A-15 (Spanje)
A-15 | |||
Begin | Medinaceli | ||
Einde | San Sebastián | ||
Lengte | 318 km | ||
|
De A-15 is een autovía in Spanje, gelegen in Castilla y León, Navarra en Baskenland. De autosnelweg verbindt Medinaceli aan de A-2 met San Sebastián aan de AP-8. Tussen Tudela en Irurtzun ten noorden van Pamplona wordt de A-15 onderbroken door de tolweg AP-15. Elders is de A-15 nog gedeeltelijk incompleet. De totale geplande lengte bedraagt 318 kilometer.
Routebeschrijving
Medinaceli - Tudela
De A-15 begint bij het dorp Medinaceli op een knooppunt met de A-2, halverwege Madrid en Zaragoza. De autosnelweg voert dan noordwaarts, over de glooiende Meseta. Er is sprake van afwisselend kale steppe en gebieden met begroeiing. Op dit traject kruist men ook geen belangrijke zijwegen. De autosnelweg voert over een hoogvlakte met twee bergpassen, de Puerto de Radona (1150m) en de Puerto de Matas de Lubia (1100m). Belangrijkste plaats op de route naar Soria is Almazán. De A-15 eindigt aan de zuidkant van de provinciehoofstad Soria.
Rond Soria loopt de SO-20, een ongelijkvloerse autoweg die overwegend twee rijstroken heeft. Oostelijk van Soria ontbreekt een vrij lang stuk tot Ágreda, verkeer maakt hier van de N-122 gebruik. De weg voert hier over een lage bergpas van ruim 1.100 meter. Rond Ágreda is een klein stuk van de A-15 in gebruik die als bypass dient. Noordelijk van Ágreda volgt het verkeer de N-113 naar de vallei van de Ebro. Ten westen van Tudela begint de AP-15 naar Pamplona.
Pamplona
De AP-15 is onderbroken door een stuk tolvrije autovía A-15 door Pamplona. De tolweg eindigt even ten zuiden van Pamplona, waarna het knooppunt met de A-21 volgt bij Noáin. Daarna slaat de PA-30 af als oostelijke rondweg van Pamplona. De A-15 vormt de westelijke rondweg van Pamplona. De snelweg verloopt betrekkelijk ruim buiten Pamplona, en ontsluit diverse grote bedrijventerreinen. Aan de westkant van Pamplona is een knooppunt met de A-12 naar Logroño. Noordwestelijk van Pamplona maakt de A-15 een slinger, waarna de tolweg AP-15 weer begint.
Irurtzun - San Sebastián
De A-15 begint weer bij Irurtzun, waar een knooppunt is met de A-10 naar Vitoria-Gasteiz. Direct ten noorden van Irurtzun gaat de A-15 het Sierra de Aralar in, via een spectaculaire doorgang tussen de rotspartijen van tientallen meters hoog genaamd "Dos Hermanas", twee zusters. Verder naar het noorden loopt de weg door middelgebergte, en daalt bij Andoain sterk af, de weg moet hier binnen 3 kilometer 300 meter dalen. Daarna volgt een korte onderbreking van 2 kilometer onder het nummer A-1. Bij Andoain splitst de A-15 af en loopt noordoostwaarts naar San Sebastián, en eindigt direct na het knooppunt met de AP-8 op de GI-41.
Naamgeving
Er zijn verschillende namen van toepassing op de A-15.
- Medinaceli - Tudela: Autovía de Navarra
- Pamplona: Ronda Oeste
- Irurtzun - Andoain: Autovía de Leitzaran, vernoemd naar een rivier
- Andoain - San Sebastián: Autovía del Urumea, vernoemd naar een rivier
Geschiedenis
Diverse carreteras nacionales vormen de voorgangers van de A-15. Het zuidelijk deel tussen Medinaceli en Soria verving de N-111. De N-111 verliep ook naar Pamplona, maar via een westelijkere route via Logroño. Tussen Soria en Ágreda vormde de N-122 de doorgaande route, tussen Ágreda en Tudela was dat de N-113. Tussen Tudela en Pamplona verliep de N-121 als doorgaande weg voordat de AP-15 werd geopend. In het verleden heeft de N-240 ook tussen Pamplona en Tolosa verlopen, dit ligt deels parallel aan de hedendaagse A-15 ten noorden van Pamplona, en is tegenwoordig als de NA-1300 genummerd.
Pamplona - Andoain
De verbinding van Pamplona naar San Sebastián was een project van de Comunidad Foral de Navarra en de provincie Gipuzkoa. Anders dan veel andere Spaanse autovías had de nationale regering geen rol in dit project, aangezien het wegbeheer destijds al overgedragen was naar de lagere overheden, waarbij Baskenland en Navarra een afwijkende structuur hebben dan de rest van Spanje. In Baskenland is het wegbeheer een taak van de provincies, inclusief de autosnelwegen.
