Interstate 495 in Maryland
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| I-495 | |||
| Begin | Langley | ||
| Einde | Alexandria | ||
| Lengte | 41 mi | ||
| Lengte | 66 km | ||
| |||
De Interstate 495 of I-495 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Maryland. De snelweg vormt samen met de Interstate 495 in Virginia de Capital Beltway, de ringweg van Washington D.C. De totale route is 103 kilometer lang, waarvan 66 kilometer door Maryland verloopt.
Routebeschrijving
I-495 loopt tegen de klok in rond Washington door de suburbs in Maryland. Op de Woodrow Wilson Bridge over de Potomac River steekt de Interstate 495 in Virginia de grens met Maryland over. I-495 vormt dan de oostelijke ringweg van Washington en valt samen met I-95. I-495 telt veelal 2x4 rijstroken en heeft diverse knooppunten met andere snelwegen, zoals I-295, SR-5 en SR-4. De oostelijke suburbs van Washington zijn gelegen in het welvarende Prince George's County. I-495 voert vlak langs Andrews Air Force Base en langs de snelweg zijn enkele kantorenparken gelegen. Aan de oostkant van Washington volgt een knooppunt met de Interstate 595 naar de hoofdstad Annapolis.
Aan de noordoostkant van Washington volgt een knooppunt met de State Route 295, ook wel de Washington-Baltimore Parkway. Vervolgens slaat I-95 af naar Baltimore, hierna vormt I-495 de noordring van Washington. Dit deel telt ook 2x4 rijstroken, de noordelijke suburbs strekken zich ver over I-495 uit. Dit deel van I-495 is betrekkelijk bochtig. Bij de grote suburb Bethesda sluit de Interstate 270 met twee takken op I-495 aan. De snelweg voert dan langs de noordwestkant van Washington, door dure suburbs. Er volgt nog een aansluiting op de Clara Barton Parkway, waarna I-495 weer de Potomac River oversteekt via de American Legion Memorial Bridge en de Interstate 495 in Virginia verder gaat.
Geschiedenis
De bouw van de autosnelweg werd in 1955 goedgekeurd door de Amerikaanse overheid en op 21 december 1961 werd het eerste deel opengesteld, inclusief de Woodrow Wilson Bridge over de Potomac aan de zuidkant van Washington. De autosnelweg is daarna in hoog tempo verder aangelegd en was op 17 augustus 1964 voltooid. Oorspronkelijk was I-495 aan de oostkant van Washington voorzien als een gewone ringweg en was de Interstate 95 door Washington D.C. zelf gepland. Deze is nooit aangelegd, waardoor I-495 al het doorgaande verkeer moest verwerken. In 1972 werd het grootste deel van I-495 in Maryland verbreed naar 2x4 rijstroken, langs de oostkant en noordkant van de stad tot aan Silver Spring. Begin jaren '90 werd de rest van de noordring door Bethesda naar 2x4 rijstroken verbreed.
Vanaf 1973 werd I-95 over de oostring geleid. Pas in 1991 werd I-495 hier ook weer bewegwijzerd.
De Woodrow Wilson Bridge tussen Virginia en Maryland is in de jaren 2000 vervangen door een nieuwe brug. Op 10 juni 2006 opende de nieuwe brug aan de zuidkant van de oude brug met 6 rijstroken. Op 29 augustus 2006 werd toen de oude brug gesloopt. Op 30 mei 2008 werd de nieuwe noordelijke brug geopend, ook met 6 rijstroken, zodat er een capaciteit van 12 rijstroken over de Potomac is. Tegelijkertijd is ook het knooppunt met de Interstate 295 verbouwd.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Datum |
|---|---|---|---|
| Exit 33 | Exit 35 | 3 km | 00-00-1957 |
| Exit 29 | Exit 31 | 3 km | 00-12-1961 |
| Exit 177 | Exit 3 | 5 km | 21-12-1961 |
| Exit 41 | Exit 43 | 3 km | 00-12-1962 |
| Exit 3 | Exit 29 | 42 km | 16-08-1964 |
| Exit 31 | Exit 33 | 3 km | 16-08-1964 |
| Exit 35 | Exit 41 | 10 km | 16-08-1964 |
Toekomst
Op 21 september 2017 werd aangekondigd dat I-495 van express lanes voorzien zal worden.[1][2] Vergelijkbare express lanes zijn een succes op de Interstate 495 in Virginia, maar het einde van de express lanes op de grens met Virginia is een grote bottleneck, met name de brug over de Potomac River aan de westkant van Washington. De express lanes zijn voorzien als twee tolstroken per richting en worden als PPS-project voorzien.
