Interstate 30 in Texas

	I-30
Begin	Fort Worth
Einde	Texarkana
Lengte	224 mi
Lengte	360 km
Route 1B Linkcrest Drive 2 Camp Bowie West Boulevard 3 Chapel Creek Boulevard 5A Alameda Street 5 6 Las Vegas Trail 7A Cherry Lane 7B NAS Fort Worth 8A Green Oaks Road 8B Ridgmar Boulevard 9A Bryant-Irvin Road 9B Camp Bowie Boulevard 10 Hulen Street 11 Montgomery Street 12A University Drive 12B Rosedale Street 13 Summit Avenue 14 Cherry Street 15A 15B 16 Riverside Drive 16C Beach Street 18 Oakland Boulevard 19 Brentwood Stair Road 21 21C Bridgewood Drive 23 Cooks Lane 24 Eastchase Parkway Fort Worth city limits Arlington city limits 26 Fielder Road 27 Lamar Boulevard 28A Collins Street 28B Nolan Ryan Expressway 29 Ballpark Way 30 Arlington city limits Grand Prairie city limits 32 34 Belt Line Road 36 MacArthur Boulevard Grand Prairie city limits Dallas city limits 38 39 Cockrell Hill Road 41 Westmoreland Road 42 Hampton Road 43 Sylvan Avenue 44 Beckley Avenue 45A 45 Ervay Street 46A Central Expressway 46 47C 2nd Avenue 48A Haskell Avenue 48B Barry Avenue 49A Grand Avenue 49B Dolphin Road 50A Lawnview Avenue 50B Ferguson Road 52A Jim Miller Road 52B St. Francis Avenue 53A Buckner Boulevard 53B Dallas city limits Mesquite city limits 54 Big Town Boulevard 55 Motley Drive 56A Gus Thomasson Road 56 58 Northwest Drive Mesquite city limits Garland city limits 59 Belt Line Road 60A Rose Hill Road 60B Bobtown Road 61 Zion Road 62 Bass Pro Drive 64 Dalrock Road Garland city limits Rockwall city limits 67A Village Drive 67B Ridge Road 67C Frontage Road 68 Goliad Street 69 Frontage Road 70 FM 3549 Rockwall city limits 73 Fate 74 Frontage Road 77 Royse City 79 FM 1565 83 FM 1565 85 FM 36 87 Caddo Mills 89 FM 1570 Greenville city limits 92 Monty Stratton Parkway 93 Wesley Street 94 95 Division Street 96 Lee Street 97 Lamar Street Greenville city limits 101 Commerce 104 Campbell 110 Cumby 112 FM 499 116 Brashear 120 Sulphur Springs city limits 122 Emory 123 League Street 124 Sulphur Springs 125 Bill Bradford Road 126 College Street 127 Sulphur Springs city limits 131 FM 69 135 136 Weaver Road 141 FM 900 142 County Line Road 146 Clarksville 147 Mount Vernon 150 Ripley Road 153 Winfield 156 Frontage Road 160 Mount Pleasant 162 165 FM 1001 170 FM 1993 178 186 FM 561 192 FM 990 198 SH 98 199 De Kalb 201 New Boston 206 Red Army River Depot 208 Hooks 212 Lone Star Army Ammunition Plant 213 Leary 218 Nash 220 222 Summerhill Road 223 State Line Avenue Interstate 30 in Arkansas

De Interstate 30 of I-30 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Texas. De snelweg loopt vanaf de Interstate 20, net ten westen van Fort Worth, via de agglomeratie Fort Worth - Dallas naar de grens met Arkansas bij Texarkana. De snelweg loopt door het noordoosten van Texas. De route is 360 kilometer lang.

