Phoenix
Phoenix is de hoofdstad en grootste stad in Arizona, een staat in de Verenigde Staten. Phoenix is één van de snelstgroeiende metropolen in de VS, waarvan Phoenix 1.469.000 inwoners in 2011 had, de 5e stad in de VS. De agglomeratie telde 4.329.000 inwoners in 2012, dankzij immense voorsteden.
Inhoud |
Inleiding
Phoenix is centraal gelegen in de woestijnen van Arizona. De agglomeratie groeit zeer snel met 2 tot 3 procent per jaar. De agglomeratie kent een heet woestijnklimaat, waarbij op 90 dagen per jaar de maximumtemperatuur 38 graden overschrijdt. Temperatuur van 40 tot 50 graden zijn mogelijk. Phoenix kent grote voorsteden met meer dan 100.000 inwoners. De grootste voorstad is Mesa, die groter is dan bekende steden als Cleveland, St. Louis, Minneapolis of Miami. Phoenix zelf is nu de 5e stad van de Verenigde Staten, door de snelle groei en de afname in bevolking in de voormalige nummer 5, Philadelphia. Het is na Los Angeles de grootste stad in het westen van het land.
Voorsteden:
| Naam | Inwonertal |
|---|---|
| Mesa | 447.000 |
| Chandler | 240.000 |
| Glendale | 230.000 |
| Gilbert | 212.000 |
| Scottsdale | 221.000 |
| Tempe | 164.000 |
| Peoria | 157.000 |
Bevolkingsgroei
Vrijwel de gehele agglomeratie ligt in Maricopa County, alleen de oostelijkste en zuidelijkste voorsteden liggen in Pinal County.
| Jaartal | Phoenix | Maricopa County | Pinal County |
|---|---|---|---|
| 1920 | 29.000 | 90.000 | 16.000 |
| 1930 | 48.000 | 151.000 | 22.000 |
| 1940 | 65.000 | 186.000 | 29.000 |
| 1950 | 107.000 | 332.000 | 43.000 |
| 1960 | 439.000 | 664.000 | 63.000 |
| 1970 | 582.000 | 971.000 | 68.000 |
| 1980 | 790.000 | 1.509.000 | 91.000 |
| 1990 | 983.000 | 2.122.000 | 116.000 |
| 2000 | 1.321.000 | 3.072.000 | 180.000 |
| 2010 | 1.446.000 | 3.817.000 | 376.000 |
Phoenix is één van de snelstgroeiende steden van de Verenigde Staten. Tot de jaren 60 was het een onbeduidende woestijnstad, maar heeft zich vanaf de jaren 70 ontwikkeld tot één van de grootste stedelijke gebieden van het land, met in 2010 ruim 4 miljoen inwoners. De agglomeratie is tegenwoordig de 12e grootste in het land, de stad Phoenix is de 5e grootste van het land. Phoenix is de grootste hoofdstad in de Verenigde Staten, en tevens de enige met meer dan 1 miljoen inwoners.
Wegennet
In Phoenix en de voorsteden bestaat een geordend gridpatroon met grote wegen die elkaar exact iedere mijl kruisen. Daarin liggen kleinere woonstraten. Dit systeem is efficiënt en zorgt voor een waardig alternatief voor de snelwegen voor lokaal verkeer.
De snelwegen in Phoenix zijn voornamelijk gefinancierd door de verhoging van de BTW, in plaats van een federale financiering. Derhalve zijn er geen 3-cijferige Interstate Highways in de agglomeratie, de grootste in de Verenigde Staten waar dit niet bestaat. De belangrijkste doorgaande routes zijn de Interstate 10 en Interstate 17. Daarnaast kent de agglomeratie twee ringwegen; de SR-101 om Phoenix, en de SR-202 om de oostelijke voorsteden rond Mesa. Daarnaast zijn er een aantal andere snelwegen, zoals de Superstition Freeway (US 60) en de SR-51. De SR-143 loopt bij de luchthaven van de stad. Gezien de uitgestrektheid van de agglomeratie zijn er niet zo heel veel snelwegen. Bijna alle snelwegen in de agglomeratie zijn relatief nieuw en bijzonder goed onderhouden, in contrast met bijvoorbeeld Los Angeles.
HOV
Zie ook Phoenix HOV system.
Phoenix heeft een zeer uitgebreid netwerk van HOV lanes, in 2013 zo'n 525 kilometer en de overheid spendeert tussen 2005 en 2026 $ 1,1 miljard aan het upgraden van het HOV systeem.
Toeritdosering
In de regio Phoenix wordt toeritdosering (ramp metering) uitgebreid toegepast sinds begin jaren '90. In 2010-2011 is het systeem gemoderniseerd. Meer dan 180 van de 400 toeritten in de regio hebben een doseerinstallatie.
Geschiedenis
Omdat Phoenix in 1950 nog een onbeduidende stad was met 100.000 inwoners, waren er geen plannen voor een omvangrijk snelwegennet. Daarnaast was Phoenix ook geen belangrijk knooppunt van doorgaande snelwegen, alleen de US 60-corridor werd destijds als prioritair gezien. De I-17 heeft enkel een interregionaal belang. Desondanks is de I-17 wel de eerste snelweg van Phoenix, in 1958 opende het eerste deel net ten noorden van downtown voor het verkeer. Tussen 1960 en pakweg 1968 is gebouwd aan twee snelwegen in Phoenix, de I-17 noordwaarts richting Prescott en Flagstaff, en de I-10 vanaf Phoenix richting Tucson. De I-10 richting Los Angeles is toen nog niet aangelegd, de snelweg eindigde tot 1972 bij de US 60 in Quartzsite, waardoor doorgaand verkeer van Phoenix naar Los Angeles via de US 60 moest rijden, via Wickenburg.
