Interstate 405 in California
I-405 | |||
Begin | Irvine | ||
Einde | San Fernando | ||
Lengte | 73 mi | ||
Lengte | 117 km | ||
|
De Interstate 405 of I-405 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat California. De autosnelweg vormt een bypass van de agglomeratie Los Angeles, door het westen en zuiden van het stedelijk gebied. De volledige lengte van de autosnelweg ligt in bebouwd gebied. De locals spreken de weg uit als de "four-oh-five (freeway)". De Interstate 405 is de drukste autosnelweg van de Verenigde Staten, met gemiddeld 394.000 voertuigen per dag ter hoogte van Seal Beach. De Interstate 405 is 117 kilometer lang. De autosnelweg draagt de naam San Diego Freeway over zijn volle lengte. De 405 staat bekend als de snelweg met de meeste congestie in de Verenigde Staten.
Routebeschrijving
Orange County
De Interstate 405 begint op het El Toro Y, met 26 rijstroken het grootste knooppunt ter wereld. Het knooppunt bevindt zich in Irvine, een grote suburb met ruim 200.000 inwoners, en is een afsplitsing van de Interstate 5. De autosnelweg verloopt over een technologisch georiënteerd industrieterrein en kruist de Laguna Freeway (SR-133). De autosnelweg telt hier 2x6 rijstroken en men bevindt zich hier op zo'n 80 kilometer van het centrum van Los Angeles. Men passeert aan de westkant van Irvine opnieuw door een groot industrieterrein, dat van noord naar zuid 9 kilometer meet. Orange County is een gebied waar veel werkgelegenheid is en naast Los Angeles één van de grootste werklocaties in de regio. Congestie treedt hier in beide richtingen op. Doordat in het zogenaamde "Inland Empire" vooral woonlocaties zijn en weinig werklocaties vindt er een grote forenzenstroom plaats vanuit deze voorsteden naar Orange County.
Men komt in Costa Mesa, een suburb met ruim 100.000 inwoners. Men kruist hier de Costa Mesa Freeway (SR-55), die noord-zuid verloopt. Hierna rijdt men langs het South Coast Plaza, het grootste winkelcentrum van de Verenigde Staten. Amper een paar kilometer verderop voegt de Corona del Mar Freeway in. Vanaf hier kent I-405 twee express lanes per richting met 14 rijstroken in totaal. De volgende stad is Fountain Valley, die opnieuw een groot bedrijventerrein kent, wat direct aan de Interstate 405 gelegen is. Men kruist hier de gekanaliseerde Santa Ana River, die het grootste gedeelte van het jaar droog staat. De autosnelweg verloopt hier door dichtbebouwde woonwijken. De weg voert diagonaal door het noord-zuid en oost-west georiënteerde gridpatroon. Tevens passeert men door de noordkant van Huntington Beach, een grote voorstad met bijna 200.000 inwoners. De stad staat bekend om de goede surfmogelijkheden.
Ter hoogte van Garden Grove voegt de Garden Grove Freeway (SR-22) in, zodat hier het drukste gedeelte van de Interstate 405 begint. Dit traject telt 390.000 motorvoertuigen per dag op 2x8 rijstroken en is dag en nacht extreem druk. Ten zuiden van de autosnelweg ligt het militaire terrein van Seal Beach. Dit gebied is vrijwel onbebouwd en is een grote open vlakte binnen de eindeloze zee van huizen die in dit deel van California overheersen. Bij Rossmoor slaat de State Route 22 af, die doorgaat als 7th street richting Long Beach. Een kilometer verderop splitst de Interstate 605 zich af, waarmee ook een aanzienlijk deel van het verkeer afslaat. De Interstate 605 vormt samen met I-5 een alternatieve route richting het centrum van Los Angeles. Hier eindigen ook de express lanes van I-405. Men kruist direct hierna de gekanaliseerde San Gabriel River, wat tevens de grens is tussen Los Angeles County en Orange County.
