A-23 (Spanje)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A-23 | |||
| Begin | Sagunto | ||
| Einde | Jaca | ||
| Lengte | 425 km | ||
| |||
De A-23, ook bekend als de Autovía Mudéjar, is een autovía in Spanje, gelegen in het oosten van het land, in de Comunitat Valenciana en Aragón. De A-23 vormt een noord-zuidroute vanaf Sagunto (nabij Valencia) via Teruel, Zaragoza en Huesca naar Jaca in de Pyreneeën. De A-23 is één van de hoogstgelegen autosnelwegen van Europa, in de provincie Teruel liggen grote stukken op 1.000 tot 1.200 meter boven zeeniveau, evenals op de Puerto de Monrepós ten noorden van Huesca. De A-23 heeft een geplande lengte van 425 kilometer. Het grootste deel van de A-23 is opengesteld voor het verkeer, maar er zijn nog ontbrekende schakels in de Pre-Pyreneeën.
Inhoud
Routebeschrijving
De A-23 begint bij de stad Sagunto op een knooppunt tussen de V-23 en N-340, dat toegang geeft naar Valencia en de haven van Sagunt. De snelweg telt 2x2 rijstroken en voert dan westwaarts het binnenland in, waarna na enkele kilometers een knooppunt met de A-7 volgt. Het landschap wordt dan al licht bergachtig en de A-23 buigt naar het noorden af. De eerste 50 kilometer door Valenciana kent nog een serie kleine stadjes en dorpen langs de A-23, daarna liggen de plaatsen verder uit elkaar. Het deel in Valenciana is behoorlijk bochtig.
De snelweg stijgt gestaag richting Aragón, de grens ligt op 950 meter boven zeeniveau, waarna men op een dunbevolkt plateau komt. De snelweg stijgt daarna nog verder naar de 1.223 meter hoge Puerto de Escandón. Daarna daalt men wat af naar de stad Teruel, één van de meest afgelegen provinciehoofdsteden in Spanje. De snelweg voert noordwaarts door een kale en brede vallei. Op de 150 kilometer van Teruel naar Zaragoza liggen alleen wat kleine plaatsen. Men kruist tot aan Zaragoza ook geen andere autovías.
Richting Zaragoza wordt het landschap steeds droger, haast woestijnachtig. De snelweg volgt de Río Huerva naar Zaragoza, waarna de A-23 rond Zaragoza samenvalt met de Z-40 langs de oostkant van de stad. De A-23 telt hier overal 2x2 rijstroken en heeft een aansluiting op de A-68, waarna men de Río Ebro oversteekt. Niet verder daarna volgt een knooppunt met de A-2. De snelweg volgt daarna de vallei van de Río Gállego noordwaarts. Ten noorden van Zaragoza bevindt zich de nodige industrie en bedrijventerreinen.
De A-23 passeert diverse kleine stadjes, waarvan Zuera het belangrijkste is. Daarna buigt de A-23 naar het noordoosten af, om de stad Huesca aan te doen. De A-23 voert westelijk van Huesca langs, waarna de bergruggen van de Pyreneeën opdoemen. Vanaf Nueno begint de A-23 flink te stijgen en kent enkele tunnels. De A-23 eindigt aan de zuidkant van de Puerto de Monrepós, met 1.280 meter de hoogste bergpas van de A-23.
De N-330 voert over de Puerto de Monrepós en geeft een schitterend uitzicht op de vallei naar het noorden, met op de achtergrond de hogere delen van de Pyreneeën. Ten zuiden van Sabiñánigo ligt een stukje A-23, evenals tussen Sabiñánigo en Jaca, waar de A-23 oost-west verloopt door een brede vallei. Aan de oostzijde van Jaca eindigt de A-23 definitief en gaat de N-330 verder naar Pau in Frankrijk.
Naamgeving
De A-23 is het resultaat van de verdubbeling of vervanging van de N-234 van Sagunto naar Daroca, en de N-330 tussen Daroca en Somport. Het nummer N-234 staat aan de bron van de A-23. De snelweg loopt samen met de Europese weg E-7.
Autovía Mudéjar
Mudéjar was de naam van de Moren die na de Reconquista in de 15e eeuw in het Iberisch schiereiland bleven wonen, maar zich niet bekeerden tot het christendom. Mudéjar is de naam van de islamitische architectuur, waarvan er in plaatsen langs de A-23 veel van te vinden is, met name in Aragón, in steden als Teruel en Zaragoza.