In 1989 begon de bouw van de A-15 ten noorden van Pamplona, die de AP-15 bij Irurtzun met de N-I bij Andoain zou verbinden. Het was oorspronkelijk gepland dat de snelweg in december 1991 gereed zou zijn, maar het project werd tegengewerkt door de ETA, die de werkzaamheden meermaals probeerde te saboteren.[1][2] Het project liep hierdoor bijna 4 jaar vertraging op. De gehele A-15 is op 6 mei 1995 formeel opengesteld voor het verkeer.[3]
Medinaceli - Tudela
In het Plan Director de Infraestructuras van 1993 was de bouw van een autopista opgenomen tussen Madrid en Tudela. Het was in de jaren '90 één van de belangrijkste nog geplande autopistas van Spanje, maar is uiteindelijk nooit aangelegd. In het Plan de Infraestructuras van 2000 was voor het eerst een tolvrije autovía opgenomen tussen Medinaceli en Soria, maar was nog steeds sprake van een geplande autopista tussen Soria en Tudela. Pas in het Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte van 2005 verdween de tolweg definitief uit de wegenplannen.
Soria was al vanaf de jaren '60 gepland als knooppunt van wegen, ondanks dat het een relatief kleine stad is. Het lag echter centraal op oost-west en noord-zuidverbindingen. De stad Soria zou echter lang moeten wachten op een aansluiting op het snelwegennet, het was de laatste provinciehoofdstad in Spanje die op het netwerk van autosnelwegen werd aangesloten. Tussen Medinaceli en Soria verving de A-15 de N-111, op een groot deel van de route is de A-15 direct naast de N-111 aangelegd, die daardoor een parallelweg werd die nauwelijks nog gebruikt wordt. Rond Almazán vormde de N-111 al een ongelijkvloerse rondweg, hier is de bestaande weg uitgebouwd tot autovía.
Op 31 maart 2007 is een eerste gedeelte van de zuidelijke helft van de A-15 opgeleverd, de rondweg van Ágreda. Eind december 2009 werd het deel tussen Almazán en Soria opengesteld voor het verkeer. Op 17 december 2010 volgde het deel tussen Radona en Sauquillo del Campo en op 29 november 2013 het deel tussen Sauquillo del Campo en Almazán-Sur, gevolgd door de verdubbelde rondweg van Almazán op 18 december 2013.[4] Op 30 maart 2015 opende het laatste deel van de A-15 tussen Medinaceli en Radona, behalve de aansluiting op de A-2 zelf.[5] Het knooppunt met de A-2 opende op 29 juli 2015 voor het verkeer.[6] De bouw van de A-15 tussen Medinaceli en Soria kostte veelal zo'n € 5 miljoen per kilometer.
Andoain - San Sebastián
De snelweg tussen Andoain en San Sebastián was gepland als de GI-131, een 11 kilometer lange snelweg met 2x2 rijstroken. Deze is gefaseerd opengesteld. De rondweg van Hernani is het oudst en was oorspronkelijk enkelbaans. Deze is op 22 maart 2013 opengesteld met 2+3 rijstroken. De rest van de route is in fases tussen 2006 en 2011 opengesteld. Bij openstelling van het laatste deel in 2011 is de GI-131 omgenummerd tot A-15.[7] De A-15 eindigt sindsdien bij de aansluiting Astigarraga, direct ten noorden van het knooppunt met de AP-8.
