Italië
| |
|---|---|
| Italia | |
| |
| Hoofdstad | Roma |
| Oppervlakte | 301.338 km² |
| Inwonertal | 60.157.000 |
| Lengte wegennet | 815.254 km |
| Lengte snelwegennet | 6.957 km[1] |
| Eerste snelweg | 1923 |
| Benaming snelweg | Autostrada |
| Verkeer rijdt | rechts |
| Nummerplaatcode | I |
Italië vormt de laars aan de zuidkant van Europa. Het land heeft een oppervlakte van 301.318 km2 en telt zo'n 60 miljoen inwoners. De Apennijnen lopen noord-zuid door het vrij bergachtige land. Aan de noord- en westkant vormen de Alpen de natuurlijke grens tussen Italië, Frankrijk, Zwitserland en Oostenrijk. Aan de oostkant grenst Italië nog aan Slovenië. Tussen de Apennijnen en de Alpen ligt de uitgestrekte Povlakte. Hier woont een groot gedeelte van de Italiaanse bevolking en is een groot gedeelte van de economische activiteit, met name rond de steden Milano (Milaan) en Torino (Turijn), geconcentreerd. Meer naar het zuiden wonen nog miljoenen inwoners in de hoofdstad Roma (Rome) en in de stad Napoli (Napels).
Inhoud |
Wegennet
zie ook Autostrada (Italië).
Al 2000 jaar geleden begonnen de Romeinen met het aanleggen van wegen in Italië. Een aantal van de door de Romeinen gebruikte assen hebben nog steeds een prominente rol in het Italiaanse wegennet, zij het uiteraard over nieuwe en moderne wegen. In de moderne tijd behoorde Italië tot de eerste landen die autosnelwegen begonnen aan te leggen, in het Italiaans Autostrada. Italië kent thans ruim 650.000 kilometer aan wegen, waarvan zo'n 7.000 kilometer autosnelweg is. Daarnaast spelen, zeker in de dunner bevolkte gebieden, de zogenaamde superstrade een belangrijke rol: tolvrije substandaard autosnelwegen die desalniettemin veel lange-afstandsverkeer afwerken.
Vrijwel het gehele wegennet is verhard.
Italiaanse wegen zijn onderverdeeld naar hun beheerder:
- Autostrade: autosnelwegen, meestal in beheer van een private concessionair en in die gevallen tolplichtig
- Raccordi autostradali: substandaard snelwegen in beheer van de overheid
- Strade statali: niet-autosnelwegen in beheer van de staat
- Strade provinciale: niet-autosnelwegen in beheer van de provincie
- Strade municipale: niet-autosnelwegen in beheer van de gemeente
- Trafori: tunnelroutes, doorgaans in beheer van een private concessionair en tolplichtig
Voor de Italiaanse verkeersregels en de bewegwijzering is echter ook een andere classificatie naar belang, namelijk die naar uitbouw. Op dat gebied verloopt de verdeling als volgt:
- Autostrade
- Strade extraurbane principale (in het dagelijks taalgebruik bekend als superstrada)
- Strade extraurbane secondarie ("reguliere" niet-autosnelwegen)
- Strade urbane (wegen binnen de bebouwde kom)
Los van de nummering kennen veel Italianen hun wegen ook onder een specifieke naam. Dit kan een van oudsher gebruikte naam zijn (bijvoorbeeld "Via Aurelia" voor de SS1), maar soms ook een combinatie van de verbonden steden (FiPiLi voor de route Firenze - Pisa - Livorno). Deze laatste route heeft zelfs geen formeel nummer; het oorspronkelijk voor deze verbinding gebruikte ss-nummer loopt parallel aan deze superstrada over landweggetjes. Ook de ringweg van Rome heeft geen nummer. Zij is slechts bekend onder de naam Grande Raccordo Anulare (GRA). Door deze "onhandigheden" in de wegnummering, is het lastig om in Italië op wegnummers te rijden.
De meeste Italiaanse autosnelwegen zijn tolplichtig. De tolheffing vindt plaats doordat de weggebruiker bij het oprijden van de autosnelweg bij een tolstation een kaartje trekt en dat bij het verlaten van de tolweg weer inlevert. Er wordt betaald per kilometer.
Wegcategorie
Zie ook wegcategorie in Italië.
In Italië zijn de wegen gecategoriseerd volgens de categorie A t/m F.
