A9 (Duitsland)

	A9
Begin	Potsdam
Einde	München
Lengte	529 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route 1 Dreieck Potsdam 2 Beelitz-Heilstätten 3 Beelitz 4 Brück 5 Niemegk 6 Klein Marzehns 7 Köselitz 8 Coswig 9 Vockerode 10 Dessau-Ost 11 Dessau-Süd 12 Bitterfeld/Wolfen 13 Halle an der Saale 14 Wiedemar 15 Schkeuditzer Kreuz 16 Großkugel 17 Leipzig-West 18 Bad Dürrenberg 19 Kreuz Rippachtal 20 Weißenfels 21a Naumburg an der Saale 21b Droyßig 22 Eisenberg 23 Bad Klosterlausnitz 24 Hermsdorfer Kreuz 25a Hermsdorf-Süd 25b Lederhose 26 Triptis 27 Dittersdorf 28 Schleiz 29 Bad Lobenstein 30 Rudolphstein 31 Berg/Bad Steben 32 Naila/Selbitz 33 Dreieck Bayerisches Vogtland 34 Hof-West 35 Münchberg-Nord 36 Münchberg-Süd 37 Gefrees 38 Marktschorgast 39 Bad Berneck/Himmelkron 40a Dreieck Bayreuth/Kulmbach 40b Bindlacher Berg 41 Bayreuth-Nord 42 Bayreuth-Süd 43 Trockau 44 Pegnitz 45 Weidensees 46 Plech 47 Hormersdorf 48 Schnaittach 49 Lauf/Hersbruck 50 Lauf an der Pegnitz 51 Kreuz Nürnberg 52 Nürnberg-Fischbach 53 Kreuz Nürnberg-Ost 54 Dreieck Nürnberg/Feucht 55 Allersberg 56 Hilpoltstein 57 Greding 58 Altmühltal 59 Denkendorf 60 Lenting 61 Ingolstadt-Nord 62 Ingolstadt-Süd 63 Manching 64 Langenbruck 65 Dreieck Holledau 66 Pfaffenhofen 67 Allershausen 68 Kreuz Neufahrn 69 Eching 70 Garching-Nord 71 Garching-Süd 72 Kreuz München-Nord 73 München-Fröttmaning-Süd 74 München-Freimann 75 München-Frankfurter Ring 76 München Schwabing

De Bundesautobahn 9, BAB 9 of kortweg A9 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een noord-zuidroute door de oostelijke helft van het land, vanaf de regio Berlin via Leipzig en Nürnberg naar München. De snelweg begint bij Dreieck Potsdam en eindigt bij München-Schwabing en is 529 kilometer lang.

Routebeschrijving

Brandenburg

Bij het Dreieck Potsdam, ten zuiden van de stad Potsdam, begint de A9 aan een knooppunt met de A10, de ring van Berlin. De snelweg telt vanaf hier direct 2x3 rijstroken en loopt door vlak en dichtbebost gebied naar het zuiden, later zuidwesten. Op de eerste 120 kilometer van de A9 liggen geen grote steden en het verkeersbeeld is daardoor vrij constant.

Sachsen-Anhalt

Tot aan Dessau is het gebied redelijk dichtbebost, zuidelijker meer open. Bij Dessau steekt de snelweg de rivier de Elbe over, buigt dan weer naar het zuiden af en loopt dan door het grensgebied tussen Sachsen-Anhalt en Sachsen. Het knooppunt met de A14 ligt net in Sachsen en men kan vanaf hier naar Leipzig en Dresden in het oosten en Halle en Magdeburg in het noordwesten. De A9 loopt dan ten westen van de stad Leipzig langs en kruist ten zuidwesten van de stad de A38, de oost-westsnelweg vanaf Göttingen naar de oostzijde van Leipzig. In de buurt van Zeitz volgt dan de grens met Thüringen.

Thüringen

Vanaf Eisenberg is het gebied weer wat meer bebost en heuvelachtiger. Vlak daarna, bij Hermsdorf kruist men de A4, de snelweg vanaf Frankfurt am Main en Erfurt richting Chemnitz en Dresden. Halverwege de route van Hermsdorf naar Hof bevindt zich nog een deel Reichsautobahn dat 2x2 rijstroken en geen vluchtstroken kent. Bij Hirschberg steekt men de rivier de Saale over die tevens de grens met Bayern vormt.

Bayern

Veruit het grootste deel van de A9 loopt door Bayern. Even voor Hof begint de A72, die naar het noordoosten loopt richting Zwickau en Chemnitz. Het verkeer richting Tsjechië slaat hier af om de A93 richting het zuiden te nemen. De A93 kan ook een alternatief zijn voor de A9, daar deze een eindje ten noorden van München op de A9 eindigt. De snelweg loopt dan ten westen van Hof langs, en loopt dan door een heuvelachtige hoogvlakte. De A9 buigt iets naar het zuidwesten af, om het hogere Fichtelgebirge te omzeilen. Ten noorden van Bayreuth slaat de A70 af richting Bamberg en Schweinfurt in het westen. Ten zuiden van Bayreuth volgt dan een bochtig en heuvelachtig deel, maar de A9 telt hier wel 2x3 rijstroken.

