B9 (Duitsland)
B9 | |||
Begin | Kranenburg | ||
Einde | Lauterbourg | ||
Lengte | 450 km | ||
|
De B9 is een Bundesstraße in Duitsland, gelegen in de staten Nordrhein-Westfalen en Rheinland-Pfalz. De weg vormt een noord-zuidroute vanaf de Nederlandse grens bij Nijmegen via Kleve, Neuss, Köln, Bonn, Koblenz, Mainz en Ludwigshafen naar de grens met Frankrijk bij Lauterbourg. De B9 volgt ruwweg de loop van de rivier de Rhein (Rijn) en loopt tussen Bonn en Bingen direct over de oever van deze rivier. Hetzelfde geldt voor het deel tussen Mainz en Ludwigshafen. In het zuidelijke deel zijn grote delen autobahnähnlich uitgevoerd, met name tussen Ludwigshafen en Wörth am Rhein, maar ook elders kleine delen, zoals in de ruime regio Koblenz, Bingen en Mainz. De route is in totaal 450 kilometer lang.
Routebeschrijving
Nordrhein-Westfalen
De B9 begint op de grens met Nederland bij Wyler. Aan Nederlandse zijde gaat de N325 verder naar Nijmegen. De weg vormt een bypass van Kranenburg en slaat daarna abrupt af om een ouder tracé naar Kleve te volgen. In Kleve eindigen de B220 en de B57 op de B9, die de rondweg van Kleve vormt. De weg loopt zuidwaarts naar Goch, waarna de B9 op de A57 invoegt voor een korte dubbelnummering. Bij de eerstvolgende afslag slaat de B9 af, die verder door Weeze en Kevelaer loopt. Zuidelijker is een bypass bij Geldern voorhanden, evenals bij Kerken. Daarna kruist men de A40, waarna de B9 naar Krefeld loopt. Aan de zuidkant van de grote stad Krefeld eindigt de B9 op de A44. Bij Neuss begint de B9 weer op een aansluiting met de A57 en loopt deze langs enkele industriegebieden, tussen de A57 en de rivier de Rhein in. De weg is enkelbaans en loopt door Dormagen, waarna de weg door het grote industrieterrein van Dormagen loopt. Via Worringen loopt de weg naar Köln.
Er is geen aansluiting met de A1 en de B9 is een relatief onbelangrijke invalsweg van de stad Köln. De B9 loopt vervolgens rond het centrum van deze stad en kruist de B55 en de B59. De B9 is één van de belangrijkste ringwegen van het centrum en is met 2x2 tot 2x3 rijstroken uitgevoerd. Bij het Verteilerkreis in het zuiden van de stad gaat de B9 over in de A555, die de weg naar het Verteilerkreis in Bonn brengt. De B9 loopt vervolgens door het centrum van Bonn en kruist er de B56. In het zuiden van de stad eindigt de A562 op de B9, die daarna met een 2x2 tunnel onder de wijk Godesberg door loopt. Op de grens met Rheinland-Pfalz versmalt de weg naar 1x2 rijstroken.
Rheinland-Pfalz
In Rheinland-Pfalz loopt de B9 over de oever van de Rhein door sterk heuvelachtig gebied. Er zijn maar weinig verbindingen over de rivier en op de oostoever loopt de B42 parallel. Tussen Remagen en Bad Breisig is de B9 kortstondig autobahnähnlich uitgebouwd en onderweg in Sinzig kruist men de B266. Men komt daarna door de kern Bad Breisig, waarna een veel langer autobahnähnlich stuk volgt, tot voorbij Koblenz. Dit deel van de B9 bedient de stad Andernach en kent een knooppunt met de B256. Dit deel van Rheinland-Pfalz is vrij vlak. Men kruist de A48 via een klaverblad, waarna de B9 de expresweg door Koblenz van noord naar zuid vormt. De weg is tussen 2x2 en 2x4 rijstroken uitgevoerd en steekt de rivier de Mosel over via een achtstrooks brug. In het zuiden van Koblenz kruist men de B327, waarna de weg weer enkelbaans wordt.
