State Route 110 in California
SR-110 | |||
Begin | Los Angeles | ||
Einde | Pasadena | ||
Lengte | 8 mi | ||
Lengte | 13 km | ||
|
De State Route 110, ook bekend als de Arroyo Seco Parkway is een freeway en parkway in de Amerikaanse staat California. De autosnelweg verbindt Los Angeles met Pasadena en ligt in het verlengde van de Interstate 110. De State Route 110 is 13 kilometer lang.
Routebeschrijving
Ter hoogte van het stackknooppunt met de US 101 bij Downtown Los Angeles gaat de Interstate 110 uit de havens over in de State Route 110, die vanaf hier de Arroyo Seco Parkway heet. De snelweg telt 2x4 rijstroken en verloopt door een aantal tunnels (alleen richting Pasadena) en langs Dodger Stadium. Daarna volgt het knooppunt met de Interstate 5. Vanaf hier telt de snelweg 2x3 rijstroken en wordt gekenmerkt door substandaard elementen, zoals ontbrekende vluchtstroken, zeer krappe toe- en afritten en een bochtig alignement. De snelweg voert door de suburb South Pasadena en eindigt dan op een kruispunt met Glenarm Street in Pasadena. Er ontbreekt slechts 2 kilometer tot de Interstate 210.
Geschiedenis
De Arroyo Seco Parkway is de oudste autosnelweg van California. Planning voor een parkway tussen Pasadena en Los Angeles begon al in de jaren '20 van de 20e eeuw. In eerste instantie werd Figueroa Street verbreed naar 4 rijstroken en werden vier tunnels aangelegd ten noorden van Downtown Los Angeles; de Figueroa Street Tunnels. De noordelijkste drie tunnels openden in 1931 voor het verkeer, de zuidelijke (en langste) in 1935. Dit was destijds nog geen echte freeway, alle kruispunten waren gelijkvloers.
Aanleg
In 1936 werd de route van de eigenlijke Arroyo Seco Parkway door South Pasadena goedgekeurd. De parkway was gemodelleerd naar de ongelijkvloerse parkways in het oosten van de Verenigde Staten, met name de parkways van New York City. De nieuwe freeway werd eigenlijk gepland met 2x2 rijstroken en vluchtstroken, maar al tijdens de aanleg werd in 1939 besloten om direct 2x3 rijstroken aan te leggen vanwege het verwachte verkeersaanbod. De aanleg van de parkway begon op 22 maart 1938. Het eerste deel opende al na ruim een half jaar op 10 december 1938, een kort stuk van 2 kilometer zonder kunstwerken. Op 20 juli 1940 opende een 6 kilometer lang deel tussen South Pasadena en Los Angeles, dat op 30 december 1940 werd verlengd tot de bestaande route door de Figueroa Street Tunnels. Hiermee was de verbinding tussen Pasadena en Los Angeles gereed.
Het deel van de State Route 110 langs Downtown Los Angeles is aangelegd als onderdeel van de Harbor Freeway. Dit deel opende in drie fases tussen 1952 en 1954 voor het verkeer. Dit deel geldt als één van de meest iconische snelwegen in de Verenigde Staten vanwege de wolkenkrabbers aan weerszijden, maar is chronisch overbelast.
Upgrade
De Arroyo Seco Parkway kwam uit op de vierstrooks Figueroa Street met zijn 4 tunnels en gelijkvloerse kruispunten. Tussen 1940 en 1943 is Figueroa Street omgebouwd tot freeway, de tunnels werden alleen nog richting noorden gebruikt, en een nieuwe rijbaan (zonder tunnels) werd ernaast aangelegd. Dit deel opende op 30 december 1943 voor het verkeer.
In de jaren '40 nam het verkeer in de regio Los Angeles sterk toe omdat het een belangrijke leverancier voor materieel in de Tweede Wereldoorlog was. In de tweede helft van de jaren '40 begon men met de aanleg van een regionaal netwerk van freeways. Een belangrijk deel hiervan was de aanleg van het 'Four Level Interchange' aan de noordkant van Los Angeles, waar de State Route 110 de US 101 kruist. Dit was het eerste stackknooppunt ter wereld en opende in 1949, alhoewel pas vanaf 1953 alle verbindingen in gebruik waren.