Verder naar het zuiden is het gebied nog wat meer bebost, en men passeert de stad Nürnberg vooral door de bossen. Aan de noordzijde van de stad kruist men de A3, de snelweg vanaf Frankfurt en Würzburg richting Regensburg en Passau. Niet ver daarna kruist men de A6, de oost-westsnelweg vanaf Heilbronn richting Praha. Weer iets verderop begint de A73, de zuidelijke inprikker van Nürnberg.

Ten zuiden van Nürnberg volgt een lang en vrij recht stuk tot aan het Altmühltal, waarna men de bosgebieden verlaat, en meer in het open gebied komt. De snelweg loopt langs de stad Ingolstadt, waarna de A9 richting het zuiden ook drukker wordt, helemaal vanaf Dreieck Holledau waar het A93-verkeer uit Regensburg invoegt. De A9 telt doorlopend 2x3 rijstroken, en telt ten zuiden van de A92 2x4 rijstroken. Men komt dan in de agglomeratie München. Aan de noordkant van de stad kruist men de A99, waar het doorgaande verkeer afslaat richting Salzburg of Stuttgart. De snelweg versmalt in het noorden van de stad van 2x3 naar 2x2 rijstroken en eindigt in de wijk Schwabing op het stadswegennet van München, op de centrumring van de stad.

Geschiedenis

De A9 is tussen 1936 en 1941 aangelegd in diverse fases en was één van de langste routes die over langere afstand te berijden was voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. In 1941 opende de tweede rijbaan over 3,7 kilometer bij Schnaittach waarmee de A9 voltooid werd. Tot aan de invoering van een nummeringssysteem in 1974 werd de A9 in West-Duitsland administratief als A3 genummerd. Na de Tweede Wereldoorlog vormde de A9 één van de drie transitroutes naar West-Berlin. Ondanks financiële steun van West-Duitsland aan de DDR voor de transitroutes bevond de A9 zich in bar slechte staat. De Autobahn was oorspronkelijk uitgevoerd in betonplaten, die na de oorlog snel in slechte toestand raakten.

Tussen 1945 en 1966 was de A9 onderbroken in het grensgebied tussen West- en Oost-Duitsland, omdat de brug over de Saale vernield was. Het doorgaande verkeer werd tussen 1945 en 1951 omgeleid over de Vogtlandautobahn (A72) via Plauen. Op 1 oktober 1951 echter werd de interzone-grensovergang Heinersgrün in de A72 gesloten, en werd het verkeer via de B2/F2 via Töpen geleid, alwaar vanaf dat moment een grensovergang werd opengesteld. Toen de Saalebrug was herbouwd, werd de grensovergang in de A9 geopend en die aan de B2/F2 bij Töpen gesloten. Tot aan de hereniging van Duitsland was het noordelijk deel niet met gescheiden rijbanen uitgevoerd. Op 30 juni 2004 sloot de parkeerplaats Rodaborn om plaats te maken voor een verbreding naar 2x3 rijstroken. Deze rustplaats opende reeds in 1928 en lag vanaf 1936 aan de Reichsautobahn. Na de hereniging van Duitsland had de A9 een hoge prioriteit om naar 2x3 rijstroken verbreed te worden. Alleen rondom Triptis in Thüringen ontbreekt nog een kort stukje, daar de prioriteit in Thüringen naar de A4 ging.

Tussen 1949 en 1990 was deze weg ten noorden van Rudophstein gelegen in de toenmalige DDR en had het administratieve nummer A9. De gelijkenis met het huidige nummer is toeval. In de West-Duitse wegenplannen van voor 1974 had de weg het nummer A3. Destijds was een radiale nummering vanuit Berlin voorzien.

Openstellingsgeschiedenis

Van	Naar	Lengte	Opening
Schkeuditzer Kreuz	Bad Berneck	164 km	21-11-1936
Schleiz	Bad Berneck	70 km	27-09-1936
Bad Berneck	Bayreuth	10 km	15-07-1937
Bayreuth	Nürnberg-Fischbach	78 km	04-09-1937
Dreieck Potsdam	Schkeuditzer Kreuz	117 km	05-11-1938
Nürnberg-Fischbach	Dirnismaning	143 km	05-11-1938
Dirnismaning	München-Freimann	4 km	1940

Toekomst

De A9 is op een kilometer of 15 rond Triptis na, geheel uitgevoerd met 2x3 rijstroken. Middels de inkomsten van de LKW-Maut en een PPS-project is in 2012 begonnen met het verbreden van dit laatste stukje A9 naar 2x3 rijstroken. De verbreding moet in november 2014 klaar zijn. De integrale verbreding van de A9 naar 2x3 rijstroken moet dan na 25 jaar voltooid zijn.

