Interstate 105 in California
I-105 | |||
Begin | El Segundo | ||
Einde | Norwalk | ||
Lengte | 19 mi | ||
Lengte | 30 km | ||
|
De Interstate 105 of I-105 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat California. De autosnelweg vormt een oost-westverbinding in de agglomeratie Los Angeles. De autosnelweg verbindt het Los Angeles International Airport bij El Segundo met diverse voorsteden en uiteindelijk Norwalk. De autosnelweg verloopt door South (Central) Los Angeles en de "Gateway Cities", ten zuidoosten van Los Angeles. De Interstate 105 staat bekend als de Glen Anderson Freeway, naar de democratische politicus die voor de aanleg gewerkt heeft. Locals noemen de autosnelweg The 105 of The One-oh-Five Freeway. De naam Century Freeway wordt ook incidenteel gebruikt. De Interstate 105 is 30 kilometer lang.
Routebeschrijving
De autosnelweg begint op Sepulveda Boulevard, bij het vliegveld van Los Angeles. De autosnelweg ligt hier verhoogd boven het onderliggende stratennet, voornamelijk de Imperial Highway. De autosnelweg verloopt richting het oosten en kruist de Interstate 405, de San Diego Freeway. Naar het noorden kan men naar Santa Monica en de San Fernando Valley, naar het zuiden naar Long Beach en San Diego. Men passert nu door Inglewood, Lennox en westmont, met diverse belangrijke kruisingen met straten zoals Hawthorne Boulevard, Crenshaw Boulevard, Western Avenue en Vermont Avenue. In Los Angeles kruist men de Interstate 110, of Harbor Freeway, welke vanaf de havens naar het centrum van Los Angeles verloopt. Men passeert hierna door een aantal plaatsen die niet onder een gemeentebestuur vallen, maar onder Los Angeles County, alhoewel daar onderweg niks van te merken is, het is één grote zee van huizen.
Ook hier kruist men weer een aantal belangrijke straten, zoals Avalon Boulevard, Central Avenue, Wilmington Avenue, Alameda Street, Long Beach Boulevard en Atlantic Avenue. Dit zijn grote noord-zuidstraten met minimaal 4 rijstroken, die aardig wat verkeer kunnen verwerken. Ter hoogte van Lynwood kruist men de Interstate 710, de Long Beach Freeway, die vanaf Long Beach naar Pasadena verloopt. Dit knooppunt is een groot 4-level stack. Tevens kruist men de gekanaliseerde en vaak droogstaande Los Angeles River.
Men passeert hier door de zogenaamde "Gateway Cities", een aantal kleinere voorsteden tussen Los Angeles en Orange County, zoals Downey en Bellflower. Het gebied bestaat voornamelijk uit suburbs met dicht op elkaar staande vrijstaande huizen met zwembaden en palmbomen. De autosnelweg eindigt uiteindelijk op de Interstate 605, die vanaf Long Beach naar El Monte verloopt en de vierde noord-zuidroute is vanaf het westen. Tussen hier en de Interstate 5 ontbreekt slechts 2 kilometer, maar de autosnelweg is nooit door Norwalk heen doorgetrokken. Hier liggen ook woonwijken in de weg.
Geschiedenis
De autosnelweg was al onderdeel van de plannen in de jaren '60, maar het duurde tot 1993 tot de snelweg geopend werd. Dit was de meest recente grote snelwegopening in Los Angeles. De autosnelweg aanleggen was nog niet makkelijk, door tegenstand van milieugroeperingen en lokale groeperingen. Verder waren er problemen omdat de autosnelweg door een criminele wijk zou verlopen. Uiteindelijk is het grootste gedeelte van de snelweg beneden maaiveld aangelegd. De bouw werd geplaagd door problemen met grondwater, met name in Downey.
Norwalk is altijd tegen de aanleg van I-105 geweest tot aan I-5. De wegbeheerder Caltrans heeft dit plan ook laten varen, omdat de Interstate 5 decennialang slechts 2x3 rijstroken telde en al zeer overbelast was en geen extra verkeer van de 105 kon verwerken.
