US 75 in Texas

	US 75
Begin	Dallas
Einde	Denison
Lengte	86 mi
Lengte	138 km
Route Downtown Dallas Hall Street Lemmon Avenue Blackburn Street Fitzhugh Avenue Knox Street Mockingbird Lane Lovers Lane Northwest Highway Park Lane Walnut Hill Lane Royal Lane Forest Lane Spring Valley Road Belt Line Road Arapaho Road Campbell Road Galatyn Parkway Renner Road President George Bush Turnpike Plano Parkway Park Boulevard Parker Road Spring Creek Parkway Legacy Drive Bethany Drive McDermott Drive Exchange Parkway Stacy Road Sam Rayburn Tollway Eldorado Parkway FM 3038 White Avenue Redbud Boulevard Melissa Collin County Loop Anna Van Alstyne Farmington Road Howe FM 902 Shepherd Drive Old Dorchester Road South Sherman Downtown Sherman North Sherman Grayson Drive Eisenhower Parkway Denison Texoma Drive Oklahoma

De US 75 is een US Highway in de Amerikaanse staat Texas. De snelweg loopt van Dallas tot aan de grens met Oklahoma, waar de US 75 in Oklahoma verder gaat richting Muskogee. In Dallas heet de snelweg de Central Expressway, en is het de belangrijkste uitvalsweg voor de noordelijke suburbs. De hele route in Texas is een freeway, dus met autosnelweg kenmerken. De route is 138 kilometer lang.

Routebeschrijving

Dallas

De snelweg begint aan de oostkant van het centrum van Dallas, aan een 4-level stackknooppunt met de Interstate 30, en de Interstate 45 uit Houston gaat hier over in de US 75. Er liggen 2x5 rijstroken, en de skyline is vanaf de snelweg goed zichtbaar, die hier enigzinds verhoogd ligt. Men kruist dan de SR-366 Spur, de Woodall Rodgers Freeway, een korte verbindingsweg door het centrum naar de Interstate 35. Daarna begint de lange reis door de eindeloze woonwijken voor de komende 70 kilometer. Langs de snelweg liggen Frontage Roads. Hier zijn 2x4 rijstroken beschikbaar. De gehele corridor is zo'n 80 meter breed, en telt met continue afslagen, frontage roads en doorgaande rijstroken zo'n 16 rijstroken.

Langs de snelweg liggen enkele kantoren- en bedrijventerreinen. Via het complexe high five interchange kruist men de Interstate 635. Hierna zijn 2x5 rijstroken beschikbaar. Langs de snelweg staat redelijk wat hoogbouw, wat de snelweg wel een stedelijk karakter geeft. Via een 4-level stackknooppunt kruist men de George Bush Turnpike, de tolweg door de eerste ring van voorsteden. Men heeft intussen dan al 45 kilometer afgelegd. Hierna versmalt de weg naar 2x4 rijstroken. De corridor van de US 75 kent vrijwel alleen maar bedrijventerreinen langs de snelweg, waardoor deze uitstekend bereikbaar zijn. Na Plano komt men in het gebied van de nieuwere voorsteden, de eerste is Allen, die 77.000 inwoners telt. Allen bestaat voornamelijk uit dichtbebouwde urban sprawl. Dit in tegenstelling tot veel voorsteden aan de oostkust, die veel minder dicht bebouwd zijn. Hierna kruist men de SR-121, waarvan er alleen nog Frontage Roads liggen, de snelweg in de middenberm moet nog volgen. De SR-121 loopt naar Fort Worth.

Men komt dan in McKinney, één van de snelstgroeiende steden van Texas met 103.000 inwoners. Het oudere gedeelte ligt ten oosten van de snelweg, terwijl de grootschalige nieuwbouw zich ten westen van de snelweg bevindt. Na McKinney verlaat men de agglomeratie, en telt de snelweg nog maar 2x2 rijstroken.

Northern Texas

Men komt nu in het platteland van noordelijk Texas, alhoewel hier wel verspreid nog enige kleine nieuwbouwwijken liggen. Het landschap is vrij vlak, met af en toe kleine bossen. Sherman is de laatste grotere plaats voor de grens met Oklahoma en telt 37.000 inwoners. Men passeert nog langs Denison, en steekt dan de grens met Oklahoma over, waar de US 75 in Oklahoma verdergaat.

Geschiedenis

Voorheen liep de US 75 helemaal via Houston naar Galveston aan de Golf van Mexico. De Interstate 45 heeft deze taak overgenomen, en een herinnering hieraan is de ongemerkte overgang van de I-45 naar de US 75 in Dallas. De US 75 was destijds één van de slechtst ontworpen snelwegen van de Verenigde Staten. Het was in de jaren 50 de eerste snelweg van Dallas, maar de snelle groei van de grote voorsteden ten noorden van Dallas zorgde ervoor dat de snelweg al snel ernstig overbelast was. In de jaren 80 stelde de DOT van Texas voor om een dubbeldeks snelweg te bouwen, maar in plaats daarvan werd gekozen voor een grootschalige reconstructie, die van 1992 tot 1999 plaatsvond. De snelweg wordt nu beschouwd als één van de mooiste stedelijke snelwegen van het land, door de esthetische aandacht voor elk object op en langs de snelweg, zoals bruggen, verdiepte aanleg en gebouwen.