Geschiedenis
De A-23 werd vooraf gegaan door twee carreteras nacionales, de N-234 tussen Sagunt en Daroca en de N-330 tussen Daroca en de grens met Frankrijk. Deze wegen waren relatief goed uitgebouwd voordat de A-23 werd aangelegd, maar het tegenverkeer zorgde voor veel ongevallen. De provinciehoofdstad Teruel was voor Spaanse begrippen geïsoleerd, ver van andere grotere steden en lange tijd alleen bereikbaar via een lange rit over carreteras nacionales. In 1999 werd zelfs de campagne "Teruel existe" (Teruel bestaat) gelanceerd om ruchtbaarheid te geven aan de geïsoleerde ligging van Teruel.[1][2]
Planvorming en eerste aanleg
In het Plan Director de Infraestructuras van 1993 was al de gehele A-23 opgenomen, waarbij het deel tussen Sagunto en Huesca direct als autovía gepland was, en het deel tussen Huesca en de Somporttunnel als "vía de conexión", een onderdeel van een serie wegen langs de Pyreneeën wat later de A-21, A-22 en A-23 zou worden. Het Plan Director de Infraestructuras werd echter door politieke onenigheid pas in 1995 definitief ingevoerd. Als tijdelijke maatregel werd in 1993 het Plan de Actuaciones Prioritarias en Carreteras (PAPCA) vastgesteld, een plan met prioriteiten die direct in uitvoering konden gaan. Dit omvatte ook twee delen van de A-23, het zuidelijk deel tussen Sagunto en Segorbe, evenals het traject van Zaragoza naar Huesca. De bouw van deze delen van de A-23 begon midden jaren '90. De eerste delen van de A-23 zelf opende in 1997-1998. De bouw ging met name snel tussen Zaragoza en Huesca, dat in 1998 al doorgaand te berijden was.[3] In 1997 opende ook het eerste deel aan de zuidkant van Zaragoza, evenals een kort stuk halverwege de route bij Longares. Ook was in 1998 al 31 kilometer van de A-23 te berijden vanaf Sagunto tot Segorbe.
In 1996 werd aangekondigd dat de rest van de A-23 als tolvrije autosnelweg aangelegd zou worden.[4] De A-23 is een nieuw aangelegde weg, met zo min mogelijk gebruik van bestaande tracés. Dit resulteert in minder afslagen dan andere autovía's. De oudste delen van de A-23 waren oorspronkelijk als andere wegen aangelegd. Het zuidelijkste deel tussen Puçol en Sagunto was oorspronkelijk in 1990 opengesteld als de A-7, die parallel aan de tolweg AP-7 verliep. Toen de AP-7 in dit gebied tolvrij werd, werd de A-7 hier overheen geleid, de oude route werd daarna als de A-23 genummerd. Noordelijk van Zaragoza opende in 1991 een dubbelbaans weg vanaf de A-2 tot Villanueva del Gállego over een lengte van 10 kilometer. Een klein deel hiervan is tegenwoordig nog de A-23, het grootste deel is tegenwoordig de N-330, nadat in 2008 een omlegging van de A-23/Z-40 opende aan de noordkant van Zaragoza.
Snelle bouw van de A-23
De rest van de snelweg tussen Sagunto en Zaragoza is voornamelijk tussen 2000 en 2008 opengesteld. De snelweg is hier in hoog tempo aangelegd, het was één van de prioriteitscorridors van het Plan de Infraestructuras van 2000. In 2005 opende 64 kilometer van de A-23 tussen Sarrión en Santa Eulalia del Campo in één keer, inclusief de gehele omlegging van de stad Teruel.[5][6] In 2008 opende het laatste deel ten zuiden van Zaragoza tussen Calamocha en Romanos voor het verkeer.[7]
Vertraagde bouw van de A-23 in de Pyreneeën
De economische crisis vanaf 2008 vertraagde de bouw van de A-23 ten noorden van Huesca.[8][9] Bovendien was het deel tussen Jaca en de Somporttunnel niet meer opgenomen in het Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte van 2005,[10] waardoor nog het traject tussen Huesca en Jaca over bleef om aan te leggen. Dit gedeelte voert over de 1.280 meter Puerto de Monrepós, wat de A-23 tot één van de hogere autosnelwegen in Europa maakt. Dit traject bestond uit de ombouw van de N-330, met name het eigenlijke bergtraject tussen Nueno en Lanave. Hier zijn enkele tunnels aangelegd.