Los Angeles County
Men komt in Long Beach, met circa 460.000 inwoners de grootste voorstad van de Verenigde Staten, alhoewel de stad zeker ook als zelfstandig en regionaal centrum functioneert. Men kruist hier enkele belangrijke straten, zoals Studebaker Road, Bellflower Boulevard, Lakewood Boulevard, Cherry Avenue, Atlantic Avenue en Long Beach Boulevard. Langs de autosnelweg ligt het vliegveld van Long Beach en men kruist de gekanaliseerde Los Angeles River. Hierna kruist men de Interstate 710, de Long Beach Freeway, welke richting het centrum van Long Beach verloopt, richting het noorden naar de zogenaamde "Gateway Cities" en via I-5 naar Los Angeles. Hierna komt men in de industriële voorstad Carson, welke enorme bedrijventerreinen en olieraffinaderijen omvat. De Raffinaderij van BP is vanaf de snelweg duidelijk zichtbaar.
Aan de westkant van Carson kruist men de Interstate 110, een noord-zuidroute tussen de havens van Los Angeles en het centrum van Los Angeles. Men komt hier in de voorstad Torrance. Hier bevindt zich grootschalige chemische industrie, en een olieraffinaderij van ExxonMobile. Men kruist enkele belangrijke straten zoals Western Avenue, Crenshaw Boulevard en Artesia Boulevard. Hier buigt de Interstate 405 af van een westelijke richting naar een noordelijke richting en komt door enkele kleinere voorsteden zoals Lawndale, Hawthorne, Manhattan Beach en El Segundo.
Bij El Segundo bevindt zich opnieuw een grote raffinaderij, van Chevron. Tevens kruist men hier de Interstate 105, een oost-westverbinding tussen El Segundo en Norwalk. Hier kan men afslaan naar de internationale luchthaven van Los Angeles. Vliegtuigen vliegen hier vlak over de Interstate 405 heen. Men passeert door Inglewood, een grote suburb. Hier kruist men grote straten zoals Century Boulevard, Manchester Boulevard, Florence Avenue, La Cienega Boulevard en La Tijera Boulevard. Bij Culver City kruist men de Marina Freeway, één van de kortste autosnelwegen van California naar Marina del Rey. Men kruist hier Venice Boulevard.
Via een groot knooppunt kruist men de Interstate 10, vanwaar men naar Santa Monica in het westen en het centrum van Los Angeles en de oostelijke suburbs kan. Dit deel van Los Angeles is een stuk dichter bebouwd en men kruist opnieuw een aantal grote straten, zoals Santa Monica Boulevard, Wilshire Boulevard en Sunset Boulevard. De autosnelweg moet hierna zo'n 300 meter stijgen naar de Sepulveda Pass in de Santa Monica Mountains. Dit traject is extreem filegevoelig en staat een groot deel van de dag vast. Men passeert het Getty Center, waar men een goed uitzicht over de enorme stad heeft. In dit gebied van de Santa Monica Mountains liggen dure wijken van Los Angeles, zoals Pacific Palisades, Hollywood en Bel Air. De route over Sepulveda Pass telt 2x6 rijstroken.
Na de pas daalt men snel af naar de San Fernando Valley, een groot suburbaan gebied, wat vrijwel geheel tot de stad Los Angeles behoort. Deze vallei meet zo'n 35 bij 25 kilometer en is geheel bebouwd. Men kruist de Ventura Freeway, waar veel verkeer afslaat naar het westen om de US 101 te volgen naar de westelijke steden zoals Thousand Oaks, Ventura en Oxnard. Alhoewel in deze vallei wel enkele kleinere bedrijventerreinen zijn, forenst een groot gedeelte van de bevolking naar ten zuiden van de Santa Monica Mountains, wat grote congestie oplevert op de drie routes door dit gebergte, I-405, US 101 en I-5. De weg voert dwars door woonwijken, soms op luttele meters van achtertuinen van aanwonenden. Aan de noordkant van de vallei kruist men de Ronald Reagan Freeway, die oost-west tussen Simi Valley en San Fernando loopt. Kort hierna eindigt de Interstate 405 weer op de Interstate 5.
Geschiedenis
De bouw van I-405 als bypass van de regio Los Angeles was opgenomen in het plan voor de Interstate Highways, maar planvorming was indertijd al vergevorderd door de staat California. De bouw werd formeel in 1955 goedgekeurd als een federaal gefinancierde Interstate Highway. De bouw begon vrijwel direct. In 1957 werd het eerste deel bij Santa Monica opengesteld en in 1963 was het deel tussen Long Beach en I-5 in de San Fernando Valley al voltooid. Daarna werd voornamelijk in Orange County gebouwd. Het laatste deel van I-405 was het zuidelijkste deel door Irvine dat op 9 december 1968 werd opengesteld.