Routebeschrijving

Dallas - Fort Worth Metroplex

De snelweg takt even ten westen van Fort Worth af van de Interstate 20, die parallel aan de I-30 loopt. Na een paar kilometer komt men dan de agglomeratie van Dallas - Fort Worth binnen. Het eerste knooppunt is een 4-level stackknooppunt. Dit knooppunt is exact symmetrisch en telt 4 lagen. Men kruist hier de Interstate 820, die geen Control City's heeft, maar alleen "north" of "south" kent op de bewegwijzering, wat verwarrend kan werken. Hierna telt de I-30 2x3 rijstroken. Men passeert eerst door een paar kleine voorsteden, en komt dan in Fort Worth, een stad met 653.000 inwoners. Zoals overal in de Verenigde Staten, bestaan de woonwijken uit laagbouw. Vlak voor het centrum van de stad telt de weg 2x4 rijstroken, en vanaf de freeway is de skyline zichtbaar. Via een groot massief knooppunt kruist men de Interstate 35 West, de westelijke tak van de I-35 door de agglomeratie. Dit knooppunt telt 5 lagen, doordat er ook nog onderliggend wegennet onderdoor loopt. Men komt daarna weer in de groene buitenwijken van Fort Worth.

In het oosten van Fort Worth kruist men weer de Interstate 820, die een ringweg vormt om Fort Worth. Hierna versmalt de weg naar 2x3 rijstroken. Men komt dan in de immense voorstad Arlington, die 367.000 inwoners telt. Men kruist dan de SR-360, waartoe alleen uitwisseling mogelijk is via het onderliggend wegennet. Six Flags ligt naast dit knooppunt. Hierna komt men in de voorstad Grand Prairie, die 127.000 inwoners telt. Dit gedeelte is onderdeel van de voormalige Dallas - Fort Worth Turnpike, een tolweg, en daarom zijn de aansluitingen nog gebouwd die erop wijzen dat er vroeger tolpoorten aanwezig waren. Men kruist dan de SR-12, die onderdeel is van de ring van Dallas. Hierna liggen 2x4 rijstroken. Al van verre kan men de skyline van Dallas zien. Via een complex knooppunt kruist men de Interstate 35 East, de oostelijke tak van de I-35 door de agglomeratie. Vanaf hier kan men naar Oklahoma City of San Antonio.

Men passeert dan direct langs het centrum, en er zijn 2x3 rijstroken beschikbaar, met daarnaast nog eens parallelbanen met elk 3 rijstroken per richting. De weg ligt hier onder maaiveld. Sommige aansluitingen zijn zeer vreemd geconstrueerd, nog daterend uit vroegere tijden. Via een 4-level stackknooppunt kruist men de Interstate 45 naar het zuiden, en de US 75 naar het noorden, waarbij de noord-zuid route op het hoogste niveau loopt, wat een zeldzaamheid is met stacks. Ten oosten hiervan zijn 2x4 normale rijstroken beschikbaar. Er zijn veel afslagen op korte afstand, resulterend in veel weefvakken. In het oosten van Dallas slaat de US 80 af richting het zuidoosten, naar de Interstate 20. Men komt dan door de voorstad Mesquite, die 137.000 inwoners telt. Vanaf hier buigt de I-30 af naar het noordoosten, en zijn 2x3 rijstroken beschikbaar. Via een zoveelste 4-level stack kruist men de Interstate 635, die grotendeels de ring van Dallas vormt.

Men komt dan door de voorstad Garland, met 216.000 inwoners één van de grotere van de agglomeratie. Via een Causeway steekt men het Ray Hubbard Lake over, één van de stuwmeren die voor de watervoorziening van Dallas zorgen. De laatste voorstad is Rockwall, en men verlaat de agglomeratie na 115 kilometer.

Northeastern Texas

Vanaf hier krijgt de I-30 Frontage Roads. Er zijn nog maar 2x2 rijstroken over voor het verkeer. Men komt door het stadje Greenville, waar men de US 69 kruist, die van Denison aan de grens met Oklahoma naar Tyler in het zuidoosten loopt. Tevens kruist men hier de US 380, die vanaf hier naar Denton loopt, en de noordgrens van de agglomeratie Dallas vormt. Onderweg komt men door licht glooiend gebied met af en toe wat bossen. Parallel of samen met de I-30 loopt de US 67. Ter hoogte van Mount Pleasant kruist men de US 271, die vanaf Paris naar Longview loopt, 2 regiosteden in het noordoosten van Texas. Men komt dan door een dichtbebost gebied, en men kruist de US 259, die vanaf Idabel in Oklahoma naar Longview in het zuiden loopt. Bij New Boston staan vele jaknikkers in de bossen. Hier kruist men de US 82, die van Paris naar Texarkana loopt, en parallel aan de I-30 loopt.

