Interstate 880 in California
I-880 | |||
Begin | Oakland | ||
Einde | San Jose | ||
Lengte | 46 mi | ||
Lengte | 74 km | ||
|
De Interstate 880 of I-880 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat California. De autosnelweg vormt een noord-zuidroute in de San Francisco Bay Area en is de voornaamste autosnelweg voor de voorsteden op de oostoever van de San Francisco Bay. De autosnelweg verbindt 3 van de 4 grootste steden in de agglomeratie, namelijk Oakland, Fremont en San Jose. Interstate 880 heet ook wel de Nimitz Freeway en is 74 kilometer lang.
Routebeschrijving
De autosnelweg begint op een groot knooppunt met de Interstate 80 en de Interstate 580 in Oakland, de 3e stad van de agglomeratie. De autosnelweg telt hier 2x3 rijstroken en verloopt door de industrie- en havengebieden van Oakland. In het centrum van Oakland voegt de Interstate 980 in, waarna de autosnelweg 2x5 rijstroken telt. De autosnelweg loopt hierna door de zuidelijke wijken en vlak langs de voorstad Alameda, wat gelegen is op een eiland. Hier ligt ook de internationale luchthaven van Oakland. Na Oakland komt men in de voorstad San Leandro. Hier liggen grote bedrijventerreinen en kruist men de Interstate 238, die vanuit Castro Valley en Livermore komt. Hierna zijn er nog steeds 2x5 rijstroken beschikbaar. Men passeert door Hayward, één van de grotere voorsteden. Men kruist hier de State Route 92, die naar San Mateo aan de overkant van de San Franciso Bay verloopt.
Hierna komt men door Union City, dat een groot bedrijventerrein kent. Daarna passeert men door Fremont, de 4e stad van de agglomeratie. Hier slaat de State Route 84 af richting Menlo Park, aan de overkant van de San Francisco Bay. Men komt door Newark, een enclave in de stad Fremont. Hier zijn er 2x4 rijstroken beschikbaar. Tussen Newark en Milpitas ligt een 14 kilometer lang industrieterrein langs de autosnelweg. Parallel aan I-880 verloopt de Interstate 680. In Milpitas kruist men de State Route 237, die naar Sunnyvale en Mountain View loopt, door het zogenaamde Silicon Valley. In San Jose, de grootste stad van de agglomeratie, kruist men de US 101, die van Los Angeles naar San Francisco verloopt. I-880 eindigt uiteindelijk op het knooppunt met de Interstate 280 en de State Route 17.
Geschiedenis
Voorgeschiedenis
I-880 is één van de oudste autosnelwegen van het San Francisco Bay Area. Al in 1933 werd de San Jose–Richmond East Shore Highway opgenomen in het wegenplan van California. Dit werd later de Eastshore Freeway genoemd.
Aanleggeschiedenis
Op 22 juli 1949 opende het eerste deel van de Eastshore Freeway over 3 kilometer in Downtown Oakland. Op 1 juni 1950 werd de snelweg 6 kilometer zuidwaarts door Oakland verlengd. Op 13 juni 1952 bereikte het Lewelling Boulevard over 8 kilometer en Jackson Street op 5 juni 1953 over 5 kilometer, waarmee de snelweg tussen Oakland en Hayward voltooid was. Op 11 juni 1957 opende het noordelijkste deel van de snelweg in Oakland tot aan de I-80 over 6 kilometer, dit omvatte het Cypress Street Viaduct, een dubbeldeks viaduct door Oakland. Op 14 november 1957 opende 8 kilometer tot aan het noorden van Fremont. Op 24 november 1958 opende het laatste deel tot aan San Jose voor het verkeer, waarmee de autosnelweg in betrekkelijk korte tijd van 9 jaar voltooid was. De snelweg is toen ook hernoemd als Nimitz Freeway.
Loma Prieta Earthquake
Op 17 oktober 1989 werd de regio San Francisco getroffen door de Loma Prieta Earthquake, een aardbeving met een magnitude van 6.9. Een dubbeldeks deel van I-880 dat door Oakland verliep stortte in. Dit was het Cypress Street Viaduct, een 2,5 kilometer lang dubbeldeks viaduct met 4 rijstroken per rijrichting. Bij de instorting kwamen 42 mensen om het leven, het grootste verlies aan mensenlevens in de aardbeving. Na de aardbeving is het viaduct gesloopt.
