Chuo Expressway (Japan)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Chuo Expressway.png
Chuo Expressway map.png
Chuo Expressway
Begin Tokyo
Einde Nagoya
Lengte 368 km
Route

Afslagsymbool.svg1 Takaido

Afslagsymbool.svg3 Chofu

Afslagsymbool.svg3-1 Inagi

Afslagsymbool.svg4 Kunitachi-Fuchu

Afslagsymbool.svg5 Hachioji

Knooppuntsymbool.svg6 Ken-O Expressway

Afslagsymbool.svg7 Sagamiko-higashi

Afslagsymbool.svg8 Sagamiko

Afslagsymbool.svg9 Uenohara

Afslagsymbool.svg10 Otsuki

Knooppuntsymbool.svg11 Kawaguchiko Route

Afslagsymbool.svg12 Katsunuma

Tunnel.svg Sasago Tunnel 4.784 m

Afslagsymbool.svg13 Ichinomiya-Misaka

Afslagsymbool.svg14 Kofu-minami

Afslagsymbool.svg15 Kofu-Showa

Knooppuntsymbool.svg15-1 Chubu-Odan Expressway

Afslagsymbool.svg16 Nirasaki

Afslagsymbool.svg17 Sutama

Afslagsymbool.svg17-1 Nagasaka

Afslagsymbool.svg18 Kobuchisawa

Afslagsymbool.svg19 Suwa-minami

Afslagsymbool.svg20 Suwa

Knooppuntsymbool.svg21 Nagano Expressway

Afslagsymbool.svg22 Ihoku

Afslagsymbool.svg23 Ina

Afslagsymbool.svg24 Komagane

Afslagsymbool.svg25 Matsukawa

Afslagsymbool.svg26 Iida

Afslagsymbool.svg26-1 Iida-Yamamoto

Afslagsymbool.svg26-2 Sonohara

Tunnel.svg Enasan Tunnel 8.649 m

Afslagsymbool.svg27 Nakatsugawa

Afslagsymbool.svg28 Ena

Afslagsymbool.svg29 Mizunami

Afslagsymbool.svg30 Toki

Knooppuntsymbool.svg30-1 Tokai-Kanjo Expressway

Afslagsymbool.svg31 Tajimi

Afslagsymbool.svg32 Komaki-higashi

Knooppuntsymbool.svg23 Tomei Expressway


Kawaguchiko Route

Knooppuntsymbool.svg11 Chuo Expressway

Afslagsymbool.svg1 Tsuru

Afslagsymbool.svg2 Kawaguchiko

De Chūō Expressway (Japans:中央自動車道,) is een expressway in Japan. De snelweg vormt een oost-westverbinding tussen de hoofdstad Tokyo en de grote stad Nagoya op het eiland Honshu. De route vormt een wat onorthodoxe route omdat hij nogal naar het noorden loopt halverwege de route. Dit komt door het bergachtige terrein van het eiland. In het westen van Tokyo gaat de Route 4 van de Shuto Expressway over in de Chuo Expressway en loopt via de vele grote voorsteden ten westen van de stad door de bergen naar de agglomeratie Nagoya waar deze aan de noordoostkant van de stad eindigt op de Tomei Expressway. De snelweg is 344,9 kilometer lang en heeft nog een aftakking van 21,9 kilometer die bekend staat als de Kawaguchiko Route naar Mount Fuji, de hoogste berg van Japan. In totaal is de Chuo dus 367,8 kilometer lang.

Inhoud

Routebeschrijving

Tokyo metropolis

In de stad Suginami van Tokyo gaat de Shinjuku Route van het Shuto Expressway netwerk over in de Chuo Expressway. De snelweg telt hier 2x2 rijstroken. Men komt dan door de voorstad Mitaka die 176.000 inwoners telt. De snelweg loopt hier wisselend verhoogd en op maaiveld door het stedelijk gebied wat hier al wat minder dicht bebouwd is dan in Tokyo zelf. Men komt dan door de voorstad Chofu die 210.000 inwoners telt. De snelweg loopt dan langs de rivier de Tama die bij Kawasaki in de Tokyo Bay uitmondt. De Chuo Expressway is hier de belangrijkste oost-westas door het westelijke stedelijke gebied van Tokyo. Men komt daarna door Hino, een stad met 171.000 inwoners. Men steekt hier de rivier de Tama over, waarna men bij de grootste voorstad ten westen van Tokyo komt; het 543.000 inwoners tellende Hachioji. De snelweg telt hier ook 2x2 rijstroken. Na Hachioji gaat men de bergen in en verlaat men na zo'n 50 kilometer de agglomeratie Tokyo.