Het deel tussen Koblenz en Bingen schiet minder snel op, is enkelbaans en kent veel toeristenverkeer en toeristenoorden op de route zoals Boppard, Bad Salzig, St. Goar en Bingen. Bij St. Goar is de beroemde Loreley zichtbaar vanaf de B9, die een landschappelijk zeer interessante route volgt door de Rheinkloof. Bij Bingen wordt het gebied opeens vlak en vormt de B9 een autobahnähnliche bypass van het stadje. Er is hier een aansluiting op de A61 en de B9 voegt ten oosten van Bingen in op de A60 richting Mainz.
In het zuiden van Mainz begint de B9 weer op een klaverblad met de A60, waarna de B9 kortstondig autobahnähnlich is uitgebouwd tot Nackenheim. Dit deel loopt direct langs de rivier de Rhein, door een vlak gebied. In het oosten is het hogere Odenwald zichtbaar. Verder zuidelijk is de B9 enkelbaans en loopt deze door de stad Worms, die met 85.000 inwoners vrij groot is. Men kruist er de B47. Zuidelijk van Worms is de weg voortdurend autobahnähnlich uitgevoerd. Bij Frankenthal kruist men de A6 via een klaverblad, waarna de B9 de westelijke bypass van de industriestad Ludwigshafen vormt. Men kruist bij het Oggersheimer Kreuz de A650, waarna bij het Dreieck Ludwigshafen-Süd de A65 afslaat. Men heeft vanaf dit punt de keuze om de A65 richting Karlsruhe te nemen of de volledig autobahnähnlich uitgebouwde B9, die een kortere route langs de Rhein volgt.
Bij Speyer kruist men de A61, waarna de B9 door vrij vlak gebied naar het zuiden loopt. Af en toe liggen er bosgebieden langs de weg. De B9 bedient hier Speyer en Germersheim; in de laatste plaats slaat de B35 af naar Bruchsal. De B9 is feitelijk één van drie snelwegen in het gebied, van west naar oost de A65, de B9 en de A5. Bij Wörth am Rhein eindigt de A65 op de B9, waarna de B10 oostwaarts de Rhein oversteekt naar Karlsruhe, terwijl de B9 westwaarts afslaat, de A65 op richting Ludwigshafen, om twee afritten verder af te slaan naar het zuiden. Het laatste deel van de B9 loopt enkelbaans door het Bienwald. Er liggen geen dorpen meer op deze route. Bij het Franse Lauterbourg volgt de grens en gaat de weg via de N363 over in de de A35 richting Strasbourg.
Geschiedenis
Op 16 december 1811 werd de weg als de Route Impériale 86 verklaard tussen Basel en Nijmegen. Na 1815 kwam het Rheinland in diverse Duitse landen te liggen, terwijl het deel door de Elzas Frans bleef. In de Pruisische Rheinprovincie heette de weg de Cöln-Nymwegener Staatsstraße en de Cöln-Mainzer Staatsstraße. Het Bayerische deel in het Bayerische Pfalz werd opgedeeld in de Staatsstraße 129 tussen Speyer en Lauterbourg en de Staatsstraße 131 tussen Worms en Speyer. In 1932 werd de gehele route als Reichsstraße 9 genummerd, waaruit uiteindelijk de huidige B9 ontstond. Later zijn grote delen in Rheinland-Pfalz autobahnähnlich uitgebouwd. In 1958 opende de omlegging van Bingen voor het verkeer.
Om ervoor te zorgen dat vrachtverkeer de LKW-maut niet ontweek werd het deel tussen Mainz en Worms in 2005 gesloten voor doorgaand vrachtverkeer. Dit was hiermee de eerste afsluiting van deze aard in Duitsland. Het deel van de B9 tussen de A65 en de Franse grens is onderdeel van de LKW-maut, omdat deze als hoofdschakel in het nationale wegennet beschouwd wordt.