Central Expressway

Het High Five Interchange met de I-635.

De Central Expressway is de naam van de US 75 in Dallas. Het is de oudste snelweg van de regio, het eerste deel opende in 1949 net ten noorden van het centrum, en de route door Dallas County was in 1955 gereed, waarna de snelweg noordwaarts is verlengd naar McKinney en verder. De snelweg liep indertijd slechts beperkt door stedelijk gebied, ten noorden van Dallas ging het stedelijk gebied al snel over in prairies. Zeker 20 kilometer van de route tussen Dallas en McKinney verliep toen door onbebouwd gebied. Vanaf de jaren 60 en 70 is dit gebied volledig gesuburbaniseerd, met de ontwikkeling van grote voorsteden als Richardson, Plano en Allen. Ook McKinney groeide sterk. Honderdduizenden mensen woonden in de jaren 90 binnen een paar kilometer van de Central Expressway.

In de tweede helft van de jaren 80 begon een omvangrijk bouwproject om de gehele US 75 te verbreden en moderniseren. Voor de reconstructie werd de Central Expressway als één van de slechtst ontworpen snelwegen van het land genoemd. De snelweg is daarna van 2x2 naar 2x4 rijstroken verbreed. De snelweg is in Dallas grotendeels verdiept aangelegd. Eind 1988 werd het eerste deel verbreed, namelijk een stuk van een paar kilometer ten noorden van de I-635 in Richardson. Gedurende de jaren 90 is de snelweg verbreed, een proces dat in 5 december 1999 geheel voltooid was.

Daarna werd het knooppunt tussen de US 75 en de I-635, het High-Five Interchange, drastisch verbouwd tot één van de meest indrukwekkende en complexe knooppunten van de Verenigde Staten met vele fly-overs op 5 niveau's. Het oorspronkelijke knooppunt uit de jaren 90 was een vlinderdas, met linkse uitvoegers op de I-635. Tussen 2002 en 2005 is het knooppunt verbouwd tot een stack op 5 niveau's. De hoogste flyover is 37 meter hoog.

Openstellingsgeschiedenis

Van	Naar	Lengte	Opening
Exit 1B Spur 366	Exit 2 Fitzhugh Avenue	2 km	20-08-1949
Exit 2 Fitzhugh Avenue	Exit 2B McCommas Boulevard	1 km	00-01-1950
Exit 2B McCommas Boulevard	Exit 5 Northwest Highway	5 km	15-04-1953
Exit 5 Northwest Highway	Exit 8 Forest Lane	5 km	00-06-1953
Exit 8 Forest Lane	Exit 23 Spring Valley Road	3 km	00-00-1954
Exit 23 Spring Valley Road	Exit 26 Campbell Road	5 km	05-03-1955
Exit 26 Campbell Road	Exit 41 McKinney	24 km	00-00-1958

Toekomst

Op 30 januari 2012 begon de verbreding van de US 75 in McKinney. De snelweg wordt over 6 kilometer van 2x2 naar 2x4 rijstroken verbreed. Tevens worden de frontage roads van 2 naar 3 rijstroken per richting verbreed. Het project moet in de zomer van 2015 gereed zijn.

Afritnummering

De US 75 heeft afritnummers, daar deze over de gehele lengte in Texas een snelweg is. Er zit echter wel een verspringing in de afritnummering. Exit 1 is de aansluiting met de Woodall Rodgers Freeway, en Exit 8 is Coit Road, maar deze verspringt hier naar Exit 20. De US 75 begint feitelijk al voor de eerste genummerde afslag, namelijk ter hoogte van de Interstate 30, waar de Interstate 45 overgaat in de US 75. Dit deel is administratief de Interstate 345, waardoor er geen afritnummers zijn. Dit deel heeft afritnummers van de I-45 van Exit 284A tot Exit 286A.

Verkeersintensiteiten

De US 75 ter hoogte van de President George Bush Turnpike.

Onderstaande gegevens zijn intensiteiten ná de betreffende afslag.

Exit	Locatie	2007	2008	2010
0	Dallas	152.000	167.000	170.000
2	Dallas	242.000	299.000	288.000
21	Dallas	225.000	261.000	263.000
27	Plano	230.000	262.000	246.000
35	Allen	132.000	132.000	138.000
38	McKinney	115.000	113.000	125.000
41	McKinney	59.000	70.000	67.000
63	Sherman	54.000	56.000	58.000
74	Oklahoma state line	32.000	33.000	31.000

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	Rijstroken	Opmerkingen
Exit 0	Exit 1	2x3
Exit 1	Exit 2	2x5	Downtown Dallas
Exit 2	Exit 21	2x4	verspringing in mileposts
Exit 21	Exit 28	2x5
Exit 28	Exit 35	2x4
Exit 35	Exit 38	2x3
Exit 38	Exit 75	2x2