De Arroyo Seco Parkway is tegenwoordig nog grotendeels in dezelfde conditie als in de jaren '40, met deels nog het oorspronkelijke wegdek. Dit kon zo lang blijven bestaan omdat vrachtverkeer sinds 1943 verboden is op de snelweg. In 1962 opende het knooppunt met de Golden State Freeway (I-5) voor het verkeer.
Wegnummer
De Arroyo Seco Parkway was de eerste snelweg in het westen van de Verenigde Staten en was vanaf openstelling onderdeel van de US 66. Het deel vanaf de I-5 tot Downtown Los Angeles was ook genummerd als de State Route 11. In 1964 werd de US 66 tussen Los Angeles en Pasadena geschrapt, waarna de snelweg als de State Route 11 genummerd was. Dit werd in 1981 gewijzigd tot State Route 110, zodat het nummer aansloot op dat van de Interstate 110. Beide routes vormen één doorgaande snelweg van San Pedro tot Pasadena.
Naam
In 1954 werd de Arroyo Seco Parkway hernoemd naar de 'Pasadena Freeway'. In 2010 werd deze wijziging echter teruggedraaid, sindsdien staat de snelweg weer bekend als de Arroyo Seco Parkway. Arroyo Seco is Spaans voor 'droge rivierbedding'. Dit is een 40 kilometer lange seizoensrivier waar de parkway parallel aan aangelegd is. Het deel parallel aan de snelweg is gekanaliseerd om overstromingen tegen te gaan. In 2011 werd de Arroyo Seco Parkway opgenomen in het National Register of Historic Places (NRHP).
Het zuidelijkste deel van de State Route 110, tussen de I-10 en US 101 langs Downtown Los Angeles, heet de Harbor Freeway, net zoals de Interstate 110.
Openstellingsgeschiedenis
Verkeersintensiteiten
Externe links
Referenties
State Routes in California |
---|
1 • 2 • 3 • 4 • 7 • 9 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 32 • 33 • 34 • 35 • 36 • 37 • 38 • 39 • 41 • 43 • 44 • 45 • 46 • 47 • 49 • 51 • 52 • 53 • 54 • 55 • 56 • 57 • 58 • 59 • 60 • 61 • 62 • 63 • 65 • 66 • 67 • 68 • 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 • 77 • 78 • 79 • 82 • 83 • 84 • 85 • 86 • 87 • 88 • 89 • 90 • 91 • 92 • 94 • 96 • 98 • 99 • 103 • 104 • 107 • 108 • 109 • 110 • 111 • 112 • 113 • 114 • 115 • 116 • 118 • 119 • 120 • 121 • 123 • 124 • 125 • 126 • 127 • 128 • 129 • 130 • 131 • 132 • 133 • 134 • 135 • 136 • 137 • 138 • 139 • 140 • 142 • 144 • 145 • 146 • 147 • 149 • 150 • 151 • 152 • 153 • 154 • 155 • 156 • 158 • 160 • 161 • 162 • 163 • 164 • 165 • 166 • 167 • 168 • 169 • 170 • 172 • 173 • 174 • 175 • 177 • 178 • 180 • 182 • 183 • 184 • 185 • 186 • 187 • 188 • 189 • 190 • 191 • 192 • 193 • 195 • 197 • 198 • 200 • 201 • 202 • 203 • 204 • 207 • 210 • 211 • 213 • 216 • 217 • 218 • 219 • 220 • 221 • 222 • 223 • 225 • 227 • 229 • 232 • 233 • 236 • 237 • 238 • 241 • 242 • 243 • 244 • 245 • 246 • 247 • 253 • 254 • 255 • 259 • 260 • 261 • 262 • 263 • 265 • 266 • 267 • 269 • 270 • 271 • 273 • 275 • 281 • 282 • 283 • 284 • 299 • 330 • 371 • 905 In vet state routes die geheel of gedeeltelijk een freeway zijn. |