zuidkant van Parijs, tussen Vitry-sur-Seine en Orly. Op 1 oktober 1992 opende een belangrijk stuk aan de noordkant van Parijs, tussen St. Denis en La Courneuve. In 1993 en 1994 werd het grootste deel van de zuidelijke A86 opengesteld door Fresnes en Antony. Op 5 februari 1996 opende het deel door Nanterre en op 11 januari 1998 volgde het noordelijke deel tussen La Courneuve en Bobigny. De A86 was vanaf dat moment over een flink stuk driekwart rond Parijs te berijden: van Nanterre tot de N12, langs de noord-, oost- en zuidkant van Parijs. In juli 1998 opende een deel ten zuiden van Nanterre en op 29 juni 1999 het deel tussen de N13 en Rueil-Malmaison aan de westkant van Parijs.
Eind jaren '90 was driekwart van de A86 voltooid. De belangrijkste ontbrekende schakel was het gat tussen de N12 en de N13 in de zuidwestelijke voorsteden. Op 26 juni 2009 opende de eerste tunnelbuis tussen Rueil-Malmaison en Vaucresson en op 1 juli 2009 volgde de tweede. Op 9 januari 2011 volgde de zuidelijke tunnel van de A86 Duplex, waarmee de A86 geheel voltooid was. De tunnels zijn dubbeldeks in één tunnelbuis en zijn hierbij niet hoog genoeg voor vrachtverkeer; de maximale doorrijhoogte is 2 meter. Ook mogen voertuigen die op LPG rijden niet door de tunnel.
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Datum |
---|---|---|---|
La Garenne-Colombes | Bois-Colombes | 5 km | 00-05-1968 |
Rosny-sous-Bois (A3) | Fontenay-sous-Bois | 4 km | 01-12-1969 |
Bois-Colombes | Gennevilliers-Port | 1 km | 00-12-1971 |
Nanterre-Université | Bois-Colombes | 2 km | 00-04-1973 |
Petit-Clamart | Vélizy-Villacoublay | 5 km | 00-04-1973 |
Bobigny | Bondy (A3) | 2 km | 00-09-1974 |
Antony | Petit-Clamart | 5 km | 00-05-1975 |
Vélizy-Villacoublay | Versailles-Pont Colbert (N12) | 3 km | 00-08-1976 |
Gennevilliers-Port | Gennevilliers | 2 km | 00-12-1976 |
Gennevilliers | Villeneuve-la-Garenne-Ouest | 2 km | 00-10-1979 |
Maisons-Alfort | Créteil-Pompadou | 4 km | 00-04-1980 |
Saint-Maurice (A4) | Maisons-Alfort | 2 km | 00-04-1980 |
Villeneuve-la-Garenne-Ouest | Villeneuve-la-Garenne-Est | 1 km | 11-07-1980 |
Villeneuve-la-Garenne-Est | Saint-Denis-Pleyel | 2 km | 00-00-1982 |
Fontenay-sous-Bois | Nogent-sur-Marne | 2 km | 16-11-1987 |
Créteil-Pompadou | Vitry-sur-Seine | 3 km | 20-10-1988 |
Nogent-sur-Marne | Joinville-le-Pont (A4) | 1 km | 20-03-1989 |
Saint-Denis-Pleyel | Saint-Denis-Stade de France | 2 km | 00-00-1989 |
Vitry-sur-Seine | Orly | 3 km | 03-10-1990 |
Saint-Denis-Stade de France | La Courneuve | 5 km | 01-10-1992 |
Fresnes (A6) | Bourg-la-Reine | 2 km | 00-00-1993 |
Bourg-la-Reine | Antony | 1 km | 00-00-1994 |
Nanterre | Nanterre-Université | 2 km | 05-02-1996 |
La Courneuve | Bobigny | 4 km | 11-01-1998 |
Pont-de-Chatou | Nanterre | 2 km | 30-06-1998 |
Rueil-Malmaison (N13) | Pont-de-Chatou | 2 km | 29-06-1999 |
Vaucresson | Rueil-Malmaison | 5 km | 01-07-2009 |
Versailles-Pont Colbert | Vaucresson | 6 km | 09-01-2011 |
Verbredingen
Vanwege het toenemende verkeer zijn delen van de A86 na openstelling verbreed.
- Op 22 september 1982 opende een tweede brug over de Seine tussen Villeneuve-la-Garenne en Saint-Denis. De capaciteit werd hiermee vergroot van 4 naar 8 rijstroken (deels weefstroken).
- In februari 1986 is een 2 kilometer lang deel van de binnenring naar 3 rijstroken verbreed tussen Nanterre en Colombes.
