N250 (Nederland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
NLN250.svg
N250 NL map.png
N250
Begin De Kooy
Einde Den Helder
Lengte 7 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route

VRI zwart.svg NLN009.svg / NLN099.svg

Junction.svg Den Helder-Zuid

Rotonde.svg Den Helder-West

Znak d42.svg Den Helder

Brug.svg Burgemeester Visserbrug Riviersymbool.svg

VRI zwart.svg Den Helder-Havens

VRI zwart.svg Den Helder-centrum

VRI zwart.svg Den Helder-Noord

Veerpont.png Texel

Riviersymbool.svg Hollands Diep

NLN501.svg

De N250 is een niet-autosnelweg en provinciale weg in de provincie Noord-Holland tussen de N9 / N99 bij de Kooy en de veerverbinding naar Texel in Den Helder, ter lengte van circa 7 kilometer. De weg is in het kader van het Duurzaam Veilig-beleid gecategoriseerd als gebiedsontsluitingsweg en hierbij loopt deze op trajectniveau gezien van zuid naar noord. De weg is volledig in beheer en onderhoud bij de provincie Noord-Holland.

Inhoud

Routebeschrijving

N250 in Den Helder.

De N250 start op het geregelde kruispunt met de N99 naar Den Oever, waar de rijksweg N9 uit Alkmaar overgaat in de provinciale N250. De N99 gaat met een viaduct over de N9 en passeert met een beweegbare brug het Noord-Hollands Kanaal, waarna de N99 de verbinding vormt met de oostelijke delen van de provincie en de route richting Friesland. De N250 loopt dan verder parallel aan het Noord-Hollands Kanaal en draagt hier de naam Rijksweg. Ten westen van de weg ligt het voormalige vliegveld De Kooy, tegenwoordig bekend onder de naam Luchthaven. Daarna volgt een kruispunt met de zuidelijke invalsweg van Den Helder. Na een kilometer volgt een turborotonde met de Ravelijnweg, de invalsweg voor grote delen van Den Helder, waaronder Nieuw Den Helder.

De weg maakt dan een slinger naar het noordwesten en passeert met de beweegbare Burgemeester Visserbrug de toegang tot de westelijke haven van Den Helder. Daarna gaat de weg de bebouwde kom in, en is een weinig hoogwaardige weg langs de oostrand van Den Helder. Woningen bevinden zich hier dicht op de weg, en langsparkeren is hier toegestaan. Er volgt dan een geregeld kruispunt met enkele havens van de stad, waarna na een volgend kruispunt de weg scherp naar het noorden afbuigt. Net na het volgende geregelde kruispunt, met de Kanaalweg en Hoofdgracht buigt de N250 weer scherp af, ditmaal naar het oosten, en vormt daar tevens de toegangsweg naar de veerverbinding met Texel. De weg eindigt dan op het Havenplein, waarna op Texel de N501 verder gaat.

Geschiedenis

De geschiedenis van de N250 gaat ver terug, tot in de 19e eeuw. Het grote belang van Nieuwe Diep (de oude naam voor Den Helder) voor de verdediging van Nederland over water werd door Napoleon onderkend eind 18e eeuw. In 1816 werd de historische verbinding Haarlem - Alkmaar - Den Helder dan ook aan het eerste rijkswegennet toegevoegd. In 1821 werd het tracé tussen Alkmaar en Den Helder getraceerd langs het in aanleg zijnde Noord-Hollands Kanaal, dat eind 1824 gereedkwam. Vermoedelijk is de rijksweg in die tijd reeds voorzien van bestrating in de vorm van klinkers, waarmee het een van de eerste wegen in Noord-Holland was die van bestrating was voorzien (de rijksweg Haarlem - Amsterdam was de eerste).

Onder het rijksdeel dat langs het kanaal liep behoorde ook het deel De Kooy - Den Helder. Vanaf het Rijkswegenplan 1932 droeg deze het administratieve wegnummer rijksweg 10, die vanaf De Stolpen naar Den Helder verliep als zijtak van rijksweg 9 (Haarlem - Leeuwarden). Toen in het Rijkswegenplan 1958 het administratieve wegnummer 10 was voorzien door Flevoland, en de rijksweg 9 via De Kooy naar Leeuwarden zou lopen, werd de weg tussen De Stolpen en Den Helder onderdeel van rijksweg 9.

