N279 (Nederland)

	N279
Begin	Roermond
Einde	's-Hertogenbosch
Lengte	72 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route → Haelen / Grathem Heythuysen Roggel → Helden Heibloem → Weert / Beringe Meijel Nederweert Heusden Asten-Zuid Asten-Noord Aansluiting Asten → Eindhoven / Venlo Deurne Helmond-Zuid → Helmond / Deurne → Bakel Helmond-Dierdonk Helmond-Centrum Helmond-Noord → Nuenen / Boxmeer Beek en Donk Keldonk Veghel Aansluiting Veghel → Nijmegen / Eindhoven Dinther Heeswijk Middelrode Berlicum Den Dungen De Brand Aansluiting Veghel → Utrecht / Eindhoven

De N279 is een niet-autosnelweg en grotendeels provinciale weg tussen de N280/N273 nabij Roermond, via Helmond en Veghel naar de A2 bij 's-Hertogenbosch. De N279 loopt grofweg richting het noordwesten over een afstand van circa 72 kilometer door de provincies Limburg en Noord-Brabant. De weg is een provinciale weg op de delen die worden beheerd door de provincies Noord-Brabant en Limburg. Binnen Helmond is er sprake van een gemeentelijke weg.

Routebeschrijving

De N279 start bij Horn als 2x1-weg op de geregelde aansluiting met de N273, de Napoleonsweg, die het gros van het verkeer vanuit de N280 uit Roermond verwerkt richting de N279. De weg is hier over het algemeen vrij rustig en voert door overwegend landelijk gebied naar het noordwesten richting de aansluiting Asten op de A67. Op het traject vanaf de Napoleonsweg voert de weg langs enkele natuurgebieden en diverse dorpen op de route. Onderweg zijn daarbij nog aansluitingen op de N562 bij Roggel, de N275 ten zuiden van Meijel, de Meijelseweg bij Meijel en de Heesakkerweg bij Asten.

Bij Asten slaat de N279 af richting het noorden en kruist met vier geregelde aansluitingen Asten, de A67 en de aansluiting met Deurne, waarna de weg met een vrij strak alignement richting het noordwesten afwisselend door een bosgebied en landelijk gebied verder gaat naar Helmond, een grote voorstad van Eindhoven. De weg is hier gedimensioneerd op een 2x2-autoweg. Zo is het dwarsprofiel van 2x1-rijstroken aangelegd op één van de twee beschikbare rijbanen en is er een ruime ongelijkvloerse aansluiting met de N270. De stad Helmond wordt voornamelijk aan de oostzijde gepasseerd en kent hier een vrij onregelmatig wegontwerp met rotondes, turborotondes, VRI-kruisingen en ongelijkvloerse aansluitingen. Bij Helmond-Zuid volgt een vrij ruime in beton uitgevoerde turborotonde, daarna wordt de N270 gepasseerd middels een ongelijkvloerse aansluiting, waarna de N607 richting Bakel aansluit middels een enkelstrooksrotonde. Daarna wordt Helmond-Dierdonk ontsloten met een verkeerslichtenkruising, waarna een ongelijkvloerse aansluiting volgt voor Helmond-centrum en tenslotte Helmond-Noord ontsloten wordt middels een VRI-kruising.

Na Helmond gaat de weg om Aarle-Rixtel en Beek en Donk heen, waarna de weg parallel aan de Zuid-Willemsvaart komt te lopen richting 's-Hertogenbosch. Bij Beek en Donk is middels een grote meerstrooksrotonde aansluiting op de N272 en N615. Tussen Helmond en Veghel en tussen Veghel en 's-Hertogenbosch loopt de N279 door overwegend landelijk gebied, waarbij diverse geregelde en ongeregelde aansluitingen over de Zuid-Willemsvaart de grote dorpen langs de weg ontsluiten. In de stad Veghel zelf loopt de weg door de bebouwde kom waar een afrit van de A50 is gesitueerd. De weg is over het volledige traject uitgevoerd met 2x1-rijstroken, alleen aan het uiteinde van de weg, bij de aansluiting Veghel op de A2 bij 's-Hertogenbosch is de weg kortstondig 2x2-rijstroken.

Geschiedenis

De Zuid-Willemsvaart, waar de N279 grotendeels langs loopt, werd tussen 's-Hertogenbosch en Helmond in 1825 opgeleverd. De oude weg liep vanaf 's-Hertogenbosch tot Beek en Donk direct langs de oostzijde van het kanaal en van Beek tot Helmond aan de westzijde. Deze situatie bleef eigenlijk tot in de jaren 1990 hetzelfde. In 1993 werd de Zuid-Willemsvaart bij Helmond omgelegd. De omlegging vanaf Helmond tot de A67 is later dan de A67 zelf aangelegd, pas midden jaren 70. Deze verbond oorspronkelijk de N270 met de A67. Eind jaren 80 werd die verbindingsweg verlengd tot de huidige N607 ten oosten van Helmond. De aansluiting op de N270 is toen omgebouwd tot halfklaverblad.

