N209 (Nederland)

	N209
Begin	Rotterdam
Einde	Hazerswoude-Rijndijk
Lengte	27 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route → Rotterdam Noord-West Aansluiting Berkel en Rodenrijs → Rotterdam / Den Haag Vliegveldweg → Rotterdam The Hague Airport Doenkadeplein → Berkel en Rodenrijs / Rotterdam Rotterdam-Hillegersberg Bergschenhoek Bergschenhoek-Noord Bleiswijk / De Rottemeren Bleiswijk / De Hoefslag Industrie Klappolder Industrie Hoefweg-Zuid Aansluiting Bleiswijk → Utrecht / Den Haag Industrie Prisma Zoetermeer Benthuizen Boskoop Hazerswoude-Dorp → Alphen aan den Rijn - Utrecht → Leiden Hazerswoude-Rijndijk Rijndijk

De N209 is een provinciale niet-autosnelweg gelegen in de provincie Zuid-Holland en verbindt de A13 bij Rotterdam met de Rijndijk nabij het dorp Hazerswoude-Rijndijk.

Routebeschrijving

De N209 vormt een randweg voor het noordelijke deel van de stad Rotterdam en is ook de toegangsweg tot het vliegveld Rotterdam-The Hague. Vanaf de A13 loopt de N209 is noordoostelijke richting, in zuidwestelijke richting loopt de S114 naar industriegebied. Een bijzonder kruispunt is het Doenkadeplein, waar de N209 de N471 kruist: een zogenaamd turboplein. Via de kastuinbouw van Lansingerland komt de N209 bij de A12, de autosnelweg van Den Haag naar Utrecht. Deze aansluiting is in 2009 volledig gereconstrueerd, evenals het wegvak aan de noordzijde. Dit hing samen met de reconstructie van de A12, met de bouw van de HSL en met de stedelijke ontwikkeling aan de oostzijde van Zoetermeer. De N209 komt vervolgens in het landbouwgebied van het Groene Hart. Na Hazerswoude-Dorp kruist de N209 de autoweg N11 naar Alphen aan den Rijn en Utrecht in oostelijke richting, en Leiden in westelijke. Even ten noorden eindigt de N209 op de dijk van de Oude Rijn. De N209 is 26,7 kilometer lang.

Geschiedenis

Het noordelijkste deel, tussen Hazerswoude en de A12, is in de loop der geschiedenis het minste aangepast. Deze weg liep al over het huidige tracé sinds minimaal de jaren 30. De grootste aanpassingen waren de nieuwe kunstwerken voor de aansluiting met de N11 en de kruisingen van de HSL-Zuid. De aansluiting met de A12 was oorspronkelijk een haarlemmermeeraansluiting, maar is in 2009-2010 omgebouwd tot een kwartklaverblad.

Het deel tussen de A12 en Rotterdam is in de loop van de geschiedenis wel significant aangepast vanwege de vele nieuwe bebouwing in deze regio. In de jaren 30 was de N209 een eenvoudige weg met veel lintbebouwing door Bleiswijk en Bergschenhoek. Vanaf Bergschenhoek liep de weg zuidwaarts naar Hillegersberg, over wat nu de Grindweg in Rotterdam is. In de jaren 50 is de eerste omlegging gerealiseerd, namelijk die van Bergschenhoek. Omstreeks begin jaren 60 is de weg bij Bleiswijk omgelegd. De Doenkade tussen Schiebroek en de rijksweg 13 is op 1 oktober 1956 opengesteld over de al veel oudere dijk Doenkade, maar lange tijd was er een ontbrekende schakel tussen Bergschenhoek en Schiebroek. Deze is begin jaren 70 gerealiseerd, direct met 2x2 rijstroken. Het turboplein met de N471 is in 2006 gerealiseerd, en was feitelijk de eerste radicale verandering aan de N209 sinds de jaren 70. Met de verbreding van de A12 in 2009-2010 is ook de N209 een stukje verlegd en deels verbreed naar 2x2 rijstroken.

Toekomst

A13/A16

De Doenkade, het stuk N209 tussen de A13 en Rotterdam-Hillegersberg, wordt mogelijk omgebouwd tot autosnelweg. Het maakt deel uit van de plannen van de A13/A16-verbinding. Hierbij wordt de A16 op knooppunt Terbregseplein rechtdoor getrokken en buigt dan af de Doenkade/N209 op naar de A13. Deze verbinding moet de overbelaste A13 door Overschie en A20 ontlasten, wegen waar zowel doorstroming als leefbaarheid onder druk staan. De Trajectnota en MER zijn in 2009 gepubliceerd. In 2013 zou het Tracébesluit genomen worden.

Rotterdam - Bergschenhoek

Naast het A13-A16-project verbreedt de provincie Zuid-Holland de N209 naar 2x2-rijstroken tussen Rotterdam-Hillegersberg en Bergschenhoek. De werkzaamheden vinden plaats tussen januari 2012 en eind 2013.