Men komt dan in Texarkana, een stad die in twee delen gedeelt wordt door de staatsgrens tussen Texas en Arkansas, daar komt dus ook de naam van de stad vandaan. Een aantal wegen vormen de snelwegring van de stad, waaronder de US 59. Bij het klaverblad van de US 59 en US 71 steekt men de grens over met Arkansas. De staatsgrens loopt exact over het midden van het klaverblad. Hier gaat de Interstate 30 in Arkansas verder naar Little Rock.

Geschiedenis

Fort Worth

De stad Fort Worth had eind jaren '40 twee prioriteiten om aan te leggen, de South Freeway (I-35W) en de West Freeway (I-30). In 1948 begon de aanleg van deze snelweg, en het eerste deel werd op 3 september 1951 opengesteld ten westen van Downtown Fort Worth. De rest van de route in het bebouwde gebied van Fort Worth werd tot 1960 opengesteld, en in 1966 en 1975 ook ten westen van de stad verder tot de I-20. In 1975 opende het knooppunt tussen de I-30 en de I-820 ten westen van Fort Worth voor het verkeer. In de jaren '80 is de West Freeway naar 2x4 rijstroken verbreed. De snelweg heeft nog een ruimtereservering voor 2x5 rijstroken.

Een probleem in Fort Worth was het Lancaster Viaduct in de I-30 ter hoogte van Downtown. Deze sloot aan op het inadequate Mixmaster, het knooppunt met de I-35W. Tussen eind jaren '90 en 2003 is de I-30 hier naar het zuiden verlegd over een nieuw tracé. De snelweg is verbreed naar 2x4 rijstroken en een nieuw knooppunt met de I-35W dat enkele malen groter was dan het oorspronkelijke knooppunt.

Dallas - Fort Worth Turnpike

De Dallas-Fort Worth Turnpike was een 50 kilometer lange tolweg tussen beide steden, en was in dienst van 1957 tot 1977, waarna de weg onderdeel werd van de Interstate 30. Het is de enigste verbinding tussen de centra van Fort Worth en Dallas. De aanleg was al voorgesteld in 1944, maar in 1955 begon dan toch de aanleg. Al in 1957 was de 50 kilometer gereed voor het verkeer. In 1977 hadden de tolopbrengsten de constructiekosten overschreden, en kwam de weg in het beheer van het Texas Department of Transportation, en derhalve tolvrij gemaakt. De snelweg heette I-20 tot 1971, toen werd de huidige I-20 ten zuiden van de I-30 geopend.

Openstellingsgeschiedenis

Fort Worth

Van	Naar	Lengte	Opening
Montgomery Street	Summit Avenue	2,9 km	03-09-1951
Camp Bowie Boulevard	Montgomery Street	3,2 km	10-11-1951
Summit Avenue	Henderson Street	0,5 km	02-06-1954
Alta Mere Drive	Camp Bowie Boulevard	3,5 km	01-12-1955
Henderson Street	Lamar Street	0,5 km	29-03-1958
Lamar Street	I-35W	1,2 km	17-03-1960
Camp Bowie West Boulevard	Alta Mere Drive	8,0 km	00-00-1966
I-20	Camp Bowie West Boulevard	4,5 km	00-00-1975

