GO-Box

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken

De GO-Box is de manier van tol voor voertuigen van meer dan 3,5 ton in Oostenrijk, ook wel de Lkw-Maut genoemd. Het is vergelijkbaar met het TollCollect in Duitsland en de Schwerverkehrsabgabe in Zwitserland.

Inhoud

Systeem

Sinds 1 januari 2004 hoeven vrachtwagens in Oostenrijk geen Autobahnvignette meer te kopen, maar moeten een elektronische tol betalen. Dit betreft niet alleen maar vrachtwagens en bussen, maar ook andere voertuigen (zoals campers) van meer dan 3,5 ton totaalgewicht.

Om het systeem te handhaven zijn 430 portalen over de snelwegen geplaatst, vergelijkbaar met wat in Duitsland is geïntroduceerd. De GO-Box, die aan de binnenzijde van de voorruit aangebracht is, communiceert met de portalen. De GO-Box heeft een batterij die 5 jaar mee kan.

De tol wordt tijdens het rijden van de GO-Box afgeboekt. Men kan maximaal € 500,- op de GO-Box laden als pre-paidsysteem, of automatisch met credit card of tankkaarten betalen. In tegenstelling tot bijvoorbeeld Duitsland kan de tol niet van te voren bij een terminal betaald worden. De GO-Box is bij zo'n 220 punten in Oostenrijk verkrijgbaar. De tol wordt door de ASFINAG gehandhaafd, zij controleren ook personenauto's op het Autobahnvignette.

Sinds 1 september 2011 is een variant beschikbaar die compatibel is met zowel het Duitse als het Oostenrijkse systeem.[1]

Tarieven

De tarieven zijn gebaseerd op het aantal assen en de euroklasse. In 2014 gelden de volgende tarieven;[2]

euroklasse 2 assen 3 assen 4+ assen
Euro VI € 0,162 € 0,2268 € 0,3402
Euro EEV € 0,167 € 0,2338 € 0,3507
Euro IV & V € 0,185 € 0,2590 € 0,3885
Euro 0 - III € 0,208 € 0,2912 € 0,4368

Het aantal assen is inclusief de aanhanger, en de bedragen zijn exclusief BTW (20%).

Op een aantal sondermautstrecken gelden hogere tarieven, bijvoorbeeld voor de gehele A13 (35 kilometer) moet men voor een euro-4 vrachtwagen € 54,18 betalen, op een normale route zou dat € 12,50 zijn voor een dergelijke afstand. Voor de Brennerpass geldt dat 's nachts meer betaald moet worden dan overdag, een euro-4 vrachtwagen moet dan voor dezelfde route € 105,30 betalen. Ook voor de A12 geldt een hoger nachttarief tussen de Duitse grens en Innsbruck. Een transitroute 's nachts door Tirol van Duitsland naar Italië kost dan € 139,07 voor een euro-4 vrachtwagen. Dat is € 1,25 per kilometer.

Toekomst

Tevens zijn er plannen om het tolsysteem van Zwitserland, de Schwerverkehrsabgabe met het Oostenrijkse tolsysteem te integreren. De GO-Box is al compatibel met de Zwitserse en Duitse vrachtwagentol, hier is enkel een softwarematige aanpassing voor nodig. Het probleem is dat de Duitse en Oostenrijkse systemen met andere soorten signalen werken. Het bedrijf Efkon levert GO-Boxen die beide signalen kunnen uitzenden. In dat geval is de GO-Box compatibel met de Duitse TollCollect.

Opbrengsten

In 2010 was de GO-Box goed voor ¾ van de tolinkomsten in Oostenrijk, met een omzet van € 1.031 miljoen.[3] In 2011 was dit licht gestegen naar € 1.096 miljoen[4] en € 1.103 miljoen in 2012, oftewel 68% van alle tolinkomsten in Oostenrijk.

Varia

In 2014 bestond het systeem 10 jaar. In die tijd hebben zware voertuigen 30,3 miljard tolkilometers afgelegd en 6,2 miljard toltransacties gepleegd. De tolinkomsten over die 10 jaar bedroegen € 9,8 miljard.

Referenties

  1. Neuer systemübergreifender Mautdienst TOLL2GO startet am 1. September 2011 | asfinag.at
  2. Maut für Lkw und Bus | asfinag.at
  3. ASFiNAG Geschäftsbericht 2010 p94
  4. ASFiNAG Geschäftsberichtg 2011