Centraal Honshu

De Chuo Expressway met de Mount Fuji.

Bij het knooppunt Hachioji kruist men de Ken-O Expressway, die in de toekomst een volledige ring om Tokyo moet vormen. Deze snelweg loopt momenteel naar Kawagoe ten noorden van Tokyo. Men stijgt dan de bergen in en al snel volgt de eerste tunnel, die 1600 meter lang is. De snelweg loopt hier regelmatig over viaducten. Men komt langs het Sagami Lake, waar de snelweg 2x3 rijstroken telt. In dit gebied kan 's winters veel sneeuw vallen. De snelweg verdeelt zich dan over 3 rijbanen met in totaal 6 rijstroken die over verschillende viaducten en door een aantal tunnels gaan. In de verte is de markante vulkaan Mount Fuji al zichtbaar, die altijd met sneeuw bedekt is. Bij knooppunt Otsuki takt de Kawaguchiko Route af van de Chuo Expressway naar de berg Mount Fuji in het zuiden. De Chuo Expressway zelf loopt verder naar het westen, de bergen in. De snelweg versmalt dan weer naar 2x2 rijstroken. Daarna volgt de ruim 4 kilometer lange Sagaso tunnel. Men kan ook via de 1150 meter hoge bergpas. Na deze tunnel bereikt men een breed dal, waar de stad Kofu is gelegen die 201.000 inwoners telt, en de eerste grote stad is ten westen van Tokyo op de route.

Net voorbij Kofu kruist men de grotendeels nog geplande Chubo-Odan Expressway, die van Shizuoka naar Saku moet lopen als noord-zuidroute tussen de Japanse zee en de Pacifische Oceaan. De snelweg loopt dan door het dal van de rivier de Kamanashi naar het noorden, met bergtoppen tot bijna 3 kilometer aan weerszijden van de snelweg. Bij het stadje Suwa komt men bij het knooppunt Okaya, waar de Nagano Expressway naar het noorden afslaat, richting Nagano. De Chuo Expressway buigt hier naar het zuiden af, en telt ook dan 2x2 rijstroken. Men komt dan ook door een vrij breed dal met hoge bergen rondom. Dit dal is licht verstedelijkt met aan elkaar gegroeide stadjes en dorpen. Men komt dan door de langste tunnel van het traject, die bijna 10 kilometer lang is onder de Misaka Pass die bijna 1600 meter hoog is. Men komt dan in het dal van de rivier de Kiso. Dit gebied is bebost en bergachtig alhoewel men dichter naar de kust komt, en de bergen lager worden.

De steden worden weer groter, en liggen dichter bij elkaar. Bij knooppunt Toki kruist men de Tokai-Kanjo Expressway, die een ring om de regio Tokai moet vormen, waarin de stad Nagoya ligt. Momenteel vormt deze snelweg alleen een oostelijke ring. De eerste grote stad van de regio Nagoya volgt daarna, die Tajimi heet en 104.000 inwoners telt. Ook voor Nagoya telt de snelweg 2x2 rijstroken, en eindigt dan op de Tomei Expressway, die hier als bypass om Nagoya loopt en vanuit een zuidelijker deel van Tokyo komt en naar de noordkant van Nagoya loopt. De Tomei en de Chuo Expressways lopen dus beiden tussen Tokyo en Nagoya.

Kawaguchi Route

De Kawaguchi Route van de Chuo Expressway takt bij knooppunt Otsuki af van de Chuo Expressway en loopt dan richting het zuidwesten. De snelweg eindigt in Fuji-Yoshiga aan de voet van de 3776 meter hoge Mount Fuji. De Higashifuji-goko Road loopt dan verder naar het zuiden richting de zuidkust van Honshu. Ook kan men hier de doodlopende enkelstrooks expressweg naar halverwege Mount Fuji nemen op 2.500 meter hoogte.

