I/1 (Bulgarije)

	I/1
Begin	Vidin (RO)
Einde	Kulata (GR)
Lengte	421 km
Route Vidin - Calafat Bridge 1.971 m Donau Vidin Montana Vratsa Mezdra Botevgrad Eleshnitsa Yana Ring Sofia Sofia Studena Staro Selo Dupnitsa-North Dupnitsa-Center Dupnitsa Riltsi Blagoevgrad-North Blagoevgrad-West Blagoevgrad-South Simitli Sandanski Kulata

De I/1 is een hoofdweg der eerste klasse in Bulgarije. De weg vormt een noord-zuidroute door het westen van het land, vanaf de grens met Roemenië bij Vidin via Sofia naar de grens met Griekenland bij Kulata. Het is één van de belangrijkste wegen van het land, en is deels hoogwaardig uitgebouwd. De weg is 421 kilometer lang.

Routebeschrijving

De I/1 begint bij de noordelijke stad Vidin, die 50.000 inwoners telt, en aan de rivier de Donau gelegen is, waar aan Roemeense zijde de DN56 verder gaat naar Craiova. De I/1 vormt dan een deels ongelijkvloerse rondweg van Vidin, waar diverse hoofdwegen op aansluiten, zoals de II/12 en II/14. De weg voert zuidwaarts, een klein stukje langs de Donau, daarna verder Bulgarije in. De weg voert door de uitlopers van het Balkangebergte, met de 2.168 meter hoge Midzhur prominent zichtbaar naar het zuiden. Vervolgens buigt de weg naar het zuidoosten af, en voert door de 45.000 inwoners tellende stad Montana. Hier kruist men de II/81, die een alternatieve (en snellere) route zuidwaarts naar Sofia vormt. De I/1 voert dan dichter langs het Balkangebergte, waar de toppen tot circa 2.000 meter hoog zijn. De weg voert door Vratsa, en langs Mezdra, en buigt dan zuidwaarts af, waarna men Botevgrad bereikt. De I/1 passeert langs de westzijde van het stadje, de II/17 splitst er vanaf en vormt een ongelijkvloerse bypass naar de A2. De I/1 loopt daarna parallel aan de A2 naar Sofia, dwars door het Balkangebergte.

Rond Sofia wordt het landschap vlakker, waarna de I/1 een belangrijke invalsweg van de Bulgaarse hoofdstad vanuit het oosten vormt. Dit deel van de I/1 is met 2x2 rijstroken uitgevoerd. Men kruist de Ring Sofia, waarover ook de I/6 en I/8 lopen. De I/1 volgt de oost- en zuidring van Sofia, die deels met 2x3 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen is uitgerust. Daarna voert de weg zuidwestwaarts de stad uit, en doorkruist het lage Lyulingebergte. Ten oosten van Pernik sluit de A5 uit Sofia aan, waarna de I/1 een autoweg is met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen tot aan het dorp Dolna Dikanya, circa 20 kilometer zuidelijker. Daarna is de I/1 weer enkelbaans, en voert door valleien zuidwaarts, langs Dupnica en Blagoevgrad, met de berg Musala prominent naar het oosten. Die berg is 2.925 meter hoog, en het hoogste punt van Bulgarije. Ten zuiden van Blagoevgrad wordt het dal smaller, en versmalt uiteindelijk tot de Kresnakloof. De weg loopt parallel aan de grens met Macedonië naar het zuiden, waarna men de grens met Griekenland bereikt bij Kulata. Aan Griekse zijde gaat de A25 verder naar Serres en Thessaloniki.

Geschiedenis

De I/1 is van oudsher een belangrijke route, en is op diverse trajecten hoogwaardig uitgebouwd of vervangen door snelwegen. Rondom Vidin is een rondweg aangelegd, evenals rond Botevgrad. In 1998 en 1999 werd het deel tussen Botevgrad en Sofia vervangen door de snelweg A2. Rondom Sofia is vanaf 2008 de zuidelijke ringweg gemoderniseerd, en deels ongelijkvloers gemaakt. In 2011 werd het deel tussen Sofia en Pernik ontlast door de openstelling van de A5. Delen van de I/1 zijn met snelwegprofiel uitgevoerd tussen Pernik en Blagoevgrad, namelijk de eerste 20 kilometer ten zuiden van Pernik dat in 2007 is opengesteld, bij Dupnitsa en bij Blagoevgrad. Dit moet in de toekomst een onderdeel worden van de A6, ook wel bekend als de Struma Motorway.

Toekomst

De I/1 moet in de toekomst verder opgewaardeerd worden, of vervangen worden door snelwegen. In februari 2011 werd bekend dat het deel van Vidin tot Botevgrad vervangen zal worden door een skorostni putishta. Momenteel wordt het deel tussen Vratsa en Botevgrad over 31,5 kilometer verbreed van 2 naar 4 rijstroken. De kosten hiervan bedragen € 85 miljoen. Tevens wordt het deel tussen Vidin en Montana gemoderniseerd door het verwijderen van spoorwegovegangen, het aanleggen van rondwegen en een ontwerpsnelheid van 80 km/h. De kosten bedragen € 32 miljoen. Tevens wordt tussen 2011 en 2013 het ontbrekende deel van de A2 tussen Yana en de Ring Sofia aangelegd, waardoor dit 2x2-deel ontlast wordt van doorgaand verkeer. De I/1 zal dan tussen Botevgrad en Sofia niet meer dan een lokale functie vervullen. Tussen maart 2013 en maart 2014 wordt de tweede fase van de rondweg van Vratsa aangelegd. Verder moet het deel tussen Pernik (knooppunt Daskalovo) en de Griekse grens vervangen worden door de A6, die tussen 2011 en 2015 moet worden aangelegd. Het lastigste deel hiervan zal de passage van de Kresnakloof zijn ten zuiden van Blagoevgrad. Aan Griekse zijde sluit de A25 al aan.

Brug Vidin - Calafat

Zie ook Vidin - Calafat Bridge.

Tussen Calafat en Vidin is de Danube Bridge 2 in aanleg. De brug krijgt 2x2 rijstroken, 1 spoorlijn, voet- en fietspaden en twee ongelijkvloerse aansluitingen bij Vidin en Calafat. De aanlegkosten komen voornamelijk voor rekening van Bulgarije, van de totale bouwkosten van € 225 miljoen komt € 48 miljoen voor rekening van Roemenië.De brug wordt een tuibrug met een totale lengte van 1.971 meter. Het is slechts de tweede brug over de Donau tussen Roemenië en Bulgarije. In de toekomst moet de brug zowel voor noord-zuid als oost-westverkeer aantrekkelijk zijn. De aanleg begon op 13 mei 2007 en de brug moet in mei 2013 worden opengesteld.

Wegkwaliteit

In 2011 was de weg I/1 over nagenoeg de gehele lengte in goede toestand. Het grootste deel van de Ring Sofia en het deel van Sofia tot Pernik was in matige toestand.