Chicago
Chicago is de op twee na grootste stad van de Verenigde Staten, gelegen in de staat Illinois, in het Midwesten van het land aan Lake Michigan. De agglomeratie strekt zich uit tot in de staten Wisconsin en Indiana. Chicago telt 2.715.000 inwoners, en de agglomeratie Chicagoland telde 9.522.000 inwoners in 2012.
Inhoud |
Inleiding
Chicago is gelegen aan het immense Lake Michigan, en tevens aan de grens met Indiana. De stad is één van de belangrijkste op de wereld, met een groot handelscentrum. Daarnaast is Chicago één van de belangrijkste vervoersknooppunten in de Verenigde Staten, op weg, rail en luchtgebied. De locatie aan Lake Michigan heeft ervoor gezorgd dat het centrum ook aan het water ligt, en daardoor de agglomeratie vooral in westelijke en noordelijke richting is gegroeid, en in mindere mate in de zuidelijke richting. Een klein gedeelte van Wisconsin wordt ook tot de agglomeratie Chicago gerekend, alhoewel de stad Milwaukee in bepaalde mate ook continu met Chicago is verbonden door een rij steden aan het Lake Michigan.
Chicago kent een groot aantal voorsteden, waarvan de meeste echter kleiner zijn dan 50.000 inwoners. Het aantal voorsteden met meer dan 100.000 inwoners is zeer beperkt, zoals Joliet, Aurora, Naperville, Elgin en Gary. Chicago zelf is vrij dicht bebouwd, met 4.816 inwoners per vierkante kilometer. Dit geldt ook voor de eerste ring van voorsteden, maar de buitenste voorsteden zijn aanzienlijk minder dicht bebouwd. In het noordwesten vormen de voorsteden ook een minder samenhangend geheel, met veel onbebouwde open plekken ertussen.
De stad is van oudsher een industriestad, alhoewel de meeste industriëen zich in de loop der tijd wel verplaatst hebben van Chicago naar de voorsteden, voornamelijk aan de zuidkant van de stad, en in Indiana. In Chicago bevindt het grootste industriegebied zich aan de rivier de Des Plaines, naast het Chicago Canal. In de voorsteden zijn ook een aantal grotere bedrijventerreinen, en ook bij het Chicago O'Hare International Airport is een groot bedrijventerrein. Verder bevinden vrijwel alle grote kantoren zich de in Chicago Loop, het centrum van de stad. Er zijn geen andere significante werklocaties.
De agglomeratie meet ongeveer 65 kilometer vanaf de westelijkste voorstad tot aan het Lake Michigan, en 120 kilometer van noord naar zuid. Enkele delen van voorstedelijk Indiana liggen op meer dan 50 kilometer ten zuidoosten van het centrum. Het gedeelte van de agglomeratie Chicago in Indiana ligt ook in een andere tijdzone dan de rest van Indiana, om de forenzen niet in twee tijdzones te laten leven.
Grote steden
| Naam | Inwonertal |
|---|---|
| Chicago | 2.714.000 |
| Aurora | 200.000 |
| Joliet | 148.000 |
| Naperville | 144.000 |
| Elgin | 110.000 |
Bevolkingsgroei
Chicago ligt in Cook County, en is hieronder ook apart gepresenteerd. Het stedelijk gebied bestaat verder uit DuPage, Will, Kane en Lake County in Illinois, en Lake County in Indiana. De officiële agglomeratie is nog wat groter, maar is voornamelijk ruraal in karakter.
| Jaartal | Chicago | Cook | DuPage | Will | Kane | Lake, IL | Lake, IN | totaal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1920 | 2.701.000 | 3.053.000 | 42.000 | 93.000 | 99.000 | 74.000 | 160.000 | 3.521.000 |
| 1930 | 3.376.000 | 3.982.000 | 92.000 | 111.000 | 125.000 | 104.000 | 261.000 | 4.675.000 |
| 1940 | 3.397.000 | 4.063.000 | 103.000 | 114.000 | 130.000 | 121.000 | 293.000 | 4.824.000 |
| 1950 | 3.621.000 | 4.509.000 | 155.000 | 134.000 | 150.000 | 179.000 | 368.000 | 5.495.000 |
| 1960 | 3.550.000 | 5.130.000 | 313.000 | 192.000 | 208.000 | 294.000 | 513.000 | 6.650.000 |
| 1970 | 3.367.000 | 5.492.000 | 492.000 | 249.000 | 251.000 | 383.000 | 546.000 | 7.413.000 |
| 1980 | 3.005.000 | 5.254.000 | 659.000 | 324.000 | 278.000 | 440.000 | 522.000 | 7.477.000 |
| 1990 | 2.784.000 | 5.105.000 | 782.000 | 357.000 | 317.000 | 516.000 | 476.000 | 7.553.000 |
| 2000 | 2.896.000 | 5.377.000 | 904.000 | 502.0000 | 404.000 | 644.000 | 485.000 | 8.316.000 |
| 2010 | 2.696.000 | 5.195.000 | 930.000 | 677.000 | 515.000 | 703.000 | 496.000 | 8.516.000 |
Al begin 1900 was de stad Chicago één van de grootste op de wereld, waarna een groei doorzette tot eind jaren 40, waarna de bevolking begon te dalen. Na de piek van de zware industrie in de jaren 60 begon ook de bevolking van Cook County te dalen, maar de meer suburbane counties namen sterk in bevolkingsaantal toe. Lake County in Indiana was van zichzelf ook een industrieel centrum, wat vanaf de jaren 70 eveneens een daling inzette. Chicago leek vanaf de jaren 90 weer te gaan groeien, maar de groei zet nog niet door. De agglomeratie als geheel groeit nog wel, maar dat is vrij beperkt vergeleken met de grote steden in het zuiden van het land.
