N207 (Nederland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| N207 | |||
| Begin | Bergambacht | ||
| Einde | Lisse | ||
| Lengte | 52 km | ||
| | |||
| |||
De N207 is een niet-autosnelweg die loopt door de provincies Zuid-Holland en Noord-Holland en verbindt de N210 bij Bergambacht met de N208 tussen Lisse en Hillegom. De grootste stad langs de N207 is Gouda. Vanuit Amsterdam is de N207 de belangrijkste ontsluitingsweg van Alphen aan den Rijn, een stad middenin het Groene Hart. De weg ontsluit verder vooral de regio en verbindt deze met de autosnelwegen A12, A4 en A44 als ook de autoweg N11 die door de N207 worden gekruist. De N207 is 51,7 kilometer lang[1].
Inhoud |
Geschiedenis
Zuid-Holland
De huidige N207 vervangt een stelsel van regionale wegen die in de jaren 50 slecht uitgebouwd waren en door vele dorpskernen liepen. Het deel tussen Gouda en Alphen aan den Rijn is nog het meest in de oorspronkelijke staat van de jaren 50, en is alleen bij Boskoop beperkt omgelegd. Alphen aan de Rijn was een groeikern, en was in de jaren 50 nog een vrij onbeduidende plaats, de weg lag destijds over de Rijndijk. Een van de eerste delen die is vervangen door een nieuw tracé is het deel tussen Alphen aan den Rijn en Leimuiden, dat circa midden jaren 50 door een nieuwe weg werd vervangen. Het verkeer hoefde daardoor niet meer door Rijnsaterwoude en Leimuiden. De aansluiting op de A4 was er destijds nog niet, er was toen een haarlemmermeeraansluiting bij Burgerveen op de A4 (Venneperweg). De huidige aansluiting met de A4/A44 is in 1975 en 1976 gerealiseerd.
Ook in de jaren 50 werd een eerste oostelijke omlegging van Alphen aan den Rijn geopend. Deze verliep over wat nu de Oranje Naussausingel is. De huidige omlegging van Alphen aan den Rijn is begin jaren '80 gerealiseerd. Nieuwer is de situatie rond de aansluiting op de N11, die in de jaren '90 gelijkvloers op de N207 aansloot. De provincie Zuid-Holland heeft later in samenwerking met Rijkswaterstaat en de gemeente Alphen a/d Rijn de omgeving van de N207 met de N11 aangepast. De N207 sluit nu met een ongelijkvloerse aansluiting aan op de N11 en de weg vanuit de Steekterbrug is omgelegd en aan de oostzijde op de N207 aangesloten. De werkzaamheden zijn officieel afgerond op 28 september 2011. [2]
Voor de realisatie van het Gouwe-aquaduct liep de A12 via een basculebrug over de Gouwe en was hier een aansluiting op de N207. Nadat het Gouwe-aquaduct in 1981 was gerealiseerd werd de basculebrug verbouwd tot de huidige Coenecoopbrug. Sindsdien maakt het regionale verkeer op de N207 hiervan gebruik. De huidige route ten zuidwesten van Gouda bestaat sinds 2012. Voorheen liep de N207 door het zuiden van Gouda over de Rotterdamseweg.
De route bij Stolwijk is in de jaren '60 verlegd tot net buiten het centrum.
Zuidwestelijke Randweg Gouda
De N207 liep voorheen nog door de bebouwde kom van Gouda heen wat leefbaarheidsproblemen en verkeersveiligheidsproblemen opleverde. Eind 2010 is de provincie Zuid-Holland daarom gestart met de Zuidwestelijke Randweg Gouda, welke een omlegging van de N207 om Gouda inhoudt, als een 2x1 gebiedsontsluitingsweg met turborotondes. Het gaat om een korte omleiding door nog open gebied. Op 6 juli 2012 zijn de werkzaamheden afgerond en is de weg opengesteld.[3] Sinds die datum is de N207 over de volledige lengte in provinciaal beheer.