De gehele Interstate 105 is als een geïntegreerd project aangelegd en is in één keer op 14 oktober 1993 opengesteld voor het verkeer. De opening van de Interstate 105 heeft de verkeersdruk op het onderliggend wegennet sterk verminderd, aangezien voor de opening de dichtstbijzijnde oost-westsnelweg 12 kilometer zuidelijker of 12 kilometer noordelijker lag. De intensiteiten op de parallelle Santa Monica Freeway (I-10) daalden na opening van de I-105 van 350.000 naar 310.000 voertuigen per dag. De intensiteiten op de Gardena Freeway (SR-91) daalden van 220.000 naar 160.000 mvt/etmaal, waardoor meer dan de helft van het verkeer op de I-105 van deze snelwegen kwam. Direct na opening lagen de intensiteiten op de I-105 zo rond de 180.000 motorvoertuigen per dag.
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Opening |
---|---|---|---|
I-605 | Sepulveda Blvd | 30 km | 14-10-1993[1] |
HOV
Zie ook Los Angeles HOV system.
De Interstate 105 heeft HOV lanes tussen I-405 en I-605, dus over vrijwel de gehele lengte van de autosnelweg. Deze HOV lanes hebben deels ook eigen flyovers in het enorme sterknooppunt met de Interstate 110. Tevens verloopt er een lightrail in de middenberm van I-105.
Geschiedenis
De HOV lanes op de I-105 zijn de eerste die tegelijkertijd met de autosnelweg zelf zijn aangelegd en openden op 14 oktober 1993 voor het verkeer. Sindsdien zijn er geen aanpassingen meer geweest.
Verkeersdrukte
De verkeersdrukte valt relatief mee, in vergelijking met andere snelwegen in de buurt, zoals de Santa Monica Freeway en de Interstate 405. Desondanks zijn delen wel overbelast.
Verkeersintensiteiten
De intensiteiten gelden ten oosten van de betreffende aansluiting
Exit | Locatie | 1994 | 2000 | 2006 | 2008 | 2012 | 2016 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sepulveda Boulevard | 76.000 | 90.000 | 89.000 | 89.000 | 113.000 | 119.000 |
2 | Interstate 405 | 154.000 | 193.000 | 199.000 | 199.000 | 211.000 | 226.000 |
3 | Hawthorne Boulevard | 177.000 | 219.000 | 223.000 | 218.000 | 226.000 | 246.000 |
5 | Crenshaw Boulevard | 195.000 | 242.000 | 247.000 | 239.000 | 245.000 | 271.000 |
6 | Vermont Avenue | 179.000 | 225.000 | 230.000 | 222.000 | 227.000 | 251.000 |
7 | Interstate 110 | 185.000 | 228.000 | 237.000 | 234.000 | 235.000 | 246.000 |
9 | Central Avenue | 186.000 | 216.000 | 233.000 | 229.000 | 230.000 | 230.000 |
10 | Wilmington Avenue | 182.000 | 214.000 | 230.000 | 225.000 | 226.000 | 224.000 |
12 | Long Beach Boulevard | 179.000 | 215.000 | 235.000 | 229.000 | 230.000 | 205.000 |
13 | Interstate 710 | 141.000 | 176.000 | 206.000 | 202.000 | 202.000 | 197.000 |
15 | Paramount Boulevard | 157.000 | 194.000 | 226.000 | 222.000 | 224.000 | 220.000 |
16 | Lakewood Boulevard | 146.000 | 197.000 | 211.000 | 207.000 | 208.000 | 215.000 |
17 | Bellflower Boulevard | 142.000 | 190.000 | 201.000 | 198.000 | 204.000 | 215.000 |
Met name ten oosten van I-110 zijn de intensiteiten tussen 2000 en 2006 sterk gestegen, dit komt omdat er op de I-5 werkzaamheden zijn, waardoor daar veel files staan. Verkeer kan dan naar het centrum uitwijken via de SR-91, I-605, I-105 en I-110 (of I-710). In 2008 zijn de intensiteiten weer wat gedrukt door de economische recessie.
Rijstrookconfiguratie
Van | Naar | Rijstroken |
---|---|---|
Exit 1 | Exit 2 | 2x3 |
Exit 2 | Exit 5 | 2x4 |
Exit 5 | Exit 8 | 2x5 |
Exit 8 | Exit 18 | 2x4 |
Externe links
Video
Foto
Referenties
Interstates en US Highways in de staat California |
---|
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Fresno • Los Angeles • San Francisco • San Diego • Sacramento |