San Bernardino Freeway

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
I-10.svg
San Bernardino Freeway.png
I-10
Begin Los Angeles
Einde San Bernardino
Lengte 87 km
Route
Afslagsymbool.svg18-20 Los Angeles

Knooppuntsymbool.svg18A I-5.svg Golden State Fwy

Knooppuntsymbool.svg18B US 101.svg Hollywood Fwy

Afslagsymbool.svg19A State Street

Afslagsymbool.svg19B Soto Street

Afslagsymbool.svg20A City Terrace Drive

Afslagsymbool.svg20B Eastern Avenue

Afslagsymbool.svg21-23 Alhambra

Knooppuntsymbool.svg21 I-710.svg Long Beach Fwy

Afslagsymbool.svg22 Fremont Avenue

Afslagsymbool.svg23A Atlantic Blvd

Afslagsymbool.svg23B Garfield Avenue

Afslagsymbool.svg24-26 Rosemead

Afslagsymbool.svg24 New Avenue

Afslagsymbool.svg25A Del Mar Avenue

Afslagsymbool.svg25B San Gabriel Blvd

Afslagsymbool.svg26A Walnut Grove Avenue

Afslagsymbool.svg26B Rosemead Blvd

Afslagsymbool.svg27-30 El Monte

Afslagsymbool.svg27 Baldwin Avenue

Afslagsymbool.svg28 Santa Anita Avenue

Afslagsymbool.svg29 Peck Road

Afslagsymbool.svg30 Garvey Avenue

Afslagsymbool.svg31-33 Baldwin Park

Knooppuntsymbool.svg31A I-605.svg San Gabriel River Fwy

Afslagsymbool.svg31C Frazier Street

Afslagsymbool.svg32A Baldwin Park Blvd

Afslagsymbool.svg32B Francisquito Avenue

Afslagsymbool.svg33 Puente Avenue

Afslagsymbool.svg34-39 West Covina

Afslagsymbool.svg34A Pacific Avenue

Afslagsymbool.svg34B Sunset Avenue

Afslagsymbool.svg35 Vincent Avenue

Afslagsymbool.svg36 Azusa Avenue

Afslagsymbool.svg37A Citrus Street

Afslagsymbool.svg37B Barranca Street

Afslagsymbool.svg38A Grand Avenue

Afslagsymbool.svg39B Holt Avenue

Afslagsymbool.svg40-42 San Dimas

Afslagsymbool.svg40 Via Verde

Afslagsymbool.svg41 Kellogg Drive

Knooppuntsymbool.svg42A California 57.svg Orange Fwy

Knooppuntsymbool.svg42B California 71.svg Chino Hills Fwy

Afslagsymbool.svg43-46 Pomona

Afslagsymbool.svg43 Fairplex Drive

Afslagsymbool.svg44 Dudley Street

Afslagsymbool.svg45A White Avenue

Afslagsymbool.svg45B Garey Avenue

Afslagsymbool.svg46 Towne Avenue

Afslagsymbool.svg47 Claremont

Afslagsymbool.svg47 Indian Hill Blvd

Afslagsymbool.svg48-49 Montclair

Afslagsymbool.svg48 Monte Vista Avenue

Afslagsymbool.svg49 Central Avenue

Afslagsymbool.svg50-51 Upland

Afslagsymbool.svg50 Mountain Avenue

Afslagsymbool.svg51 Euclid Avenue

Afslagsymbool.svg53-59 Ontario

Afslagsymbool.svg53 4th Street

Afslagsymbool.svg54 Vineyard Avenue

Afslagsymbool.svg55A Holt Blvd

Afslagsymbool.svg55B Archibald Avenue

Afslagsymbool.svg56 Haven Avenue

Afslagsymbool.svg57 Milliken Avenue

Knooppuntsymbool.svg58 I-15.svg Mojave Fwy

Afslagsymbool.svg59 Etiwanda Avenue

Afslagsymbool.svg61-64 Fontana

Afslagsymbool.svg61 Cherry Avenue

Afslagsymbool.svg63 Citrus Avenue

Afslagsymbool.svg64 Sierra Avenue

Afslagsymbool.svg66 Bloomington

Afslagsymbool.svg66 Cedar Avenue

Afslagsymbool.svg68 Rialto

Afslagsymbool.svg68 Riverside Avenue

Afslagsymbool.svg69-71 Colton