Wegennet
Chicago heeft niet een zeer groot snelwegennet gezien de uitgestrektheid van de agglomeratie. Wel komen er zes hoofdroute Interstate Highways samen in de agglomeratie, en dat wordt aangevuld door 3 hulproutes, de I-290, I-294 en I-355. Een aantal snelwegen in de agglomeratie zijn tolwegen, dit zijn gedeelten of geheel de I-88, I-90, I-94, I-294 en I-355. Opvallend is dat de wegen niet zo breed zijn als bijvoorbeeld in Los Angeles, trajecten met meer dan 2x4 rijstroken zijn zeldzaam. De verkeersintensiteiten zijn desondanks hoog.
Doordat er niet zo veel snelwegen liggen in de agglomeratie moeten forenzen vaak grotere afstanden afleggen over het onderliggend wegennet, wat uit brede boulevards bestaat. Met name in de westelijke voorsteden zijn er plaatsen op meer dan 15 kilometer van de dichtstbijzijnde snelweg. Aan het wegennet wordt er ook niet veel uitgebreid, behoudens enkele wegverbredingen zijn er de afgelopen jaren weinig snelwegen bijgebouwd, de belangrijkste was de I-355. De snelwegen zijn vaak in een vrij slechte staat, door gebrek aan onderhoud, en gebrek aan mogelijkheden om de wegen te onderhouden door het zeer drukke verkeer.
Het wegennet is in Chicago en de dichtstbijzijnde voorsteden in een strak en fijnmazig gridmodel gebouwd, maar de nieuwere voorsteden kennen een minder sterk gridmodel, wat bovendien minder fijnmazig is. Het wegennet tussen de verschillende voorsteden is ook niet zo goed geintegreerd als bijvoorbeeld in Los Angeles of Dallas.
Alle snelwegen zijn vernoemd naar presidenten, en de snelwegen staan lokaal ook zo bekend.
Overzicht expressways
| weg | wegnaam | lengte | eerste opening | laatste opening | max AADT 2007 |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Stevenson Expressway | 29 km | 1964 | 1964 | 178.000 |
 |
Interstate 57 | 31 km | 1967 | 1970 | 140.000 |
 |
Interstate 65 | 24 km | 87.000 | ||
 |
Kingery Expressway | 5 km | 1950 | 1950 | 109.000 |
| |
Borman Expressway | 26 km | 1950 | 1956 | 166.000 |
 |
Ronald Reagan Memorial Highway | 42 km | 1958 | 1958 | 156.000 |
 |
Chicago Skyway | 12 km | 1958 | 1958 | 48.000 |
 |
Dan Ryan Expressway | 18 km | 1962 | 1962 | 239.000 |
| |
Kennedy Expressway | 29 km | 1960 | 1960 | 311.000 |
| |
Jane Addams Tollway | 43 km | 1958 | 1958 | 171.000 |
| |
Indiana Toll Road | 39 km | 1956 | 1956 | 42.000 |
| |
Edens Expressway | 24 km | 1951 | 1951 | 173.000 |
| |
Bishop Ford Freeway | 16 km | 1962 | 1962 | 104.000 |
 |
Interstate 190 | 5 km | 1960 | 1960 | 32.000 |
 |
Eisenhower Expressway | 25 km | 1955 | 220.000 | |
| |
Interstate 290 | 23 km | 203.000 | ||
 |
Tri-State Tollway | 86 km | 1958 | 1958 | 187.000 |
 |
Veterans Memorial Tollway | 52 km | 1963 | 2007 | 184.000 |
 |
State Route 394 | 24 km | 61.000 | ||
 |
Cline Avenue | 19 km | 1982 | 1982 | 70.000 |
| Elgin - O'Hare Expressway | 10 km | 1993 | 1993 | 87.000 | |
 |
Lake Shore Drive | 25 km | 1937 | 1986 | 165.000 |
Geschiedenis
Zie ook;
- Lijst van openstellingen in de agglomeratie Chicago
- Geschiedenis van de snelwegen in de agglomeratie Chicago
De aanleg van de snelwegen in Chicago begon relatief laat. Alhoewel het stedelijk gebied tegen het einde van de tweede wereldoorlog al zo'n 5 miljoen inwoners telde, had het geen enkele snelweg. Chicago was wellicht de grootste Amerikaanse stad zonder een hoogwaardig wegennet. De eerste snelweg die opengesteld werd was de Edens Expressway in 1951. Daarna begon men in hoog tempo snelwegen aan te leggen, in de jaren 50 vooral tolwegen. In 1958 opende de Chicago Skyway, en ook in dat jaar opende de Tri-State Tollway, tegenwoordig de Interstate 94 en Interstate 294. Ook werd de Interstate 90 ten westen van Chicago opengesteld in dat jaar. De enige tolvrije snelweg die in de jaren 50 werd opengesteld was de Eisenhower Expressway, waarvan het eerste deel in 1955 werd opengesteld.