Het verdere verloop van de weg Den Helder in naar de veerverbinding, onder meer de Binnenhaven, zal bij het historische stratenpatroon van de stad gehoord hebben, en daarom in beheer bij de gemeente zijn geweest. Deze beheersituatie heeft zich tot 1 januari 1993 voorgedaan, toen in het kader van de Wet Herverdeling Wegenbeheer de provincie het deel van de rijksweg 9 in beheer kreeg en het gemeentelijke deel, van De Kooy tot aan de veerverbinding naar Texel. De aanstaande overdracht naar de provincie deed aanvankelijk veel stof opwaaien, tot in de Tweede Kamer aan toe.

Bewegwijzering

Los van de vele administratieve wegnummers die de rijksweg had, werd de weg al vroeg opgenomen in de landelijke bewegwijzering. In 1937 werd de weg opgenomen in de hoofdroutes 1937 en werd daarmee onderdeel van route G, Den Helder - Den Haag. Spijtig voor Den Helder werd in het E-wegennet van 1950 of het Nummeringsstelsel 1957 geen rekening met de aanwezigheid van de stad gehouden en werd Den Helder niet in de nieuwe routenummering opgenomen, daar de grote routes van Alkmaar via Niedorp naar Middenmeer liepen, en van Amsterdam over Hoorn naar de Afsluitdijk. Vanaf 1976 veranderde dat met de geleidelijke invoer van de autosnelwegnummering en niet-autosnelwegnummering uit dat jaar, welke tegenwoordig nog steeds gehanteerd wordt. De weg tussen Diemen, Amstelveen, Alkmaar en Den Helder kreeg daarmee het routenummer 9, en werd op de bewegwijzering op autosnelwegdelen voorzien van rode schildjes A9 en op de niet-autosnelwegdelen van gele schildjes N9.

Met de overdracht van het deel De Kooy - Den Helder aan de provincie vond men het benodigd een hoger wegnummer te geven aan dit wegvak. Op de bewegwijzering werd de weg omgenummerd in N250, om aan te geven dat de weg geen landelijk belang dient. Men kan twisten over het nut van deze omnummering, daar het voor de weggebuiker niet interessant is om te weten dat er verschil is in het belang tussen het deel Alkmaar - De Kooy en het deel De Kooy - Den Helder; de weggebruiker rijdt het liefst op hetzelfde wegnummer naar zijn/haar bestemming.

Recente wijzigingen

De provincie Noord-Holland heeft de capaciteit van de N250 op enkele locaties verhoogd in 2011 en 2012. De locatie die het meest in het oog springt, is die met de Kanaalweg, waarbij men de toegangsweg voor de veerverbinding naar Texel op kan rijden. Er zijn extra opstelstroken bijgekomen op alle takken, zodat de vertraging voor de veerpont niet meer door het verkeerslicht op kan treden, maar enkel door de afhandeling van de kaartverkoop van de TESO kassa's. De werkzaamheden zijn op 4 april 2012 afgerond.

Toekomst

Er zijn geen plannen bekend voor de N250.

Weggebruik

Er reden in 2009 op de N250 bij de N99 circa 20.000 voertuigen gemiddeld per etmaal, wat daalt tot 14.000 voertuigen op de laatste kruising voor de veerboot naar Texel.[1]

Congestie

Op de N250 ontstaat regelmatig file voor het kruispunt naar Den Helder Havens. De VRI die hier staat kan het verkeer niet aan en vertragingen van 5 minuten voor dit verkeerslicht zijn vrij gebruikelijk. Op vrijdagen in de vakantieseizoenen is de vertraging extra groot omdat er extra vakantieverkeer naar Texel gaat. Vertragingen van 15 minuten zijn dan niet ongewoon. Dit was de situatie tot 2012. Met de vergrote capaciteit na aanpassing van het kruispunt met de Kanaalweg, is het interessant om te zien waar nu de grootste vertraging op zal treden.

Externe links

Bronnen, noten en referenties

  1. Provincie Noord-Holland, intensiteiten N250 (Excel)
Genummerde wegen in de provincie Noord-Holland

Autosnelwegen: A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A22A27A80A200A205A208

Niet-autosnelwegen: N8N9N99N196N197N200N201N202N203N205N206N207N208N231N232N235N236N239N240N241N242N243N244N245N246N247N248N249N250N302

N403N415N417N501N502N503N504N505N506N507N508N509N510N511N512N513N514N515N516N517N518N519N520N521N522N523N524N525N526N527

Stadsroutes: AmsterdamZaanstad