Grote Beltbrug
| Storebæltbroen | |
|---|---|
| |
| |
| |
| Overspant | Grote Belt |
| Rijstroken | 2x2 |
| Totale lengte | 6.790 + 6.611 meter |
| Hoofdoverspanning | 1.624 meter |
| Hoogte brugdek | 65 meter |
| Openstelling | 14-06-1998 |
| Verkeersintensiteit | 29.850 mvt/etmaal |
De Grote Beltbrug (Deens: Storebæltbroen) is een brug in Denemarken over de Grote Belt, een zeestraat tussen de eilanden Fyn (Funen) en Sjælland (Seeland). De brug bestaat uit een causeway en hangbrug en is in totaal 17 kilometer lang. Halverwege ligt een kunstmatig eiland. Over de brug loopt de autosnelweg E20.
Inhoud |
Kenmerken
De Grote Beltbrug verbindt de eilanden Fyn en Sjælland, en is een belangrijke verbinding voor zowel spoor als het wegennet. De brug overspant de Grote Belt zeestraat, en is in totaal 20 kilometer lang. De westelijke brug (Vestbroen) bestaat uit een Causeway die op 18 meter boven het water loopt. Door die Causeway is er geen scheepvaart onder de brug mogelijk. Naast de snelweg loopt de spoorlijn. De oostelijke brug (Østbroen) bestaat uit een 6,8 kilometer lange brug, met een vrije overspanning van 1624 meter, die 65 meter boven het water hangt. Deze overspanning is de op twee na langste ter wereld.
Geschiedenis
Reeds in 1883 was er een veerdienst in gebruik tussen Korsør en Nyborg, die aansloot op spoorlijnen aan beide zijden van de Grote Belt. Voor autoverkeer kwam er een nieuwe veerdienst in 1957 in gebruik tussen Halskov en Knudshoved. In datzelfde jaar werden twee stukken van de E20 als autosnelweg opgeleverd aan beide zijden van de veerdienst, destijds één van de eerste snelwegen in Denemarken, die nog lang niet aansloten op een landelijk netwerk van snelwegen. In 1934 presenteerde de Deense spoorwegen een plan voor een brug tussen Fyn en Sjælland. In 1948 werd een commissie opgericht die een verbinding ging onderzoeken.
De eerste wet die over de verbinding ging werd in 1973 geschreven, maar in 1978 in de ijskast gezet vanwege politieke onenigheid over het spenderen van publieke fondsen. In 1986 werd een overeenkomst bereikt die de bouw politiek haalbaar moest maken. In 1987 werd de aanleg goedgekeurd. De aanleg van de verbinding begon in 1988. In 1991 klaagde Finland Denemarken aan omdat boorplatformen die in Finland gemaakt werden niet onder de brug door konden varen. De zaak werd met 90 miljoen DKK in compensaties afgehandeld. De aanleg van de verbinding was het grootste publieke werk ooit in Denemarken.
Tussen 1991 en 1998 werd de oostbrug gebouwd, dit is de grote hangbrug. Deze brug is 6.790 meter lang. De pylonen zijn met 254 meter hoogte de hoogste punten van Denemarken. De westbrug werd tussen 1988 en 1994 gebouwd en is 6.611 meter lang. Dit zijn feitelijk twee parallele bruggen naast elkaar. De vrije doorvaart is 18 meter, alleen geschikt voor kleinere schepen. De noordelijke brug verwerkt treinverkeer, de zuidelijke de snelweg. De brug werd op 14 juni 1998 opengesteld voor het verkeer. De reistijden over de Grote Belt werden hiermee van 90 minuten naar 10 minuten gereduceerd. De grootste reductie werd gehaald in de zomerperioden, wanneer er significante wachttijden waren voor de veerdiensten.
Verkeersintensiteiten
Voor de opening van de brug maakten dagelijks 8.000 voertuigen gebruik van de veerdienst. In 2012 was dit gestegen naar 29.850 voertuigen op de brug.[1]
Tol
| Jaar | DKK | EUR |
|---|---|---|
| 2013 | 235 | 33 |
| 2012 | 230 | 31 |
| 2011 | 220 | 31 |
Over het algemeen geldt dat ondanks de forse tolkosten, de route van Hamburg naar København via Kolding en de Grote Beltbrug goedkoper is dan via de veerdienst Puttgarden - Rødbyhavn. Bovendien heeft men niet te maken met eventuele reserveringen en mogelijk lange wachttijden voor de veerdienst. Vanaf Hamburg is de route over de Grote Beltbrug ongeveer 135 kilometer langer dan via de veerdienst.