Vanaf 1960 werden tolvrije snelwegen geopend, beginnend met de Kennedy Expressway in 1960 en de Dan Ryan Expressway in 1962. Eveneens in 1962 opende de Bishop Ford Freeway in het zuiden van Chicago. Ook de Interstate 80 langs de zuidkant van Chicago werd in die tijd opengesteld. De laatste grote snelwegopening was de Stevenson Expressway in 1964.
Het snelwegennet van Chicago is sinds midden jaren 60 amper nog uitgebreid, alhoewel veel snelwegen sindsdien wel verbreed zijn. Tussen 1992 en 1994 werd de Kennedy Expressway verbreed en van wisselstroken voorzien. In 2006 en 2007 werd de Dan Ryan Expressway verbreed naar een parallelsysteem. In 2007 opende de Interstate 355, de eerste grote snelwegopening in de regio in 40 jaar tijd.
Anders dan veel andere oude Amerikaanse steden heeft Chicago geen dicht snelwegennet. Veel oudere Amerikaanse steden hebben veel State Routes en US Highways die tenminste gedeeltelijk als snelweg zijn uitgebouwd. Chicago heeft dat niet waardoor verkeer, vergelijkbaar met Atlanta en Houston, op een beperkt aantal assen geconcentreerd wordt. Chicago heeft dan ook zeer hoge verkeersintensiteiten op deze routes.
Congestie
Congestie komt in Chicago veel voor, en dat heeft verschillende oorzaken. Een belangrijke oorzaak is de opbouw van de stad, doordat er het Lake Michigan aan de oostkant komt, zijn de forenzenstromen sterker gebundeld vanuit het noorden, westen en zuiden. Met name de verouderde I-290 en I-90/I-94 zijn ernstig overbelast, met lange files en veel vertraging. Doordat veel mensen de tolwegen omzeilen is het onderliggend stratennet vaak ook erg druk. De sterke groei aan de zuidwestkant zorgt voor een toenemende congestie op de I-55 richting Chicago.
Daarnaast is de I-80 aan de zuidkant van de stad de drukste vrachtwagencorridor van de Verenigde Staten, met 42.000 vrachtwagens per etmaal, die 3 van de 4 tot 5 rijstroken per richting consumeren. Hier kunnen lange files staan, maar de I-80 wordt verbreed. Op de tolwegen staan meestal geen files, hooguit voor de tolpoorten.
Door het beperkte aantal snelwegen vanuit de vele voorsteden zijn de intensiteiten vaak hoog, regelmatig meer dan 200.000 tot dicht bij 300.000 voertuigen per etmaal. Bij Chicago telt de dubbelnummering van de I-90 en I-94 maarliefst 8 afslagen over één kilometer, met op bepaalde plekken elke 80 tot 100 meter een afslag. Het onderliggend wegennet kan dit niet verwerken, waardoor files erg makkelijk terugslaan. Tevens zijn hier linkse toeritten wat het wegbeeld onrustig maakt.
Hoofdroutes Interstate Highways
- Interstate 55 Stevenson Expressway
- Interstate 57
- Interstate 80 Kingery Expressway
- Interstate 88 Ronald Reagan Memorial Tollway
- Interstate 90 Northwest Tollway, Kennedy Expressway, Chicago Skyway
- Interstate 94 Tri-State Tollway, Edens Expressway, Dan Ryan Expressway, Bishop Ford Mem. Expressway
Hulproutes Interstate Highways
- Interstate 290 Eisenhower Expressway
- Interstate 294 Tri-State Tollway
- Interstate 355 Veterans Memorial Tollway
Referenties
| Expressways in Chicago |
|---|
|
Interstate Highways: Overige snelwegen: |
