Interstate 35E in Texas
I-35E | |||
Begin | Hillsboro | ||
Einde | Denton | ||
Lengte | 97 mi | ||
Lengte | 156 km | ||
|
De Interstate 35 East (I-35E) is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Texas. I-35E is één van de twee takken van de Interstate 35 in Texas die zich in het Dallas-Fort Worth Metroplex splitsen. I-35E verloopt door de oostelijke helft van de agglomeratie en bedient de stad Dallas. De autosnelweg splitst bij Hillsboro, waarna I-35E via het centrum van Dallas verloopt en bij Denton weer aansluit op de rest van I-35. De autosnelweg is 156 kilometer lang.
Routebeschrijving
Net ten noorden van het stadje Hillsboro splitst I-35 zich in de Interstate 35W en Interstate 35E. De I-35W volgt een kortere route naar het noorden via Fort Worth. Doorgaand verkeer richting Oklahoma kan beter I-35W via Fort Worth nemen. I-35E telt 2x3 rijstroken en verloopt naar het noordoosten door een plattelandsgebied met prairies en boerderijen. Na een kilometer of 50 bereikt men Waxahachie, een klein stadje even ten zuiden van Dallas. Men kruist hier de US 287, die vanaf Fort Worth komt en naar Corsicana loopt. Men passeert dan nog even door plattelandsgebied, waarna men in de voorstad Lancaster van Dallas komt. Lancaster is één van de weinige zuidelijke voorsteden en telt 35.000 inwoners. Ten westen van de autosnelweg ligt het 46.000 inwoners tellende DeSoto. De snelweg telt vanaf hier dan ook een ruime 2x4 rijstroken.
Aan de zuidkant van Dallas kruist men Interstate 20 via een stackknooppunt met 4 niveaus. I-35E telt dan 2x3 rijstroken en passeert door de zuidelijke wijken van Dallas. Halverwege de route naar het centrum voegt de US 67 in, de snelweg uit Cedar Hill, waarna de weg wat drukker wordt en 4+1+4 rijstroken telt met een wisselstrook. Men komt dan langs de Dallas Zoo en steekt dan de Trinity River over. De brug bestaat uit twee aparte bruggen, één met 4 rijstroken en één met 4+1 rijstrook voor de wisselstrook. Hierna volgt het knooppunt met Interstate 30, de snelweg naar Texarkana. Beide wegen zijn dan minder dan een kilometer dubbelgenummerd, waarna I-30 naar Fort Worth in het westen afslaat.
Het stuk langs het centrum is dan erg druk en I-35E telt hier 5 à 6 rijstroken per richting. De weg loopt langs Union Station en vanaf de snelweg heeft men uitzicht op de skyline van Dallas. Aan de noordkant van het centrum slaat de Woodall Rodgers Freeway (Spur 366) af, die het verkeer richting de US 75 naar McKinney verwerkt. Hierna is een kort stukje de op één na drukste snelweg van de agglomeratie DFW met 2x6 rijstroken. Vrij snel slaat de Dallas North Tollway af, die hier begint en naar de noordelijke voorsteden Plano en Frisco loopt. Alhoewel de DNT wat verkeer afvangt, blijft I-35E druk en telt 2x5 rijstroken. De snelweg loopt dan over een groot bedrijventerrein en buigt naar het noordwesten af. Na een kilometer of 3 slaat SH 183 af, de Airport Freeway die naar de voorstad Irving, het Dallas-Fort Worth International Airport en Fort Worth loopt. SH 183 vangt weer wat verkeer af, en I-35E telt dan nog 2x3 rijstroken.
