Van Brienenoordbrug

Van Brienenoordbrug
Overspant	Nieuwe Maas
Rijstroken	4x3
Totale lengte	1.300 meter
Hoofdoverspanning	280 meter
Hoogte brugdek	25 meter
Openstelling	01-02-1965 / 01-05-1990
Verkeersintensiteit	237.000 mvt/etmaal

De Van Brienenoordbrug is een dubbele boogbrug in Nederland, gelegen aan de oostkant van Rotterdam. Over de brug loopt de A16 met 12 rijstroken.

Kenmerken

De brug is circa 1300 meter lang, waarvan de hoofdoverspanning 280 meter is en de Nieuwe Maas kruist. De vrije onderdoorgang is circa 24 meter, waarbij de Van Brienenoordbrug beweegbaar is, hogere schepen vereisen een brugopening. De Nieuwe Maas is één van de drukste scheepvaartroutes van Nederland. De Van Brienenoordbrug bestaat uit twee identieke bruggen met 4 rijbanen met elk 3 rijstroken, dus 12 rijstroken in totaal. Aan de oostzijde van de brug loopt ook een fietspad en langzaam verkeersverbinding. De brug ligt circa 4 kilometer ten oosten van het centrum van Rotterdam. Aan de noordkant van de brug ligt de Rotterdamse wijk Kralingen en het kantorenpark Rivium van de gemeente Capelle aan de IJssel. Ten zuiden van de brug ligt de Rotterdamse wijk IJsselmonde. De Van Brienenoordbrug is vitaal voor lokaal, regionaal en doorgaand verkeer in verband met het ontbreken van alternatieve verbindingen in de regio. De Erasmusbrug, Willemsbrug en Maastunnel in Rotterdam verwerken verkeer rond het centrum, terwijl de Beneluxtunnel aan de westkant van Rotterdam havengerelateerd verkeer verwerkt. Oostelijker zijn er echter geen nabijgelegen vaste verbindingen, de Lekbrug bij Vianen is de eerstvolgende verbinding en ligt 43 kilometer oostelijker.

Verkeersintensiteiten

In 2006 maakten dagelijks 232.000 voertuigen van de Van Brienenoordbrug gebruik. In 2010 was dit opgelopen tot circa 237.000 voertuigen. Op de drukste dagen rijden er bijna 260.000 voertuigen over de Van Brienenoordbrug. Dit is het op één na drukste wegvak van heel Nederland. Alleen de A16 zuidelijker ter hoogte van het knooppunt Ridderkerk verwerkt meer verkeer. Filevorming is frequent, maar is vooral het gevolg van een slechte doorstroming elders, met name op de A20.

Geschiedenis

Reeds in de jaren 30 werd een aanvang gemaakt met de bouw van de rijksweg 16 bij Rotterdam. In 1941 werd grond aangekocht voor een brug over de Nieuwe Maas, wat later de Van Brienenoordbrug zou worden. In 1943 werd het eerste deel van de A16 opengesteld tussen IJsselmonde (Feijenoord) en Zwijndrecht. Begin jaren 60 is begonnen met de bouw van deze indrukwekkende boogbrug. Op 1 februari 1965 is de eerste Van Brienenoordbrug opengesteld met 2x3 rijstroken. In deze tijd werden ook de eerste delen van de Ring Rotterdam opengesteld, die in 1974 voltooid zou zijn. Mede door de stormachtige groei van de Rotterdamse haven, die zich tot de grootste haven van de wereld ontwikkelde in de jaren 60, was de eerste Van Brienenoordbrug al relatief snel onvoldoende. Reeds in 1979 werd besloten om een tweede brug aan te leggen. In 1986 is begonnen met de bouw van de tweede brug, die op 1 mei 1990 is opengesteld voor het verkeer. In 1993 is de doelgroepenstrook ingericht tussen Rotterdam-Feijenoord en het knooppunt Terbregseplein. De brug is vernoemd naar het Eiland Van Brienenoord waar de brug overheen loopt, dat op zijn beurt vernoemd is naar de 18e eeuwse koopman en politicus Arnoud Willem van Brienen van de Groote Lindt.

Toekomst

Met de verdere groei van de regio zal ook het verkeer op de Van Brienenoordbrug verder toenemen. Na voltooiing van de A13-A16-verbinding ten noorden van Rotterdam wordt een intensiteit van circa 280.000 voertuigen op de Van Brienenoordbrug verwacht. Hierdoor wordt bestudeerd hoe de problemen op de Brienenoord- en Algeracorridors het beste aangepakt kan worden. Een uitbreiding van de capaciteit op de Van Brienenoordbrug kan alleen door één of twee nieuwe bruggen ernaast te bouwen, wat momenteel niet voor de hand ligt. Een alternatief is om tussen Ridderkerk en Krimpen aan de IJssel een nieuwe oeververbinding in de A38 te bouwen.