Tohoku Expressway (Japan)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Tohoku Expressway.png
Tohoku Expressway map.png
Tohoku Expressway
Begin Tokyo
Einde Aomori
Lengte 680 km
Route

Knooppuntsymbool.svg1 Tokyo-Gaikan Expressway

Afslagsymbool.svg2 Urawa

Afslagsymbool.svg3 Iwatsuki

Knooppuntsymbool.svg3-1 Ken-O Expressway

Afslagsymbool.svg4 Kuki

Afslagsymbool.svg5 Kazo

Afslagsymbool.svg5-1 Hanyu

Afslagsymbool.svg6 Tatebayashi

Afslagsymbool.svg7 Sano-Fujioka

Knooppuntsymbool.svg7-1 Kita-Kanto Expressway

Afslagsymbool.svg8 Tochigi

Knooppuntsymbool.svg8-1 Kita-Kanto Expressway

Afslagsymbool.svg9 Kanuma

Afslagsymbool.svg10 Utsonomiya

Afslagsymbool.svg11 Yaita

Afslagsymbool.svg12 Nishinasuno-Shiobara

Afslagsymbool.svg12-1 Kuroiso

Afslagsymbool.svg13 Nasu

Afslagsymbool.svg14 Shirakawa

Afslagsymbool.svg15 Yabuki

Afslagsymbool.svg16 Sukagawa

Afslagsymbool.svg17 Koriyama-minami

Afslagsymbool.svg18 Koriyama

Knooppuntsymbool.svg18-1 Ban-etsu Expressway

Afslagsymbool.svg19 Motoyima

Afslagsymbool.svg20 Nihonmatsu

Afslagsymbool.svg21 Fukushima-nishi

Afslagsymbool.svg22 Fukushima-lizaka

Afslagsymbool.svg23 Kunimi

Afslagsymbool.svg24 Shiroishi

Afslagsymbool.svg25 Murata

Knooppuntsymbool.svg26 Yamagata Expressway

Knooppuntsymbool.svg27 Sendai-Nanbu Road

Afslagsymbool.svg28 Sendai-Miyagi

Afslagsymbool.svg29 Izumi

Afslagsymbool.svg30 Taiwa

Afslagsymbool.svg31 Furukawa

Afslagsymbool.svg32 Tsukidate

Afslagsymbool.svg33 Wakayanagi-Kannari

Afslagsymbool.svg34 Ichinoseki

Afslagsymbool.svg35 Hiraizumi-Maesawa

Afslagsymbool.svg36 Mizusawa

Afslagsymbool.svg36-1 Kitakami-Kanegasaki

Knooppuntsymbool.svg37 Akita Expressway

Afslagsymbool.svg38 Kitakami-Ezuriko

Afslagsymbool.svg38-1 Hanamaki-minami

Knooppuntsymbool.svg38-2 Kamaishi Expressway

Afslagsymbool.svg39 Hanamaki

Afslagsymbool.svg40 Shiwa

Afslagsymbool.svg41 Morioka-minami

Afslagsymbool.svg42 Morioka

Afslagsymbool.svg43 Takizawa

Afslagsymbool.svg44 Nishine

Afslagsymbool.svg45 Matsuo-Hachimantai

Knooppuntsymbool.svg46 Hachinohe Expressway

Afslagsymbool.svg47 Ashiro

Afslagsymbool.svg48 Kazuno-Hachimantai

Afslagsymbool.svg49 Towada

Afslagsymbool.svg49-1 Kosaka

Afslagsymbool.svg50 Ikarigaseki

Afslagsymbool.svg51 Owani-Hirosaki

Afslagsymbool.svg52 Kurioshi

Knooppuntsymbool.svg53 Tsugaru Expressway

Afslagsymbool.svg54 Aomori

Aomori Expressway

De Tōhoku Expressway (Japans: 東北自動車道) is een expressway in Japan. De tolweg vormt een lange noord-zuidroute over het eiland Honshu, vanaf de agglomeratie Tokyo via grote steden als Fukushima en Sendai naar het uiterste noorden van het eiland, waar de snelweg zich splitst in een tak naar Aomori en een tak naar Hachinohe. De route is in totaal 680 kilometer lang, en is daarmee de langste snelweg van Japan.

Inhoud

Routebeschrijving

Tokyo Metropolis

De snelweg begint op het knooppunt Kawaguchi net ten noorden van Tokyo aan de Tokyo Gaikan Expressway, de ringweg van Tokyo. Dit knooppunt is vrij complex en bestaat uit een OWN en HWN knooppunt boven op elkaar. De snelweg telt dan 2x3 rijstroken met parallel 2 rijstroken per richting. Men komt dan door de stad Kawaguchi die 488.000 inwoners telt. Men komt dan door de zuidelijke steden van Saitama die 1.182.000 inwoners telt. Saitama is daarmee op dezelfde manier opgebouwd als Tokyo, het bestaat uit diverse "wijken" die als stad bestuurd worden. Na de rivier de Tone komt men in de prefectuur Gunma, waar men langs de stad Tatebayashi komt. Daarna volgt de prefectuur Tochigi en telt de snelweg nog steeds 2x3 rijstroken. Het stedelijk gebied is hier niet langer aaneengesloten maar bestaat uit verstedelijkt platteland met enkele grotere kernen. Men is dan al 80 kilometer van het centrum van Tokyo verwijderd.