De weg loopt daarna naar het noorden, waarna Loop 12 op I-35E uitmondt en de weg weer een stuk drukker wordt. Er zijn dan 2x5 rijstroken met weefstroken die tussen elke afslag liggen, plus de I-35E elevated toll lanes op viaducten in de berm. Ook hier een groot bedrijventerrein. Op de grens van Dallas en de voorstad Farmers Branch volgt het knooppunt met Interstate 635, de noordelijke randweg van Dallas die naar de noordkant van het DFW Airport loopt en naar Garland en Mesquite ten oosten van Dallas. Hierna zijn 2x4 rijstroken en een tweestrooks wisselbaan beschikbaar. Men komt dan over de bedrijventerreinen van Carrollton, waarn een knooppunt met de President George Bush Turnpike volgt, de noordelijke oost-west tolweg van Irving naar Plano. Ook hierna zijn 2x4+2 rijstroken beschikbaar, en in Lewisville kruist men SH 121, de tolweg van Fort Worth naar McKinney.
De snelweg telt daarna nog steeds 2x4+2 rijstroken en bedient opnieuw een groot bedrijventerrein. Men komt door de voorstad Lewisville en de snelweg steekt dan een zijarm van het grote Lake Lewisville over. Vlak daarna, in Lake Dallas, zijn aansluitingen naar de Lewisville Lake Toll Bridge. De snelweg versmalt dan naar 2x3 rijstroken en bedient de snelgroeiende stad Denton. Aan de westkant van Denton sluit de I-35E weer aan op Interstate 35 richting Oklahoma City.
Namen
Het gedeelte van I-35E van Hillsboro tot Dallas heet de R.L. Thornton Freeway, genoemd naar een burgemeester van Dallas. Het gedeelte van I-35E van Dallas tot Denton heet de Stemmons Freeway, genoemd naar een belangrijke zakenman in de vroegere geschiedenis van Dallas.
Geschiedenis
Stemmons Freeway
In de jaren '50 werd duidelijk dat Dallas snel zou groeien, met name aan de noordzijde richting Denton. Derhalve werd de Stemmons Freeway ontworpen, een nieuwe, brede snelweg die door de nog onontwikkelde gebieden ten noordwesten van Dallas zou lopen. In 1953 opende de voorloper van het noordelijke deel, tussen Lake Dallas en Denton als een vierstrooks weg. Dit deel werd circa 1961 verbreed naar een freeway. Het eerste echte snelwegdeel in de stad zelf was ter hoogte van Downtown Dallas op 3 augustus 1959, waarvan de opening groots werd gevierd. Al enige jaren eerder openden trajecten ten zuiden van het Lake Lewisville, thans in bebouwd gebied, destijds in prairieland. In 1963 was de Stemmons Freeway voltooid. De snelweg is direct met 2x5 rijstroken aangelegd, en is sinds openstelling weinig veranderd. De Stemmons Freeway was moderner dan veel andere freeways uit de jaren '50, maar toont wel zijn leeftijd. In 1976 werd een deel tussen de I-635 en SH 190 verbreed.
De snelweg is vernoemd naar Leslie E. Stemmons (1876 - 1939), een burger uit Dallas die een grote rol heeft gespeeld voor het indammen van de Trinity River in Dallas, die voorheen vaak overstroomde. De Stemmons Freeway is grotendeels gebouwd op de voormalige uiterwaarden van de Trinity River. De snelweg is officieel op 8 november 1954 als de Stemmons Freeway genaamd, de eerste snelweg in Dallas die naar een persoon vernoemd is.
I-35E Managed Lanes (New LBJ)
Zie ook I-35E elevated toll lanes.