Dallas

Van	Naar	Lengte	Opening
I-35W	I-35E	48,3 km	27-08-1957
Ferguson Road	Jim Miller Road	2,2 km	00-00-1961
Jim Miller Road	Rockwall	26,7 km	00-00-1962
Grand Avenue	Ferguson Road	2,7 km	20-10-1962
Carroll Avenue	Grand Avenue	1,4 km	20-02-1963
Malcolm X Boulevard	Carroll Avenue	1,9 km	02-10-1964
I-35E	Akard Street	1,1 km	00-00-1965
Akard Street	Malcolm X Boulevard	1,6 km	28-04-1966

Toekomst

In oktober 2011 is $ 700 miljoen vrijgemaakt voor de herbouw van de I-30 en I-35E in downtown Dallas, het zogenaamde Horsehoe Interchange. TxDot heeft het het project Pegasus genaamd. De huidige aansluitingen en knooppunten voldoen niet meer. Dit komt omdat er veel meer verkeer rijdt dan waar het oorspronkelijk op gebouwd is, en interessant ook, de verkeersstromen zijn veranderd. Toen dit knooppunt tussen 1958 en 1962 werd aangelegd had een meerderheid van de automobilisten een bestemming in downtown Dallas. Tegenwoordig is 80% van het verkeer doorgaand en heeft dus geen bestemming of herkomst in downtown. Hierdoor wordt er anders van de infrastructuur gebruik gemaakt dan waar het op gebouwd is. Sinds opening is er weinig meer aangepast aan de snelweg. De I-35E telt ter plekke 286.000 voertuigen per etmaal ten noorden van het knooppunt. 350.000 voertuigen rijden dagelijks door de knooppunten.

De plannen zijn als volgt;

• Een nieuwe rijbaan aan de zuidkant van de I-30 voor verkeer richting oosten, zodat de bestaande rijbaan omgebouwd kan worden tot een HOV-wisselbaan.
• Een parallelsysteem langs de zuidkant van downtown tot de I-45.
• Herbouw van het knooppunt zodat verkeer dat de I-30 of I-35 volgt in dezelfde rijbaan kan blijven in plaats van wisselingen.
• Een parallelsysteem langs de westkant van downtown in de I-35E.
• herbouw van de bestaande bruggen in verband met levensduur

De nieuwe bruggen worden ontworpen door Calatrava. De plannen moeten tussen 2013 en 2016 uitgevoerd worden.

Verkeersintensiteiten

Onderstaande gegevens betreffen intensiteiten ná de betreffende afslag.

Exit	Locatie	2007	2008
1	Fort Worth	53.000	53.000
5	Fort Worth	94.000	90.000
15	Fort Worth	124.000	125.000
21	Fort Worth	140.000	145.000
30	Arlington	111.000	116.000
38	Dallas	138.000	146.000
44	Dallas	179.000	186.000
46	Dallas	205.000	213.000
52	Dallas	110.000	108.000
57	Mesquite	162.000	168.000
71	Rockwall	69.000	73.000
79	Royse City	40.000	44.000
91	Greenville	38.000	37.000
124	Sulphur Springs	29.000	29.000
160	Mount Pleasant	18.900	18.800
198	New Boston	25.000	26.000
220	Arkansas state line	65.000	58.000

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	Rijstroken	Opmerkingen
Exit 0	Exit 13	2x3	Fort Worth
Exit 13	Exit 19	2x4	Fort Worth
Exit 19	Exit 38	2x3	Arlington
Exit 38	Exit 43	4+1+4	wisselstrook
Exit 43	Exit 44	2x3	Dallas
Exit 44	Exit 45	2x4	Dallas
Exit 45	Exit 46	2x3	Dallas
Exit 46	Exit 53	2x4	Dallas
Exit 53	Exit 56	2x3	Mesquite
Exit 56	Exit 60	2x4	Garland
Exit 60	Exit 68	2x3	Garland
Exit 68	Exit 223	2x2

Externe links

Video

• I-30 Dallas Tom Landry Freeway | Youtube
• I-30 Dallas R.L. Thornton Freeway | Youtube
• I-30 Arlington - Fort Worth | Youtube
• I-30 Rockwall - Dallas | Youtube

Referenties

Interstate 30
Texas • Arkansas