Interstate 64 in Missouri
I-64 | |||
Begin | Wentzville | ||
Einde | St Louis | ||
Lengte | 41 mi | ||
Lengte | 66 km | ||
|
De Interstate 64 of I-64 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Missouri. I-64 vormt een oost-westroute door het oosten van de staat, geheel gelegen in het stedelijk gebied van St. Louis. De autosnelweg verloopt vanaf de westelijke suburb Wentzville tot de Poplar Street Bridge over de Mississippi River in St. Louis. I-64 is in Missouri 66 kilometer lang.
Routebeschrijving
I-64 begint ter hoogte van Wentzville op een knooppunt met I-70, waar ook de US 61 uit Hannibal op aansluit. I-64 telt hier 2x2 rijstroken en verloopt door de westelijkste suburbs van St. Louis. Na een paar kilometer volgt een klaverblad met de State Route 364, een alternatieve freeway naar St. Louis. I-64 verloopt in zuidoostelijke richting en vormt min of meer de grens tussen de westelijke suburbs en het beboste heuvelland ten westen van de agglomeratie.
Vanaf Weldon Spring wordt I-64 drukker en telt dan 2x4 rijstroken. Men steekt dan de Missouri River over, waarna de snelweg langs een langgerekt bedrijventerrein met enorme strip malls in de suburb Chesterfield voert. I-64 telt hier 2x3 rijstroken. Vanaf de aansluiting met de State Route 141 liggen weer 2x4 rijstroken, waarna bij Westwood een knooppunt met de ringweg van St. Louis vormt, de Interstate 270.
I-64 voert dan door welvarende suburbs dichter bij St. Louis, een gebied met een lage bebouwingsdichtheid en veel bebossing. Dit verandert vanaf Brentwood, hier sluit de Interstate 170 aan, waarna de snelweg met 2x3 rijstroken door de oudere suburbs en buitenwijken van St. Louis voert. In St. Louis telt I-64 afwisseled drie of vier rijstroken per richting. Langs Downtown St. Louis voert I-64 over een dubbeldeks viaduct, waarna het knooppunt met I-55 volgt. Via de Poplar Street Bridge steekt I-64 dan de Mississippi River over, die tevens de grens met de staat Illinois vormt. De Interstate 64 in Illinois gaat dan verder door East St. Louis richting Louisville.
Geschiedenis
Voorgeschiedenis
Voordat de autosnelweg werd aangelegd verliep in deze corridor de US 50. De US 40 verliep indertijd een stukje noordelijker naar St. Charles. In 1937 werd de US 40 verplaatst naar een zuidelijker gelegen route vanwege de toen nieuwe brugverbinding over de Missouri River ten westen van Chesterfield.
Het nummer I-64 werd pas in 1987 geïntroduceerd in Missouri, initieel alleen vanaf de Poplar Street Bridge over de Mississippi River tot aan het knooppunt met I-270 ten westen van St. Louis. Het traject westelijk daarvan was nog langere tijd als de US 40 genummerd. Vermoedelijk in 2002 is I-64 westwaarts verlengd tot net over de Daniel Boone Bridge over de Missouri River, tot aan Weldon Springs. Het meest westelijk deel tot I-70 in Wentzville kreeg pas in 2009 het nummer I-64 toen dat deel van de US 40 was omgevormd tot autosnelweg.
Express Highway in St. Louis
In St. Louis vormde de zogenoemde 'Express Highway' de voorganger van de US 40 en I-64. Dit was de eerste snelwegachtige wegverbinding in de stad. De stad had destijds meer dan 800.000 inwoners. De oorspronkelijke 'Express Highway' was een 6 kilometer lang deel met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen tussen Market Street nabij Downtown St. Louis en Clayton Road. Op 19 juli 1937 opende het eerste deel tussen Vandeventer Avenue en Kingshighway Boulevard.[1] De weg lag verdiept en had een smal profiel. Dit was eigenlijk geen volwaardige autosnelweg. De maximumsnelheid bedroeg 30 mph tot 1938, daarna 45 mph. De 'Express Highway' werd in 1948 de Red Feather Highway genaamd. In 1959 werd de Red Feather Highway in het westen aangesloten op de nieuwe autosnelweg naar de Daniel Boone Bridge ten westen van St. Louis. Van de oorspronkelijke 'Express Highway' resteert vrijwel niks, de weg is in de jaren '60 opgewaardeerd tot een volwaardige freeway.