Ter hoogte van Sinzig overspannen twee bruggen van de B9 de rivier de Ahr, deze dateren uit de periode 1965-1967. In 2020 is de brug richting noorden gerenoveerd, in 2021 de brug richting zuiden.[1] Op 15 juli 2021 is de brug richting zuiden ingestort na heftige overstromingen in het Ahrtal en is daarna gesloopt.[2] De brugoverspanning is in minder dan een jaar herbouwd en opende op 16 september 2022 voor het verkeer.[3][4]
Toekomst
Nierstein
Bij Nierstein, tussen Mainz en Worms, is een rondweg gepland. Dagelijks rijden 20.000 voertuigen door het dorp. In de meeste varianten is een tunnel voorzien, direct langs het huidige tracé langs Rhein, of in de vorm van een rondweg.[5]
Bienwald
Al jaren wordt er gesproken over de bouw van een Autobahn die de Franse A35 met de Duitse A65 moet verbinden door het Bienwald. Dit traject wordt nu gevormd door het meest zuidelijke deel van de B9. Omdat de verkeersintensiteiten met 8.200 voertuigen per dag vrij laag zijn wordt er weinig prioriteit aan gegeven.
Verkeersintensiteiten
Dagelijks steken 7.900 voertuigen de Nederlandse grens over, met 17.500 voertuigen rond Kleve. Dit stijgt naar 23.300 voertuigen in Goch en 13.300 voertuigen door Kevelaer. Tussen Neuss en Dormagen rijden dagelijks 24.600 voertuigen en 20.900 voertuigen in het noorden van Köln. Het deel tussen Bonn en Koblenz verwerkt tussen 16.900 en 80.800 voertuigen per etmaal, het drukste punt ligt na de A48. Zuidelijker is het aanzienlijk rustiger, met 4.000 à 6.000 voertuigen tussen Koblenz en Bingen. Tussen Mainz en Worms rijden circa 19.000 voertuigen per etmaal, stijgend naar maximaal 50.000 voertuigen rond Ludwigshafen. Het deel door Speyer verwerkt 44.000 voertuigen per etmaal, dalend naar 23.000 voertuigen bij Wörth am Rhein. 8.200 voertuigen steken dagelijks de Franse grens over.
Referenties
- ↑ B 9, Instandsetzung Hochstraße Sinzig und Ahrbrücke Sinzig | lbm.rlp.de
- ↑ Sinzig: Eingestürzte Brücke auf der B9 wird abgerissen | tv-mittelrhein.de
- ↑ 14 Monate nach Flut: B9-Brücke in Sinzig komplett fertig | swr.de
- ↑ Ministerin Schmitt: Weitere Aufbauprojekte im Ahrtal abgeschlossen | lbm.rlp.de
- ↑ www.ou-nierstein.de
Autobahnen en Bundesstraßen in Rheinland-Pfalz |
---|
Autobahnen: A1 • A3 • A6 • A8 • A48 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A571 • A573 • A602 • A643 • A650 Bundesstrassen: B8 • B9 • B10 • B35 • B37 • B38 • B39 • B41 • B42 • B44 • B47 • B48 • B49 • B50 • B51 • B52 • B53 • B54 • B62 • B255 • B256 • B257 • B258 • B259 • B260 • B261 • B262 • B266 • B267 • B268 • B269 • B270 • B271 • B272 • B274 • B327 • B407 • B410 • B411 • B412 • B413 • B414 • B416 • B417 • B418 • B419 • B420 • B421 • B422 • B423 • B424 • B427 • B428 Knooppunten: AK Alzey • AD Bad Neuenahr-Ahrweiler • AD Dernbach • AK Frankenthal • AD Kaiserslautern • AK Koblenz • AK Landstuhl-West • AK Ludwigshafen • AD Ludwigshafen-Süd • AD Mainz • AK Mainz-Süd • AK Mutterstadt • AD Moseltal • AD Nahetal • Oggersheimer Kreuz • AD Sinzig • AD Vulkaneifel • AK Wittlich • AK Wörth |