N23 (Nederland)

	N23
Begin	Heerhugowaard
Einde	Kampen
Lengte	90 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route N242 N507 N507 Obdam Obdam Spierdijk Berkhout Avenhorn N243 N243 Avenhorn Hoorn Hoorn-Noord N302 Hoornseweg Oostergouw Rijweg N240 nieuw tracé Hoogkarspel-West Hoogkarspel-Zuid N506 Grootebroek Bovenkarspel Enkhuizen N302 N302 Houtribdijk afsnijding Houtribdijk N302 Lelystad-Noord nieuw tracé Swifterbant Dronten-West N307 De Rivierendreef De Noord N305 Hoge Vaart Ketelweg Roggebotweg N306 Roggebotsluis N50

De N23 is een geplande en in aanleg zijnde niet-autosnelweg, welke min of meer het traject van de N507 van Heerhugowaard tot Hoorn en de N302 van Hoorn naar Lelystad volgt en vanaf daar via de N307 naar de N50 bij Kampen zal lopen.

Achtergrond

De oost-westverbindingen in het noorden van centraal-Nederland zijn minder goed uitgebouwd dan elders. Naar het zuiden zijn de A1/A28 de belangrijkste verbindingen, in het noorden de A7. Ertussen liggen niet-hoogwaardige oost-westverbindingen, die een lappendeken van ontwerpstandaarden hebben. Delen zijn een autoweg, zoals de Houtribdijk, delen zijn met 2x2 rijstroken uitgevoerd, zoals de N302 rond Hoorn en Lelystad, en veel delen zijn een reguliere gebiedsontsluitingsweg met rotondes en verkeerslichten. Mede hierdoor zijn de reistijden op deze verbinding relatief lang. Als men vanaf de regio Zwolle, Overijssel of Drenthe naar Noord-Holland ten noorden van het Noordzeekanaal wil, dan verlopen de snelle en veilige verbindingen via Amersfoort of de Afsluitdijk. Hemelsbreed is de afstand tussen Alkmaar en Zwolle slechts 90 kilometer, maar de snelste route via snelwegen is 150 kilometer lang, of 130 kilometer binnendoor over het beoogde tracé van de N23.

De nieuwe N23 moet deze verbinding sneller en veiliger maken, door het toepassen van moderne stroomweg-kenmerken, een hogere maximumsnelheid, en afsnijdingen om het tracé korter te maken. Zo zal de afsnijding vanaf de Houtribdijk naar Lelystad de route al meer dan 10 procent korter maken. De verbinding moet ook bezien worden in combinatie met de opwaardering van de B402 en B213 tussen Emmen en Cloppenburg. Zodoende ontstaat een lange-afstandsverbinding die de economische regio's erlangs beter moet verbinden. Het werk zal gefaseerd gebeuren, mede in afwachting van het beschikbaar maken van de benodigde rijksbijdrage. Met name de afsnijding Lelystad en de tunnel bij de Roggebotsluis zullen naar verwachting pas na 2020 gerealiseerd worden.

Projecten

Onder de werknaam N23 vallen de volgende projecten:

• omlegging N507 ten noorden van Heerhugowaard
• verwijderen VRI's en plaatsen turborotondes op N507
• traject doorgaand maken N507-N243-oost
• ombouw N302 tussen Hoorn en Hoogkarspel naar 2+2 stroomweg
• nieuw 2+2 stroomweg tussen Hoogkarspel en N506
• nieuw 1+1 stroomweg tussen Lelystad en Dronten parallel aan de Hanzespoorlijn
• verdubbeling N307 naar 2x2 tussen Dronten en N50

Omlegging Heerhugowaard

Tussen de N242 op het industrieterrein van Heerhugowaard en de bestaande N507 ten oosten van Heerhugowaard komt een nieuw tracé van circa 3,5 kilometer lengte. In het tracé zit ook een tunnel onder het spoor, die een innovatieve houten vangrail heeft.

Heerhugowaard - Hoorn

De N23 zal over het bestaande tracé van de N507 en N243 tussen Heerhugowaard en de aansluiting Avenhorn met de A7 gaan lopen. De uitvoering is hier vrij sober, 2x1 rijstroken en gelijkvloerse kruisingen in de vorm van rotondes en verkeerslichten. Wel komt er een parallelweg voor langzaam verkeer. Alleen de N243 zal tussen Avenhorn en de A7 opgewaardeerd worden naar een weg met 2x2 rijstroken. De maximumsnelheid blijft 80 km/h.