De Poplar Street Bridge over de Mississippi River is op 9 november 1967 geopend.[2] Hiermee werd een rechtstreekse oost-westverbinding gecreëerd door de regio St. Louis.
Tevens is I-64 in het westen van St. Louis grondig gemoderniseerd en verbreed tussen 2007 en 2009. Kenmerkend voor Missouri worden hier ook innovatieve ontwerpen toegepast, zoals een SPUI en rotondes.
Daniel Boone Expressway
Het deel ten westen van St. Louis is aangelegd als de Daniel Boone Expressway, dit was de tweede autosnelweg van de regio St. Louis. De bouw hiervan viel samen met de Daniel Boone Bridge over de Missouri River, die in 1936-1937 is aangelegd en op 25 juni 1937 werd geopend. Aansluitend op deze brug (die twee rijstroken had), is de Daniel Boone Expressway aangelegd vanaf de brug tot Lindbergh Boulevard (US 61/67), een 23 kilometer lang traject dat destijds nog buiten het stedelijk gebied van St. Louis lag. Onduidelijk is of dit destijds al een volwaardige autosnelweg was. Lindbergh Boulevard (US 61/67) vormde destijds de westelijke ringweg van St. Louis en was de scheidslijn tussen het stedelijk gebied en het landelijk gebied.
In de tweede helft van de jaren '40, in de periode 1946-1948, is de Daniel Boone Expressway 6 kilometer oostwaarts verlengd tot Clayton en sloot daarmee aan op Brentwood Boulevard in Brentwood, ter hoogte van waar thans het knooppunt met I-170 is. Kaarten uit 1948-1949 gaven aan dat de Daniel Boone Expressway indertijd al ongelijkvloerse aansluitingen had, als enige weg van de regio St. Louis.
Upgrades tussen Wentzville en de Daniel Boone Bridge
Het meest westelijke deel van I-64 is gefaseerd verbeterd van een dubbelbaans US 40/61 tot een volwaardige autosnelweg. Dit is een 30 kilometer lang traject vanaf I-70 bij Wentzville tot de Daniel Boone Bridge over de Missouri River. Voor de jaren '90 was er maar één ongelijkvloerse aansluiting ten westen van de Missouri River, met de State Route 94 in Weldon Spring. De upgrade van de route volgde hier voornamelijk de suburbanisatie ten westen van de Missouri River. In 1989 opende een tweede Daniel Boone Bridge over de Missouri River, oorspronkelijk met 2 rijstroken en een linker en rehter vluchtstrook, die vanwege het toegenomen verkeer werd uitgebreid naar 4 rijstroken. Met dit project was het deel van Weldon Springs tot de Daniel Boone Bridge een volwaardige autosnelweg. Omstreeks 2001-2003 zijn aansluitingen met Winghaven Boulevard en Lake St. Louis Boulevard in gebruik genomen. In 2004 opende ook een aansluiting met Route K ten westen van Weldon Springs.
In 2006 opende een ongelijkvloerse aansluiting met de State Route 364 bij Dardenne. Dit was destijds nog geen volledig knooppunt. In 2007 was de route westwaarts van Weldon Springs tot Lake St. Louis een volwaardige autosnelweg. Als laatste is in 2009 het meest westelijke deel tussen Lake St. Louis en I-70 opgewaardeerd tot autosnelweg, met nieuwe rijbanen en een ongelijkvloerse aansluiting met Prospect Road.