Centraal & noordelijk Honshu

De Tohoku Expressway bij Fukushima.

Bij knooppunt Tochigi-Tsuga volgt de aansluiting met de Kita-Kanto Expressway, de snelweg naar Mito, de route daarvan is echter nog niet voltooid. Men bereikt daarna de grote stad Utsunomiya die 505.000 inwoners telt. Daarna volgt het knooppunt Utsunomiya, waar de Nikko Utsonomiya Road afslaat naar het westen, richting Imaichi in de Japanse Alpen. Na 103 kilometer snelweg met 2x3 rijstroken versmalt de weg dan naar 2x2 rijstroken. Het gebied wordt hier langzamerhand wat heuvelachtiger en voorlopig komt men ook even niet langs grote steden. Naar het westen liggen de Japanse Alpen die vanaf de snelweg zichtbaar zijn. Het aantal afslagen op de route is vrij beperkt, zoals gebruikelijk bij tolwegen. Zo'n 100 kilometer daarna bereikt men de grotere stad Koriyama, die 339.000 inwoners telt. Bij het knooppunt Koriyama kruist men de Ban-etsu Expressway, de snelweg van Onahama aan de oostkust naar Niigata aan de westkust, zodoende een oost-westverbinding vormend. Een eind na Koriyama komt men langs de stad Fukushima, die 291.000 inwoners telt. Hier loopt de snelweg met een boog omheen. Men is dan inmiddels in een dal terecht gekomen met aan weerszijden niet al te hoge bergen. De snelweg zelf blijft echter vrij vlak.

Bij het knooppunt Murata kruist men de Yamagata Expressway, de snelweg naar Yamagata, een vrij geïsoleerde stad in het binnenland van Honshu. Niet ver daarna bereikt men de agglomeratie Sendai, de grootste stad sinds Tokyo met ruim een miljoen inwoners. Bij het knooppunt Sendai-minami slaat de Sendai-Nanbu Road af die naar het oosten van Sendai loopt. Sendai is een grote stad die Amerikaans aandoet met grote suburbs. Rondom de stad telt de Tohoku Expressway gewoon 2x2 rijstroken. Bij knooppunt Miyagi eindigt in de toekomst de Joban Expressway, die ook uit Tokyo komt, maar langs de oostkust loopt.

Ten noorden van Sendai blijft de route licht heuvelachtig met vrij veel bos, maar ook weilanden. Men komt vooral langs kleinere stadjes. Bij knooppunt Kitakami slaat de Akita Expressway af, die naar Akita aan de westkust van Honshu loopt. Niet ver daarna volgt knooppunt Hanamaki, vanwaar de Kamaishi Expressway naar Tsuchisawa loopt, en niet zo lang is. Men volgt dan de loop van de rivier de Kitakami naar het noorden. Men komt dan langs de stad Morioka die 287.000 inwoners telt. Naar het westen ligt Mount Iwate, die vanaf de snelweg prominent zichtbaar is. De snelweg loopt langs de voet van de 2 kilometer hoge berg. Het gebied rondom de snelweg wordt ook steeds bergachtiger en het vlakke is er wel vanaf. Bij knooppunt Ashiro slaat de Hachinohe Expressway af naar de gelijknamige stad in het noordoosten van Honshu. De Tohoku Expressway slaat hier af naar het noordwesten, richting Aomori. De snelweg stijgt hier wat, maar komt niet echt hoog. Men komt dan in de prefectuur Akita, waarna de snelweg stijgt tot zo'n 500 meter op de grens met de prefectuur Aomori, de noordelijkste op het eiland Honshu. Men komt langs de stad Hirosaki, waarna men het einddoel, de 315.000 inwoners tellende stad Aomori. Vanaf hier kan men verder via onderliggend wegennet naar de treintunnel naar het eiland Hokkaido.