Het gedeelte tussen I-10 en de I-5 tussen Santa Monica en San Fernando stond vroeger bekend als de "Sepulveda Freeway", genoemd naar de parallelle straat. De route was aanvankelijk genummerd als de State Route 7, bij de hernummering van wegen in California in 1964 kreeg de route het nummer I-405.
I-405 is indertijd grotendeels aangelegd met 2x4 rijstroken met linker vluchtstroken. Dit was een vrij standaard dwarsprofiel voor autosnelwegen in de regio Los Angeles die in de jaren '60 zijn opengesteld. Nadien is de snelweg grotendeels naar 2x5 rijstroken verbreed op het bestaande profiel, door de linker vluchtstrook om te vormen tot rijstrook of HOV lane en de andere rijstroken op te schuiven en de rechter vluchtstrook wat te versmallen. Dit gebeurde hoofdzakelijk in de periode 1989-1998.
De autosnelweg kreeg internationale bekendheid door de achtervolging van O.J. Simpson in 1994.
Latere aanpassingen
Sepulveda Pass
In 2002 is op de I-405 richting zuiden een HOV lane aangelegd vanaf de US 101 tot I-10. Dit was de eerste fysieke verbreding van I-405 sinds de oorspronkelijke bouw van de autosnelweg in de jaren '60.
Tussen het voorjaar van 2009 en mei 2014[1] is op de I-405 tussen de I-10 en US 101 richting noorden een 16 kilometer lange HOV lane aangelegd. Hiermee was in beide richtingen een doorgaande HOV-lane beschikbaar op de I-405. De rijbaan richting noorden is daarbij van 5 naar 6 rijstroken verbreed. De aanlegkosten bedroegen $ 1.340 miljoen.[2]
West County Connectors
Op het drukste wegvak bij Seal Beach is het project 'West County Connectors' uitgevoerd, waarbij extra flyovers voor de carpoolstroken zijn aangelegd op de knooppunten met de I-605 in Long Beach en SR-22 in Garden Grove. Tevens is de I-405 hier naar 2x8 rijstroken verbreed. Op 7 november 2014 opende de eerste 'connector' op het knooppunt van de I-405 met de SR-22 richting Garden Grove. In december 2014 was het gehele project afgerond.[3]
Orange County
Tussen 2018 en 2023 zijn express lanes op I-405 in Orange County aangelegd, tussen de State Route 22 in Rossmoor en de State Route 73 in Costa Mesa. Zonder maatregelen zou de reistijd op dit traject toenemen tot 133 minuten. Met het voorkeursalternatief werd dit 13 tot 29 minuten. Het voorkeursalternatief ging uit naar de toevoeging van één express lane met tolheffing, en één general purpose lane per richting. Waar voorheen HOV lanes lagen zijn deze geïntegreerd met de express lanes, zodat er twee express lanes per richting zijn, met gratis gebruik door HOV2+ carpoolers. De al bestaande dubbele HOV lanes van I-405 tussen I-605 en SR-22 werden opgenomen als express lanes. Dit deel telde al 16 rijstroken en kreeg nog een zevende algemene rijstrook per richting erbij, zodat er in totaal 18 rijstroken langs Seal Beach kwamen te liggen. De rest van de route is naar overwegend 14 rijstroken verbreed.
De kosten van dit project bedroegen $ 2,1 miljard. In mei 2015 is de record of decision vastgesteld.[4] Op 14 november 2016 is een contract van $ 1,2 miljard gegund.[5][6] De werkzaamheden startten op 26 januari 2018.[7][8] De express lanes zijn op 1 december 2023 opengesteld.[9] De verwachte verkeersintensiteit op het traject ligt tussen 348.000 en 503.000 voertuigen per dag.