Later is nog de oorspronkelijke Daniel Boone Bridge uit 1937 vervangen door een veel bredere brug met 4 rijstroken, die op 28 juni 2015 werd geopend. Op 3 oktober 2014 opende de tot klaverblad omgebouwde aansluiting met de State Route 364.
Openstellingsgeschiedenis
Indicatieve data op basis van historische highway maps.
Van | Naar | Lengte | Opening |
---|---|---|---|
Exit 28 | Exit 36 | 13 km | 00-00-1964* |
Exit 36 | Exit 37 | 2 km | 00-00-1965 |
Exit 37 | Exit 38 | 2 km | 00-00-1966 |
Exit 40 | state line | 2 km | 00-00-1967 |
Exit 38 | Exit 40 | 3 km | 00-00-1970 |
Exit 25 | Exit 28 | 5 km | 00-00-1972 |
Exit 10 | Exit 25 | 24 km | 00-00-1973 |
Exit 9 | Exit 10 | 2 km | 00-00-2004 |
Exit 2 | Exit 4 | 3 km | 00-00-2005 |
Exit 4 | Exit 6 | 3 km | 00-00-2006 |
Exit 6 | Exit 10 | 6 km | 00-00-2007 |
Exit 0 | Exit 2 | 3 km | 00-00-2009 |
* Dit deel was voor 1964 al een divided highway met enkele ongelijkvloerse aansluitingen, exacte datum freeway onbekend.
Verbreding
Vermoedelijk in 1989 is I-64 ten oosten van de Missouri River verbreed. Destijds is ook een tweede overspanning van de Daniel Boone Bridge aangelegd. Tussen begin 2013 en 29 juni 2015 is een derde overspanning over de Missouri River bij Chesterfield aangelegd. De oude brug uit 1935 is na openstelling van de nieuwe brug gesloopt. Het project kostte $ 125 miljoen.[3]
Ook zijn enkele aansluitingen en knooppunten toegevoegd of gereconstrueerd. De I-64 had door Richmond Heights oorspronkelijk 2x3 rijstroken op een erg krap dwarsprofiel. De snelweg is in 2008-2010 verbreed naar 2x4 rijstroken. Tijdens de werkzaamheden was de I-64 langdurig volledig afgesloten en is geheel gesloopt en weer opnieuw aangelegd tussen de I-170 en Clayton Road over 4,5 kilometer. Het knooppunt met de I-170 is toen ook omgebouwd tot half stack. In die periode is ook de I-64 door Frontenac geheel gesloopt en opnieuw aangelegd met 2x4 rijstroken en nieuwe aansluitingen. Ook zijn in 2008-2009 ten oosten daarvan dichter bij St. Louis twee SPUIs aangelegd met Hampton Avenue en Kingshighway Boulevard.
Verkeersintensiteiten
De intensiteiten lopen vanaf de I-70 snel op van 36.000 tot 91.000 bij de brug over de Missouri River. Voor het knooppunt met de I-270 rijden 133.000 voertuigen per dag. Vlak voor St. Louis piekt dit op 173.000 voertuigen, om langs het centrum te dalen tot 90.000 voertuigen. 99.000 voertuigen steken dagelijks de Mississippi River over.
Rijstrookconfiguratie
Van | Naar | Rijstroken | Opmerkingen |
---|---|---|---|
Exit 1 | Exit 10 | 2x2 | St Louis |
Exit 10 | Exit 14 | 3+4 | St Louis |
Exit 14 | Exit 28 | 2x3 | St Louis |
Exit 28 | Exit 36 | 2x4 | St Louis |
Exit 36 | Exit 40 | 2x3 | St Louis |
Exit 40 | Exit 41 | 2x2 | St Louis |
Exit 41 | Exit 42 | 2x4 | St Louis |
Referenties
Freeways in St. Louis |
---|
Interstates en US Highways in de staat Missouri |
---|
• • • • • • • • • • • • • • • • |
Interstate 64 |
---|
Missouri • Illinois • Indiana • Kentucky • West Virginia • Virginia |