A-27 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
A-27.svg
ES A-27 map.png
A-27
Begin Tarragona
Einde Montblanc
Lengte 29 km
Route

Knooppuntsymbool.svg2A-B A-7.png → Tarragona / Valencia

Afslagsymbool.svg2D polígono industrial Riuclar

Afslagsymbool.svg2C polígono industrial Riuclar (AP-7)

Afslagsymbool.svg6 Constantí

Afslagsymbool.svg9 El Morell

Afslagsymbool.svg13 El Rourell

Afslagsymbool.svg15 La Masó

Afslagsymbool.svg18 Valls-Sur

Afslagsymbool.svg20 Valls-Oeste

Afslagsymbool.svg23 Valls-Norte

De A-27 is een autovía in Spanje, gelegen in Catalunya. De snelweg moet de kuststad Tarragona verbinden met de stad Lleida in het oosten van Catalonië. Er is 23 kilometer tussen Tarragona en Valls opengesteld, de geplande lengte in de eerste fase is 29 kilometer tot Montblanc.

Routebeschrijving

Tarragona - Montblanc

De A-27 begint bij Tarragona op de A-7, en voert dan noordwaarts langs het grote industriecomplex bij El Morell. Er is geen knooppunt met de AP-7. De snelweg voert door vlak gebied tot aan Valls, waarna de omgeving wat bergachtiger wordt en de snelweg naar het noordwesten afbuigt en bij Montblanc op de AP-2 uitkomt.

Montblanc - Lleida

Dit gedeelte is nog in de studiefase en er is onderzocht of het mogelijk is om een tolvrije A-27 parallel aan de AP-2 te leggen tussen Montblanc en Lleida. De AP-2 is voor doorgaand verkeer bedoeld en bedient slechts een paar plaatsen op de route tussen Lleida en El Vendrell. Een A-27 zou de rest van de plaatsen kunnen ontsluiten. Dit traject is 50 tot 60 kilometer lang.

Geschiedenis

Voor de bouw van de A-27 vormde de N-240 de doorgaande verbinding. In 1995 keurde de Generalitat de Catalunya voor het eerst plannen goed om de N-240 te verdubbelen naar een autovía over een lengte van 27,4 kilometer tussen Tarragona en Montblanc. Het Ministerio de Fomento startte de planvorming voor de A-27 in 1999. In het Plan de Infraestructuras van 2000 was de bouw van de A-27 voor het eerst opgenomen. In 2003 werd het definitieve milieubesluit vastgesteld. De kosten van de A-27 werden destijds geschat op € 270 miljoen.[1]

De bouw van de A-27 was opgedeeld in 4 segmenten;

  • Tarragona - El Morell (7,8 km)
  • El Morell - Valls (9,5 km)
  • rondweg Valls (5,0 km)
  • Valls - Montblanc (5,1 km)

Tussen 2006 en 2008 werden diverse contracten gegund voor de bouw van de A-27. In 2006 werd het Pla d'infraestructures del transport de Catalunya goedgekeurd,[2] hierin was ook een verlenging van Montblanc naar Lleida opgenomen. In februari 2008 startte de bouw van de eerste 3 segmenten tussen Tarragona en Valls, en het 4e segment verder tot Montblanc in maart 2008. De werkzaamheden verliepen traag door bodemproblemen ter plaatse van oude mijnen. In 2010 werd als bezuinigingsmaatregel het contract ingetrokken voor het deel tussen Valls en Montblanc.[3] Dit traject had de hoogste kosten (€ 105 miljoen) en was nog maar 30% voltooid. Het deel tussen Tarragona en Valls kon wel doorgaan, maar verliep op een laag tempo.

Op 13 augustus 2013 opende de eerste 7,8 kilometer tussen Tarragona en El Morell voor het verkeer. De aanleg van dit stuk kostte € 71 miljoen.[4] De A-27 was ook in aanleg over 9,5 kilometer tussen El Morell en Valls, dit project kostte € 61 miljoen. De aanleg was vanaf 2012 vertraagd door de financiële crisis, maar is in februari 2014 weer hervat.[5] Dit deel is op 13 oktober 2015 opengesteld voor het verkeer,[6] gevolgd door het 5 kilometer lange deel langs Valls op 18 december 2015.[7] De maximumsnelheid op de A-27 was ongebruikelijk op 100 km/h gelimiteerd. In oktober 2016 is de maximumsnelheid verhoogd naar 120 km/h.[8]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Tarragona (A-7) El Morell 7,8 km 13-08-2013
El Morell Valls-Sur 9,5 km 13-10-2015
Valls-Sur Valls-Norte 5,0 km 18-12-2015

Toekomst

Er is een 9,5 kilometer lang deel in aanleg tussen Valls en ten zuiden van Montblanc, inclusief een tunnel onder de Coll de Lilla. De bouw begon in 2009, maar lag vanaf juli 2010 stil. Na 7 jaar inactiviteit zijn de werkzaamheden in mei 2017 weer hervat,[9][10][11] alhoewel de werkzaamheden aan de tunnel pas in februari 2019 zijn hervat.[12] Dit deel was oorspronkelijk geraamd op € 84,5 miljoen, hoofdzakelijk vanwege de bouw van een 1,8 kilometer lange tunnel onder de Coll de Lilla, maar in 2019 werd gesproken over een kostenraming van € 115 miljoen. Dit deel moest in 2020 worden opengesteld, alhoewel vanwege de late bouwstart van de tunnel een oplevering medio 2022 realistischer lijkt.

Het leek lange tijd onwaarschijnlijk dat de rest van het deel van de route tot aan Lleida aangelegd zou worden, maar bij de openstelling van de A-14 bij Lleida in 2017 werd door de minister van Fomento aangekondigd dat de verdubbeling van de N-240 tussen Les Borges Blanques en Lleida de hoogste prioriteit in de regio heeft.[13] Dit wordt vermoedelijk echter een reguliere verdubbeling met rotondes, niet de bouw van een autovía. In 2012 is ook voorgesteld om de AP-2 tussen Montblanc en Lleida tolvrij te maken. Met een concessie die tot 2021 liep werden de kosten daarvan destijds op € 129 miljoen geschat voor het afkopen van de resterende 9 jaar van de concessie, tegen € 305 miljoen voor het aanleggen van een autovía tussen Montblanc en Lleida.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 17.000 voertuigen in Tarragona tussen de A-7 en AP-7, dalend naar 13.000 voertuigen bij El Morell.[14]

Referenties

Nationale snelwegen in Spanje

A-1AP-1A-2AP-2A-3A-4AP-4A-5A-6AP-6A-7AP-7A-8AP-8AP-9A-10A-11A-12A-13A-14A-15AP-15A-21A-22A-23A-24A-26A-27A-28A-30A-31A-32A-33A-35AP-36AP-37A-38A-40A-41AP-41A-42A-43A-44A-45AP-46A-47A-48A-49A-50A-51AP-51A-52AP-53A-54A-55A-56A-57A-58A-59A-60AP-61A-62A-63A-64A-65A-66AP-66A-67A-68AP-68AP-69A-70AP-71A-72A-73A-74A-75A-76A-77A-80A-81A-83A-91