Snelheidslimieten

De snelheidslimieten op de Chuo Expressway zijn voor Europese begrippen erg laag. In het stedelijk gebied van Tokyo varieert de snelheidslimiet van 60 tot 80 km/uur met uitzondering rond Hachioji, waar 100 km/uur geldt. De rest van de route geldt een maximumsnelheid van 80 km/uur. Het gedeelte waar 100 km/uur geldt is maar 20 kilometer van de 345 kilometer.

Geschiedenis

De eerste plannen van de Chuo Expressway dateren van 1957 en werden vanaf eind jaren 60 verwezenlijkt. Het eerste gedeelte opende in december 1967 tussen Hachioji en Chofu. In 1968 en 1969 opende het gedeelte tot aan Tokyo. In 1972 opende het gedeelte vanaf de Tomei Expressway in Nagoya tot de stad Tajimi. In de jaren 70 openden verdere delen op de route, en in 1985 opende een lange tunnel. Na de jaren 80 openden alleen nog enkele aansluitingen.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Chofu IC Hachioji IC 18 km 15-12-1967
Hachioji IC Sagamiko IC 19 km 20-12-1968
Sagamiko IC Kawaguchiko IC 49 km 17-03-1969
Tajimi IC Komaki JCT 15 km 05-10-1972
Mizunami IC Tajimi IC 14 km 06-09-1973
Nakatsugawa IC Mizunami IC 27 km 05-03-1975
Komagane IC Nakatsugawa IC 68 km 23-08-1975
Takaido IC Chofu IC 8 km 18-05-1976
Ihoku IC Komagane IC 24 km 18-09-1976
Nirasaki IC Kobuchisawa IC 24 km 19-12-1976
Otsuki JCT Katsunuma IC 20 km 20-12-1977
Kofu-Showa IC Nirasaki IC 19 km 26-03-1980
Kobuchisawa IC Ihoku IC 48 km 30-03-1981
Katsunuma IC Kofu-Showa IC 23 km 10-11-1982

Verkeersintensiteiten

In de regio Tokyo is de snelweg het drukst, en overbelast met 90.000 voertuigen op 2x2 rijstroken. De rest van de route is redelijk rustig met 30.000 tot 45.000 voertuigen per etmaal in 2005.

Referenties


Expressways in Japan

East Nippon Expressway
AkitaAomoriBan-etsuDotoHachinoheHigashi-KantoHokkaidoHokurikuJobanJoshin-etsuKamaishiKan-etsuKen-OKita-KantoNaganoNihonkai-TohokuSanrikuSassonShin-KukoTateyamaTohokuTohoku-ChuoTokyo GaikanYamagata
Central Nippon Expressway
Chubu-OdanChuoHigashi-MeihanHokurikuIseIsewanganKiseiMeishinMei-NikanNaganoNew TomeiNoetsuShin-MeishinTokai-HokurikuTokai-KanjoTomei
West Nippon Expressway
ChugokuHamadaHanwaHarimaHigashi-KyushuHiroshimaKanmonkyo BridgeKansai-KukoKeijiKeinawaKinkiKochiKyoto-JukanKyoto Outer Ring RoadKyushuMaizuru-WakasaMatsueMatsuyamaMeishinMinami-KyushuMiyazakiNagasakiNishi-KyushuNishi-MeihanOitaOkayamaOkinawaOnomichiSan-inSanyoSecond KeihanShin-MeishinTakamatsuTokushimaTottoriYonago
Honshū-Shikoku Bridge Expressway
Kobe - Awaji - NarutoNishisetoSeto-Chuo
Stedelijke snelwegen
FukuokaHanshinHiroshimaKitakyushuNagoyaShutoTokyo


Expressway in Greater Tokyo

Shuto Expressway netwerk
Ringwegen
Route C1 Inner Circular - Route C2 Central Circular - Route Y Yaesu Route - Ken-O Expressway
Radiale snelwegen
#1 Ueno Route - #1 Haneda Route - # 2 Meguro Route - #3 Shibuya Route - #4 Shinjuku Route - #5 Ikebukuro Route - #6 Mukojima Route - #6 Misato Route - #7 Komatsugawa Route - #9 Fukagawa Route - #10 Harumi Route - #11 Daiba Route - #B Bayshore Route
Kanagawa
K1 Yokohane Route - K2 Mitsusawa Route - K3 Kariba Route - K5 Daikoku Route - K6 Kawasaki Route
Saitama
S1 Kawaguchi Route - S2 Shintoshin Route - S5 Omiya Route