In 1972 en 1978 is de I-10 door de woestijn ten westen van Phoenix opgeleverd. Dit was tevens de enige wegopening in de regio Phoenix van de jaren 70, en de I-10 was in Phoenix nog steeds niet voltooid, pas tussen 1984 en 1988 is het deel door de westelijke voorsteden van Phoenix gereed gekomen. Ook daarmee was de snelweg nog niet gereed, het tunneltracé ter hoogte van downtown opende pas in 1990 voor het verkeer. Doorgaand verkeer kon echter wel van de I-17 ten zuiden van downtown langs gebruik maken sinds de jaren 60, waarmee de ontbrekende schakel niet zo dramatisch is als het lijkt.
Vanaf de jaren 70 begonnen de voorsteden ten oosten van Phoenix flink te groeien. Dit waren Tempe, Chandler, Gilbert en de mega-suburb Mesa. De Superstition Freeway (US 60) is ook in die tijd aangelegd om de groei te accomoderen. De snelweg is vanaf 1970 tot 1985 oostwaarts verlengd, waarbij het oostelijkste deel in Apache Junction in 1992 opende. Desondanks had de agglomeratie Phoenix tot ruim in de jaren 80 een bijzonder beperkt snelwegennet, vergelijkbaar met Tucson tegenwoordig.
De tweede bouwgolf begon midden jaren 80, toen de Piestewa Freeway (SR-51) werd aangelegd, en begonnen werd met de ringweg van Phoenix, de Loop 101. De bouw van de Loop 101 viel min of meer samen met de bouw van de Loop 202, die een ringweg rond de oostelijke voorsteden vormt, en voornamelijk in de jaren 90 is aangelegd. In 2001 was de Loop 101 om Phoenix voltooid, en tussen 2006 en 2008 werden de laatste delen van de Loop 202 geopend, waarmee het snelwegennet in zijn huidige vorm min of meer gereed kwam.
Toekomst
Er zijn plannen voor een significante uitbreiding van de snelwegen in de regio Phoenix. Kenmerkend voor de bouw van de snelwegen in Phoenix zijn de vrij forse ruimtereserveringen, die latere verbreding gemakkelijk mogelijk maakten. De meeste snelwegen zijn in de loop der tijd alweer verbreed om de enorme verkeersgroei te kunnen afhandelen. Tussen 2000 en 2010 groeide de agglomeratie met bijna 1 miljoen inwoners, zo'n 100.000 per jaar.
Nieuwbouw
De enige grote bouwprojecten die concreet zijn, is de bouw van de Loop 303 aan de westkant van Phoenix, die tussen 2011 en 2015 een ongelijkvloerse freeway moet worden, en de bouw van de SR-24 in Gilbert.
Daarnaast wordt gepland om de Loop 202 ten zuiden van downtown Phoenix langs te verlengen, en in het westen op de I-10 aan te sluiten, zodat doorgaand verkeer niet meer door het centrum van Phoenix hoeft. Het gebied ten zuiden van downtown is nooit significant ontwikkeld, mede vanwege het bergachtige karakter. Al het verkeer in de regio komt daardoor rond downtown Phoenix bij elkaar, inclusief al het doorgaande verkeer.
Een ander project is de realisatie van de Interstate 11 tussen Phoenix en Las Vegas. Beiden zijn de grootste steden in de Verenigde Staten zonder directe snelwegverbinding. Tevens is de SR-30 gepland, een oost-westroute ten zuiden van de I-10 in het westen van de agglomeratie, die op de Loop 202 en I-11 aan moet sluiten.
In de verdere toekomst wordt een opwaardering van de SR-85 ten zuidwesten van Phoenix onderzocht. Dit moet dan de directe verbinding tussen Phoenix en San Diego worden. Het deel in de verre voorstad Buckeye heeft een ruimtereservering in de middenberm voor een snelweg.
Verbredingen
Een belangrijk verbredingsproject dat op de agenda staat is de verbreding van de Broadway Curve in de I-10 in de voorstad Tempe. Vanwege de snelle groei van de voorsteden in het oosten van Maricopa County en de toekomstige groei in Pinal County, zal dit het drukste stuk snelweg van Phoenix, en waarschijnlijk van de gehele Verenigde Staten worden. De huidige planning voorziet een parallelsysteem met in totaal 24 rijstroken.
Congestie
De snelwegen in Phoenix zijn erg druk, met de I-10 bij het centrum als drukste punt met 291.000 voertuigen per etmaal. Congestie komt dan ook voornamelijk op deze snelweg voor, en de I-17. De overige snelwegen zijn nog grotendeels gevrijwaard van grootschalige congestie, maar de verkeersintensiteiten stijgen hier snel door de snelle groei van de bevolking. Vooral ten noorden van de stad worden veel nieuwe wijken en suburbs gebouwd, soms met tienduizenden inwoners tegelijk. Dit geeft extra druk op de bestaande noord-zuidverbindingen I-17 en SR-51. De grootste werklocaties liggen rond het centrum van Phoenix, bij de luchthaven en in Tempe. Daarnaast hebben de grote voorsteden ook eigen commerciële zones.
Referenties
| Freeways in Phoenix |
|---|
|
|