In het kader van de ombouw van de aansluitende Interstate 635 is ook de I-35E tussen Loop 12 en de I-635 van managed lanes (tolstroken) voorzien over een lengte van 4 kilometer. Er zijn 2 tolstroken per richting aangelegd, die verhoogd op twee viaducten in de berm van I-35E lopen. De capaciteit van dit deel van I-35E is daarmee verhoogd van 10 naar 14 rijstroken. Het primaire doel was echter om het verkeer vanaf Loop 12 naar I-635 te stroomlijnen, aangezien beide snelwegen onderdeel zijn van de ringstructuur rond Dallas. I-35E is daarmee ontlast van dit verkeer.[1]
R.L. Thornton Freeway
De studie voor het tracé van I-35E ten zuiden van Downtown Dallas begon al midden jaren '40 en na veel discussie werd het tracé uiteindelijk in september 1953 vastgesteld. Eind 1955 begon de aanleg van het eerste deel, de brug over de Trinity River. Dit stuk is op 11 mei 1959 opengesteld, als eerste deel van de I-35E ten zuiden van Downtown Dallas. In 1960 werd het tracé vrijgemaakt voor de tweede verlenging, inclusief een vrij scherpe bocht. Dit opende uiteindelijk op 31 januari 1962. Begin jaren '60 werd het deel verder buiten Dallas aangelegd, als vervanging van de US 77. De exacte openingsdata verder ten zuiden van Lancaster zijn niet bekend. Het laatste deel van de I-35E in de agglomeratie Dallas was het middelste stuk, ten zuiden van de US 67, dat op 21 september 1965 werd opengesteld. Op 16 januari 1974 opende het knooppunt met de I-20 voor het verkeer, een groot stackknooppunt. Tussen 2004 en 2009 is I-35E ten zuiden van I-20 verbreed.
De snelweg is vernoemd naar Robert L. Thornton (1880 - 1964), een voormalig burgemeester van Dallas en een voorvechter voor de bouw van snelwegen in Dallas. Ook de I-30 ten oosten van Downtown is naar Thornton vernoemd, in het jaar 1959.
Horseshoe Interchange
Het knooppunt tussen I-30 en I-35E bij Downtown Dallas is tussen 1958 en 1962 aangelegd en was oorspronkelijk ingericht op bestemmingsverkeer naar het centrum, indertijd had 80% van het verkeer een bestemming of herkomst in het centrum. In de tweede helft van de 20e eeuw zijn de verkeersstromingen significant gewijzigd, tegenwoordig is 80% van het verkeer op I-30 en I-35E doorgaand langs het centrum, waardoor de knooppuntconfiguratie verouderd was. Daarom zijn de knooppunten aangepast, wat ook wel het 'Dallas Horseshoe Proejct' heette.[2] I-35E telt ter plekke 286.000 voertuigen per dag ten noorden van het knooppunt. 350.000 voertuigen rijden dagelijks door de knooppunten.
In oktober 2011 is $ 700 miljoen vrijgemaakt voor de herbouw van I-30 en I-35E in downtown Dallas, het zogenaamde Horsehoe Interchange. TxDot had het het project oorspronkelijk Project Pegasus genaamd, later de Dallas Horseshoe, die een kleinere scope heeft dan het oorspronkelijke project.[3]
Het project omvatte de volgende elementen
- Een nieuwe rijbaan aan de zuidkant van I-30 voor verkeer richting oosten, zodat de bestaande rijbaan omgebouwd kon worden tot een HOV-wisselbaan.
- Een parallelsysteem langs de zuidkant van downtown tot I-45.
- Herbouw van het knooppunt zodat verkeer dat I-30 of I-35 volgt in dezelfde rijbaan kon blijven in plaats van wisselingen.
- Een parallelsysteem langs de westkant van downtown van I-35E.
- vervanging van de bestaande bruggen in verband met het einde van de geprojecteerde levensduur
De nieuwe bruggen zijn ontworpen door Calatrava. Het project is tussen 2013 en 2017 uitgevoerd. Bij de bouw is een zeer groot aantal flyovers en bruggen aangelegd, en een zeer brede brug over de Trinity River van I-30. Ook zijn diverse nieuwe bruggen van I-35E over de Trinity River aangelegd. De samenkomst van I-30 en I-35E is sindsdien één van de meest complexe knooppunten van de Verenigde Staten. Het historische viaduct van Houston Street gaat over acht verschillende rijbanen door, met 19 rijstroken op de freeway plus frontage roads en Riverfront Boulevard.
