N36 (Nederland)

	N36
Begin	Wierden
Einde	Arrierveld
Lengte	35 km
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen
Route Aansluiting Almelo-West → Zwolle / Enschede Wierden / Almelo Industrie Twente Aadorp Almelo-Noord Vriezenveen Westerhaar-Vriezenveensewijk Mariënberg → Hardenberg / Ommen → Deventer / Hoogeveen

De N36 is een niet-autosnelweg en rijksweg in Nederland die grotendeels als autoweg is uitgevoerd. De weg loopt vanaf de A35 bij Almelo tot aan de N48 bij Ommen, en vormt hiermee een belangrijke noord-zuidroute door het oosten van de provincie Overijssel. Het deel tussen de A35 en N34 is grotendeels met ongelijkvloerse kruisingen uitgevoerd. Ter hoogte van Almelo zijn de rijbanen ook gescheiden, alhoewel de weg slechts één rijstrook per richting telt. De weg is 35 kilometer lang.

Routebeschrijving

De meerstrooksrotonde tussen de N36 en de N48, ten noorden van Ommen.

De weg begint ten zuiden van Almelo aan de A35, de autosnelweg vanuit Zwolle richting Enschede. De weg telt vervolgens 2x1 rijstroken met weefstroken tot aan Almelo/Wierden en kent gescheiden rijbanen tot voorbij de aansluiting met het bedrijventerrein Twente van Almelo. De weg buigt ten noorden van Almelo kortstondig naar het oosten af, maar loopt over het algemeen naar het noorden. De weg telt ten noorden van Almelo 1x2 rijstroken met tegenliggers. De maximumsnelheid is 100 km/uur. Er zijn ongelijkvloerse kruisingen tot aan de N34, met uitzondering van het kruispunt bij Mariënberg. Hier zijn echter geen verkeerslichten geplaatst. Bij de Witte Paal volgt een meerstrooksrotonde met de N34, de weg naar Hardenberg en Emmen. Hierna buigt de N36 naar het westen af, ten noorden van Ommen langs, en eindigt vervolgens met een meerstrooksrotonde op de N48, de autoweg van Ommen naar Hoogeveen. De rotondes bij de N34 en de N48 hebben kenmerken van een turborotonde, maar omdat er op de rotondes van rijstrook kan worden gewisseld is er sprake van meerstrooksrotondes.

Geschiedenis

De N36 tussen Westerhaar en Mariënberg, vermoedelijk 1959.

De N36 heeft een vrij lange geschiedenis. Het eerste deel opende als autoweg in 1959 tussen Westerhaar en Mariënberg en in 1963 was de route tussen de N34 en Almelo doorlopend autoweg. In 1996 werd de omlegging van Almelo gebouwd en de weg eindigde destijds op de N35 in Wierden. Met de openstelling van de iets zuidelijker gelegen A35 werd ook de N36 een stukje naar het zuiden doorgetrokken, die op 11 augustus 2007 werd opengesteld voor het verkeer. In 2008 werd begonnen met de omlegging van Ommen, waarbij de N36 werd doorgetrokken tot aan de N48 om zodoende een meer gestroomlijnde route vanuit Noord-Nederland naar Twente te creëren. Tegelijkertijd moest het oost-westverkeer van Zwolle naar Hardenberg behouden blijven. De nieuwe omlegging van Ommen opende op 28 juni 2010.

De oude N34 tussen Ommen en De Witte Paal is drastisch afgewaardeerd met de opening van de N36, tot een erftoegangsweg, in de vorm van een marktplein in Ommen zelf.

Toekomst

De N36 is tussen 2008 en 2010 noordwestwaarts verlengd tot aan de N48 even ten noorden van Ommen. De N36 heeft bij de kruisingen met de N34 en de N48 meerstrooksrotondes gekregen, maar er zijn plannen om in het kader van de opwaardering van de N340 tussen Zwolle en Ommen ook de route Zwolle - Hardenberg te stroomlijnen en de aansluiting met de N48 ongelijkvloers te maken. Een definitief besluit hierover is nog niet genomen.

Doortrekking naar de A1

De N36 ten noorden van Ommen.

Af en toe drijven plannen boven om de N36 6 kilometer naar het zuiden door te trekken naar de A1 bij Enter. Of dit daadwerkelijk gaat gebeuren is onduidelijk, de alternatieve route N347-N350 of via knooppunt Azelo is reeds aanwezig. De N347 is tussen Rijssen en de A1 een voormalige autoweg met ongelijkvloerse kruisingen. De N350 kent ook weinig bebouwing.

Verbreding A35 - Vriezenveen

Gezien de hoge intensiteit van de N36 op het wegvak tussen de A35 en Vriezenveen, met een piek van 26.500 voertuigen op het enkelbaansgedeelte, lijkt een verbreding naar 2x2-rijstroken voor de doorstroming en verkeersveiligheid noodzakelijk. Tot op heden zijn hier nog geen plannen voor bekend gemaakt.

Verkeersintensiteiten

In 2006 reden circa 16.000 voertuigen tussen Wierden en Vriezenveen, de N36 was toen nog niet doorgetrokken naar de A35. Het drukste punt ligt voor Vriezenveen met 18.000 mvt/etmaal, wat tot aan de Witte Paal geleidelijk afloopt naar 11.000 voertuigen per etmaal.

In 2011 reden circa 26.000 voertuigen tussen de A35 en het industrieterrein Twente en circa 18.000 voertuigen tussen Wierden en Vriezenveen. Rond 22.500 voertuigen reden voor de laatste aansluiting met Vriezenveen. Daarna neemt de intensiteit tot aan de Witte Paal (aansluiting met de N34) geleidelijk af naar 15.000 voertuigen per etmaal. Op het nieuwe weggedeelte tussen de N34 en de N48 reden in 2011 circa 12.000 voertuigen.

Externe links

• Fotopagina N36
• Route-informatie N36

Niet-autosnelwegen van Nederland
N2 - N3 - N7 - N8 - N9 - N11 - N14 - N15 - N18 - N31 - N32 - N33 - N34 - N35 - N36 - N44 - N46 - N48 - N50 - N57 - N59 - N61 - N62 - N65 - N69 - N99