Lijst van Italiaanse autosnelwegen
| A1 | Autostrada del Sole | (Milano - Napoli) |
| A3 | - | (Napoli - Reggio Calabria) |
| A4 | La Serenissima | (Torino - Trieste) |
| A5 | Autostrada della Valle d'Aosta | (Torino - Aosta - Mont Blanctunnel) |
| A6 | La Verdemare | (Torino - Savona) |
| A7 | Autostrada dei Fiori | (Milano - Genova) |
| A8 | Autostrada dei Laghi | (Milano - Varese) |
| A9 | Autostrada dei Laghi | (Lainate - Como - Chiasso) |
| A10 | Autostrada dei Fiori | (Genova - Ventimiglia) |
| A11 | Autostrada Firenze-Mare | (Firenze - Pisa) |
| A12 | Autostrada Azzurra | (Genova - Rosignano / Civitavecchia - Roma) |
| A13 | - | (Padova - Bologna) |
| A14 | Autostrada Adriatica | (Bologna - Taranto) |
| A15 | Autostrada della Cisa | (Parma - La Spezia) |
| A16 | Autostrada dei Due Mari | (Napoli - Canosa) |
| A18 | - | (Messina - Catania / Siracusa - Cassibile) |
| A19 | - | (Palermo - Catania) |
| A20 | - | (Messina - Palermo) |
| A21 | Autostrada dei Vini | (Torino - Piacenza - Brescia) |
| A22 | Autostrada del Brennero | (Brenner - Modena) |
| A23 | Autostrada Alpe-Adria | (Palmanova - Tarvisio) |
| A24 | Strada dei Parchi | (Roma - L'Aquila - Teramo) |
| A25 | Strada dei Parchi | (Torano - Pescara) |
| A26 | Autostrada dei Trafori | (Voltri - Gravellona Toce) |
| A27 | Autostrada di Alemagna | (Mestre - Belluno) |
| A28 | - | (Conegliano - Portogruaro) |
| A29 | Autostrada del Sale | (Palermo - Mazara del Vallo) |
| A30 | - | (Caserta - Salerno) |
| A31 | Autostrada della Val d'Astico | (Piovene Rocchette - Vicenza) |
| A32 | Autostrada del Frejus | (Torino - Bardonecchia) |
| A33 | - | (Asti - Cuneo) |
| A34 | - | Villesse - Gorizia |
| A50 | Tangenziale Ovest di Milano | (Viboldone - Trezzano sul Naviglio - Rho - Arese) |
| A51 | Tangenziale Est di Milano | (San Donato Milanese - Usmate) |
| A52 | Tangenziale Nord di Milano | (Sesto San Giovanni - Paderno Dugnano) |
| A53 | Raccordo Autostradala RA7 | (Bereguardo - Pavia) |
| A54 | Tangenziale di Pavia | (Pavia - San Martino Siccomario) |
| A55 | Tangenziale di Torino | (Falchera - Rivoli - Trofarello) |
| A56 | Tangenziale di Napoli | (Napoli - Pozzuoli) |
| A90 | Grande Raccordo Anulare | (Ring Rome) |
| aut. CT-SR | Autostrada Catania-Siracusa | (Catania - Augusta) |
Tenslotte kent Italië enige zubringers, ter plaatse bekend als Raccordi en Diramazioni. Raccordi zijn routes die twee dicht bij elkaar liggende autosnelwegen met elkaar verbinden. Zij dragen officieel één nummer dat beide verbonden routes combineert, bijvoorbeeld A8/A26. Diramazioni zijn eerder zubringers in de klassieke zin van het woord. Hun nummer is afgeleid van het wegnummer waarnaar zij leiden, aangevuld met de suffix "dir".
Europese wegen
| Europese wegen in Italië |
|---|
|
E25 • E27 • E33 • E35 • E45 • E55 • E61 • E62 • E64 • E66 • E70 • E74 • E76 • E78 • E80 • E90 • E612 • E717 • E821 • E840 • E841 • E842 • E843 • E844 • E846 • E847 • E848 • E931 • E932 • E933 |
Bewegwijzering
zie ook Bewegwijzering in Italië.
Autosnelwegen in Italië worden bewegwijzerd met witte letters op een groene achtergrond. Ook verwijzingen naar de autosnelweg vanaf een niet-autosnelweg worden in die kleurstelling uitgevoerd. Alle andere wegen zijn bewegwijzerd met witte letters op een blauwe achtergrond. Objecten en stadsdelen staan bewegwijzerd in zwarte letters op een witte achtergrond, terwijl doelen van geologische aard (natuurschoon e.d.) in witte letters tegen een bruine achtergrond staan bewegwijzerd. In Italië komt het daarnaast voor dat ook bedrijven vanaf de hoofdweg bewegwijzerd kunnen worden. Dit gebeurt met zwarte letters op een gele achtergrond.
