B68 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| B68 | |||
| Begin | Cloppenburg | ||
| Einde | Warburg | ||
| Lengte | 195 km | ||
| |||
De B68 is een Bundesstraße in de staten Niedersachsen en Nordrhein-Westfalen in Duitsland. De weg vormt een noord-zuidroute vanaf Cloppenburg via Bramsche en Osnabrück naar Bielefeld, en verder van Paderborn naar Warburg-Scherfede. Delen van de route zijn vervangen door autobahnen, met name de A33. Delen van de route zijn autobahnähnlich uitgebouwd, met name tussen Bramsche en Osnabrück. De route is 195 kilometer lang.
Inhoud |
Routebeschrijving
Niedersachsen
De B68 begint net buiten het stadje Cloppenburg aan de B213, die vanaf Meppen naar Wildeshausen voert. De B68 loopt dan zuidwaarts, door het vrij saaie Oldenburger Münsterland, een vlak en agrarisch gebied met her en der wat bos. De B68 loopt parallel aan de A1 en is daarom ook niet hoogwaardig uitgebouwd. Men moet door diverse dorpen, zoals Essen, Quakenbrück en Badbergen. Bij Bersenbrück ligt wel een rondweg, waar men de B214 kruist. Zuidelijker komt men door de Ankumer Höhe, een laag heuvelgebied met vrij veel bos. Vanaf Hesepe eindigt de B218 en wordt de B68 een autobahnähnliche straße. Dit deel is circa 20 kilometer lang, en voert langs Bramsche, met een klaverblad met de A1 en eindigt aan de rand van de stad Osnabrück. De B68 is daarna een stadsweg door het centrum, en kruist de A30 middels een substandaard klaverblad in het zuiden van de stad. Dit deel is daarna autobahnähnlich en dubbelgenummerd met de B51, waarna de B68 bij Georgsmarienhütte afslaat en op de A33 eindigt.
Nordrhein-Westfalen
De B68 begint weer in Nordrhein-Westfalen op de aansluiting Borgholzhausen waar de A33 eindigt. De B68 voert parallel aan het Teutoburger Wald naar het zuidoosten, langs een heuvelachtig gebied met toppen tot 300 meter. De weg passeert door de centra van Halle en Steinhagen en is niet bijzonder uitgebouwd, men moet door flinke stukken bebouwde kom. In Bielefeld kruist men de B61, waarna de B68 een 4-strooks weg door het zuiden van de stad is tot aan de aansluiting met de A2. Hier eindigt de B68.
De B68 begint weer bij de aansluiting Paderborn-Zentrum aan de A33. Dit deel is dubbelgenummerd met de B64 en zuidelijk van Paderborn langs autobahnähnlich uitgebouwd. De B68 slaat dan af, en voert door het Eggegebirge naar het zuidoosten. Dit gebied is aanzienlijk heuvelachtiger en kent toppen tot zo'n 400 meter. Men komt door enkele kernen, zoals Lichtenau en Kleinenberg. De B68 eindigt dan vlak voor de grens met Hessen op de B7, de weg vanaf Brilon naar Kassel.
Geschiedenis
De B68 verloopt over de voormalige Reichsstraße 68, die dezelfde route volgde. Oorspronkelijk voorzag men om de B68 doorlopend met 4 rijstroken uit te bouwen of te vervangen door nieuwe tracé's. In 1972 was gepland om een noordelijke 2x2-bypass van Osnabrück aan te leggen. Het verlengstuk hiervan is de A33 in zuidelijke richting en de autobahnähnliche B68 richting Bramsche. Uiteindelijk zijn wel delen van de B68 vervangen door snelwegen, in dit geval de A33. Tussen Osnabrück en Cloppenburg heeft de A1 de B68 vervangen, maar de B68 is daar niet opgeheven. Tussen Osnabrück en Borgholzhausen is dat wel het geval. In februari 2009 is het laatste autobahnähnliche deel tussen Osnabrück en Bramsche opengesteld voor het verkeer.
Toekomst
Tot 2016 wordt de A33 aangelegd tussen Borgholzhausen en Bielefeld. Daarna zal de B68 afgewaardeerd worden naar Landesstraße. Daarna blijft er van de B68 in Nordrhein-Westfalen niet veel meer over, alleen nog het deel van Paderborn naar Warburg-Scherfede.
Tevens zijn er plannen voor een rondweg bij Essen en bij Badbergen. De B68 is een favoriete uitwijkroute in tijden van file op de parallele A1.
Onduidelijk is of er nog plannen zijn voor een autobahnähnliche straße tussen de A33 en A1 aan de noordkant van Osnabrück. Op veel kaarten staat deze route nog als gepland.
Verkeersintensiteiten
In 2005 reden dagelijks 6.000 tot 9.000 voertuigen tussen Cloppenburg en Bramsche, wat stijgt naar 22.000 voertuigen tussen Bramsche en Osnabrück. Het deel tussen Borgholzhausen en Bielefeld verwerkt tussen 12.000 en 18.000 voertuigen, met een piek van 34.000 voertuigen in het zuiden van Bielefeld. Het deel tussen Paderborn en Warburg-Scherfede telt slechts 4.000 voertuigen per etmaal en heeft geen doorgaande functie meer.
Referenties