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Opening |
---|---|---|---|
Ohio Avenue | Sunset Blvd | 3 km | 28-03-1957[10] |
Venice Blvd | Ohio Ave | 5 km | 26-01-1959[11] |
Jefferson Blvd | Venice Blvd | 3 km | 24-06-1960[12] |
I-710 | Alameda St | 2 km | 22-01-1962[13] |
Hawthorne Blvd | El Segundo Blvd | 4 km | 00-05-1962[14] |
Alameda St | Western Ave | 9 km | 00-07-1962[15] |
Western Avenue | Hawthorne Blvd | 5 km | 13-08-1962[16] |
Sunset Blvd | Valley Vista Blvd | 9 km | 21-12-1962[17] |
Valley Vista Blvd | Burbank Blvd | 3 km | 00-04-1963[18] |
Burbank Blvd | I-5 | 14 km | 19-04-1963[19] |
El Segundo Blvd | Jefferson Blvd | 9 km | 10-06-1963[20] |
Altantic Ave | I-710 | 2 km | 15-01-1964[21] |
Garden Grove Fwy | Atlantic Ave | 14 km | 30-09-1964[22] |
Beach Blvd | Garden Grove Fwy | 7 km | 02-11-1965[23] |
Harbor Blvd | Beach Blvd | 8 km | 11-11-1966[24] |
Jamboree Road | Harbor Blvd | 4 km | 00-04-1967[25] |
I-5 | Jamboree Road | 12 km | 09-12-1968[26][27] |
HOV
Zie ook Los Angeles HOV system.
Vanaf 2013 beschikte de gehele I-405 over continue HOV lanes in beide richtingen en was daarmee de langste continue HOV-faciliteit in de Verenigde Staten, met een lengte van bijna 120 kilometer. Met aansluitende wegvakken van I-5 zijn de HOV lanes zelfs over 200 kilometer continu te berijden van San Clemente tot Palmdale. I-405 HOV-lanes zijn grotendeels ontstaan door de linker vluchtstrook om te bouwen tot HOV lane. In 2023 zijn de HOV lanes in Orange County deels opgegaan in de express lanes van I-405.
Geschiedenis
De oudste HOV lane van de I-405 opende in januari 1989 in Orange County vanaf de SR-73 in Costa Mesa tot aan de I-605 in Long Beach. Dit was destijds ook al één van de langste HOV-faciliteiten van het land. In mei 1991 openden HOV lanes verder vanaf het El Toro Y met de I-5 in Irvine tot aan de SR-73 in Costa Mesa, waarmee de I-405 de eerste snelweg was in Orange County die doorgaand over HOV lanes beschikte.
Op 8 april 1993 opende de eerste HOV lane in Los Angeles County, namelijk vanaf de I-110 tot El Segundo. In januari 1994 werden deze HOV lanes noordwaarts verlengd tot Century City. Op 22 oktober 1996 openden de noordelijkste HOV lanes tussen de US 101 en de I-5 in de San Fernando Valley. Vervolgens opende op 12 februari 1998 de HOV lanes vanaf Orange County tot de I-710 in Long Beach, en op 8 oktober 1998 verder tot de I-110, waarmee de HOV lanes in Los Angeles County op het traject over de Sepulveda Pass na voltooid was. In 2002 en 2007 werd de HOV lane tussen de US 101 en I-10 richting zuiden geopend. In 2013 opent de HOV lane richting noorden, waarmee de gehele I-405 over HOV lanes beschikt.
Verkeersintensiteiten
Exit | Locatie | 2008 | 2012 | 2016 |
---|---|---|---|---|
Exit 1 | Irvine (I-5) | 190.000 | 190.000 | 190.000 |
Exit 2 | Irvine (SR-133) | 237.000 | 249.000 | 250.000 |
Exit 9 | Costa Mesa (SR-55) | 274.000 | 280.000 | 279.000 |
Exit 12 | Fountain Valley | 310.000 | 313.000 | 312.000 |
Exit 21 | Seal Beach (SR-22) | 374.000 | 378.000 | 377.000 |
Exit 24 | Long Beach (I-605) | 253.000 | 255.000 | 255.000 |
Exit 32 | Long Beach (I-710) | 282.000 | 282.000 | 281.000 |
Exit 37 | Long Beach (I-110) | 267.000 | 266.000 | 275.000 |
Exit 45 | Inglewood (I-105) | 302.000 | 313.000 | 327.000 |
Exit 47 | Inglewood | 311.000 | 323.000 | 324.000 |
Exit 50 | Culver City (SR-90) | 286.000 | 310.000 | 322.000 |
Exit 53 | Los Angeles (I-10) | 275.000 | 295.000 | 309.000 |
Exit 55 | Los Angeles (SR-2) | 303.000 | 317.000 | 310.000 |
Exit 63 | Los Angeles (US 101) | 281.000 | 278.000 | 288.000 |
Exit 71 | Los Angeles (SR-118) | 215.000 | 212.000 | 215.000 |
Exit 72 | Los Angeles (I-5) | 137.000 | 137.000 | 146.000 |
Congestie
I-405 is één van de meest filegevoelige snelwegen van de Verenigde Staten. De gehele snelweg is extreem overbelast, op veel trajecten rijden meer dan 300.000 voertuigen per dag op 2x5 rijstroken, waardoor op veel punten de hele dag door sprake van zware congestie is.