Het knooppunt met de A-1 bij Andoain was oorspronkelijk een lokale afrit van de A-1, maar hier is de A-15 in 2011 op aangesloten op een manier dat alleen verkeer vanaf het zuiden richting de A-15 via een moderne tweestrooks boog ging, terwijl verkeer vanaf de A-15 richting zuiden nog door een zeer krappe aansluiting moest. Op 29 juni 2022 werd goedgekeuring gegeven aan een project om dit knooppunt op te waarderen met een grote flyover.[8]
Openstellingsgeschiedenis
Toekomst
Soria
De rondweg van Soria wordt uitgevoerd door de SO-20, die deels een 2x2 autovía is, en deels een enkelbaans autoweg. Het is gepland om een nieuw tracé van de A-15 ten zuidoosten van de stad aan te leggen, vanaf Los Rábanos tot Fuensaúco. Dit ligt ook in het verlengde van de A-11 bij Los Rábanos. In 2010 is dit project al goedgekeurd,[9] maar is toen niet in uitvoering gegaan. In 2022 is een actualisatie van de plannen gegund. Het project werd op dat moment geraamd op € 160 miljoen.[10]
Soria - Tudela
Het traject van Soria tot de AP-15 bij Tudela wordt opgedeeld in twee trajecten, een zuidelijk deel van Soria tot Ágreda en een noordelijk deel van Ágreda tot Tudela. De rondweg van Ágreda is reeds in gebruik. In december 2016 werd aangekondigd dat de bouw tussen Soria en Ágreda mogelijk medio 2018 kon beginnen.[11] Kort daarna is ook het milieubesluit voor het 35 kilometer lange traject van Ágreda tot Tudela ter inzage gelegd,[12] waarna op 4 juni 2020 milieugoedkeuring voor dit deel van de A-15 werd verkregen.[13]
Op 24 januari 2017 is het milieubesluit voor het 34,2 kilometer lange deel tussen Fuensaúco en Ágreda vastgesteld, op 23 maart 2018 werd dit goedgekeurd.[14] Op 20 juli 2018 is een aangepast milieubesluit vastgesteld.[15] De kosten van dit deel worden geschat op € 208 miljoen.[16] Op 10 december 2020 werd een nieuw milieubesluit voor het 15 kilometer lange deel tussen Fuensaúco en Villar del Campo ter inzage gelegd,[17] dat op 28 september 2021 werd opgevolgd door weer een nieuw milieubesluit.[18] Op 21 december 2022 werd weer opnieuw een aanlegbesluit voor dit deel ter inzage gelegd.[19] De aanbesteding van het 15 kilometer lange deel tussen Fuensaúco en Villar del Campo begon op 24 juli 2023[20] en het contract is op 12 februari 2024 gegund voor € 99,2 miljoen.[21]
Op 3 augustus 2022 werd het projectbesluit voor het 8,9 kilometer lange deel tussen Ágreda en Tarazona voorlopig goedgekeurd.[22] De kosten van dit deel zijn geraamd op € 40,5 miljoen. Op 23 maart 2023 volgde de definitieve projectgoedkeuring, de kosten werden op dat moment geraamd op € 46,4 miljoen.[23]
Het deel in Navarra wordt door de regering van die regio aangelegd. Het project is opgenomen in het IV Plan Director de Carreteras dat in 2022 is vastgesteld.[24] In 2023 is de planuitwerking van het 18 kilometer lange deel in Navarra geactualiseerd.[25]
Tol
De A-15 is in principe tolvrij. De provincie Gipuzkoa heeft op 9 januari 2018 een vrachtwagentol geïntroduceerd op de A-15 in Gipuzkoa.[26][27] Het heet AT Sistema en wordt uitgevoerd door de wegbeheerder Bidegi.[28] Dit was een open tolsysteem met drie portalen. In september 2021 werd besloten om in januari 2023 een tolsysteem voor vrachtverkeer te introduceren dat is gebaseerd op de gereden afstand.[29][30]
Verkeersintensiteiten
Dagelijks rijden 4.500 voertuigen bij de aansluiting op de A-2 nabij Medinaceli, wat verder tot aan Soria grotendeels gelijk blijft, waarmee de A-15 hier erg rustig is. Aan de zuidkant van Soria rijden 8.000 voertuigen per dag. Het deel rond Ágreda verwerkt 6.000 voertuigen per dag.[31]
Het deel langs Pamplona telt maximaal 50.000 voertuigen per dag ter hoogte van het knooppunt met PA-30 aan de zuidkant van de stad, waarbij de eigenlijke bypass van Pamplona 41.000 tot 45.000 voertuigen per dag telt, na de PA-30 ten westen van Pamplona dalend naar 22.000 tot 26.000 voertuigen per dag.