Noord-Holland
Eind 2010 is het besluit genomen om het wegvak tussen Leimuiden en de A4 te verbreden naar 2x3 rijstroken. Deze verbreding was vrij gemakkelijk uit te voeren in de brede middenberm en is in 2011 versneld uitgevoerd. In maart 2011 is het besluit tot uitvoering definitief geworden, waarna in juli en augustus 2011 de werkzaamheden uitgevoerd zijn. Tevens is hierbij groot onderhoud uitgevoerd en is ook de openbare verlichting vervangen. De 2x3-rijstroken zijn na het groot onderhoud met de A4-aansluitingen in gebruik gesteld.
Toekomst
Zuid-Holland
De provincie Zuid-Holland is voornemens op korte termijn enkele wegverbeteringen aan te brengen op het wegvak van de Leimuiderbrug tot aan Alphen aan den Rijn. Voor een bedrag van 25 miljoen euro investeert de provincie in het aanpassen van het kruispunt N207 - Leimuiden en de aanpassing van het wegvak N446 (Kruisweg) - Alphen a/d Rijn.
- Het kruispunt bij Leimuiden wordt ongelijkvloers gemaakt waarbij men van en naar de N207 alleen rechts-in en rechts-uit kan gaan. Voor de overstekende verbinding wordt een tunnel aangelegd ten zuiden van het bestaande kruispunt ter hoogte van het Connexxion-terrein. De realisatie is gepland vanaf 2015, waarna oplevering mogelijk is in 2016. [4]
- Op het wegvak tussen de N446 en Alphen legt de provincie in totaal twee extra rijstroken aan, en behoudt men de busstroken, waardoor de wegbreedte op 4 rijstroken voor het gemotoriseerd uitkomt en twee voor het busverkeer. Men verwacht de werkzaamheden op zijn vroegst vanaf 2014 uit te kunnen voeren, waarna oplevering mogelijk is tussen 2015 en 2017. [5]
Noord-Holland
In de jaren 90 is de N207 op Noord-Hollands grondgebied gecompleteerd. Vanaf die tijd zijn er veel ontwikkelingen geweest die er voor hebben gezorgd dat de weg al snel na oplevering aan zijn capaciteit zat. Er is fors gebouwd in de Bollenstreek en in de zuidelijke helft van de Haarlemmermeer, en bovendien is de N205 op de N207 aangesloten. In de jaren 2000 werd dan ook besloten om de capaciteit van de N207 fors uit te breiden voor de verre toekomst. Concreet houdt dit in dat de weg naar 2x2 rijstroken wordt verbreed tussen de A4 en Hillegom, met op de kruispunten grote opstelcapaciteit. De Elsbroekerbrug wordt niet verdubbeld, maar hier wordt wel rekening mee gehouden door een ruimtereservering aan te brengen voor een tweede brug.
In november 2009 werd officieel gestart met de verbreding door het aanbrengen van een zandbedding (met zogenaamde overhoogte) op het traject. De oplevering hangt sterk af van de diverse dwangpunten op het traject, met name de ten noorden van de bestaande viaducten te bouwen viaducten over de Schipholspoorlijn en de Hogesnelheidslijn (HSL). Bouwen van een viaduct over een in dienst zijnde HSL is nog nooit eerder uitgevoerd in Nederland, waardoor er gigantische claims boven het hoofd hangen bij calamiteiten. De bouw wordt daarom uitgevoerd tijdens een buitendienststelling door de beheerder van het spoor zelf, ProRail. Deze dienen minimaal 1 jaar van tevoren te worden aangevraagd. In september 2012 is dit werk uiteindelijk uitgevoerd. Na de realisatie van de spoorviaducten wordt de weg omgelegd over de nieuwe noordelijke rijbaan, waarna de verkanting van de bestaande zuidelijke rijbaan aangepast wordt van een dakprofiel naar een ligging op één oor. In juni 2013 dient dan het verkeer gebruik te kunnen maken van de vergrote 2x2-wegcapaciteit tussen de A4 en de Valutaweg.
De vergroting van de capaciteit van de aansluitingen met de A4 heeft in oktober 2012 plaatsgevonden, zodat de weg weer jaren meekan. Sindsdien staan er geen files meer rond de aansluiting met de A4, maar nog wel op de N207 ten westen van de aansluiting, door de enkele rijstrook per rijrichting.