Op 25 oktober 2011 opende 10 kilometer tussen Jaca en Sabiñánigo voor het verkeer.[11] In januari 2013 werd een stukje weg van 5 kilometer tussen Nueno en Arguis geopend. Aansluitend volgde op 18 juni 2014 een deel van 4,4 km van Nueno naar Congesto de Isuela en op 14 juli 2014 een stuk van 3 kilometer bij Sabiñánigo.[12] In 2014 opende een stuk nieuwe rijbaan van de A-23 door de Congosto de Isuela ten noorden van Nueno. Hier is de rijbaan richting zuiden in een tunnel aangelegd, waarna de oude carretera nacional is omgevormd tot rijbaan richting noorden. Deze moest echter op 20 maart 2016 afgesloten worden vanwege rotsverschuivingen. Daarna is een lawinegalerij aangelegd, waarna de rijbaan op 2 december 2016 weer heropend is.[13]
Op 2 juli 2018 is een 4,5 kilometer lang deel nabij Lanave aan de noordkant van de Puerto de Monrepós geopend,[14][15] evenals 1 kilometer rond Arguis.[16][17][18] In 2015 is de aanleg van twee segmenten hervat rond Arguis.[19][20] Vervolgens zijn op 21 maart 2019 de resterende delen van de A-23 rond de Puerto de Monrepós geopend, een 2,3 kilometer lang deel door de Congosto de Isuela nabij de aansluiting Arguis, 4,1 kilometer tussen de Alto de Monrepós en Caldearenas en de rijbaansplitsing en omlegging aan de noordzijde van de Monrepós.[21][22] De bouw van deze delen kostte € 238,5 miljoen.[23] Het traject over de Puerto de Monrepós was één van de meest complexe van alle bergsnelwegen in Spanje.[24][25]
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Datum |
|---|---|---|---|
| Puçol | Sagunto (oorspronkelijk A-7) | 4,6 km | 26-06-1990 |
| Zaragoza (N-330) | Villanueva del Gállego | 4,5 km | 00-00-1991 |
| Romanos | Vilarreal de Huerva | 5,6 km | 26-07-1997 |
| Paniza | Longares | 13,2 km | 26-07-1997 |
| Almúdevar | Huesca | 21,7 km | 06-07-1997 |
| Sagunto | Soneja | 24,0 km | 00-12-1997 |
| Soneja | Segorbe | 7,0 km | 07-07-1998 |
| Villanueva del Gállego | Almudévar | 39,0 km | 28-12-1998 |
| Huesca | Arascues | 11,5 km | 00-12-2000 |
| Santa Eulalia del Campo | Calamocha | 26,8 km | 20-07-2001 |
| María de Huerva | Zaragoza | 11,7 km | 29-06-2005 |
| Segorbe | Viver | 6,5 km | 22-07-2005 |
| Sarrión | Santa Eulalia del Campo | 64,2 km | 20-10-2005 |
| Longares | María de Huerva | 13,1 km | 16-03-2006 |
| Barracas-Sur | Barracas-Norte | 3,5 km | 27-07-2007 |
| Barracas-Norte | Sarrión | 20,5 km | 00-00-2007 |
| Viver | Barracas-Sur | 14,2 km | 27-12-2007 |
| Río Palancia | Viver | 10,2 km | 00-00-2007 |
| Vilarreal de Huerva | Paniza | 13,2 km | 00-00-2007 |
| Calamocha | Romanos | 27,8 km | 21-02-2008 |
| Arascues | Nueno | 1,6 km | 25-02-2011 |
| Sabiñánigo | Jaca | 10 km | 25-10-2011 |
| Nueno | Congosto de Isuela | 4,4 km | 18-06-2014 |
| Sabiñánigo-Sur | Sabiñánigo-Este | 3,0 km | 14-07-2014 |
| Arguis | Alto de Monrepos | 3,2 km | 10-10-2014 |
| Caldearenas | Lanave | 4,5 km | 02-07-2018 |
| Congosto de Isuela | Arguis | 2,3 km | 21-03-2019 |
| Alto de Monrepós | Caldearenas | 7,5 km | 21-03-2019 |
Toekomst
Er is zijn nog twee ontbrekende delen van de A-23 in de pre-Pyreneeën, tussen Lanave en Sabiñánigo-Sur en de omlegging van Sabiñánigo zelf. Ook ontbreekt de bypass van Jaca nog. In 2010 zijn van twee deeltrajecten de contracten geannuleerd vanwege de crisis,[26] namelijk tusssen de Congosto de Isuela en Arguis en van Lanave en Sabiñánigo-Sur, de werkzaamheden waren op dat moment nog niet gestart. Het deel tussen de Congosto de Isuela en Arguis is in 2019 opengesteld, het deel tussen Lanave en Sabiñánigo-Sur is nog niet in aanbouw.