I-35Express
Tussen 2013 en 2017 is de eerste fase van het I-35Express project uitgevoerd. Dit was een 'interim' oplossing ter waarde van $ 1,4 miljard om I-35E tussen Dallas en Denton te verbreden. Dit project pakte alleen de acute congestie aan, voor de langere termijn is een 'ultimate' oplossing gepland.
Het project omvatte drie segmenten;
- I-635 - President George Bush Parkway: verbreed van 2x4 rijstroken naar 4+2+4 rijstroken, met een wisselbaan.
- President George Bush Parkway - Corinth: verbreed van 2x3 rijstroken naar 4+2+4 rijstroken, met een wisselbaan
- Corinth - Denton: verbreed van 2x2 naar 2x3 rijstroken.
De bouw startte op 3 oktober 2013.[4][5] Op 22 mei 2017 opende 29 kilometer wisselbaan met twee express lanes tussen Swisher Road en I-635.[6][7] Het interim project is op 8 november 2017 officieel afgerond.[8]
Trinity Parkway
Er waren lange tijd plannen om langs het centrum een alternatieve tolweg aan te leggen, de zogenoemde 'Trinity Parkway', die vanaf de US 175 tot aan SH 183 zou verlopen. Deze moest zowel verkeer vanaf de Interstate 45 als vanaf de I-35E naar het noorden accommoderen, zodat de bestaande I-35E alleen nog voor het forenzenverkeer naar het centrum wordt gebruikt.[9] De aanleg van de Trinity Parkway is enkele malen uitgesteld en het project werd steeds minder populair en enigszins overbodig na de oplevering van het Dallas Horseshoe Project in 2017. Op 9 augustus 2017 werd door de gemeenteraad van Dallas gestemd om het project niet aan te leggen.[10]
Verbreding Hillsboro - Dallas
In fases is het zuidelijk deel van I-35E naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit gebeurde in eerste instantie vanaf Dallas naar het zuiden toe. In 2004-2005 is het deel tussen I-20 en Parkerville Road in DeSoto over 7 kilometer verbreed naar zes rijstroken. In 2006-2007 is de snelweg verder zuidwaarts tot de noordkant van Waxahachie naar 2x3 rijstroken verbreed over 8 kilometer. Vervolgens is in 2017-2018 het deel tussen de zuidkant van Waxahachie en Milford naar 2x3 rijstroken verbreed over 30 kilometer.[11] [12] In 2016-2018 is vervolgens de bypass van Waxahachie naar 2x3 rijstroken verbreed.[13][14][15] Daarmee was alleen nog het zuidelijkste deel in Hill County niet verbreed. In 2018 zijn hiervoor de procedures uitgevoerd.[16] De eerste fase van 18 kilometer kwam begin 2019 gereed. De rest van de verbreding kwam in 2023 gereed.[17] Hiermee had de volledige I-35E tussen Hillsboro en Dallas minimaal 2x3 rijstroken.