Het aansluitende weggedeelte tussen de Valutaweg in Nieuw-Vennep en de N205 is voorzien om in augustus 2014 gereed te zijn. In de maanden ervoor dienen eerst de nieuwe viaducten gebouwd te worden, waarna het verkeer omgezet wordt naar de nieuwe rijbaan. Daarna kan de oude rijbaan aangepast worden aan het eenrichtingverkeer, waarna de weg omgezet kan worden naar een volledig 2x2 profiel.
Weggebruik
Vooralsnog zijn er alleen cijfers bekend van het provinciale deel door Noord-Holland. Elke werkdag steken circa 35.000 - 37.000 voertuigen de provinciegrens via de Leimuiderbrug over, waarna circa 26.000 - 30.000 voertuigen doorrijden tot de A4 op het 2x2-deel. Ten westen van de A4, op het 1+1-deel tot aan Nieuw-Vennep rijden circa 26.000 - 29.000 voertuigen per werkdag wat het daarmee extreem overbelast maakt.
Verder naar Getsewoud rijden 18.000 - 20.000 voertuigen per werkdag en verderop tot aan de N205 rijden dan 15.000 - 17.000 mvt/etm. Tenslotte steken 18.000 - 20.000 voertuigen de provinciegrens via de Elsbroekerbrug over. [6]
Externe links
Referenties
- ↑ Google Maps
- ↑ http://www.steekterpoort.nl/NieuwsBericht.asp?ItemID=131&Referer=Archive
- ↑ Zuidwestelijke Randweg Gouda geopend | zuid-holland.nl
- ↑ http://www.zuid-holland.nl/overzicht_alle_themas/c_e_thema_verkeer-vervoer/c_e_thema_verkeer-wegverkeer/c_e_thema_verkeer-n207/c_e_thema_verkeer-n_207_leimuidengouda/c_n207_passage_leimuiden.htm
- ↑ http://www.zuid-holland.nl/overzicht_alle_themas/c_e_thema_verkeer-vervoer/c_e_thema_verkeer-wegverkeer/c_e_thema_verkeer-n207/c_e_thema_verkeer-n_207_leimuidengouda/c_n207_aanleg_busstroken_leimuiden_kruisweg.htm
- ↑ http://www.noord-holland.nl/bestanden/verkeersgegevens/INTER(TRA)NETBESTAND%202009.XLS
| Genummerde wegen in de provincie Zuid-Holland |
|---|
|
Autosnelwegen: A3 • A4 • A12 • A13 • A15 • A16 • A20 • A27 • A29 • A38 • A44 Niet-autosnelwegen: N3 • N11 • N14 • N15 • N44 • N57 • N59 • N206 • N207 • N208 • N209 • N210 • N211 • N213 • N214 • N215 • N216 • N217 • N218 • N219 • N220 • N222 • N223 • N228 • N231 N439 • N440 • N441 • N442 • N443 • N444 • N445 • N446 • N447 • N448 • N449 • N450 • N451 • N452 • N453 • N454 • N455 • N456 • N457 • N458 • N459 • N460 • N461 • N462 • N463 • N464 • N465 • N466 • N467 • N468 • N469 • N470 • N471 • N472 • N473 • N474 • N475 • N476 • N477 • N478 • N479 • N480 • N481 • N482 • N484 • N487 • N488 • N489 • N490 • N491 • N492 • N493 • N494 • N495 • N496 • N497 • N498 • N830 • N848 • N915 |
| Genummerde wegen in de provincie Noord-Holland |
|---|
|
Autosnelwegen: A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A22 • A27 • A80 • A200 • A205 • A208 Niet-autosnelwegen: N8 • N9 • N99 • N196 • N197 • N200 • N201 • N202 • N203 • N205 • N206 • N207 • N208 • N231 • N232 • N235 • N236 • N239 • N240 • N241 • N242 • N243 • N244 • N245 • N246 • N247 • N248 • N249 • N250 • N302 N403 • N415 • N417 • N501 • N502 • N503 • N504 • N505 • N506 • N507 • N508 • N509 • N510 • N511 • N512 • N513 • N514 • N515 • N516 • N517 • N518 • N519 • N520 • N521 • N522 • N523 • N524 • N525 • N526 • N527 |