Op 12 december 2016 werden de plannen voor het 8,6 kilometer lange deel rond het stadje Sabiñánigo goedgekeurd. Dit is het sluitstuk tussen twee delen van de A-23 en kost € 85 miljoen.[27] Op 12 april 2019 heeft de ministerraad de gunning van de bypass rond Sabiñánigo goedgekeurd,[28] waarna het project op 3 juni 2019 voor € 91,7 miljoen is gegund.[29]
De rondweg van Jaca is voor onbepaalde tijd uitgesteld. Er is tevens een haalbaarheidsstudie voor de laatste 19 kilometer van Jaca tot de Somporttunnel op de grens met Frankrijk. In combinatie met de Franse A65 zou de A-23 een snelle route tussen Bordeaux, Zaragoza en Valencia vormen. De kans dat de A-23 ten noorden van Jaca nog aangelegd zal worden lijkt echter klein door het gebrek aan ontwikkelingen van de N134 aan Franse zijde.
Monrepóstunnels
Ter hoogte van de Puerto de Monrepós liggen enkele tunnels van de A-23. De Puerto de Monrepós is een 1.282 meter hoge bergpas in de Prepyreneeën tussen Huesca en Sabiñánigo. Ter plaatse moet de A-23 een groot hoogteverschil overwinnen, van 680 meter hoogte bij Nueno naar 1.282 meter op de bergpas en dan weer dalend naar 720 meter bij Lanave. Een basistunnel zou 17 kilometer lang moeten zijn om het gehele bergketen te ondertunnelen. Daarom is gekozen voor een bergtraject met lange hellingen en de bouw van enkele kortere tunnels.
De tunnels zijn genummerd als de Túnel de Monrepós 1 t/m 8, maar hebben ook een eigen naam:
- Túnel del Congosto del Isuela (494 meter), de rijbaan richting zuiden, ten noorden van de aansluiting Nueno. Op de andere richting is alleen een lawinegalerij
- Túnel de Arguis (1.000 meter), de tweede tunnel tussen de aansluitingen Nueno en Arguis.
- Túnel del Monrepós / Túnel del Alto Aragón (1.484 meter), ten zuiden van de pashoogte, een tweebuizige tunnel.
- Túnel de Caldearenas (2.885 meter), ter hoogte van de pashoogte.
- Túnel de Escusaguas (394 meter), ten noorden van de pashoogte
Bergpassen
- Puerto de Monrepós (1282 m)
- Puerto de Escandón (1223 m)
- Puerto de Cella (1013 m)
- Puerto de Paniza (925 m)
Verkeersintensiteiten
Dagelijks rijden 23.000 voertuigen bij Sagunto, iets dalend naar 22.000 voertuigen ten westen van de A-7, daarna dalend naar 17.000 voertuigen op de grens met de regio Aragón. Dit daalt verder naar 10.000 voertuigen tot Teruel en veelal 8.000 tot 9.000 voertuigen over een lang stuk vanaf Teruel tot Calamocha. Pas op de laatste 30 kilometer voor Zaragoza stijgen de intensiteiten tot boven de 10.000 voertuigen per dag, stijgend naar 21.000 voertuigen per dag vlak voor de ringweg van Zaragoza.
