Nummeringsstelsel 1957
Tussen 1957 en 1976 werden in het Nederlandse Nummeringsstelsel van 1957 elf N-nummers bewegwijzerd op belangrijke wegen die geen E-nummer hadden.
Geschiedenis
De invoering hing samen met de Verklaring van Genève, die in 1950 werd ondertekend en in 1954 door Nederland werd geratificeerd. Onder de Verklaring was Nederland verplicht om de E-routes op de bewegwijzering aan te gaan geven, met de bekende groene schildjes. Dit sloot aan bij een behoefte onder weggebruikers. Vanuit het publiek was al eerder bij de ANWB aangedrongen op bewegwijzering van wegnummers, zoals ook in die tijd al gebruikelijk was in een aantal andere West-Europese landen. De ANWB zag er zelf geen noodzaak toe, aangezien men de systematische plaatsaanduiding voldoende vond.
Het besluit voor de nummering werd gemaakt in samenhang met de aanstaande bewegwijzering van de E-routes. Bij wijze van proef werd het N-nummerstelsel ingevoerd, voor routes met een groter belang in het Nederlandse hoofdwegennet die geen E-nummer hadden gekregen. In eerste instantie waren 14 nummers voorzien in de reeks 84-99, wat aansloot op de E-wegennummering die in de (oorspronkelijke) Verklaring van Genève tot het nummer 83 had gelopen. In de definitieve versie begon de nummering pas bij 89.
De nummers verliepen puur per route en hadden geen link met de (administratieve) nummers van rijkswegen of provinciale wegen. De aanduidingen werden uitgevoerd in (rood)bruin achtergrondschild met witte letters. Ze stonden alleen op de blauwe borden; op de kilometerstenen die in de Leidraad voor de Bebakening van Rijkswegen 1956 langs alle rijkswegen was voorzien kwamen alleen E-nummers terug.[1]
Hoewel de N-nummers werden gelanceerd als proef, zouden zij toch nog bijna 20 jaar op de bewegwijzering blijven staan.
Bij de invoering van het huidige Nederlandse systeem van wegennummering zijn de nummers verdwenen. Deze nummering van 1976 gaf feitelijk één systeem van wegnummers voor het hele land: voormalige E-nummers, N-nummers en andere wegen kwamen in één integraal systeem terecht.
Systeem
De N-nummers dienden als gezegd als aanvulling op het stelsel van E-wegen. De E-wegen van 1950 verliepen hoofdzakelijk over achterlandverbindingen vanuit het dichtbevolkte westen van Nederland naar België en Duitsland. Deze liepen voor het grootste deel ook langs provinciehoofdsteden. De N-wegen gaven vooral verbindingen tussen het Westen en minder belangrijke steden, en tussen provinciesteden onderling.
Oorspronkelijk was voorzien dat er geen E-wegen over Fries grondgebied zouden komen. Nadat Friese bestuurders in Den Haag aan de bel trokken, werd besloten dat de E10 vanaf Amsterdam via Leeuwarden naar Groningen zou worden doorgetrokken. Deze route was oorspronkelijk voorzien als de N89, en deze werd overeenkomstig ingekort.
De hoofdverbindingen van het E-wegennet
- E3: België - Eindhoven - Venlo - Duitsland
- E8: Hoek van Holland - Den Haag - Oudenrijn - Hoevelaken - Deventer - Oldenzaal - Duitse grens
- E9: Amsterdam - Oudenrijn - Deil - 's-Hertogenbosch - Eindhoven - Geleen - Maastricht - België
- E10: België - Breda - Rotterdam - Den Haag - Amsterdam - Afsluitdijk - Leeuwarden - Groningen
- E35: Amsterdam - Hoevelaken - Zwolle - Meppel - De Punt - Groningen - Winschoten - Duitsland
- E36: Hoek van Holland - Rotterdam - Oudenrijn - Arnhem - Bergh Autoweg (D)
- E37: Vianen - Gorinchem - Breda
- E38: Breda - Tilburg - Eindhoven
- E39: België - Geleen - Heerlen - Aachen (D)
- E72: Oldenzaal - Denekamp - Nordhorn (D)
De aanvullende verbindingen van het N-wegennet
- N89: Groningen - Delfzijl
- N90: Meppel - Heerenveen - Leeuwarden
- N91: Afsluitdijk/Zurich - Joure - Emmeloord - Zwolle - Ommen - Witte Paal
- N92: De Punt - Emmen - Witte Paal - Hengelo - Enschede
- N93: Zwolle - Apeldoorn - Arnhem - Nijmegen - 's-Hertogenbosch - Tilburg
- N94: Apeldoorn - Zutphen - Winterswijk - Duitsland
- N95: Nijmegen - Venlo - Roermond - Geleen - Maastricht
- N96: Ridderkerk - Gorinchem - Deil - Valburg
- N97: Breda - Bergen op Zoom - Kruiningen - Vlissingen
- N98: Kruiningen - Perkpolder - Hulst - België
- N99: Den Haag - Leiden - Haarlem - Alkmaar - Middenmeer
Conceptplan 1956
Er is een concept-plan uit 1956 geweest met een afwijkende nummering. Zie deze link
Wegnummer volgens plan-1956 | Route | Wegnummer volgens het stelsel van 1957 |
---|---|---|
N85 | Amsterdam - Afsluitdijk - Leeuwarden - Groningen | N89 (later E10) |
N86 | Meppel - Heerenveen - Leeuwarden | N90 |
N87 | Zurich - Joure - Emmeloord - Zwolle | N91 |
N88 | Zwolle - Emmen - Ter Apel | N92 (Alleen tussen Emmen en Witte Paal) |
N89 | Zwolle - Apeldoorn - Arnhem - Nijmegen - 's-Hertogenbosch - Tilburg | N93 |
N90 | Apeldoorn - Zutphen - Winterswijk | N94 |
N91 | Nijmegen - Venlo - Roermond | N95 |
N92 | Ridderkerk -Valburg | N96 |
N93 | Breda - Bergen op Zoom - Vlissingen -Sluis | N97 |
N94 | Leiden - Haarlem - Alkmaar - Middenmeer | N99 |
N95 | Grave - Eindhoven - Valkenswaard - grens | geen |