A-15 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
A-15.svg
ES A-15 map.png
A-15
Begin Medinaceli
Einde San Sebastián
Lengte 318 km
Route

Knooppuntsymbool.svg0 A-2.svg → Madrid / Zaragoza

Afslagsymbool.svg1 Medinaceli

Afslagsymbool.svg8 Beltejar

Afslagsymbool.svg13 Radona

Afslagsymbool.svg23 Adradas N-111.svg

Afslagsymbool.svg27 Sauquillo del Campo

Afslagsymbool.svg32 Coscurita

Afslagsymbool.svg34 Bordeje

Afslagsymbool.svg38 Almazán-Sur

Afslagsymbool.svg41 Almazán-Este

Afslagsymbool.svg44 Almazán-Norte

Afslagsymbool.svg56 C.E.D.E.R.

Afslagsymbool.svg62 Lubia N-111.svg

SO-20.svg

Afslagsymbool.svg5 Los Rábanos

Afslagsymbool.svg8 El Cerro Calderón N-111.svg

Afslagsymbool.svg9 Soria-Sur


Afslagsymbool.svg106 Ágreda-Oeste N-122.svg

Afslagsymbool.svg101 Ágreda-Este N-113.svgN-122.svg


AP-15.svg → Pamplona

Knooppuntsymbool.svg112 A-10.svg → Vitoria

Afslagsymbool.svg113 Irurtzun

Afslagsymbool.svg117 Latasa

Afslagsymbool.svg118 Urriza

Afslagsymbool.svg123 Muguiro

Afslagsymbool.svg124 Lecumberrí-Sur

Afslagsymbool.svg127 Lecumberrí-Norte

Afslagsymbool.svg132 Gorriti

Afslagsymbool.svg137 Leitza

Afslagsymbool.svg142 Berastegi

Knooppuntsymbool.svg157 A-1.svg → Vitoria

A-1.svg

Knooppuntsymbool.svg159 A-1.svg → San Sebastián

Afslagsymbool.svg159 Andoain-Centro

Afslagsymbool.svg160 Andoain

Afslagsymbool.svg162 Urnieta

Afslagsymbool.svg164 Hernani

Afslagsymbool.svg167 Hernani

Knooppuntsymbool.svg167 AP-8.svg

Afslagsymbool.svg168 Astigarraga

De A-15 is een autovía in Spanje, gelegen in Castilla y León, Navarra en País Vasco (Baskenland). De snelweg verbindt Medinaceli aan de A-2 met San Sebastián aan de AP-8. Tussen Tudela en Irurtzun ten noorden van Pamplona wordt de A-15 onderbroken door de tolsnelweg AP-15. De totale geplande lengte is 318 kilometer.

Routebeschrijving

Medinaceli - Tudela

De A-15 begint bij het dorp Medinaceli op een knooppunt met de A-2, halverwege Madrid en Zaragoza. De snelweg voert dan noordwaarts, over de glooiende Meseta. Er is sprake van afwisselend kale steppe en gebieden met begroeiing. Op dit traject kruist men ook geen belangrijke zijwegen. De snelweg loopt over een hoogvlakte met twee bergpassen, de Puerto de Radona (1150m) en de Puerto de Matas de Lubia (1100m). Belangrijkste plaats op de route naar Soria is Almazán. De A-15 eindigt aan de zuidkant van de provinciehoofstad Soria.

Rond Soria loopt de SO-20, een ongelijkvloerse autoweg die overwegend twee rijstroken heeft. Oostelijk van Soria ontbreekt een vrij lang stuk tot Ágreda, verkeer maakt hier van de N-122 gebruik. De weg voert hier over een lage bergpas van ruim 1.100 meter. Rond Ágreda is een klein stuk van de A-15 in gebruik die als bypass dient. Noordelijk van Ágreda volgt het verkeer de N-113 naar de vallei van de Ebro. Ten westen van Tudela begint de AP-15 naar Pamplona.

Pamplona

De A-15 in Pamplona.

De AP-15 is onderbroken door een stuk tolvrije autovía A-15 door Pamplona. De tolweg eindigt even ten zuiden van Pamplona, waarna het knooppunt met de A-21 volgt bij Noáin. Daarna slaat de PA-30 af als oostelijke rondweg van Pamplona. De A-15 vormt de westelijke rondweg van Pamplona. De snelweg verloopt betrekkelijk ruim buiten Pamplona, en ontsluit diverse grote bedrijventerreinen. Aan de westkant van Pamplona is een knooppunt met de A-12 naar Logroño. Noordwestelijk van Pamplona maakt de A-15 een slinger, waarna de tolweg AP-15 weer begint.