De Z-40 rond Zaragoza verwerkt 31.000 tot 40.000 voertuigen per dag, waarna de A-23 15.000 voertuigen per dag ten noorden van de A-2 telt. Dit stijgt daarna naar 29.000 voertuigen ten noorden van de N-330, wat daalt naar 18.000 voertuigen tot Zuera en 13.000 tot 15.000 voertuigen verder tot Huesca. Noordelijk van Huesca rijden 8.000 voertuigen per dag, dalend naar 5.000 voertuigen bij Sabiñánigo en 7.000 voertuigen verder tot Jaca.[30]
Referenties
- ↑ Teruel Existe | es.wikipedia.org
- ↑ Teruel existe, pero poco | elpais.com
- ↑ Huesca y Zaragoza quedan unidas por autovía | elpais.com
- ↑ Autovía sin peaje entre Somport y Sagunto | elpais.com
- ↑ Fomento pone en servicio tres tramos de la Autovía Mudejar entre Sarrión y Santa Eulalia del Campo, en Teruel | fomento.gob.es
- ↑ LA MINISTRA DE FOMENTO INAUGURA HOY LA AUTOVÍA MUDÉJAR ENTRE SANTA EULALIA Y SARRIÓN | bezas.org
- ↑ Autovía Mudéjar A-23. Tramo: Calamocha-Romanos | azierta.es
- ↑ Autovía Somport-Sagunto: 15 años de obras y aún no se sabe cuándo acabarán | abc.es
- ↑ La Autovía Mudéjar está 'estrangulada' al quedar 91 kilómetros sin acabar en Aragón | elmundo.es
- ↑ Resolución de 26 de diciembre de 2007, de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, por la que se formula declaración de impacto ambiental del estudio informativo «Carretera N-330 de Levante a Francia por Aragón, tramo Jaca-Canfranc». | boe.es
- ↑ La autovía A-23 entre Jaca y Sabiñánigo (Huesca) se pone hoy en servicio | abc.es
- ↑ Fomento pone en servicio el tramo Sabiñánigo (sur) - Sabiñánigo (este) en la Autovía A-23 en Huesca | fomento.gob.es
- ↑ Fomento reabre al tráfico la calzada cerrada en Nueno en la autovía A-23, Huesca | fomenteo.gob.es
- ↑ El primer tramo de la A-23 entre Caldearenas y Lanave ya está en funcionamiento | aragondigital.es
- ↑ El ministro de Fomento asiste a la puesta en servicio de 4,5 km del tramo Caldearenas-Lanave de la autovía A-23 | fomento.gob.es
- ↑ José Luis Ábalos abrirá este lunes 5,5 kilómetros de autovía | diariodelaltoaragon.es
- ↑ Cuatro km del tramo Caldearenas- Lanave de la A-23 se pondrán en servicio en junio | radiohuesca.com
- ↑ Un tramo de la autovía A-23 de tres kilómetros se abrirá esta primavera | diariodealtoaragon.es
- ↑ Pastor anuncia la reactivación de dos nuevos tramos de la A-23 en 2015 | fomento.es
- ↑ Fomento retomará las obras del tramo Congosto de Isuela-Arguis de la A-23 este año | fomento.gob.es
- ↑ Los primeros vehículos estrenan los nuevos tramos de la A-23 en Monrepós | heraldo.es
- ↑ Fomento pone en servicio tres nuevos tramos de la A-23, una inversión de 238,5 millones | 20minutos.es
- ↑ El Ministerio de Fomento pone en servicio nuevos tramos de la A-23 en el entorno del puerto de Monrepós con una inversión total de 238,5 millones de euros | fomento.es
- ↑ Fomento realizará licitaciones este verano para construir el tramo Huesca-Siétamo de la A-22 | lavanguardia.com
- ↑ Fomento pondrá en servicio en abril 12 kilómetros de la autovía A-23 entre Arguis y Lanave | diariodelaltoaragon.es
- ↑ El Gobierno rescinde 32 contratos de carreteras y ferrocarriles y aplaza 199 proyectos | elpais.com
- ↑ Fomento aprueba el proyecto de trazado del tramo Sabiñánigo Este - Sabiñánigo Oeste en Huesca | fomento.gob.es
- ↑ El Gobierno autoriza la licitación del contrato de obras del tramo: Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste, de la autovía A-23 | fomento.es
- ↑ Fomento licita las obras del tramo Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste, de la autovía A-23, por importe de 91,67 M€ | fomento.es
- ↑ Mapas de tráfico | fomento.gob.es
| Nationale snelwegen in Spanje |
|---|
|
A-1 • AP-1 • A-2 • AP-2 • A-3 • A-4 • AP-4 • A-5 • A-6 • AP-6 • A-7 • AP-7 • A-8 • AP-8 • AP-9 • A-10 • A-11 • A-12 • A-13 • A-14 • A-15 • AP-15 • A-21 • A-22 • A-23 • A-24 • A-26 • A-27 • A-28 • A-30 • A-31 • A-32 • A-33 • A-35 • AP-36 • AP-37 • A-38 • A-40 • A-41 • AP-41 • A-42 • A-43 • A-44 • A-45 • AP-46 • A-47 • A-48 • A-49 • A-50 • A-51 • AP-51 • A-52 • AP-53 • A-54 • A-55 • A-56 • A-57 • A-58 • A-59 • A-60 • AP-61 • A-62 • A-63 • A-64 • A-65 • A-66 • AP-66 • A-67 • A-68 • AP-68 • AP-69 • A-70 • AP-71 • A-72 • A-73 • A-74 • A-75 • A-76 • A-77 • A-80 • A-81 • A-83 • A-91 |