In zuidelijke richting loopt het vaak vast voor het knooppunt met de US 101, en in beide richtingen ter hoogte van de Interstate 10 en het LAX Airport. Ook is het deel langs Long Beach erg druk, evenals het deel voor de Garden Grove Freeway, tevens de drukste snelweg van de Verenigde Staten.
De I-405 richting noorden tussen de I-105 en de Getty Center Drive is het derde grootste fileknelpunt van de Verenigde Staten. Het aantal verliesuren was hier 965.000 per mijl in 2010. Het is tevens de op één na grootste veroorzaker van onnodig geconsumeerde brandstof, met 23 miljoen liter brandstof dat onnodig verbruikt wordt. Het is tevens de op één na duurste file van het land met een jaarlijks verlies van $ 270 miljoen.[28]
De I-405 richting zuiden, tussen Nordhoff Street in de San Fernando Valley en Mulholland Drive op de Sepulveda Pass, is het grootste fileknelpunt in de ochtendspits van de Verenigde Staten, met 365.000 uur per mijl vertraging in 2010. Deze ochtendspitsfile kost $ 63 miljoen per jaar.[29]
Rijstrookconfiguratie
HOV-lanes inclusief, exclusief weefvakken, en niet-doorgaande parallelsystemen.
Externe links
Video
- I-405 noordwaarts tussen I-5 en I-605 (Youtube)
- I-405 noordwaarts tussen I-105 en US 101 (Youtube)
- I-405 zuidwaarts tussen US 101 en I-105 (Youtube)
Foto
Referenties
- ↑ 405 Widening Project Costs Could Balloon by $100M | nbclosangeles.com
- ↑ I-405 Sepulveda Pass Project | dot.ca.gov
- ↑ West County Connectors | octa.net
- ↑ San Diego Freeway (I-405) Improvement Project Final Environmental Impact Report / Environmental Impact Statement | dot.ca.gov
- ↑ OCTA Awards $1.2 Billion Contract for I-405 Project | oc-breeze.com
- ↑ OCTA Awards $1.2 Billion Contract for I-405 Project | octa.net
- ↑ Massive widening of the 405 Freeway in Orange County is about to begin | latimes.com
- ↑ 400 celebrate groundbreaking for 405 Freeway expansion project | latimes.com
- ↑ New 405 Freeway lanes opening set for Dec. 1 | ocregister.com
- ↑ archief LA Times 28-3-1957
- ↑ archief LA Times 27-1-1959
- ↑ archief LA Times 25-6-1960
- ↑ archief LA Times 22-1-1962
- ↑ archief LA Times 8-4-1962
- ↑ archief LA Times 8-7-1962
- ↑ archief LA Times 8-7-1962
- ↑ archief LA Times 21-12-1962
- ↑ archief LA Times 4-4-1963
- ↑ archief LA Times 20-4-1963
- ↑ archief LA Times 9-6-1963
- ↑ archief LA Times 15-1-1964
- ↑ archief LA Times 29-9-1964
- ↑ archief LA times 3-11-1965
- ↑ archief LA Times 10-11-1966
- ↑ archief LA Times 7-3-1967
- ↑ archief LA Times 19-11-1968
- ↑ archief LA Times 8-12-1968
- ↑ 2011 Congested Corridors Report and Appendices | texas transport institute
- ↑ 2011 Congested Corridors Report and Appendices | texas transport institute
Interstates en US Highways in de staat California |
---|
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Fresno • Los Angeles • San Francisco • San Diego • Sacramento |