Afslagsymbool.svg69 Pepper Avenue

Afslagsymbool.svg70A Rancho Avenue

Afslagsymbool.svg70B 9th Street

Afslagsymbool.svg71 Mount Vernon Avenue

Afslagsymbool.svg72-76 San Bernardino

Knooppuntsymbool.svg72 I-215.svg Barstow Fwy

I-10.svgPhoenix

De San Bernardino Freeway is een onderdeel van de Interstate 10 in California, tussen Los Angeles en de oostelijke stad San Bernardino. De route is 87 kilometer lang.

Inhoud

Routebeschrijving

Aan de oostkant van het centrum splitsen de I-5 en de I-10 weer, de Interstate 5 loopt naar het noordwesten, richting Sacramento en San Francisco, terwijl de I-10 een oostelijke loop volgt richting het Inland Empire. Naar het westen loopt nog een tak van de US 101, de Hollywood Freeway naar de wijken in de San Fernando Valley. De snelweg telt hier 2x6 rijstroken en is extreem druk, doordat langs de corridor miljoenen mensen wonen. Na het knooppunt met de Interstate 710 of Long Beach Freeway eindigt de stad Los Angeles formeel, maar de rij voorsteden loopt nog 110 kilometer door. De I-710 zou door moeten lopen naar het noorden, tot de Interstate 210 of Foothill Freeway, maar eindigt in de stad Alhambra. De snelweg versmalt hierna tot 2x5 rijstroken ter hoogte van Monterey Park. Er is geen overgang zichtbaar tussen de verschillende voorsteden, het is een eindeloze zee van woonwijken. Ter hoogte van voorstad El Monte kruist men de gekanaliseerde rivier Los Angeles. Iets verderop steekt men de rivier de San Gabriel over, en kruist men de Interstate 605 of San Gabriel River Freeway.

Men passeert weer een rij voorsteden, waarvan West Covina en Pomona de grootste zijn met meer dan 100.000 inwoners. Ter hoogte van Walnut doorkruist de snelweg kort de San Jose Hills, waarbij men zo'n 150 meter stijgt. Direct hierna volgt het knooppunt met de SR-57 Orange Freeway. Dit is een four-level stack. Hier eindigt ook de SR-71 Chino Valley Freeway. Ten oosten van Pomona komt men ongemerkt in San Bernardino County. Dit gebied heet het "Inland Empire", en bestaat uit zeer snelgroeiende voorsteden met de snelle verkeersgroei als gevolg. Men heeft nu al 80 kilometer door stedelijk gebied afgelegd. De volgende grote stad is Ontario, waar zich ook een van de grotere luchthavens van de agglomeratie bevindt. Dit ligt in een gigantisch bedrijventerrein. Aan de oostkant van Ontario kruist men de Interstate 15, die naar Las Vegas in het noorden loopt, en San Diego in het zuiden. Het gebied bestaat nu uit nieuwere woonwijken, de zogenaamde "Urban Sprawl", die zich kenmerkt in speels opgezette woonwijken binnen een wat groter gridpatroon. Ter hoogte van Colton steekt men de rivier de Santa Ana over, en hierna kruist men de Interstate 215. Deze loopt naar de grootste stad van het Inland Empire, Riverside in het zuiden, en San Bernarndino richting het noorden. Interstate 10 zelf loopt door de zuidelijke wijken van San Bernardino. In Redlands eindigt de State Route 30, de ring om San Bernardino.