Hoorn - Hoogkarspel

Tussen de A7 bij Hoorn en de N240 net ten westen van Hoogkarspel wordt de bestaande N302 opgewaardeerd naar een 2x2-stroomweg met ongelijkvloerse kruisingen. Dit wordt één van de best uitgebouwde trajecten van de gehele N23. De werkzaamheden moeten plaatsvinden van 2014 tot 2018.

Omlegging Hoogkarspel

Langs de west- en zuidzijde van Hoogkarspel wordt de N23 over een nieuw tracé aangelegd, dat aansluit op de N506 aan de zuidzijde van Hoogkarspel. Deze weg krijgt 2x2 rijstroken, ongelijkvloerse kruisingen en een maximumsnelheid van 100 km/h. De werkzaamheden moeten plaatsvinden van 2014 tot 2018.

Hoogkarspel - Enkhuizen

Dit traject blijft zoals het is, een 2x1-weg met een maximumsnelheid van 80 km/h. Vooralsnog is hier geen noodzaak tot opwaardering.

Houtribdijk

Voor de Houtribdijk zelf zijn nog geen significante aanpassingen gepland. Een ombouw naar 2+1 rijstroken wordt soms geopperd. Een verbreding naar 2x2 rijstroken is niet zonder meer mogelijk (en gezien de intensiteiten niet noodzakelijk), de dijk zal dan waarschijnlijk aangepast moeten worden.

Houtribdijk - Lelystad

Er is na 2020 een afsnijding van de Houtribdijk gepland aan de noordzijde van Lelystad, zodat doorgaand verkeer niet de omweg via Batavia Stad hoeft te maken. Dit scheelt 10 kilometer, of ruim 80% van de afstand vanaf de Houtribdijk naar de N302.

Lelystad - Dronten

In 2010 is het talud voor de weg aangebracht, parallel aan de Hanzelijn, wat daarna een jaar heeft ingeklinkt. Vanaf mei 2011 is het eerste asfalt gedraaid tussen Lelystad en Dronten. De nieuwe weg is 11 kilometer lang en krijgt 2x1 rijstroken zonder inhaalmogelijkheden, behalve ter hoogte van de aansluiting Swifterbant, waar 2x2 rijstroken komen. De weg eindigt (provisorisch?) op een nieuwe rotonde ten westen van Dronten. Het nieuwe tracé is op 5 mei 2012 opengesteld.

Dronten - Kampen

Aan de Flevolandse zijde is in 2009-2010 een parallelweg voor langzaam verkeer aangelegd tussen de Roggebotsluis (provinciegrens) en de Hoge Vaart. In 2011 is een tweede brug over de Hoge Vaart aangelegd, waarna eind 2011 de parallelweg verder tot Dronten in gebruik is genomen. Het langzaam verkeer is daarmee van de drukke N307 af.

Op termijn is de wens een 2x2 stroomweg aan te leggen van Dronten tot Kampen. Hiervoor moet de bestaande infrastructuur flink aangepast worden. Er zijn 4 rotondes bij Dronten die ongelijkvloers moeten worden. Daarnaast dient een nieuwe kruising van het Veluwemeer ter hoogte van de Roggebotsluis aangelegd te worden, dit wordt waarschijnlijk een tunnel of viaduct. Voor 2006 was dit gepland als een aquaduct, maar dat is niet te combineren met een functie als hoogwaterkering. Daarna moet de weg verder tot aan de N50 bij Kampen aangelegd worden. Wanneer dit gaat gebeuren is nog niet bekend.

Wegnummering

De toekomstige wegnummering is niet bekend. Er valt te denken aan de volgende opties:

1. bij realisatie van nieuwe weggedeeltes krijgen deze het nummer N23
2. bij realisatie van nieuwe weggedeeltes wordt het bestaande wegnummer over het nieuwe weggedeelte genummerd en de oude route wordt hernummerd of ontnummerd
3. het volledige traject Alkmaar - Kampen wordt in een keer hernummerd naar N23

De N23 zal in Flevoland als de N307 genummerd gaan worden , waardoor min of meer geconcludeerd kan worden dat optie 2 de gekozen route zal worden.