Irurtzun - San Sebastián

De A-15 begint weer bij Irurtzun, waar een knooppunt is met de A-10 naar Vitoria-Gasteiz. Direct ten noorden van Irurtzun gaat de A-15 het Sierra de Aralar in, via een spectaculaire doorgang tussen de rotspartijen van tientallen meters hoog genaamd "Dos Hermanas", twee zusters. Verder naar het noorden loopt de weg door middelgebergte, en daalt bij Andoain sterk af, de weg moet hier binnen 3 kilometer 300 meter dalen. Daarna volgt een korte onderbreking van 2 kilometer onder het nummer A-1. Bij Andoain splitst de A-15 af en loopt noordoostwaarts naar San Sebastián, en eindigt direct na het knooppunt met de AP-8 op de GI-41.

Naamgeving

Er zijn verschillende namen van toepassing op de A-15.

  • Medinaceli - Tudela: Autovía de Navarra
  • Pamplona: Ronda Oeste
  • Irurtzun - Andoain: Autovía de Leitzaran, vernoemd naar een rivier
  • Andoain - San Sebastián: Autovía del Urumea, vernoemd naar een rivier

Geschiedenis

Diverse carreteras nacionales vormen de voorgangers van de A-15. Het zuidelijk deel tussen Medinaceli en Soria verving de N-111. De N-111 verliep ook naar Pamplona, maar via een westelijkere route via Logroño. Tussen Soria en Ágreda vormde de N-122 de doorgaande route, tussen Ágreda en Tudela was dat de N-113. Tussen Tudela en Pamplona verliep de N-121 als doorgaande weg voordat de AP-15 werd geopend. In het verleden heeft de N-240 ook tussen Pamplona en Tolosa verlopen, dit ligt deels parallel aan de hedendaagse A-15 ten noorden van Pamplona, en is tegenwoordig als de NA-1300 genummerd.

Pamplona - Andoain

De verbinding van Pamplona naar San Sebastián was een project van de Comunidad Foral de Navarra en de provincie Gipuzkoa. Anders dan veel andere Spaanse autovías had de nationale regering geen rol in dit project, aangezien het wegbeheer destijds al overgedragen was naar de lagere overheden, waarbij Baskenland en Navarra een afwijkende structuur hebben dan de rest van Spanje. In Baskenland is het wegbeheer een taak van de provincies, inclusief de autosnelwegen.

In 1989 begon de bouw van de A-15 ten noorden van Pamplona, die de AP-15 bij Irurtzun met de N-I bij Andoain zou verbinden. Het was oorspronkelijk gepland dat de snelweg in december 1991 gereed zou zijn, maar het project werd tegengewerkt door de ETA, die de werkzaamheden meermaals probeerde te saboteren.[1][2] Het project liep hierdoor bijna 4 jaar vertraging op. De gehele A-15 is op 6 mei 1995 formeel opengesteld voor het verkeer.[3]

Medinaceli - Tudela

In het Plan Director de Infraestructuras van 1993 was de bouw van een autopista opgenomen tussen Madrid en Tudela. Het was in de jaren '90 één van de belangrijkste nog geplande autopistas van Spanje, maar is uiteindelijk nooit aangelegd. In het Plan de Infraestructuras van 2000 was voor het eerst een tolvrije autovía opgenomen tussen Medinaceli en Soria, maar was nog steeds sprake van een geplande autopista tussen Soria en Tudela. Pas in het Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte van 2005 verdween de tolweg definitief uit de wegenplannen.

Soria was al vanaf de jaren '60 gepland als knooppunt van wegen, ondanks dat het een relatief kleine stad is. Het lag echter centraal op oost-west en noord-zuidverbindingen. De stad Soria zou echter lang moeten wachten op een aansluiting op het snelwegennet, het was de laatste provinciehoofdstad in Spanje die op het netwerk van autosnelwegen werd aangesloten. Tussen Medinaceli en Soria verving de A-15 de N-111, op een groot deel van de route is de A-15 direct naast de N-111 aangelegd, die daardoor een parallelweg werd die nauwelijks nog gebruikt wordt. Rond Almazán vormde de N-111 al een ongelijkvloerse rondweg, hier is de bestaande weg uitgebouwd tot autovía.

Op 31 maart 2007 is een eerste gedeelte van de zuidelijke helft van de A-15 opgeleverd, de rondweg van Ágreda. Eind december 2009 werd het deel tussen Almazán en Soria opengesteld voor het verkeer. Op 17 december 2010 volgde het deel tussen Radona en Sauquillo del Campo en op 29 november 2013 het deel tussen Sauquillo del Campo en Almazán-Sur, gevolgd door de verdubbelde rondweg van Almazán op 18 december 2013.[4] Op 30 maart 2015 opende het laatste deel van de A-15 tussen Medinaceli en Radona, behalve de aansluiting op de A-2 zelf.[5] Het knooppunt met de A-2 opende op 29 juli 2015 voor het verkeer.[6] De bouw van de A-15 tussen Medinaceli en Soria kostte veelal zo'n € 5 miljoen per kilometer.