Lowest Stemmons
Het deel langs Downtown Dallas was oorspronkelijk voorzien van 2x6 rijstroken met wevend verkeer tussen Spur 366 en de Dallas North Tollway. Verkeer vanaf de Dallas North Tollway naar I-35E moest een stukje over de frontage road. Dit deel is tussen 2018 en 2021 voorzien van parallelrijbanen op viaducten in de buitenberm.[18][19] Dit project heette ook wel de 'Lowest Stemmons'.[20] Op 21 mei 2021 werd de parallelrijbaan richting de Dallas North Tollway richting noorden in gebruik genomen.[21] Op 29 mei 2021 werd het viaduct vanaf noorden naar Spur 366 in gebruik genomen.[22] Het gehele project werd op 25 oktober 2021 afgerond.[23]
Southern Gateway
Het Southern Gateway Project voorzag in de verlenging van de wisselbaan ten zuiden van Downtown Dallas tot aan I-20 in het zuiden van de stad. De wisselbaan telt tot de US 67 twee rijstroken en ten zuiden daarvan één rijstrook. Het project was oorspronkelijk voorzien van tolstroken, maar in 2015 is besloten dit project zonder tol uit te voeren. De werkzaamheden begonnen in juli 2017, alhoewel de formele groundbreaking pas op 28 februari 2018 volgde.[24] De werkzaamheden kwamen in september 2022 gereed. Het project kostte $ 666 miljoen.[25] De officiële openstelling volgde op 30 november 2022.[26]
Openstellingsgeschiedenis
Hillsboro - Dallas
Dallas - Denton
Toekomst
North Dallas
I-35E is een grote bottleneck geworden door de enorme groei van het noordelijk voorstedelijk gebied vanaf de jaren '80, en de vele werkcentra die langs de snelweg gelegen zijn. Dit heet de Stemmons Corridor, vanaf het centrum van Dallas tot Lewisville. Met name het smalle deel met 2x3 rijstroken tussen SH 183 en Loop 12 is ernstig overbelast. In 2005 zijn plannen gepresenteerd om I-35E tussen SH 183 en Loop 12 naar 2x4 rijstroken te verbreden.[27] Deze plannen zijn echter nog niet in uitvoering gegaan.
I-35E Express Lanes (Dallas - Denton)
Tussen 2013 en 2017 is het 'interim' project van de I-35Express uitgevoerd, waarbij een 29 kilometer lange wisselbaan met 2 rijstroken is aangelegd. Het 'ultimate' project kost in totaal $ 4,8 miljard en omvat een verdere verbreding van I-35E tussen Dallas en Denton. Deze verbreding is milieukundig al goedgekeurd in 2011-2012.
Het ultimate project omvat;
- I-635 - President George Bush Turnpike: 4+2+2+4 rijstroken
- President George Bush Turnpike - SH 121: 4+3+2+2+3+4 rijstroken
- SH 121 - Dallas Drive: 4+2+2+4 rijstroken
- Dallas Drive - I-35W: 3+1+1+3 rijstroken
- I-35W - US 380: 4+2+2+4 rijstroken
Bovendien zijn overal frontage roads aanwezig met 2 tot 3 rijstroken per richting. De huidige wisselbaan wordt dan omgevormd tot 2 express lanes per richting en lopen over het gehele projectgebied vanaf I-635 tot US 380 bij Denton. Het deel tussen de President George Bush Turnpike en SH 121 wordt over een korte afstand voorzien van een parallelstructuur om de verkeersstromen tussen beide knooppunten te ontweven. Inclusief frontage roads zal dit deel 25 rijstroken tellen.
De verwachte verkeersintensiteiten zullen stijgen naar 338.000 voertuigen ten noorden van I-635 en 288.000 voertuigen ten zuiden van de President George Bush Turnpike. Tevens worden 242.000 voertuigen verwacht op het deel langs Lake Lewisville en 170.000 voertuigen langs Denton.[28]
In juli 2021 is fase 2 van de I-35E verbreding gegund, een 10 kilometer lang deel tussen I-635 en de President George Bush Turnpike. In tegenstelling tot het eerdere plan met 4 express lanes, wordt in eerste instantie alleen de hoofdrijbaan van 2x3 naar 2x4 rijstroken verbreed en krijgt de frontage road een extra rijstrook. Het project omvat echter wel een ruimtereservering om het aantal express lanes in de toekomst uit te breiden van 2 naar 4. De werkzaamheden worden tussen eind 2021 en eind 2025 uitgevoerd.[29]
Tol
Op I-35Express moet tol betaald worden. Dit is een 34 kilometer lange wisselbaan tussen Loop 12 en Swisher Road dat is aangelegd als onderdeel van twee aparte projecten, namelijk 'LBJ Express' en 'I-35Express'. Op de wisselbaan geldt een variabele tolheffing naar gelang de verkeersdrukte om een goede doorstroming te garanderen.