El Monte Busway / HOT lanes

Tussen El Monte en Downtown Los Angeles verloopt een 18 kilometer lange HOT-faciliteit in de middenberm, of langs de noordzijde van de San Bernardino Freeway. De HOT lanes beginnen direct ten westen van het knooppunt met de I-605, terwijl het busverkeer 5 kilometer westelijker bij El Monte invoegt. Vanaf dit punt loopt ook een enkelspoors verbinding in de middenberm. De HOT lanes zijn reguliere aanliggende HOT-lanes tussen El Monte en de I-710 bij Alhambra, en zijn daarna tot aan downtown Los Angeles een vrijliggende faciliteit langs de noordzijde van de San Bernardino Freeway. Dit deel is alleen geschikt voor verkeer van en naar downtown, men kan vanaf de El Monte Busway niet de Interstate 5 op. Verkeer rijdt tussen de I-710 en Downtown Los Angeles links. Dit is in verband met de afritten voor bussen naar Union Station.

De El Monte Busway opende in 1973 voor uitsluitend bussen, en tussen 1976 en 1981 werden gefaseerd ook HOV-gebruikers toegestaan. In 1989 werd de El Monte Busway 1 mijl verlengd tot Downtown Los Angeles. Per 23 februari 2013 is de El Monte Busway tot HOT-faciliteit om het gebruik van de rijstroken te verhogen. Tevens is de faciliteit verdubbeld naar 2x2 rijstroken.

Tijdens de spitsuren maakten in 2012 1.300 - 1.400 HOV gebruikers per richting van de El Monte Busway gebruik, tegen in totaal 11.000 voertuigen per spitsuur op de overige rijstroken.

Geschiedenis

In 1935 opende al een soort ongelijkvloerse weg ten oosten van Los Angeles, in 1944 werd dit verbreed. De San Bernardino Freeway is voornamelijk in de jaren 50 en 60 aangelegd. In eerste instantie stond de snelweg bekend als de Ramona Parkway en daarna de Ramona Expressway. Vanaf omstreeks 1954 werd de naam San Bernardino Freeway gebruikt. In 1947 werd de route ten oosten van Los Angeles toegevoegd aan het Interstate Highway systeem, en het nummer I-10 werd in 1957 toegepast, maar toen was de snelweg reeds voltooid. In juli 1955 is het knooppunt tussen de Santa Ana Freeway en de San Bernardino Freeway bij Downtown Los Angeles opengesteld.[1] Niet alle openingsdata zijn bekend, maar eind 1956 was de snelweg gereed tot aan Colton.[2]

Openstellingsgeschiedenis

Openingsdata gebaseerd op de Caltrans Bridge Log,[3] tenzij anders vermeld.

Van Naar Lengte Opening
Soto Street Knooppuntsymbool.svg I-710 4 km 1952
Indian Hill Boulevard Euclid Avenue 6 km 1953
Holt Boulevard Etiwanda Avenue 6 km 1953
Knooppuntsymbool.svg I-710 Fremont Avenue 2 km 26-05-1953[4]
Garfield Ave San Gabriel Blvd 3 km 12-1953[5]
San Gabriel Blvd Rosemead Blvd 2 km 16-02-1954[6]
Knooppuntsymbool.svg SR-71 Indian Hill Boulevard 10 km 1954
Euclid Avenue Holt Boulevard 6 km 1954
Fremont Avenue Garfield Avenue 3 km 1956
Durfee Avenue Puente Avenue 5 km 01-04-1956[7]
Rosemead Blvd Durfee Ave 6 km 16-07-1956[8]
Pepper Ave Knooppuntsymbool.svg I-215 5 km 18-10-1956[9]
Durfee Avenue Knooppuntsymbool.svg SR-71 19 km 1956
Knooppuntsymbool.svg I-5 Soto Street 1 km 1959
Etiwanda Avenue Pepper Avenue 16 km 1959
Knooppuntsymbool.svg I-215 Calimesa 23 km 1962

Latere aanpassingen

Tussen oktober 2009 en zomer 2013 is er in Baldwin Park over 3 kilometer een extra HOV lane in beide richtingen aangelegd, ten oosten van het knooppunt met de Interstate 605. De kosten bedroegen $ 165 miljoen.[10] Sinds voltooiing telt dit deel 2x5 rijstroken.

