Higashi-Kanto Expressway (Japan)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| Higashi-Kanto Expwy | |||
| Begin | Tokyo | ||
| Einde | Kashima | ||
| Lengte | 75 km | ||
| |||
De Higashi-Kantō Expressway (Japans: 東関東自動車道) is een expressway in Japan. De snelweg vormt een oostelijke uitvalsroute van de agglomeratie Tokyo en loopt vanaf de grens met Tokyo en Funabashi, waar de Bayshore Route overgaat in de Higashi-Kanto Expressway. De snelweg loopt dan door de steden Funabashi en Chiba langs de noordkant van Tokyo Bay waarna de snelweg naar het noordoosten draait en langs Narita naar Kashima loopt en eindigt op de afslag Ibaraki. De snelweg is 75 kilometer lang.
Inhoud |
Routebeschrijving
Ter hoogte van de rivier de Edogawa gaat de Bayshore Route vanuit Yokohama en Tokyo over in de Higashi-Kanto Expressway en telt dan 2x3 rijstroken. Men passeert door de noordelijke havens van de Tokyo Bay in de stad Funabashi, die 582.000 inwoners telt. De snelweg loopt hier parallel aan de Keiyo Road, die iets noordelijker loopt. Men bereikt dan de stad Chiba, één van de grootste voorsteden van Tokyo en een centrum op zichzelf met 930.000 inwoners. Men komt dan langs een nieuw hoogbouwcentrum wat in de havens is gesitueerd. De snelweg draait dan naar het noordoosten, en kruist de Keiyo Road bij het knooppunt Miyanogi. De Keiyo Road komt ook uit Tokyo en loopt verder om Chiba naar het zuiden. De Higashi-Kanto Expressway gaat dan verder landinwaarts, weg van Chiba. De snelweg telt dan nog 2x3 rijstroken en men komt door de typische Japanse suburbs met vrijstaande huizen op een stuk ruimere percelen dan in Tokyo. Men komt langs Sakura, een stad met 171.000 inwoners waar een typisch Hollandse windmolen staat, uniek in Japan. In de stad Narita geeft de snelweg aansluiting op Narita International Airport, die ook Tokyo bedient, en de voornaamste internationale luchthaven is van Tokyo. Na de luchthaven versmalt de snelweg naar 2x2 rijstroken. Men verlaat dan min of meer de agglomeratie Tokyo, alhoewel het platteland nog wel vrij dicht bebouwd is. Men is dan al 50 kilometer verwijderd van het centrum van de stad. Dit gebied is glooiend met wat bossen. Men steekt dan de rivier de Tone over, de tweede rivier van Japan. Even voor de stad Kashima eindigt de snelweg dan bij Itako.
Geschiedenis
Het eerste deel van de snelweg opende in 1971 tussen de luchthaven van Narita en de stad Narita. Eind jaren 70 en begin jaren 80 werd het traject tussen Tokyo, Chiba en Narita opgeleverd. In 1987 werd de snelweg doorgetrokken tot Kashima. In 2010 opende het deel langs Ibaraki voor het verkeer.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Datum |
|---|---|---|---|
| Miyanogi JCT | Tomisato IC | 23 km | 27-10-1971 |
| Tomisato IC | Narita JCT | 5 km | 19-08-1972 |
| Koya JCT | Miyanogi JCT | 17 km | 27-04-1982 |
| Narita JCT | Taiei IC | 11 km | 27-02-1985 |
| Taiei IC | Sawara Katori IC | 9 km | 28-03-1986 |
| Sawara Katori IC | Itako IC | 9 km | 20-11-1987 |
| Ibaraki-minami IC | Ibaraki JCT | 9 km | 06-03-2010 |
Toekomst
Er is nog een ontbrekende schakel tussen Kashima en Ibaraki. Dit segment moet in 2015 worden opengesteld.
Verkeersintensiteiten
Het gedeelte bij Funabashi is het drukst met 106.700 voertuigen per etmaal in 2002. Tot aan het einde van de snelweg bij Itako rijden maar 10.600 voertuigen.
Snelheidslimieten
Het gedeelte tussen Tokyo en Chiba kent een maximumsnelheid van 80 km/uur. De rest heeft een maximumsnelheid van 100 km/uur.
Referenties