- Op 3 oktober 1990 kwam een parallelstructuur gereed tussen Thiais en de A106, inclusief het klaverblad met de ex-N7 ten noorden van de luchthaven Orly. Ook is toen een 1 kilometer lang deel verder tot de A6 naar 2x3 rijstroken verbreed.
- In 1991-1992 kwam een verbreding naar 2x3 rijstroken gereed tussen de A3 en Rosny-sous-Bois.
- Op 20 augustus 1997 kwam een verbreding naar 2x3 en overkapping aan de westkant van Thiais gereed.
- In juni 1998 kwam een verbreding naar 2x3 rijstroken verbreed tussen de A15 bij Gennevilliers en Saint-Denis.
- In oktober 1998 werd een verbreding naar 2x5 rijstroken op het gemeenschappelijke deel met de A3 opgeleverd.
- Op 28 februari 2001 kwam een verbreding naar 2x4 rijstroken tussen Saint-Denis en La Courneuve gereed.
- Op 25 juli 2008 kwam een verbreding naar 2x3 rijstroken tussen Rueil-Malmaison en Nanterre gereed.
Spitsstrook A4/A86
Aan de oostkant van Parijs is tussen beide knooppunten van de A4 een spitsstrook gerealiseerd in 2005. Deze heeft een wat afwijkende werking van spitsstroken elders in Europa; de toegang wordt met een beweegbare barrier gecontroleerd. De spitsstrook is slechts 2,5 kilometer lang. Het systeem was tussen 2005 en 2010 in gebruik, maar werd gevandaliseerd. In 2012 is de spitsstrook richting westen weer in gebruik genomen en in november 2016 volgde de spitsstrook richting oosten, zodat op dit traject bij veel drukte 2x5 rijstroken beschikbaar zijn. Dit zijn de enige spitsstroken in Frankrijk.[1]
Verkeersintensiteiten
De A86 is een bijzonder drukke weg, en op vrijwel alle punten overbelast. Uitbreiding is lastig vanwege het zeer stedelijke gebied waardoor de A86 loopt.
Locatie | intensiteit |
---|---|
Nanterre | 117.700 |
Colombes | 114.000 |
Gennevilliers | 145.000 |
Villeneuve-la-Garenne | 147.000 |
St. Ouen | 153.400 |
La Courneuve | 153.800 |
Drancy | 92.000 |
Bobigny | 111.000 |
dubbelnummering A3 | 254.000 |
Rosny-sous-Bois | 114.100 |
Fontenay-sous-Bois | 114.300 |
Nogent-sur-Marne | 140.000 |
dubbelnummering A4 | 244.000 |
Créteil | 164.600 |
Alfortville | 147.600 |
Rungis | 97.900 |
Fresnes | 80.000 |
Vélizy-Villacoublay | 107.300 |
Rueil-Malmaison | 36.500 |
Tol
De A86 is tolvrij, behalve de Duplex A86 tussen de N12 en de N13 in het zuidwesten van de agglomeratie. De toltarieven variëren naar het moment op de dag. In het weekend en op feestdagen geldt ook een lagere tol. Forensen zijn voor een heen- en terugreis veelal € 18 per dag kwijt. Op basis van 250 werkdagen komt dit neer op € 4.500 aan tol. Men kan een abonnement nemen waarbij men 35% korting krijgt. In dat geval is een forens op jaarbasis € 2.925,- kwijt aan tol.[2][3]
Rijstrookconfiguratie
Referenties
Autoroutes in Frankrijk |
---|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A16 • A19 • A20 • A21 • A22 • A23 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A34 • A35 • A36 • A38 • A39 • A40 • A41 • A42 • A43 • A45 • A46 • A47 • A48 • A49 • A50 • A51 • A52 • A54 • A55 • A57 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A68 • A69 • A71 • A72 • A75 • A77 • A79 • A81 • A82 • A83 • A84 • A85 • A86 • A87 • A88 • A89 A103 • A104 • A105 • A106 • A115 • A120 • A126 • A131 • A132 • A133 • A134 • A139 • A140 • A150 • A151 • A154 • A186 • A203 • A211 • A216 • A304 • A311 • A313 • A314 • A315 • A320 • A330 • A340 • A344 • A350 • A351 • A352 • A355 • A391 • A404 • A406 • A410 • A411 • A412 • A430 • A432 • A450 • A466 • A480 • A500 • A501 • A502 • A507 • A515 • A516 • A517 • A520 • A551 • A552 • A557 • A570 • A620 • A621 • A623 • A624 • A630 • A631 • A641 • A645 • A660 • A680 • A709 • A710 • A711 • A712 • A714 • A719 • A750 • A811 • A813 • A837 • A844 |