N59 (Frankrijk)
N59 | |||
Begin | Lunéville | ||
Einde | Raves | ||
Lengte | 57 km | ||
|
De N59 of RN59 is een route nationale in Frankrijk. De weg vormt een oost-westroute door de Vosges (Vogezen) in het oosten van het land, oorspronkelijk vanaf Nancy via Saint-Dié tot Sélestat, tegenwoordig alleen nog van Lunéville tot Raves nabij Saint-Dié over een lengte van 57 kilometer. Het deel tussen Lunéville en Saint-Dié is een voie express.
Routebeschrijving
De N59 takt bij Lunéville van de N4 af en is dan een voie express met 2x2 rijstroken richting het zuidoosten, naar Saint-Dié. Het deel na Baccarat is sterk heuvelachtig en bebost. De N59 vormt de bypass van Saint-Dié en gaat daarna over in de N159. De oude route naar Sainte-Marie-aux-Mines is de D459, waarbij verkeer wordt aanbevolen om via de N159 rijden via de Tunnel Maurice-Lemaire, een toltunnel. Oostelijk van de tunnel in Sainte-Marie-Aux-Mines is de weg tegenwoordig als de D1059 genummerd, die daarna een tweestrooks weg tot Sélestat is, met deels 2+1 rijstroken. De D1059 eindigt bij Sélestat op de A35.
Geschiedenis
De N59 werd in 1824 gecreëerd en liep destijds van Nancy naar Sélestat. In 1978 werd de route ingekort tot Lunéville. Het deel van de N59 via de Col de Sainte-Marie over de Vosges is in 2006 gedeclasseerd naar de D459 zodat verkeer werd aangemoedigd om via de Tunnel Maurice-Lemaire te rijden, een toltunnel, onderdeel van de N159. In 2021 is ook het deel tussen Sainte-Marie-aux-Mines en Sélestat omgenummerd tot de D1059.
Voie express
Tussen de N4 bij Lunéville en Saint-Dié is een 53 kilometer lange voie express aangelegd. Het eerste deel hiervan was de omlegging van La Hollande en La Voivre met één rijbaan in 1972. In de eerste helft van de jaren '80 openden hiervan aansluitende delen en werden de enkelbaans delen verdubbeld. In 1989 opende de rondweg van Saint-Dié, waarmee een groot knelpunt werd opgelost. In 1997 opende een voor Franse begrippen ongebruikelijk lang stuk voie express in één keer, 18 kilometer tussen Azerailles en Raon, inclusief de omlegging van Baccarat. Daarna duurde het echter relatief lang voordat het laatste ontbrekende deel werd geopend, tussen Saint-Clément en Azerailles, dat in 2010 is opengesteld.
Openstellingsgeschiedenis
van | naar | lengte | datum |
---|---|---|---|
La Hollande | La Voivre (1e rb) | 3,5 km | 00-00-1972 |
Raon-l'étape-Sud | La Rabodeau (1e rb) | 2,3 km | 00-00-1981 |
Raon-l'étape-Sud | La Rabodeau (2e rb) | 2,3 km | 00-00-1983 |
La Rabodeau | La Hollande | 2,4 km | 00-00-1984 |
omlegging La Hollande (2e rb) | 1,4 km | 00-00-1984 | |
Saint-Dié-Ouest | Saint-Dié-Sud | 5,2 km | 15-12-1989 |
Saint-Dié-Sud | Remomeix (1e rb) | 2,8 km | 15-12-1989 |
La Voivre | Saint-Dié-Ouest | 4,6 km | 00-00-1994 |
omlegging La Voivre (2e rb) | 2,1 km | 00-00-1996 | |
Lunéville (N4) | Betaigne | 4,0 km | 00-00-1996 |
Azerailles | Raon-l'étape-Sud | 18,0 km | 00-12-1997 |
Saint-Dié-Sud | Remomeix (2e rb) | 2,8 km | 00-12-2000 |
Betaigne | Saint-Clément | 3,8 km | 03-03-2010 |
Saint-Clément | Azerailles | 6,7 km | 16-11-2010 |
Verkeersintensiteiten
In 2016 reden dagelijks 16.000 voertuigen tussen Lunéville en Baccarat, 12.000 tot 15.000 voertuigen tussen Baccarat en Saint-Dié en 27.000 voertuigen bij Saint-Dié zelf. Op het oostelijk deel stijgen de intensiteiten van 7.600 voertuigen bij Sainte-Marie-aux-Mines tot 20.5000 voertuigen bij de A35 bij Sélestat.[1]
Referenties
- ↑ Les données de trafic | enroute.est.developpement-durable.gouv.fr