In de jaren 70 is ook de weg vanaf de A67 tot Meijel aangelegd over een nieuw tracé, dit was vroeger waarschijnlijk een autoweg, de rotondes zijn pas later gerealiseerd. De route van Meijel tot Horn is veel ouder.

De omlegging van Helmond en Beek en Donk dateert waarschijnlijk van dezelfde tijd als de omlegging van de Zuid-Willemsvaart, omstreeks 1993.

Wegnummertechnisch was de N279 ooit de rijksweg 766, en genummerd als de N266. De rijksweg 766 verbond de Belgische grens, nabij Weert, met 's-Hertogenbosch. De weg is echter nooit opgenomen geweest in een rijkswegenplan.

Toekomst

's-Hertogenbosch - Veghel

Het is gepland om de N279 tussen 's-Hertogenbosch en Veghel te verbreden naar 2x2 rijstroken en te voorzien van ongelijkvloerse kruisingen, het 100-min-alternatief in het voorontwerp provinciaal inpassingsplan dat 20 februari 2012 ter inzage is gelegd. Er komen ongelijkvloerse aansluitingen bij Den Dungen, Berlicum, Middelrode en Heeswijk. De kruispunten met de A2 en A50 blijven gelijk, maar worden wel verruimd. Hier komen dus geen ongelijkvloerse aansluitingen. Behalve bij Den Dungen blijft het tracé min of meer op de huidige route liggen, alleen bij Den Dungen wordt de weg omgelegd vanwege de omlegging van de Zuid-Willemsvaart. Dit project wordt door het rijk uitgevoerd met een apart tracébesluit. De beroepen tegen dit tracébesluit zijn op 23 mei 2012 door de Raad van State ongegrond verklaard. Bij 's-Hertogenbosch zijn dan twee gelijkvloerse aansluitingen, met de A2 en met het bedrijventerrein (De Eenhoorn). Ook de aansluiting met de A50 bij Veghel blijft gelijkvloers. Langs de N279 blijft een parallelweg bestaan. Tussen 4 maart t/m 17 april 2013 heeft het ontwerp Provinciaal inpassingsplan opnieuw ter inzage gelegen waarna het de bedoeling om verderop in 2013 een definitief provinciaal inpassingsplan (PIP) ter inzage te leggen. De werkzaamheden zijn gepland te starten in 2014, waarna oplevering plaats kan vinden in 2016.

Veghel - Helmond - Asten

Verder wordt er gekeken naar het verbreden en volledig ongelijkvloers maken van het trajectdeel tussen Veghel, Helmond en de aansluiting op de A67. In het kader van de realisatie van de oostelijke randweg van Eindhoven, ook wel bekend als het project Noordoostcorridor, welke van de A50 bij Eindhoven langs het Wilhelminakanaal naar de N279 voert, zal ook het wegvak van Veghel tot Helmond worden omgebouwd en het deel van Helmond tot Asten. Ook dit deel van de N279 wordt gekenmerkt door intensief vrachtverkeer. Eind 2014 dient Provinciale Staten van Brabant een besluit te nemen over de verbinding, waarna de maatregelen vanaf 2017 kunnen worden uitgevoerd met mogelijke oplevering in 2020.

Weggebruik

Vanaf de N273 tot aan Roggel nemen de intensiteiten af van 10.000 - 12.000 voertuigen per werkdag naar circa 6.000 tot aan de N562 zuidelijk van Meijel. Daarna lopen de intensiteiten weer op tot circa 8.000 voertuigen bij de A67 bij Asten.

Ten noorden van de A67 rijden circa 13.000 voertuigen, waarna op het ruim uitgebouwde gedeelte ten oosten van Helmond circa 15.000 voertuigen rijden. Ten zuiden van de N272 rijden 18.000 voertuigen. Tussen Beek en Donk en Veghel is de intensiteit stabiel op 14.000 - 16.000 voertuigen. Langs Veghel neemt de intensiteit toe van 17.000 voertuigen even ten zuiden van het stadje tot circa 24.000 voertuigen ten noorden er van. Op het 2x1-wegvak tussen Den Dungen en de A50 bij Veghel variëren de intensiteiten tussen de 24.000 - 27.000 voertuigen, wat dit wegvak extreem overbelast maakt. Bij de A2 rijden circa 35.000 voertuigen wat tot Den Dungen iets afneemt naar circa 27.000 voertuigen.

Externe links

• Fotopagina N279
• Route-informatie N279