Interstate 80 in Nevada

	I-80
Begin	Verdi
Einde	West Wendover
Lengte	411 mi
Lengte	661 km
Route California 2 Business Route 80 3 Verdi-Mogul 4 Garson Road 5 Business Route 80 8-21: Reno 8 4th Street 9 Robb Drive 10 McCarran Boulevard 12 Keystone Avenue 13 Downtown Reno 14 Wells Avenue 15 → Carson City 16 4th Street 17 Rock Boulevard 18 Pyramid Way 19 McCarran Boulevard 20 Sparks Boulevard 21 Vista Boulevard 22 Lockwood 23 McCarran 28 Patrick 32 Clark 36 Frontage Road 38 Frontage Road 40 Painted Rock Road 43-50: Fernley 43 Business Route 80 46 Wadsworth 48 Fernley 50 Nevada-Pacific Boulevard 65 Frontage Road 78 Frontage Road 83 → Fallon 93 Ragged Road 105 South Lovelock 106 Lovelock 107 North Lovelock 112 Coal Canyon Road 119 Lovelock-Unionville Road 129 Rye Patch State Rec. Area 138 Frontage Road 145 Imlay 149 Toncston Road 151 Barber Canyon Road 158 truck stop 168 Rose Creek Road 173 Rose Creek Road 176-180: Winnemucca 176 Winnemucca 178 Winnemucca 180 East Winnemucca 187 Marcus Drive 194 Golconda 200 Frontage Road 203 Frontage Road 205 Frontage Road 212 Frontage Road 216 Valmy 222 Frontage Road 229 Battle Mountain 231 Battle Mountain 233 Battle Mountain 244 Frontage Road 254 Frontage Road 261 Crescent Valley 268 Frontage Road 271 Frenchie Road 279 Carlin 280 Carlin 282 Carlin 292 Frontage Road 298-303: Elko 298 Idaho Street 301 Mountain City Highway 303 Idaho Street 310 Victory Boulevard 314 3rd Street 317 Old Devils Gate Road 321 State Route 229 328 Frontage Road 333 Deeth 343 Starr Valley Road 348 Frontage Road 352 Wells 352 Wells 360 Frontage Road 365 Frontage Road 373 Rest Area 376 Frontage Road 378 State Route 233 387 Frontage Road 398 Pilot Road 407 Frontage Road 410 West Wendover Utah

De Interstate 80 of I-80 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Nevada. De freeway vormt een lange oost-westroute door de noordelijke helft van de staat. De snelweg begint op de grens met California en verloopt via Reno, daarna naar het noordoosten afbuigend, tot aan Winnemucca, en vervolgens oostwaarts door diverse bergketens tot de grens met Utah bij Wendover. De hoogste pas is Pequop Summit met 2.121 meter hoogte, even voor de staatsgrens met Utah. De snelweg is 661 kilometer lang.

Routebeschrijving

I-80 door de bergen van Nevada.

I-80 nabij Elko.

Reno/Sparks

Nabij Verdi komt de Interstate 80 in California vanuit Sacramento de staat Nevada binnen. I-80 telt hier 2x2 rijstroken en verloopt op ruim 1.500 meter boven zeeniveau door een smal dal van de Truckee River, een dal dat echter al snel een weidse vallei wordt waarin de stad Reno is gelegen. Reno vormt samen met Sparks en enkele andere voorsteden een redelijk grote agglomeratie. I-80 voert direct langs het centrum van Reno en ligt daar verdiept met 3 tot 4 rijstroken per richting. Er volgt dan een knooppunt met de Interstate 580 en de US 395. Vervolgens voert I-80 door de meer industriële stad Sparks. Na Sparks verlaat men het stedelijk gebied en voert I-80 met 2x2 rijstroken weer oostwaarts door een nauwer dal van de Truckee River.

Northern Nevada

I-80 begint dan aan een lange route door het noorden van Nevada. De eerste 40 kilometer tot Fernley volgt de rotsachtige vallei van de Truckee River, daarna volgen wat meer weidse valleien, die maar zeer beperkt gecultiveerd zijn. Het weidse uitzicht wordt bepaald door vergezichten en bergketens op grotere afstand. I-80 buigt geleidelijk wat naar het noorden af. Bij Fernley splitst ook de US 50 Alternate af en 60 kilometer verder voegt de US 95 in.

Tussen Fernley en Winnemucca volgt een ruim 200 kilometer lang traject door desolaat gebied, met slechts één klein dorp, Lovelock. I-80 verloopt hier parallel aan de noord-zuid georiënteerde bergketens van het Great Basin. Het laagste punt van I-80 ligt op dit deel van de route op zo'n 1.200 meter boven zeeniveau. Bij Winnemucca slaat de US 95 weer af naar het noorden, I-80 draait hier naar het oosten. Er volgt dan nog een ruim 350 kilometer lang traject door zeer dunbevolkt gebied, met valleien en bergketens. Er liggen slechts een klein aantal plaatsen in deze afgelegen streek, namelijk Battle Mountain, Carlin, Elko en Wells.

Het landschap langs I-80 bestaat uit ongecultiveerd rangeland, woestijngebied en kale bergketens. De bergketens zijn in deze regio tot circa 2.100 meter hoog, maar oostelijk van Elko liggen hogere bergen. I-80 gaat met een boog om het hogere East Humboldt Range heen, dat toppen tot 3.400 meter kent. I-80 stijgt ook naar 1.700 meter hoogte bij Wells. In Wells kruist men de US 93. Ruim 30 kilometer ten oosten van Wells bereikt men het hoogste punt van I-80 in Nevada, de 2.123 meter hoge Pequop Summit, onderdeel van de Pequop Mountains dat toppen tot 2.800 meter kent.