Verkeersintensiteiten
Onderstaande gegevens zijn intensiteiten ná de betreffende afslag.
Rijstrookconfiguratie
Van | Naar | Rijstroken | Opmerkingen |
---|---|---|---|
Exit 370 | Exit 423 | 2x3 | |
Exit 421 | Exit 423 | 4+1+4 | wisselstrook |
Exit 423 | Exit 427 | 5+2+5 | wisselbaan |
Exit 427 | Exit 428 | 2x4 | Dallas |
Exit 428 | Exit 429 | 2x5 | Dallas |
Exit 429 | Exit 430 | 2x6 | Dallas |
Exit 430 | Exit 433 | 2x5 | Dallas |
Exit 433 | Exit 436 | 2x3 | Dallas |
Exit 436 | Exit 440 | 5+2+2+5 | express lanes op viaducten |
Exit 440 | Exit 448 | 2x4+2 | wisselbaan |
Exit 448 | Exit 465 | 2x3+2 | wisselbaan |
Exit 465 | Exit 467 | 2x3 | Denton |
Externe links
Video
Referenties
- ↑ www.newlbj.com
- ↑ dallashorseshoe.com
- ↑ dallashorseshoe.com
- ↑ I-35E Project | txdot.gov
- ↑ www.35express.org
- ↑ I-35E TEXpress Lanes | texpresslanes.com
- ↑ New Interstate 35E TEXpress Lanes Open | nbcdfw.com
- ↑ Ceremony celebrates 35 Express completion | fox4news.com
- ↑ Trinity Parkway | ntta.org
- ↑ Dallas gets green light for Trinity Parkway Toll Road | myfoxdfw.com
- ↑ Contract Awarded for I-35E Expansion in Ellis County | txdot.gov
- ↑ I-35E from FM 566 to US 77 | my35.org
- ↑ Waxahachie kicks off I-35E expansion project | waxahachietx.com
- ↑ TxDOT unveils plans for I-35E expansion | waxahachietx.com
- ↑ I-35E from US 77 south to US 77 north - Waxahachie | my35.org
- ↑ Notice Affording Opportunity for a Public Hearing - I-35E Widening | txdot.gov
- ↑ I-35 Improvement Project - I-35E from US 77 south to US 77 north - Waxahachie | my35.org
- ↑ TxDOT Unveils Initial $1.3 Billion to Address Congestion | txdot.gov
- ↑ Public Meeting - I-35E from I-30 to Oak Lawn Avenue | txdot.gov
- ↑ I-35E Lowest Stemmons Project | keepitmovingdallas.com
- ↑ Driver Alert: New Exit From I-35E to DNT Opens Friday in Downtown Dallas | nbcdfw.com
- ↑ New I-35E SB ramp to Woodall Rodgers Freeway to open Saturday in downtown Dallas | wfaa.com
- ↑ First completed Texas Clear Lanes project in Dallas celebrated along the I-35E Lowest Stemmons corridor | txdot.gov
- ↑ Groundbreaking Set For I-35E Southern Gateway Project, Deck Park | dfw.cbslocal.com
- ↑ thesoutherngateway.org
- ↑ Dallas Leaders Celebrate Completion of Southern Gateway Reconstruction Project | nbcdfw.com
- ↑ IH 35E From SH 183 to Loop 12 | keepitmovingdallas.com
- ↑ schematics and environmental documents | keepitmovingdallas.com
- ↑ I-35 East Phase 2 Project | txdot.gov
Freeways in Dallas-Fort Worth |
---|
• • • • • • • • • • • • • • • • President George Bush Turnpike • Dallas North Tollway • Lewisville Lake Toll Bridge • Trinity Parkway • Dallas downtown freeway loop • Chisholm Trail Parkway • Collin County Outer Loop |