In november 2019 werd overeengekomen om 5 kilometer van I-495 in Maryland aan de westkant van Washington, D.C. te verbreden naar 12 rijstroken, met 2x4 general purpose lanes en 2 express lanes per richting. Dit sluit aan op de express lanes van I-495 in Virginia. Hierbij zal de American Legion Memorial Bridge over de Potomac River vervangen worden en I-495 aan de kant van Maryland verbreed worden, in eerste instantie tot aan River Road (SR-109).[3]
Op 18 februari 2021 werd Transurban geselecteerd om de express lanes te ontwikkelen op de westring, vanaf de American Legion Bridge tot aan I-270.[4][5] Vervolgens leek de bouw van de express lanes onzeker te worden, maar op 21 juli 2021 werden de plannen alsnog goedgekeurd, samen met de express lanes op I-270.[6] Vervolgens werd op 11 augustus 2021 de gunning van een contract voor de planuitwerking door Transurban goedgekeurd.[7] Het project werd in 2022 echter onzeker nadat een andere gouverneur werd gekozen.[8]
Verkeersintensiteiten
I-495 is extreem druk, bijna de gehele ringweg in Maryland telt 200.000 tot 250.000 voertuigen per dag op veelal 2x4 rijstroken. Het rustigste punt is het deel tussen de twee takken van I-270 aan de noordwestkant van Washington, waar 110.000 voertuigen per dag rijden. Dit is echter maar een kort stuk.[9]
Onderstaande verkeersintensiteiten zijn ná de genoemde aansluiting.
| locatie | 2016 |
|---|---|
| Woodrow Wilson Memorial Bridge | 231.000 |
 2  |
176.000 |
 7  |
192.000 |
11  |
212.000 |
| 15 Largo |
231.000 |
19  |
210.000 |
22  |
201.000 |
25  |
206.000 |
27  |
248.000 |
30  |
223.000 |
| 33 Connecticut Avenue |
217.000 |
34  (east) |
110.000 |
| 38 (west) |
243.000 |
| 40 branch route |
227.000 |
| 41 Clara Barton Parkway |
238.000 |
Congestie
I-495 is notoir filegevoelig vanwege de extreem hoge verkeersintensiteiten, met veelal 200.000 tot 250.000 voertuigen per dag op 2x4 rijstroken. Washington is een ambtenarenstad en heeft te maken met langdurige spitsen rond kantoortijden, maar congestie kan zich op I-495 op elk moment van de dag voor doen. Al het intersuburbane verkeer en doorgaande verkeer is van I-495 afhankelijk. Voor de suburbs rond Washington is het de enige snelle verbinding.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken |
|---|---|---|
| Woodrow Wilson Bridge | Exit 3 | 4x3 |
| Exit 3 | Exit 35 I-270 East Branch | 2x4 |
| Exit 35 I-270 East Branch | Exit 38 I-270 West Branch | 2x3 |
| Exit 38 | Exit 39 | 2x5 |
| Exit 39 | Potomac Bridge | 2x4 |
Externe links
Referenties
- ↑ Governor Hogan Announces Widening of I-270, Capital Beltway (I-495), and Baltimore-Washington Parkway (MD 295) | governor.maryland.gov
- ↑ $9 billion highway project would widen 3 major Maryland roadways with toll lanes, Hogan says | baltimoresun.com
- ↑ Maryland and Virginia agree on plan to rebuild American Legion Bridge, expand Beltway tolling | wtop.com
- ↑ Maryland selects Transurban, Macquarie to develop toll lanes for Beltway, I-270 | washingtonpost.com
- ↑ MDOT AND MDTA SELECT DEVELOPER FOR THE AMERICAN LEGION BRIDGE I-270 TO I-70 RELIEF PLAN | mdot.maryland.gov
- ↑ Board’s reversal revives Maryland plan for toll lanes on part of Beltway, I-270 | washingtonpost.com
- ↑ Maryland board approves first contract to design toll lanes for Beltway, I-270 | washingtonpost.com
- ↑ Md. toll lanes contract delayed in blow to Hogan’s traffic-relief plan | washingtonpost.com
- ↑ Traffic Volume Maps by County | sha.md.gov
| Expressways in Washington D.C. |
|---|
|
Clara Barton Parkway • George Washington Memorial Parkway • Suitland Parkway |
| Interstates en US Highways in de staat Maryland |
|---|
|
|
| Genummerde wegen in het District of Columbia |
|---|
|
|