Het traject vanaf Irurtzun tot de grens met Baskenland telt 13.000 tot 14.000 voertuigen per dag.[32] In Baskenland blijft dit gelijk met 13.000 voertuigen per dag tot aan het knooppunt met de A-1 bij Andoain. Het noordelijke deel rond Hernani en Astigarraga telt zo'n 23.000 voertuigen per dag.[33]
Referenties
- ↑ La autovía Pamplona-San Sebastián, nuevo Lemóniz (25-09-1989) | abc.es
- ↑ Autovía del Norte: el miedo a un segundo Lemóniz (14-01-1991) | abc.es
- ↑ Inaugurada la autovía de Leizaran tras seis años de obras bajo la sombra de ETA | elpais.com
- ↑ El Ministerio de Fomento pone en servicio la duplicación de la variante de Almazán de la autovía A-15 | fomento.gob.es
- ↑ Entra en servicio el tramo Medinaceli–Radona, que completa la A-15 en la provincia soriana | elnortedecastilla.es
- ↑ Pastor asiste a la puesta en servicio del último tramo de la A-15 en Soria | fomento.gob.es
- ↑ Abierta al tráfico la Variante de Andoain, que enlaza la Autovía del Urumea con la N-I | deia.eus
- ↑ La Diputación da luz verde al proyecto para la mejora de la conexión de la A-15 con la N-I en Andoain | gipuzkoa.eus
- ↑ Camino Soria | fomento.gob.es
- ↑ Mitma licita la actualización del proyecto del tramo Los Rábanos – Fuensaúco de la Autovía de Navarra A-15 | mitma.es
- ↑ La tramitación ambiental de los dos últimos tramos sorianos de la A-15 comenzará en marzo | heraldodesoria.es
- ↑ Fomento somete a información pública a efectos de evaluación ambiental el tramo Ágreda (este)-Tudela de la autovía A-15 de Navarra | fomento.gob.es
- ↑ Mitma obtiene declaración de impacto ambiental favorable al tramo Ágreda-Tudela, de la autovía A-15 de Navarra | mitma.gob.es
- ↑ Fomento obtiene la declaración de impacto ambiental favorable del tramo Fuensaúco- Ágreda de la autovía A-15 de Navarra | fomento.gob.es
- ↑ Fomento aprueba el expediente de información pública del tramo Fuensaúco- Ágreda (Oeste) de la autovía A-15 de Navarra | fomento.gob.es
- ↑ Fomento somete a información pública a efectos de medio ambiente el tramo Fuensaúco-Ágreda (oeste) de la autovía A-15 | fomento.gob.es
- ↑ Mitma aprueba provisionalmente y somete a información pública el proyecto de trazado del tramo Fuensaúco-Villar del Campo, de la Autovía A-15, de Navarra | mitma.es
- ↑ Mitma aprueba el expediente de información pública y definitivamente el proyecto de trazado del tramo Fuensaúco – Villar del Campo, de la Autovía de Navarra (A-15) | mitma.es
- ↑ Mitma aprueba el proyecto de construcción del tramo Fuensaúco – Villar del Campo de la autovía A-15 presupuestado en 116,5 millones de euros | mitma.es
- ↑ Mitma licita por 116,5 millones de euros las obras del tramo Fuensaúco – Villar del Campo de la Autovía de Navarra (A-15) | mitma.es
- ↑ Transportes adjudica por 99,2 millones de euros las obras del tramo Fuensaúco – Villar del Campo de la A-15| mitma.es
- ↑ Mitma aprueba provisionalmente el proyecto de trazado de la A-15 entre Ágreda (este) y el enlace de Tarazona | mitma.es
- ↑ Mitma aprueba definitivamente el proyecto de trazado y el expediente de información pública de la autovía A-15 entre Ágreda y el enlace de Tarazona | mitma.es
- ↑ La ampliación de la A-15 desde Tudela a Soria requerirá una inversión de en torno a 120 millones de euros | navarra.es
- ↑ El Gobierno de Navarra actualiza el proyecto de construcción del primer tramo navarro de la Autovía A-15 que conectará Tudela con Soria | navarra.es
- ↑ El peaje para los camiones se aprueba sin ningún voto en contra | noticiasdegipuzkoa.com
- ↑ El peaje de la N-1 para camiones en Gipuzkoa comenzará a funcionar el 9 de enero | diariovasco.com
- ↑ www.bidegi.eus
- ↑ Decisiones adoptadas en la reunión del Consejo de Gobierno del 29 de septiembre de 2021 | gipuzkoa.eus
- ↑ Gipuzkoa cobrará peajes a los camiones en toda la N-I y la A-15 | cronicavasca.com
- ↑ Mapas de tráfico | fomento.gob.es
- ↑ Plan de aforos de tráfico | navarra.es
- ↑ TRAFIKOAREN INTENTSITATEA | gipuzkoaerrepideak.net
Nationale autosnelwegen in Spanje |
---|
A-1 • AP-1 • A-2 • AP-2 • A-3 • A-4 • AP-4 • A-5 • A-6 • AP-6 • A-7 • AP-7 • A-8 • AP-8 • AP-9 • A-10 • A-11 • A-12 • A-13 • A-14 • A-15 • AP-15 • A-21 • A-22 • A-23 • A-24 • A-25 • A-26 • A-27 • A-28 • A-30 • A-31 • A-32 • A-33 • A-35 • AP-36 • AP-37 • A-38 • A-40 • A-41 • AP-41 • A-42 • A-43 • A-44 • A-45 • AP-46 • A-47 • A-48 • A-49 • A-50 • A-51 • AP-51 • A-52 • AP-53 • A-54 • A-55 • A-56 • A-57 • A-58 • A-59 • A-60 • AP-61 • A-62 • A-63 • A-64 • A-65 • A-66 • AP-66 • A-67 • A-68 • AP-68 • AP-69 • A-70 • AP-71 • A-72 • A-73 • A-74 • A-75 • A-76 • A-77 • A-77a • A-80 • A-81 • A-83 • A-91 |