Geschiedenis

De snelweg werd vanaf begin jaren 70 geopend, het eerste deel opende in 1972 ten noorden van Tokyo over 93 kilometer, één van de grootste snelwegopeningen ooit in Japan. Daarna werd de snelweg vrij rap aangelegd, zowel in het zuiden als noorden. Gedurende de jaren 80 werd het middendeel ten zuiden van Sendai opengesteld, en in 1987 was de snelweg voltooid. In de jaren erna is de snelweg geleidelijk verbreed. Het gedeelte tussen Kawaguchi en Utsunomiya is met 103 kilometer het langste snelwegstuk met 2x3 rijstroken in Japan. De rest van de route telt 2x2 rijstroken. Delen van de Tohoku Expressway zijn in 2011 ernstig beschadigd geraakt bij de zwaarste aardbeving ooit in Japan van 9.0 voor de kust bij Sendai, waar de Tohoku Expressway de voornaamste hoogwaardige verbinding vormt.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Iwatsuki IC Utsonomiya IC 93 km 13-11-1972
Utsonomiya IC Yaita IC 17 km 09-08-1973
Shirakawa IC Koriyama IC 46 km 26-11-1973
Shiroishi IC Sendai-minami IC 27 km 27-11-1973
Yaita IC Shirakawa IC 50 km 20-12-1974
Koriyama IC Shiroishi IC 84 km 01-04-1975
Sendai-minami IC Izumi IC 19 km 28-11-1975
Izumi IC Furukawa IC 29 km 09-12-1976
Furukawa IC Tsukidate IC 16 km 15-11-1977
Ichinoseki IC Morioka-minami IC 85 km 19-11-1977
Tsukidate IC Ichinoseki IC 29 km 02-12-1978
Owani-Hirosaki IC Aomori IC 36 km 27-09-1979
Morioka-minami IC Takizawa IC 17 km 18-10-1979
Urawa IC Iwatsuki IC 6 km 26-03-1980
Takizawa IC Nishine IC 10 km 08-10-1980
Ikarigaseki IC Owani-Hirosaki IC 13 km 29-10-1980
Nishine IC Ashiro IC 33 km 19-10-1982
Ashiro IC Kazuni-Hachimantai IC 26 km 20-10-1983
Kazuni-Hachimantai IC Towada IC 12 km 27-09-1984
Towada IC Ikarigaseki IC 28 km 30-07-1986
Kawaguchi JCT Urawa IC 5 km 09-09-1987

Maximumsnelheden

In heuvelachtige gebieden geldt over het algemeen een maximumsnelheid van 80 km/uur, maar voor de rest is 100 km/uur gangbaar, wat het grootste gedeelte van het traject omvat.

Verkeersintensiteiten

De snelweg is het drukst vanaf het begin met 95.000 voertuigen bij Urawa. Naar het noorden loopt dit langzaam af. Bij Koriyama rijden nog slechts 40.000 voertuigen en dat aantal wordt ook gehaald bij Sendai. Door het bergachtige noorden rijden niet meer dan 25.000 voertuigen per etmaal, met 6.500 voertuigen op het rustigste stuk in de prefectuur Akita.

Referenties


Flag of Japan.svg Expressways in Japan Flag of Japan.svg

East Nippon Expressway
AkitaAomoriBan-etsuDotoHachinoheHachinohe-KujiHigashi-KantoHokkaidoHokurikuJobanJoshin-etsuKamaishiKan-etsuKen-OKita-KantoNaganoNihonkai-TohokuSanrikuSassonShin-KukoTateyamaTohokuTohoku-ChuoTokyo GaikanYamagata
Central Nippon Expressway
Chubu-OdanChuoHigashi-MeihanHokurikuIseIsewanganKiseiMeishinMei-NikanNaganoNew TomeiNoetsuShin-MeishinTokai-HokurikuTokai-KanjoTomei
West Nippon Expressway
ChugokuHamadaHanwaHarimaHigashi-KyushuHiroshimaKanmonkyo BridgeKansai-KukoKeijiKeinawaKinkiKochiKyoto-JukanKyoto Outer Ring RoadKyushuMaizuru-WakasaMatsueMatsuyamaMeishinMinami-KyushuMiyazakiNagasakiNishi-KyushuNishi-MeihanOitaOkayamaOkinawaOnomichiSan-inSanyoSecond KeihanShin-MeishinTakamatsuTokushimaTottoriYonago
Honshū-Shikoku Bridge Expressway
Kobe - Awaji - NarutoNishisetoSeto-Chuo
Stedelijke snelwegen
FukuokaHanshinHiroshimaKitakyushuNagoyaShutoTokyo


Expressway in Greater Tokyo

Shuto Expressway netwerk
Ringwegen
Route C1 Inner Circular - Route C2 Central Circular - Route Y Yaesu Route - Ken-O Expressway
Radiale snelwegen
#1 Ueno Route - #1 Haneda Route - # 2 Meguro Route - #3 Shibuya Route - #4 Shinjuku Route - #5 Ikebukuro Route - #6 Mukojima Route - #6 Misato Route - #7 Komatsugawa Route - #9 Fukagawa Route - #10 Harumi Route - #11 Daiba Route - #B Bayshore Route
Kanagawa
K1 Yokohane Route - K2 Mitsusawa Route - K3 Kariba Route - K5 Daikoku Route - K6 Kawasaki Route
Saitama
S1 Kawaguchi Route - S2 Shintoshin Route - S5 Omiya Route