Oostelijk van Pequop Summit volgt een vrij lange afdaling door desolaat woestijngebied. Vlak voor Wendover komt men over een bergrug waarna men een weids uitzicht heeft over de witte Bonneville Salt Flats. In West Wendover volgt de grens met de staat Utah, vervolgens gaat de Interstate 80 in Utah verder richting Salt Lake City.

Geschiedenis

De historische Lincoln Highway van New York tot San Francisco verliep over de route van de hedendaagse I-80. Dit was een auto trail. In 1926 werd dit een onderdeel van de US 40. In 1930 was bijna de volledige route een gravelweg, alleen het westelijkste deel tussen Reno en de grens met California was al vroeg geasfalteerd. De weg is daarna in hoog tempo begin jaren 1930 geasfalteerd over de volledige route van Reno tot de grens met Utah.

De bouw van I-80 begon eind jaren '50, vrij snel na de creatie van het Interstate Highway systeem in 1956. I-80 is grotendeels direct over de US 40 aangelegd, die op de meeste plekken ophield te bestaan. Een uitzondering was ter hoogte van de weinige plaatsen op de route, waar I-80 als bypass is aangelegd en de historische route van de US 40 bewaard is gebleven in de vorm van een business route. Tegen 1975 was I-80 dermate ver gereed gekomen dat de US 40 uit Nevada werd geschrapt.

De bouw van de Interstate 80 begon in eerste instantie voornamelijk op de trajecten tussen de diverse kernen. In 1960 opende het eerste deel door de woestijn tussen Sparks en Fernley. Gedurende de jaren '60 werden de meeste trajecten tussen de grotere kernen omgebouwd van US 40 tot I-80. Gedurende de jaren '70 werden deze stukken veelal naar de kernen verlengd, maar tot eind jaren '70 was I-80 op diverse locaties nog onderbroken, door Reno, Lovelock, Winnemucca, Battle Mountain, Carlin, Elko, Wells en Wendover. Deze dorpen waren van hun bestaan grotendeels afhankelijk van de passanten, en wisten de bouw van de I-80 te vertragen. In 1975 werd de bypass van Reno opengesteld, waarmee de grootste stad nu te vermijden was. Tussen 1980 en 1982 openden de laatste schakels, korte stukken langs de voornoemde plaatsen.

Verbreding & reconstructie in Reno

De passage van Reno is in 2012 verbreed naar 3 tot 4 rijstroken per richting, grotendeels op de bestaande verharding.

In het centrum van Reno ligt het knooppunt tussen I-580 en I-80. Dit wordt wel de 'Spaghetti Bowl' genoemd. Dit knooppunt, evenals de aansluitende delen van I-580 en I-80, zijn in meerdere fases gerenoveerd en verbeterd. Tussen 2022 en 2022 is de eerste fase uitgevoerd die voornamelijk aanpassingen op I-580 voorzag, dit heet ook wel de 'Spaghetti Bowl Xpress'. De verbinding vanaf I-80 uit California naar I-580 naar het zuiden is daarbij verbreed. De verbrede verbinding werd op 14 december 2022 in gebruik genomen.

Openstellingsgeschiedenis

Openstellingsdata en lengtes zijn indicatief, er kan een kleine afwijking van 1 jaar of een paar kilometer in zitten. Afkomstig van het Nevada DOT.

Van	Naar	Lengte	Opening
Exit 22	Exit 43	34 km	1960
Exit 65	Exit 93	45 km	1963
Exit 112	Exit 138	42 km	1963
Exit 194	Exit 205	18 km	1963
Exit 244	Exit 254	16 km	1963
Exit 314	Exit 321	12 km	1963
Exit 0	Exit 5	8 km	1965
Exit 18	Exit 22	6 km	1965
Exit 43	Exit 48	8 km	1965
Exit 205	Exit 229	39 km	1965
Exit 233	Exit 244	18 km	1965
Exit 254	Exit 261	11 km	1965
Exit 321	Exit 328	11 km	1965
Exit 48	Exit 65	27 km	1967
Exit 180	Exit 194	23 km	1967
Exit 328	Exit 343	24 km	1967
Exit 138	Exit 151	21 km	1968
Exit 5	Exit 10	8 km	1969
Exit 352	Exit 376	39 km	1969
Exit 261	Exit 280	31 km	1971
Exit 343	Exit 351	13 km	1971
Exit 16	Exit 18	3 km	1972
Exit 151	Exit 173	35 km	1972
Exit 292	Exit 298	10 km	1973
Exit 10	Exit 16	10 km	1975
Exit 376	Exit 378	3 km	1975
Exit 282	Exit 292	16 km	1975
Exit 378	Exit 387	14 km	1978
Exit 93	Exit 105	19 km	1980
Exit 173	Exit 180	11 km	1980
Exit 280	Exit 282	3 km	1980
Exit 298	Exit 314	26 km	1980
Exit 398	Exit 410	19 km	1980
Exit 105	Exit 112	11 km	1982
Exit 229	Exit 233	6 km	1982
Exit 351	Exit 352	2 km	1982
Exit 387	Exit 398	19 km	1982

Toekomst

Tussen 2007 en 2009 is de 'I-80 Corridor Study' uitgevoerd. Tussen 2012 en 2014 is een tweede studie uitgevoerd, het 'I-80 Corridor Master Plan'. Er zijn geen concrete plannen om delen van I-80 te verbreden.

Verkeersintensiteiten

I-80 is grotendeels een zeer rustige snelweg, met grote stukken met slechts 5.000 tot 10.000 voertuigen per dag. Alleen in de agglomeratie Reno-Sparks is I-80 drukker, met tot 120.000 voertuigen per dag langs het centrum van Reno.