I/50 (Slowakije)

	Ciest I/50
Begin	Drietoma (CZ)
Einde	Vyšné Nemecké (UA)
Lengte	403 km
Route Drietoma Trenčianska Turná Nováky Nováky Industrie Sebedražie Prievidza-juh Prievidz-východ Ráztočno Handlová Žiar nad Hronom Zvolen Kriváň Lučenec Ožďany Rimavská Sobota Tornaľa Rožňava Košice-juh Košice-Alejová Košice-Južna trieda Košice-Nad Jazerom Košice-Teplárenská Košice-Opatovská Cesta Košice-Centrum Michalovce Vyšné Nemecké

De I/50 is een hoofdweg der eerste klasse in Slowakije. De weg vormt de langste weg van het land, en is een oost-westverbinding vanaf de grens met Tsjechië via Trenčin, Zvolen en Košice naar de grens met Oekraïne bij Vyšné Nemecké. De weg is her en der hoogwaardig en ongelijkvloers uitgebouwd, maar het grootste deel is enkelbaans. De I/50 is 403 kilometer lang.

Routebeschrijving

Bij Drietoma, niet ver van de stad Trenčin, bevindt zich de grens met Tsjechië. Aan Tsjechische zijde gaat de gelijknamige I/50 verder naar Uherský Brod. De I/50 verloopt door de Witte Karpaten, een laag gebergte met toppen tot circa 800 meter die de grens met Tsjechië vormen. Men daalt dan af naar het dal van de rivier de Váh, en de I/50 is een brede, rechte weg. De weg vormt de zuidelijke bypass van Trenčin, en blijft dus buiten de stad zelf. Er zijn ongelijkvloerse kruisingen met de I/61 en de D1, de snelweg van Bratislava naar Žilina. De weg is daarna enkelbaans, en voert door het tot zo'n 1200 meter hoge Strážovgebergte naar het oosten, en wisselt door de ligging van de dalen nogal eens van richting.

Het deel van Nováky tot Prievidza loopt samen met de I/64, en telt 2x2 rijstroken met ongelijkvloerse kruisingen. Daarna komt men door een paar dorpen, en daalt men af naar het dal van de rivier de Hron. De belangrijkste stad in dit gebied is Žiar nad Hronom. Vanaf Žiar tot Zvolen loopt de I/50 parallel aan de R1, waarna de I/50 een 2x2, ongelijkvloerse inprikker van Zvolen vormt. In Zvolen kruist men de I/66. Oostelijk van Zvolen is de I/50 minder goed uitgebouwd, en komt men door nogal wat dorpjes. Her en der liggen rondwegen, zoals bij Ožďany. Men komt dan door het zuiden van Slowakije, dat minder bergachtig is. De belangrijkste plaatsen in dit gebied zijn Lučenec en Rimavská Sobota. Rondom Tornaľa ligt een ruime, ongelijkvloerse rondweg.

De I/50 verloopt dan naar het noordoosten, op vrij korte afstand parallel aan de grens met Hongarije. Naar het noorden ligt de Lage Tatra, maar de I/50 blijft net ten zuiden van dit gebergte. Uiteindelijk bereikt men Košice, de grootste stad langs de I/50 en de op één na grootste stad van Slowakije. Het laatste deel tot Košice is met 2x2 rijstroken uitgevoerd. De I/50 verloopt dan over de zuid- en oostring, die 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen tellen. Men kruist de I/68, de hoofdweg naar Miskolc in Hongarije. Oostelijk van Košice doorkruist men nog een laag berggebied, waarna men door het vlakkere oosten van Slowakije komt. De I/50 is een vrij rechte en brede weg, maar kent nog vrij veel bebouwde kommen, waarvan de meesten niet groot zijn. De belangrijkste plaats is Michalovce. Uiteindelijk bereikt men de grens met Oekraïne, waar een aparte grensovergang voor personenauto's en vrachtwagens is. Aan Oekraïense zijde gaat de M08 verder naar de stad Uzhhorod, die vlak na de grens ligt.

Geschiedenis

Voor 1993 liep de I/50 vanaf Brno naar de Oekraïense grens, over het grondgebied van Tsjechoslowakije. Op 1 januari 1993 deelde het land zich op in Tsjechië en Slowakije, maar de wegnummering is sindsdien niet aangepast. De I/50 heeft van vroeger uit een secundaire status gehad, omdat de prioriteit vanaf de jaren 70 uitging naar de bouw van de D1 als primaire oost-westroute door Slowakije. Wel zijn rond de grotere steden enkele hoogwaardige trajecten gebouwd, zoals de rondweg van Trenčin, de invalsweg van Zvolen, de bypass van Tornaľa en het stadsexpresswegennet van Košice. In de jaren 80 is de R1 al aangelegd tussen Žiar nad Hronom en Zvolen. Omstreeks 2006 werd de bypass van Ožďany opengesteld, evenals de bypass van Tornaľa.

Toekomst

Op termijn moet de I/50 volledig vervangen worden door snel- en expresswegen. Tussen Trenčin en Košice moet de R2 aangelegd worden, waarvan echter slechts enkele bypasses voltooid zijn, en nog geen concreet tijdschema ligt. Vanaf Košice tot de Oekraïense grens moet de I/50 vervangen worden door de D1, maar dit zal pas na 2015 gebeuren. De aanlegkosten van hoogwaardige wegen liggen in Slowakije nogal hoog vanwege het bergachtige karakter van het land.

Verkeersintensiteiten

In 2010 reden dagelijks 20.000 voertuigen rond Trenčin, 16.000 voertuigen door Bánovce nad Bebravou en 21.000 voertuigen bij Prievidza. Tevens reden 20.000 voertuigen door Žiar nad Hronom en 6.000 voertuigen parallel aan de R1 tot Zvolen. Door Zvolen rijden tussen 26.000 en 35.000 voertuigen, dalend naar 14.000 voertuigen bij Detva en 10.000 voertuigen bij Lučenec. Langs Rimavska Sobota rijden 10.000 voertuigen en 8.500 voertuigen door Rožnava. Dit stijgt naar 23.000 voertuigen voor Košice en maximaal 49.000 voertuigen op de ringweg van Košice. Oostelijker rijden 11.000 voertuigen door Michalovce en 4.000 voertuigen tussen Sobrance en de Oekraïense grens.