Express lanes

Tussen 2011 en 23 februari 2013 is de El Monte Busway tussen de I-605 en Downtown Los Angeles omgebouwd tot HOT lane.[11] Er was restcapaciteit op deze faciliteit voor betalende soloautomobilisten. Tussen de I-605 en I-710 is de El Monte Busway ook verbreed naar 2 rijstroken per richting. Per saldo is er in beide richtingen één extra rijstrook bij gekomen, sindsdien is hier een dwarsprofiel van 2x6 rijstroken ontstaan. De kosten van het project zijn $ 290 miljoen, inclusief de ombouw van de Harbor Transitway op de I-110.[12]

Toekomst

Los Angeles County

Het is gepland om een HOV lane in elke richting tussen Baldwin Park en de SR-57 (Orange Freeway) in Pomona aan te leggen. Dit is het enige deel van de I-10 tussen Los Angeles en San Bernardino dat nog 2x4 rijstroken telt en naar 2x5 rijstroken verbreed zal worden. Wanneer dit project uitgevoerd wordt is nog niet duidelijk.

San Bernardino County

Het is gepland om de HOV lanes op de I-10 in oostelijke richting te verlengen. De HOV-lanes eindigen nu bij Milliken Avenue in Ontario, net ten westen van de I-15. De HOV lanes moeten 39 kilometer oostwaarts verlengd worden tot Ford Street in Redlands. De snelweg zal dan verbreed worden naar 2x5 rijstroken. Mogelijk wordt het project ook uitgevoerd worden als express lanes met tol. Dan wordt het dwarsprofiel 2x6 rijstroken.[13]

HOV

Zie ook Los Angeles HOV system.

De San Bernardino Freeway is grotendeels voorzien van HOV-lanes, namelijk vanaf Downtown Los Angeles tot Baldwin Park, en vanaf Pomona tot de I-15 bij Ontario. Het is gepland om HOV-lanes nog aan te leggen op het ontbrekende deel tussen Baldwin Park en Pomona, en vanaf de I-15 tot aan Redlands. De El Monte Busway is de enige HOV-faciliteit in Greater Los Angeles, waar een 3+ restrictie geldt.[14]

Geschiedenis

De oudste HOV-faciliteit in de regio Los Angeles is de El Monte Busway (zie hierboven), die in 1973 werd opengesteld als busbaan en tussen 1976 en 1981 gefaseerd werd opengesteld voor HOV-gebruikers. In 2013 werd deze omgebouwd tot HOT faciliteit. In 2003 openden de HOV lanes vanaf de SR-57 in Pomona tot in San Bernardino County. In 2005 openden de HOV lanes langs El Monte, tot aan de I-605. In 2013 openen de HOV lanes verder tot Baldwin Park.

Verkeersdrukte

Eén van de dingen die opvallen aan de San Bernardino Freeway zijn de constante verkeersintensiteiten. Er is niet duidelijk een piekrichting, zo loopt het richting het centrum van Los Angeles niet echt op. De weg kent dan ook een constante wegbreedte, met grotendeels 2x5 rijstroken. De intensiteiten liggen over flinke afstanden stabiel tussen de 220.000 en 250.000 voertuigen per etmaal. Voor 2x5 rijstroken zijn dit behoorlijk hoge intensiteiten, alhoewel elders in de agglomeratie Los Angeles zeker drukkere punten met een dergelijk aantal rijstroken te vinden zijn.

Verkeersintensiteiten

De intensiteiten gelden ten oosten van de betreffende aansluiting.