I-880 is later herbouwd over een nieuw tracé dat westelijker langs het havengebied van Oakland verloopt en niet meer dwars door woongebieden zoals het oorspronkelijke viaduct. Dit deel is in 1997 in gebruik genomen en kostte een astronomische $ 1,2 miljard, vanwege de noodzakelijke grondaankopen en de bouw van een groot aantal viaducten die moesten voldoen aan seismische ontwerpeisen, met name het MacArthur Maze knooppunt met I-80 is toen herbouwd met een aantal grote flyovers. In de periode 1989-1997 werd het verkeer omgeleid via I-980.
Tussen 2006 en 2014 is I-880 in Oakland in fases gemoderniseerd om aardbevingen te kunnen weerstaan. De kosten hiervan bedroegen $ 463 miljoen. Het viaduct over Lake Merritt is daarbij volledig vervangen. Ook het grote viaduct over High Street en State Route 186 in het zuiden van Oakland is herbouwd. Daarnaast zijn een aantal viaducten over I-880 vervangen.
Wegnummergeschiedenis
De autosnelweg was in eerste instantie genummerd als de State Route 17. Deze weg liep nog veel verder zuidwaarts tot Santa Cruz, maar is sinds 1984 ingekort tot San Jose, waarbij het noordelijke deel de I-880 als nummer kreeg.
Naamgeving
De Interstate 880 is in 1958 vernoemd naar admiraal Chester W. Nimitz (1885-1966), die een grote rol speelde in het Pacifische theater van de Tweede Wereldoorlog. Een ander bekend object dat naar hem is vernoemd is het vliegdekschip USS Nimitz. Nimitz ging met pensioen in de San Francisco Bay Area, hij woonde eerst in Berkeley, bij het noordelijk einde van I-880 en later op Yerba Buena Island.
HOV lanes & verbreding
Zie ook San Francisco Bay Area HOV system.
In de jaren '90 is de I-880 grotendeels in Alameda County verbreed, van Oakland tot het zuiden van Fremont. Het grootste deel is van 2x3 naar 2x4 rijstroken met HOV lanes verbreed. In 2009 is de I-880 verbreed in het zuiden van Alameda County, tussen SR-262 en de grens met Santa Clara County. De snelweg is hier verbreed van 2x3 naar 2x6 rijstroken met HOV lanes.
In 2004 openden HOV lanes in het noorden van Santa Clara County, tussen de grens met Alameda County en SR-237 in Milpitas. Op 22 juni 2013 openden HOV lanes verder tussen de SR-237 en US 101 in San Jose.
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Datum |
---|---|---|---|
Exit 39 | Exit 41 | 3 km | 22-07-1949 |
Exit 35 | Exit 39 | 6 km | 01-06-1950 |
Exit 30 | Exit 35 | 8 km | 13-06-1952 |
Exit 27 | Exit 30 | 5 km | 05-06-1953 |
Exit 41 | Exit 46 | 8 km | 11-06-1957 |
Exit 22 | Exit 27 | 8 km | 14-11-1957 |
Exit 0 | Exit 22 | 35 km | 24-11-1958 |
Verkeersintensiteiten
exit | locatie | 2008 | 2016 |
---|---|---|---|
Exit 1 | San Jose (I-280) | 154.000 | 169.000 |
Exit 4 | San Jose (US 101) | 156.000 | 182.000 |
Exit 8 | San Jose (SR-237) | 190.000 | 224.000 |
Exit 21 | Fremont (SR-84) | 202.000 | 217.000 |
Exit 27 | Hayward (SR-92) | 215.000 | 264.000 |
Exit 29 | Hayward | 255.000 | 277.000 |
Exit 31 | San Lorenzo (I-238) | 226.000 | 225.000 |
Exit 40 | Oakland | 229.000 | 242.000 |
Exit 42 | Oakland (I-980) | 202.000 | 213.000 |
Exit 46 | Oakland (I-80) | 106.000 | 114.000 |
Referenties
Freeways in het San Francisco Bay Area |
---|
Interstates en US Highways in de staat California |
---|
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Fresno • Los Angeles • San Francisco • San Diego • Sacramento |