Het in Italië gebruikte lettertype is een variant van het Britse Transport-lettertype. Het belangrijkste verschil ten opzichte van het Verenigd Koninkrijk is echter dat doelen in principe volledig in hoofdletters op de borden worden gezet. Alleen niet-plaatsnamen (objecten, stadsdelen, etc.) worden in regulier schrift op de borden gezet. De namen van wegen verschijnen volledig in kleine letters, dus zelfs geen hoofdletter aan het begin.
Wegnummers verschijnen in Italië maar beperkt op de borden. Kruisende wegnummers staan meestal wel aangegeven, zelfs het nummer van een in een later stadium nog kruisende weg. Het nummer van de weg zelf verschijnt echter regelmatig niet op de borden. Op veel autosnelwegen wordt alleen het E-nummer van de route aangegeven, maar niet het in Italië veel meer gebruikte nationale nummer. Ook in de uitvoering van de nummerschildjes bestaat geen eenduidige lijn. ss-routes en sp-routes worden de ene keer aangegeven met blauwe letters op een witte achtergrond, en de andere keer weer met witte letters op een blauwe achtergrond. Het schildje voor autosnelwegen wordt wel eenvormig uitgevoerd, en wel als een achthoek met groene achtergrond en witte letters.
Kilometerpalen dienen in Italië vaak ook als routebevestigingsborden. Op niet-autosnelwegen geven zij vaak het wegnummer en de naam van de weg, alsmede de afstand tot het eerste dorp en/of de eerstvolgende grote plaats. Op autosnelwegen wordt afwisselend de afstand tot de eerstvolgende afrit, de afstand tot de eerstvolgende verzorgingsplaats en de afstand tot de control city gegeven. Reguliere afstandenborden of routebevestigingsborden zijn in Italië echter zeldzaam; men is aangewezen op de vrij klein uitgevoerde borden in de berm of middenberm.
Om de bewegwijzering in Italië te begrijpen, moet men een onderscheid maken tussen de reguliere richtingborden enerzijds (doorgaans uitgevoerd als vertakkingsbord met maar een of twee doelen per richting) en de additionele serviceborden (doorgaans uitgevoerd als regelbord met vele doelen per richting). De doelen die op een servicebord verschijnen, worden na de kruising of afrit in kwestie niet meer continu gehouden. Ze worden eenmalig vermeld om een nader beeld te geven van de verdere routes vanaf dat punt. Het is echter niet mogelijk om op deze doelen te rijden, omdat altijd onduidelijk is, of deze doelen op de volgende kruising wel terugkomen.
Verkeersveiligheid
In 2010 vielen 66 verkeersdoden per 1 miljoen inwoners in Italië, een daling van 44 procent ten opzichte van het jaar 2001. Italië behoort hiermee tot de middenmoot van de Europese Unie.[2] Met name op de autosnelwegen is het aantal verkeersdoden fors teruggedrongen, mede door middel van de trajectcontrole tutor. In 2012 vielen 62 doden per 1 miljoen inwoners in Italië, dat daarmee een iets hoger aantal verkeersdoden dan gemiddeld in de EU heeft.[3]
Externe links
- Autostrade per l'Italia, de grootste concessionair op het Italiaanse autosnelwegennet.
- AISCAT, de overkoepelende organisatie van concessionairs.
Referenties
- ↑ 31-12-2012
- ↑ Verkeersveiligheid: aantal verkeersdoden EU met 11% gedaald in 2010 | europa.eu
- ↑ Road safety: EU reports lowest ever number of road deaths and takes first step towards an injuries strategy | europa.eu
| Wegen van Europa |
|---|
|
Albanië • Andorra • Armenië • Azerbeidzjan • België • Bosnië-Herzegovina • Bulgarije • Cyprus • Denemarken • Duitsland • Estland • Finland • Frankrijk • Georgië • Griekenland • Hongarije • Ierland • IJsland • Italië • Kazachstan • Kosovo • Kroatië • Letland • Liechtenstein • Litouwen • Luxemburg • Macedonië • Malta • Moldavië • Montenegro • Nederland • Noorwegen • Oekraïne • Oostenrijk • Polen • Portugal • Roemenië • Rusland • San Marino • Servië • Slovenië • Slowakije • Spanje • Tsjechië • Turkije • Vaticaanstad • Verenigd Koninkrijk • Wit-Rusland • Zweden • Zwitserland in cursief landen die deels in Europa liggen of met Europa geassocieerd worden |