Exit Locatie 2008 2012
18 Interstate 5 220.000 207.000
19 De Soto Street 242.000 229.000
20 City Terrace Drive 231.000 218.000
21 Interstate 710 217.000 200.000
22 Fremont Avenue 217.000 202.000
23 Atlantic Boulevard 220.000 203.000
24 New Avenue 229.000 213.000
25 San Gabriel Boulevard 228.000 214.000
26 Rosemead Boulevard 214.000 193.000
27 Temple City Boulevard 231.000 212.000
28 Santa Anita Avenue 222.000 205.000
29 Valley Boulevard 216.000 197.000
30 Garvey Avenue 236.000 217.000
31 Interstate 605 249.000 230.000
32 Frazier Street 233.000 214.000
33 Baldwin Park Boulevard 227.000 208.000
34 Pacific Avenue 222.000 206.000
35 Vincent Avenue 230.000 216.000
36 Azusa Avenue 232.000 218.000
37 Citrus Avenue 227.000 213.000
38 Grand Avenue 210.000 196.000
39 Holt Avenue 211.000 197.000
40 Via Verde 209.000 195.000
41 State Route 57 247.000 237.000
43 Fairplex Drive 249.000 237.000
44 White Avenue 240.000 226.000
45 Garey Avenue 252.000 235.000
46 Towne Avenue 250.000 233.000
47 Indian Hill Boulevard 252.000 234.000
48 Monte Vista Avenue 250.000 246.000
49 Central Avenue 250.000 246.000
50 Mountain Avenue 252.000 248.000
51 Euclid Avenue 243.000 239.000
53 4th Street 240.000 237.000
54 Vineyard Avenue 238.000 235.000
55 Archibald Avenue 253.000 249.000
56 Haven Avenue 252.000 248.000
57 Milliken Avenue 249.000 247.000
58 Interstate 15 230.000 210.000
59 Etiwanda Avenue 214.000 210.000
60 Cherry Avenue 209.000 205.000
63 Citrus Avenue 208.000 204.000
64 Sierra Avenue 202.000 197.000
66 Cedar Avenue 196.000 192.000
68 Riverside Avenue 197.000 193.000
69 Pepper Avenue 198.000 194.000
70 Rancho Avenue 200.000 196.000
71 Mount Vernon Avenue 200.000 196.000
De intensiteiten komen op de San Bernardino Freeway niet beneden 200.000 voertuigen per etmaal over meer dan 85 kilometer achtereen.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken
Exit 18 I-5.svg Exit 21 I-710.svg 2x6+2
Exit 21 Exit 33 2x5
Exit 33 Exit 42 California 57.svg 2x4
Exit 42 Exit 58 I-15.svg 2x5
Exit 58 Exit 72 I-215.svg 2x4

Externe Links

Video

Foto

Referenties

  1. archief LA Times 9-7-1955
  2. archief LA Times 17-11-1956
  3. bridgelog district 7 | dot.ca.gov
  4. archief LA Times 27-5-1963
  5. archief LA Times 12-12-1953
  6. archief LA times 13-2-1954
  7. archief LA Times 31-3-1956
  8. archief LA Times 17-7-1956
  9. archief LA Times 17-10-1956
  10. I-10 HOV (Carpool) Lane Project | dot.ca.gov
  11. Metro: Toll lanes to begin on 10 Freeway on Feb. 23 | whittierdailynews.com
  12. Express Lanes | metro.net
  13. www.i10corridorproject.org
  14. Southern California Carpool Lane Map | ie511.org
Snelwegen in de metropool Los Angeles

I-5.svg Santa Ana FreewayGolden State FreewayI-10.svg Santa Monica FreewaySan Bernardino FreewayInterstate 15Interstate 105Interstate 110Interstate 210Interstate 215Interstate 405Interstate 605Interstate 710

California 2.svg Glendale FreewayCalifornia 14.svg Antelope Valley FreewayCalifornia 22.svg Garden Grove FreewayCalifornia 23.svg Moorpark FreewayCalifornia 47.svg Terminal Island FreewayCalifornia 55.svg Costa Mesa FreewayCalifornia 57.svg Orange FreewayCalifornia 60.svg Pomona FreewayCalifornia 71.svg Chino Valley FreewayCalifornia 73.svg Corona del Mar FreewayCalifornia 90.svg Marina FreewayCalifornia 91.svg Riverside FreewayUS 101 (CA).svg Hollywood FreewayVentura FreewayCalifornia 110.svg Pasadena FreewayCalifornia 118.svg Ronald Reagan FreewayCalifornia 126.svg Santa Paula FreewayCalifornia 133.svg Laguna FreewayCalifornia 134.svg Ventura FreewayCalifornia 170.svg Hollywood FreewayCalifornia 241.svg Eastern TollwayCalifornia 261.svg Eastern Tollway Extension