Het is de bedoeling om de A9 tussen de A3 en A6 bij Nürnberg op de middellange termijn te verbreden naar 2x4 rijstroken. Ook is het de bedoeling om het deel tussen Dreieck Holledau en Kreuz Neufahrn te verbreden naar 2x4 rijstroken. Concrete opleverdata zijn nog niet bekend.

Verkeersintensiteiten

De A9 bij het Dreieck Holledau.

De A9 bij Nürnberg.

De A9 bij Münchberg.

De A9 bij Bad Lobenstein.

Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.

Telpunt	2010
Dreieck Potsdam (A10)	48.800
Beelitz-Heilstätten	48.900
Beelitz	47.100
Brück	46.500
Niemegk	46.500
Klein Marzehns	43.100
Köselitz	43.500
Coswig	53.000
Dessau-Ost	47.100
Dessau-Süd	51.800
Bitterfeld/Wolfen	57.700
Halle	51.700
Wiedemar	57.100
Schkeuditzer Kreuz (A14)	73.000
Großkugel	74.400
Leipzig-West	65.000
Bad Dürrenberg	62.400
Kreuz Rippachtal (A38)	69.900
Weißenfels	64.100
Naumburg	58.600
Droyßig	61.600
Eisenberg	62.700
Bad Klosterlausnitz	68.600
Hermsdorfer Kreuz (A4)	49.500
Hermsdorf-Süd	44.300
Lederhose	42.100
Triptis	40.800
Dittersdorf	39.100
Schleiz	41.100
Bad Lobenstein	37.500
Rudolphstein	38.300
Berg/Bad Steben	39.200
Naila/Selbitz	39.100
Dreieck Bayerisches Vogtland (A72)	52.400
Hof-West	57.100
Münchberg-Nord	57.200
Münchberg-Süd	58.000
Gefrees	61.100
Marktschorgast	61.900
Bad Berneck/Himmelkron	68.400
Dreieck Bayreuth/Kulmbach (A70)	63.000
Bindlacher Berg	61.200
Bayreuth-Nord	56.200
Bayreuth-Süd	50.300
Trockau	51.500
Pegnitz	54.200
Weidensees	52.200
Plech	53.300
Hormersdorf	55.500
Schnaittach	60.600
Lauf/Hersbruck	75.700
Lauf	74.300
Kreuz Nürnberg (A3)	103.600
Nürnberg-Fischbach	100.100
Kreuz Nürnberg-Ost (A6)	62.400
Dreieck Nürnberg/Feucht (A73)	76.500
Allersberg	68.400
Hilpoltstein	68.200
Greding	66.100
Altmühltal	66.000
Denkendorf	74.000
Lenting	78.700
Ingolstadt-Nord	92.400
Ingolstadt-Süd	88.000
Manching	85.500
Langenbruck	75.300
Dreieck Holledau (A93)	94.100
Pfaffehofen	99.500
Allershausen	104.300
Kreuz Neufahrn (A92)	119.300
Eching	131.800
Garching-Nord	136.800
Garching-Süd	146.200
Kreuz München-Nord (A99)	103.500
München-Fröttmaning-Süd	102.100
München-Freimann	103.000
München-Frankfurter Ring	77.300

Congestie

Veel files worden in Duitsland veroorzaakt door ongevallen en met name wegwerkzaamheden. Het aantal punten met structurele congestie is relatief klein vergeleken met Nederland. Op de A9 zijn relatief weinig structurele knelpunten, deze liggen vooral vlakbij München. In de ochtendspits is het druk van Ingolstadt tot München en 's avonds de andere kant op. Rond Nürnberg en met name Leipzig komen veel minder dagelijkse files voor.

Tijdens vakantieuittochten wordt de A9 intensief bereden, met name het traject van Nürnberg tot München. Het zwaartepunt ligt vaak tussen Ingolstadt en München. Ook tijdens de uittochten naar de wintersport is dit traject erg filegevoelig. Op 19 december 2012 zijn op de A9 tussen Allershausen en het Kreuz Neufahrn spitsstroken in gebruik genomen.

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	Rijstroken	Lengte	Opmerkingen
Dreieck Potsdam (A10)	Triptis	2x3	203 km
Triptis	Schleiz	2x2	24 km
Schleiz	Kreuz Neufahrn	2x3	285 km
Kreuz Neufahrn	Kreuz München-Nord	2x4	11 km
Kreuz München-Nord	München-Frankfurter Ring	2x3	4 km
München-Frankfurter Ring	München-Schwabing	2x2	2 km

Externe links

Foto's:

• Berlijn → Leipzig
• Leipzig → Berlijn