Andoain - San Sebastián

De snelweg tussen Andoain en San Sebastián was gepland als de GI-131, een 11 kilometer lange snelweg met 2x2 rijstroken. Deze is gefaseerd opengesteld. De rondweg van Hernani is het oudst en was oorspronkelijk enkelbaans. Deze is op 22 maart 2013 opengesteld met 2+3 rijstroken. De rest van de route is in fases tussen 2006 en 2011 opengesteld. Rond 2011 is de GI-131 omgenummerd tot A-15. De A-15 eindigt sindsdien bij de aansluiting Astigarraga, direct ten noorden van het knooppunt met de AP-8.

Openstellingsgeschiedenis

De A-15 bij Irurtzun.
De autovía de Leitzaran.
De A-15 bij Lekunberri.
De A-15 in de provincie Gipuzkoa.
Van Naar Lengte Opening
Pamplona Irurtzun 9,3 km 00-00-1991
Irurtzun Andoáin 45,0 km 06-05-1995
Hernani Astigarraga 3,2 km 12-12-2006
Ágreda-Oeste Ágreda-Este 8,9 km 31-03-2007
Almazán C.E.D.E.R. 13,3 km 19-12-2008
Los Rábanos Soria 7,9 km 23-06-2009
Urnieta Hernani 2,0 km 02-09-2009
C.E.D.E.R. Los Rábanos 8,5 km 23-12-2009
Radona Sauquillo del Campo 14,0 km 17-12-2010
Knooppuntsymbool.svg A-1.svg Urnieta 2,2 km 22-03-2011
Hernani Hernani (2x2) 2,4 km 22-03-2013
Sauquillo del Campo Almazán-Sur 11,5 km 29-11-2013
Almazán-Sur Almazán-Norte (2x2) 4,6 km 18-12-2013
Medinaceli (N-II) Radona 12,0 km 30-03-2015
Knooppuntsymbool.svg A-2.svg Medinaceli 1,8 km 29-07-2015

Toekomst

Soria

De rondweg van Soria wordt uitgevoerd door de SO-20, die deels een 2x2 autovía is, en deels een enkelbaans autoweg. Onduidelijk is of de A-15 hier in de toekomst overheen geleid zal worden, of dat een nieuw tracé van de A-15 ten zuidoosten van Soria aangelegd zal worden.

Soria - Tudela

Het traject van Soria tot de AP-15 bij Tudela wordt opgedeeld in twee trajecten, een zuidelijk deel van Soria tot Ágreda en een noordelijk deel van Ágreda tot Tudela. De rondweg van Ágreda is reeds in gebruik. In december 2016 werd aangekondigd dat de bouw tussen Soria en Ágreda mogelijk medio 2018 kon beginnen.[7] Kort daarna is ook het milieubesluit voor het 35 kilometer lange traject van Ágreda tot Tudela ter inzage gelegd,[8]

Op 24 januari 2017 is het milieubesluit voor het 34,2 kilometer lange deel tussen Fuensaúco en Ágreda vastgesteld, op 23 maart 2018 werd dit goedgekeurd.[9] Op 20 juli 2018 is een aangepast milieubesluit vastgesteld.[10] De kosten van dit deel worden geschat op € 208 miljoen.[11]

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 4.500 voertuigen bij de aansluiting op de A-2 nabij Medinaceli, wat verder tot aan Soria grotendeels gelijk blijft, waarmee de A-15 hier erg rustig is. Aan de zuidkant van Soria rijden 8.000 voertuigen per dag. Het deel rond Ágreda verwerkt 6.000 voertuigen per dag.[12]

Het deel langs Pamplona telt maximaal 50.000 voertuigen per dag ter hoogte van het knooppunt met PA-30 aan de zuidkant van de stad, waarbij de eigenlijke bypass van Pamplona 41.000 tot 45.000 voertuigen per dag telt, na de PA-30 ten westen van Pamplona dalend naar 22.000 tot 26.000 voertuigen per dag.

Het traject vanaf Irurtzun tot de grens met Baskenland telt 13.000 tot 14.000 voertuigen per dag.[13] In Baskenland blijft dit gelijk met 13.000 voertuigen per dag tot aan het knooppunt met de A-1 bij Andoain. Het noordelijke deel rond Hernani en Astigarraga telt zo'n 23.000 voertuigen per dag.[14]

Referenties

Nationale snelwegen in Spanje

A-1AP-1A-2AP-2A-3A-4AP-4A-5A-6AP-6A-7AP-7A-8AP-8AP-9A-10A-11A-12A-13A-14A-15AP-15A-21A-22A-23A-24A-26A-27A-28A-30A-31A-32A-33A-35AP-36AP-37A-38A-40A-41AP-41A-42A-43A-44A-45AP-46A-47A-48A-49A-50A-51AP-51A-52AP-53A-54A-55A-56A-57A-58A-59A-60AP-61A-62A-63A-64A-65A-66AP-66A-67A-68AP-68AP-69A-70AP-71A-72A-73A-74A-75A-76A-77A-80A-81A-83A-91